物流行业的波特五力竞争模型分析

物流行业的波特五力竞争模型分析货运物流现在已经成为我国一大产业，已经形成了一个庞大的产业链，是时代的一个标志，该行业环境包括这样一组因素；新进入者的威胁、供应商、购买商、替代品产业和服务的威胁及当前竞争对手之间竞争的激烈程度。它们直接影响到物流产行业和它的竞争行为。总的来说，这五个因素之间的互动关系决定了这个行业的利润能力。 图 11、 新进入者的威胁（1） 规模经济规模经济意味着必须达到一定的生产规模，才能取得产品的单位成本上的优势。一般新进入者常常面临以较小的规模进入这个行业处于成本上的劣势，也很难与现有企业竞争。如：国内陆运物流市场竞争十分激烈，德邦、佳吉、嘉里都是竞争行业老大，同时接受者来自国际的物流的威胁，显然，现在进去物流行业，经济规模小是一个必须克服的阻力。（2） 品牌的偏好和客户的忠诚产品的购买者往往忠于一定的既有品牌。 如果说客户满意是客户对需求被满足后的愉悦感，是一种心理活动，那么客户忠诚表现出来的则是一种购买行为。忠诚的客户往往具有以下一些基本特征：n1. 周期性重复购买2. 同时使用多个产品和服务3. 向其他人推荐企业的产品4. 对于竞争对手的吸引视而不见5. 对企业有着良好的信任，能够在服务中容忍企业的一些偶尔失误英国学者奈杰尔希尔（Nigel Hill）和吉姆亚历山大（Jim Alexander）将客户分成6个不同的级别，用金字塔方式（图2）来表示。客户从“跟随者”开始进入忠诚客户的级别。图 2建立客户对一个品牌的认知和忠诚可能是一个缓慢而又代价昂贵的规程。随着国家邮政法的出台和快递市场服务标准的实施，快递行业的进入门槛较高，当前的威胁主要来自外资企业。（3） 资本要求进入一个新行业所需的巨额资金会造成某种进入的障碍。进入某一行业所需的总资本越大，符合条件的新新进入者就越少、越有限。（4） 销售渠道一个行业的正常销售渠道，已经为原有的企业服务，与原有企业建立了良好的关系。新进入者要打开销售渠道，往往需要提供更优惠的批发价或者加强广告宣传，以说服这些企业，这些都会降低新进入者的盈利能力。（5） 与规模经济无关的成本优势原有企业会有着新加入者不可企及的成本优势，而这些优势往往是可以使其获得更多的盈利，相对而言，新加入者在这点就很薄弱。（6） 政府政策当前，经济全球化趋势深入发展，物流业发展面临的机遇与挑战并存，政府密集出台补贴政策有助于物流企业的快速、良性发展，帮助物流企业实现产业的转型升级，对我国物流行业的现代化建设起到良好的促进作用。但是，新加入者往往无法受到政府政策的扶持，在这一方面，新加入者也是比较薄弱的。2、 物流供应商物流快递企业的供应商主要是运输类、软件技术类和人力资源。1 运输是物流最基本的内容。快递业需要与铁道部门和航空部分密切的合作。而这些企业有垄断性质，议价能力非常高。如果公司自己购买飞机等设备，成本相当高，对小的企业来说是不现实。2 软件技术提供对整个物流数据的录入，跟踪，查找和处理，通过必要的硬件技术和软件平台，实现对物流信息的集成式共享，优化物流配送以及质量评价。软件的开发成本非常高，可能给快递公司造成沉重的财政负担。3 随着中国经济的发展，人民生活水平的提高，员工的工资水平也越来越高，这就增加了快递公司的成本。快递行业与供应商之前的议价能力，主要是在运输方面，但是由于油价的成本上涨与部分供应商处于垄断行业，所以议价能力高，反而快递行业的议价能力就相对较差，处于不利的地位。3、 购买商购买者的因素与行业新加入者的因素有着异曲同工的功能，购买者在价钱、质量 、服务等方面提出有利于购买者利益的条件，从而迫使行业中的企业以互相竞争的方式降低企业的获利能力。民营快递的价格在市场竞争激烈的情况下调整很快。对于散户来说，其议价能力不高。但是对于大的公司客户，比如淘宝之类的，其议价能力相当高，使公司的利润率降低。对于大多数消费者来说，单票或者多票快件为其主要消费，所以此类的消费者议价能力差。4、 替代品的威胁一个行业中所有的企业都面临着别的企业的竞争，尤其是大企业不能像小企业那样提供一个细分的市场。快递业正处于发展阶段，其替代品较少。但是，由于我国的快递行业还在发展之中，快递的替代品也相对较少，同时，因为消费者与商品之间的区位差，所以快递的替代品几乎威胁。5、 同业竞争者的竞争快递同行业的的主要竞争者有邮政的EMS、外资物流企业。EMS在国内有完整的网络，能到达全国的绝大多数地方，这是国内民营快递公司所无法达到的。但是EMS得价格过高，这是其劣势。 外资物流企业实力雄厚，有充足的资金和先进的技术，是国内民营快递公司的有力竞争对手。虽然其在中国的网络还不够完善，但是已经在逐步提高当中。通过对快递行业的五力模型分析，总体来看，竞争力量越强，行业中的投资者能够获得的回报就会越低。相反，有吸引力的行业通常具有高的进入障碍，供