EH油系统知识介绍.ppt

汽轮机EH油系统，发表：野飞，一，加油装置，作用：为汽轮机控制部分提供必要的液压油和压力，同时保持液压油的正常理化特性和运行特性。 构成：供油装置由油箱、油泵、控制块、油滤器、磁性过滤器、溢流阀、储压器、油冷却器、EH端子箱和油压、油温、油位警报、指示和控制的标准设备和自循环油系统构成。 EH高压抗燃料、高压抗燃料为三苯磷酸酯合成油。 润滑性能、阻燃性能、流体稳定性优异。 由于自然点为560以上，因此在发生事故时，高压动力油泄漏到高温部件时，不易发生火灾。 但燃料价格高，腐蚀性强，危害人体健康，需要设立单独的加油系统。 EH供油系统主要由EH油箱、高压油泵、控制单元、储压器、过滤器、油冷却器、燃油再生防止装置及其他相关盖板构成。 EH耐燃油供油系统结构图、EH油箱、油箱：是EH供油系统最重要的设备之一，由不锈钢板制成。 罐的上部设有浸渍式加热器、控制单元组、各种监视仪表、维修孔等。 油箱的底部有手动排水阀，油箱有加油单元和加油质监视样品的取样阀。 油箱除了当时的指示液位计外，还有2个浮子式液位继电器，分别用于低液位警报和低液位切断停止。 油箱油温由指针式温度计和温度控制继电器控制，系统在正常油温范围内运转。 恒压变量柱塞泵的外形图，高压油泵：通过油系统整体的压力源，提供使阀工作的高压动力。 系统有2台高压油泵并联连接在油箱下方，相互独立，相互支撑。 油箱控制单元：由卸载阀、止回阀、过电压保护阀、截止阀和4个金属过滤器等构成的单元，安装在EH油箱顶盖上。 蓄能器：为了使系统的液压在卸载阀的2个工作液压之间相对稳定，防止卸载阀和过电压保护阀的反复动作，本单元EH油系统中装有5个活塞式蓄能器，也称为高压蓄能器。 其中一个安装在调节阀附近的托架上，其馀4个低压储能器安装在向油箱的压力回流管路上。 冷却器和过滤器：所有EH回油在回油箱前通过过滤器和冷却器，正常运转时，只需一套装置即可满足系统的需求，另一套为备用装置。 EH油再生装置：用于储藏吸附剂再生燃料的模块，将硅藻土过滤器和波纹纤维过滤器串联连接，使油保持中性，除去水分。 前者降低了EH油中酸值和水和氯的含量，后者除去硅藻土和EH油中的其他粒子，根据检测结果决定是否投入。 运行维护、执行机构、作用：响应来自DEH的来电指令信号，调节蒸汽阀的开度和开闭状态。 主汽阀和调速汽阀都在液压下打开，在弹簧力下关闭。 执行元件的分类、开闭型阀在全开或全闭位置动作，由气缸、液压块、双位双向电磁阀、快速卸载阀、止回阀构成。 例如，高压主阀、中压主阀控制型能够将阀控制在任意的中间位置，能够成比例地调节进气量。 构成：比开闭型多电液伺服阀：例如高压调整阀4个、中压调整阀2个、快速卸载阀构成图，切断信号： AST电磁阀的脱电P20杯形阀使缸体下室和返回油导通而开闭快速卸载阀的动作原理，、P1、P2， 开闭型执行元件的液压回路图、HP、DP、AST、控制型执行元件的液压回路图伺服阀内部结构图、伺服阀外形图、伺服阀示意图、给出指令(增大开度):挡板偏转、p左p右、阀柱右移、阀柱回转中位、开度、HP与缸体下室阀门是一个新的工作位置，伺服阀的工作原理、机油动机的工作原理、机油动机一般分为旋转式和往复式机油动机两种，往复式机油动机又分为两侧机油动机和单侧机油动机。 目前国内外生产的汽轮机驱动器采用往复式机油。 油动机的结构不仅是驱动调节阀的气缸，为了使气缸活塞上下移动能够迅速转向，必须错误地控制气缸活塞上下部的给排油。 单侧供油机在打开阀门时，压力油通过供油机的活塞下部，抵抗阀门上面的弹簧力，使活塞向上方移动，打开阀门，另一方面，关闭阀门时，回油流向活塞下部，阀门关闭，弹簧力立即关闭。 1、主汽门、调门原理动画主汽门、调门工作原理. exe，2、危机切断系统的危机切断系统图. exe、危机切断系统、危机切断系统的作用由电机切断参数控制，如果这些参数超过其运行限制值，则该系统全部切断电机进气门由危急切断系统构成，主要由4个自动停止电磁阀AST、2个过速保护控制阀OPC、膜阀和控制块构成。 关闭AST电磁阀、正常通电励磁off、断油漏油通路，确立各油机下室的油压，失电打开，断油，关闭各阀门。 4只串联配置，构成2个通道，各通道至少1只打开，可引起停机，任何损伤或动作均不引起停机，可靠性提高。 在正常运行中，通过监视两通道的中间液压，监视4个电磁阀的状态，ASP110.5MPaASP24.2MPa，AST电磁阀组，AST电磁阀的结构图，AST电磁阀的动作过程， AST电磁阀带电，电磁阀驱动阀柱关闭高压供油HP的排油通路，x室的压力上升到高压供油压力，它克服弹簧1的张力向右移动活塞，关闭AST紧急切断油的排油通路，建立AST紧急切断油压。 当AST电磁阀停电时，电磁阀的阀柱因弹簧2的拉力而上升，打开高压供油HP的排放通路，x室的压力降低，不足以克服弹簧1的拉力，活塞因弹簧的拉力而向左移动，打开AST的危急切断油的排放通路，AST的急迫切断油关闭OPC电磁阀，关闭未正常带电的OPC油的漏油通道，打开调整阀下室油压的带电，释放OPC油压，关闭各调节阀。 两个结构并列配置，如果其中一个打开，会导致OPC漏油，提高安全性。 AST液压和OPC液压是如何确立的？ AST控制油和OPC控制油都是油动机卸载阀的节流孔和压力油通过0.8节流孔形成的AST控制油对应于主阀油的动机，OPC控制油对应于阀油的动机。 在AST电磁阀组件和OPC电磁阀组件之间有两个止回阀，这两个止回阀在OPC控制油母管失压时，如果以AST控制油母管的液压不受影响的方式作用的AST控制油母管失压， OPC控制油母管的控制油通过这两个止回阀进入AST母管，返回EH控制系统的无压回油母管，直接返回EH容器的同时排出AST、OPC油压，关闭所有阀门。 AST控制油母管的液压也由薄膜阀控制，当涡轮发电单元机械跳闸时，施加在薄膜阀上部的低压保安油消失，薄膜阀通过弹簧被阀体打开，打开使AST控制油母管通向EH控制系统的无压返回母管的通路AST控制油母管失压会引起涡轮发电机组跳闸，连接隔膜阀、安全油系统和EH油系统，安全油压力下降到停止值时，用EH油系统切断涡轮。 机器放慢速度，用手打危机保安器，会降低安全油，从隔膜阀中拔出AST切断油，切断马达。另外，电气超速保护在OPC电磁阀中实现正常动作： OPC电磁阀不带电的103%超速(3090rpm):OPC电磁阀带电(110vdc ) 抽出OPC油卸载快速卸载阀关闭门延迟3秒转速下降到3090 rpmOPC电磁阀失电重新确立安全液压打开门，通过自动停止保护AST电磁阀实现正常动作： AST电磁阀