宁波港ppt课件

港口规划实例宁波港和青岛港，第10周港口与航道及海岸工程导论，第1页。长江三角洲和长江三角洲地区管辖两个省和一个城市：上海、浙江和江苏。长江三角洲地区是我国综合实力最强的地区，包括：经济实力雄厚，对国民经济贡献最大，地理位置最好，制度文化最活跃，综合竞争力最强。它拥有全国2%的面积和1/10的人口，将创造全国1/5以上的国内生产总值、1/4以上的财政收入、1/3以上的进出口额和1/3以上的外资。2，长江三角洲区域沿海港口建设规划港口规划要求：1。制定国家象棋计划，统筹规划，合理布局，防止低水平重复建设；2.坚持市场导向，以实现大规模、集约化、现代化建设为目标，建立政企分开、市场化运作的建设和管理机制；3.完善港口功能，处理好港口建设与其他运输方式的关系，实现优势互补、共同发展；4.重视先进科学技术的应用，加强港口建设和改造，扩大港口吞吐能力，提高技术装备水平，走内涵式发展道路。5.保护沿海资源，提高岸线利用效率。上海港位于中国海岸线和长江“黄金水道”的交汇处。它位于东西运输路线和海上南北运输路线的交汇处。其服务腹地主要是长江三角洲和长江流域。黄浦江有两个港口：龙武港和杨静港。宝山散货码头；洋山港；外高桥港区分为“一外、二外、四外、五外”的主要经营区域：集装箱装卸生产、散装货物及杂物、引航、船舶拖航、理货、驳运、仓储、货物代理、汽车运输、国际油轮服务和与港口生产相关的港口物流。5、成熟的国际航线12条，上海港内陆腹地6条，洋山深水港7条，宁波港概况8条。宁波港是中国最古老的港口之一。早在7000年前，宁波的祖先就创造了河姆渡文化，并形成了早期人类港口的雏形。从那以后，宁波港有着1200多年的对外开放历史。宁波港主要经营进口铁矿石、内外贸集装箱、原油和成品油、液体化工产品、煤炭等大宗货物的装卸、储存和中转。宁波港务集团的前身是宁波港务局。宁波港由宁波老港区、镇海港区、北仑港区、大榭港区和船山港区组成。是集内河港、河口港、海港于一体的多功能、综合性现代化深水港，并配套有大、中、小型泊位。宁波港现有生产泊位191个，其中万吨级以上深水泊位39个。最大的有25万吨级原油码头、20万吨级(也可以依靠30万吨级船舶)卸油码头、第六代国际集装箱泊位和5万吨级液体化工泊位。它是中国大陆最大的大型和超大型深水泊位港口。10、港口概况、宁波港总体规划、镇港区、宁波老港区、北仑港区、大榭港区、船山港区、11、1-宁波老港区(甬江港区)、宁波老港区位于宁波老市区。主要负责浙东沿海地区的客运和物流，年货物吞吐量约150万吨。宁波港开通宁波至上海、金山、鲁超、普陀山、岱山、定海等客运航线。12.城镇港区位于甬江河口北岸，距宁波老港区21公里，距北仑港区17公里。目前已建成20个泊位，其中8个万吨级泊位，主要处理煤炭、集装箱、液体化学品和散装货物，年吞吐能力400万吨。这条水道可供20，000吨以下的船只通航。5万吨的特殊伯特，2-镇港区，13，镇港区规划图，规划用地，煤炭码头，液体化工码头，散货码头和客运码头，其中码头4，5，6，9可同时停泊集装箱，肖勇铁路支线直达码头前方，14，镇港区实景，铁矿石装卸作业，15，镇港区实景，煤炭装卸作业，16，镇港区实景，煤场作业，17，镇港区实景，液体化工码头停泊作业，18。城镇港区是一个典型的河口港，位于邕江与东海的交界处。泊位分布在邕江北岸。港区由外向内由石化码头、集装箱码头和煤炭码头组成。拥有19个泊位，小甬铁路支线与港区相连，方便海铁联运。镇海港区水深7.09.5米。入口处的水深最浅，向入口两侧逐渐增加。该方案充分利用河流的凹、凸、淤特征，沿凹岸侧布置码头。考虑到规划中化工产品的危险性，液体化工码头布置在最外侧，煤炭码头布置在最内侧，中间与一般货物码头之间有空地隔开。镇港区规划特点，北仑港区、北仑港区的深水岸线包括大榭岛、梅山岛和船山半岛，全长121公里，拥有各类生产性泊位285个，其中深水泊位152个。目前，已建成投产深水泊位16个，其中包括10万吨级、20万吨级矿石中转泊位(30万吨级世界超大型货轮的可靠泊位)、25万吨级原油码头、5万吨级国际集装箱泊位、煤炭专用泊位和普通泊位。900米国际集装箱专用泊位，前沿水深13.5米，可容纳第四、五代大型集装箱船。北仑港区广阔的深水锚地和优越的地理位置是国际集装箱、海上原油转运、散货运输和化肥灌装转运的理想区域。20，北仑港区规划，21，北仑港区航道布置，22，石化综合体，电厂码头布置，23，北仑港区实景，北仑港曙光，24，北仑港区实景，北仑二期码头粮食装卸作业，25，北仑港区实景，宁波港北仑港区国际集装箱码头，26，北仑港区实景，8000吨集装箱船“中原长滩”停泊宁波港，27，北仑港区实景， 集装箱码头前的结构形式，北仑港区28号实景，集装箱码头后的堆场全景，北仑港区29号实景，北仑港20万吨矿石中转码头，北仑港区30号规划特色，充分利用其良好的水深条件和天然屏障。 舟山群岛是北面的天然屏障。北仑港区不需要建防波堤来建码头，投资省，效益高。深水海岸线后面广阔的陆地区域非常有利于港口仓储和沿海工业的发展。坚持多元化发展形式，拥有各种功能性码头。目前，宁波港是最大的港口区。31，4-大榭港区和大榭港区主要从事原油中转业务。现有码头4座，分别是：大榭港区规划32座、大榭港区场景33座、大榭岛跨海大桥夜景34座、大榭港区场景34座、40万吨油轮原油装卸作业35座、大榭港区场景、码头前沿布置36座、大榭港区场景、石花原油码头装卸作业37座、大榭港区场景。大榭客运站投入运营，38日，大榭港区实景。2009年10月23日，中国燃料油大榭130万立方米油库和宁波大榭30万吨级油库落成仪式隆重举行。宁波大榭30万吨(液压和45万吨)油码头的投产标志着宁波港拥有中国最大的油码头。三十九、大榭港规划特色，充分发挥海岛优势，优越水深条件，远离特色居住区，大力发展原油中转码头。由于原油处理工具的专业化41、船山港概况，世界航运巨头与宁波港携手，42、船山港规划特色，顺应国际航运业发展趋势，依托其良好的前沿水深，发展集装箱运输。合资经营模式依赖于世界顶级集装箱运输公司的全力支持。它不仅解决了港口建设所需的大量资金问题，而且为港口建成后立即投入运营和投资快速回收奠定了坚实的基础。密切关注大型船舶的发展趋势，采用高起点、高标准的建设方案。未来，船山港将成为国际一流的集装箱远洋干线港。43、离岸港区、离岸原油转运作业、44、离岸港区、离岸原油转运作业、45、先进管理手段、数字集装箱码头调度室、46、便捷的交通环境，宁波港区位优势明显，水陆交通顺畅，已初步形成了水陆转运、高速公路、铁路、航空、江海联运等立体枢纽。港口区的铁路直接延伸至码头前方，并与国家铁路网相连。扎家苏高速公路(苏嘉乍浦)建设。该高速公路是杭州湾大桥的配套工程。苏锡常经济圈的货物将通过扎家苏高速公路快速上桥。从苏州到宁波北仑港的距离，通过扎家苏高速公路和杭州湾大桥，与从苏州到洋山港的距离，通过庐阳大桥是一样的。如果这条通道与江阴大桥相连，苏北也将成为宁波港的直接腹地。2.杭州至南京高速公路通车后，合肥、南京、湖州、杭州至宁波的距离将比上海近。安徽中部的南京、扬州和镇江以及江苏中部也将进入宁波港的辐射范围。便利的交通环境和浙江本地建设的宁波-金华、宁波-台州-温州高速公路将有助于宁波港在浙江扎根。杭州湾跨海大桥的开通将宁波港的半径延伸至江苏，使江苏成为宁波港货物来源的直接腹地。在内河运输方面，浙江省投资最大的杭甬运河(长239公里)改造工程已经竣工通车。由于长江与京杭大运河在镇江扬州交汇，杭甬运河成功改建后，从重庆、宜宾、三峡、武汉、九江、南京等内陆港口流下的集装箱可以通过新运河分流至宁波，该航道与洋山港的距离相等。在铁路运输方面，宁波将大力发展海铁联运，即在长沙、武汉等内地城市建设集装箱中转站，可进行报关，集装箱经铁路直接到达宁波港后可直接装船。然而，由于浦东目前没有铁路，宁波港在登船前的“最后一公里”竞争中具有优势。此外，宁波-温州-福州-厦门-汕头-深圳沿海铁路宁波段即将开工建设。一大批外向型企业将集中在1130公里长的铁路沿线。铁路建成后，大量货物将涌入宁波。50、交通环境便利，道路网络四通八达，51、宁波港是目前中国大陆主要的原油、铁矿石、集装箱、液体化工中转仓储基地，华东主要的煤炭、粮食等杂货中转仓储基地。宁波港现已通航世界100多个国家和地区的600多个港口。2004年，宁波港货物吞吐量超过2.2亿吨，同比增长22%，仅次于中国大陆的上海港。2008年，宁波港完成货物吞吐量3.62亿吨，保持内地港口第二位。20