毕业论文-浅谈如何提高CDC-16型道岔捣固车的维修作业质量

兰 州 交 通 大 学 继 续 教 育 学 院 毕 业 设 计（论文） 专业（班级）： 2013 级机械工程及自动化（专升本） 指 导 教 师： 祁生元 学 生 姓 名： 李飞 学 号： 130111009 设计题目： 浅谈如何提高 道岔捣固车的维修作业 质量 毕 业 设 计 成 绩 评 议 表 学 生 姓 名 李飞 班 级 2013 级机械工程及自动化（专升 本） 指导教师姓名 祁生元 职 称 高级工程师 审 阅 人 评 语 论文选题符合 要求 ，能够达到 学习 目标 ， 选题具有较大的实践指导意义 。 该生查阅文献资料能力强，写作过程中能综合运用 所学 系统知识 。 文章篇幅完全符合学院规定，内容完整，层次结构安排科学，主要观点突出，逻辑关系清楚，有一定的个人见解。文题完全相符，论点突出， 论述紧扣主题。语言表达流畅，格式完全符合规范要求；参考了丰富的文献资料，其 实用 性较强。 毕业设计期间， 李飞 同学能及时和导师沟通，认真听取导师的意见和建议，对于论文的成文持有自己的观点，虽然辛苦，却一定受益匪浅。同意 李飞 同学参加论文答辩。 审阅人： 祁生元 2015 年 6 月 30 日 答 辩 委 员 会 综 合 评 语 主席： 年 月 日 论文成绩 评语内容包括：（学术）思想、方案选择、设计（论文）达到的水平、设计（论证）有无错误等。 毕业设计（论文）任务书 班级： 2013 级机械工程及自动化（专升本） 学生姓名： 李飞 指导老师： 祁生元 设计（论文）题目 浅谈如何提高 道岔捣固车的维修作业质量 主要研究内容 该论文 通过从 道岔捣固车的保养、设备性能的调节、规范性运用设备、道岔线路施工过程中的注意事 项、如何提高各单位间的相互配合、作业后的数据分析等方面浅谈了如何 通过落实以上方面达到提高道岔捣 固车维修作业质量的目的。 关 键 环 节 1、 2、 1、确定论文题目 3、 2、搜集、整理资料 4、 3、编写提纲 5、 4、撰写初稿 6、 5、改写初稿 7、 6、定稿 计划进度 1、 定论文题目分析查阅资料，编写提纲、撰写初稿； 2、 复修改，完善。 3、 改、定稿、装订、提交。 参 考 资 料 1彭开宇，郑健，大型线路机械司机，中国铁道出版社，北京 ,2014 年 2王迎军，大型养路机械，中国铁道出版社，北京， 2014 年 3韩志青，唐定全，抄 平起拨道捣固车，中国铁道出版社，北京， 2009 年 4杨新军，大型养路机械检修技术基础，西南交通大学出版社，成都， 2004 年 开 题 报 告 班级： 2013 级机械工程及自动化（专升本） 学生姓名： 李飞 指导老师： 祁生元 设计（论文）题目： 浅谈如何提高 道岔捣固车的维修作业质量 一、文献综述 为了快速、优质、高效的消除 道岔及线路的 安全隐患，及时的改善线路平、纵断缺陷及线路的水平及方向等技术要求，在确保设备质量完好，精度调试准确，各单位配合到位的条件下我们通过利用 道岔 捣固车对线路及道岔进行最精细、最准确、最科学有效的维修作业 ，以提高道岔的维修作业质量。 二、选题的目的及意义 该论文主要研究目的 是如何通过落实对设备的保养、精度的调节、施工作业过程中与有关单位的配合、严格卡控标准化作业流程及 加强静动态验收 和 数据 分析 并及时总结经验等方面达到提高 道岔 作业质量的目的。 三、重点研究内容 此论文主要研究 如何对 道岔捣固车进行规范性保养、精度调试（气动系统、制动机、液压系统、电气系统）、作业中需注意的关键事项卡控、如何配合其他单位等方面，保证作业质量得以提高。 四、教师意见 选题符合专业培养目标，能够达到综合训练目标， 本论文选题有很强的应用价值 ，专业性较强。但是书写难度较大，建议从工作实践出发，找准切入点，合理论述。另外，应运用所学知识，从实际出发具有针对性的把握好论点。若选此题，请一定把握重点，研究透彻、拓展论述、结题可行，即可。 指导教师：祁生元 2015 年 4 月 30 日 中 期 报 告 班级： 2013 级机械工程及自动化（专升本） 学生姓名：李飞 指导老师： 祁生元 三、设计完成情况 对文中存在的问题还需补充调整 四、教师 意见 结构可行，请尽快将初稿发给我。 教师姓名： 祁生元 2015 年 5 月 15 日 设计（论文）题目 浅谈如何提高 道岔捣固车的维修作业质量 一、总体设计： 该论文主要研究如何通过落实对 道岔捣固车进行规范性保养、精度尽可能调节到最好、施工作业过程中如何与有关单位密切配合、怎样严格卡控 标准化作业流程及 加强静动态验收 和 通过 数据 分析 等方面总结出经验，达到进一步提高道岔维修作业质量，保证列车安全、平稳运行的目的。 二、详细设计： 本研究报告分为 6 个部分 第一部分： 道岔捣固车的 保养 第二部分： 道岔捣固车的检查与调试 第三部分： 如何加强与施工有关单位的配合 第四部分：如何 严格作业过程控制 ，执行标准化的作业流程 第五部分： 加强静动态验收 和 数据 分析，查找不足，总结经验 第六部分：对论文进行总结说明。 中 期 报 告 班级： 2013 级机械工程及自动化（专升本） 学生姓名：李飞 指导老师： 祁生元 三、设计完成情况 进行初稿修改。 四、教师意见 结论较模糊，建议结合实际多谈谈自己的体会和心得，多利用 自己学习的知识而不是一味的借鉴。 。 教师姓名： 祁生元 2015 年 5 月 30 日 设计（论文）题目 浅谈如何提高 道岔捣固车的维修作业质量 一、总体设计： 该论文主要研究如何通过落实对 道岔捣固车进行规范性保养、精度尽可能调节到最好、施工作业过程中如何与有关单位密切配合、怎样严格卡控标准化作业流程及 加强静动态验收 和 通过 数据 分析 等 方面总结出经验，达到进一步提高道岔维修作业质量，保证列车安全、平稳运行的目的。 二、详细设计： 本研究报告分为 6 个部分 第一部分： 道岔捣固车的 保养 第二部分： 道岔捣固车的检查与调试 第三部分： 如何加强与施工有关单位的配合 第四部分：如何 严格作业过程控制 ，执行标准化的作业流程 第五部分： 加强静动态验收 和 数据 分析，查找不足，总结经验 第六部分：对论文进行总结说明。 中 期 报 告 班级： 2013 级机械工程及自动化（专升本） 学生姓名：李飞 指导老师： 祁生元 三、设计完成情况 初步定稿 四、教师意见 文稿已基本成型，建议进行词汇修饰力争做到： 论文格式正确，书写规范， 条理清晰，语言流畅 教师姓名： 祁生元 2015 年 6 月 15 日 设计（论文）题目 浅谈如何提高 道岔捣固车的维修作业质量 一、总体设计： 该论文主要研究如何通过落实对 道岔捣固车进行规范性保养、精度尽可能调节到最好、施工作业过程中如何与有关单位密切配合、怎样严格卡控标准化作业流程及 加强静动态验收 和 通过 数据 分析 等方面总 结出经验，达到进一步提高道岔维修作业质量，保证列车安全、平稳运行的目的。 二、详细设计： 本研究报告分为 6 个部分 第一部分： 道岔捣固车的 保养 第二部分： 道岔捣固车的检查与调试 第三部分： 如何加强与施工有关单位的配合 第四部分：如何 严格作业过程控制 ，执行标准化的作业流程 第五部分： 加强静动态验收 和 数据 分析，查找不足，总结经验 第六部分：对论文进行总结说明。 结 题 验 收 班级： 2010 级机械工程及自动化（高升本） 学生姓名：李飞 指导老师： 祁生元 设计（论文题目） 浅谈如何提高 道岔捣固车的维修作业质量 结题验收申请： 根据毕业设计任务书要求：毕业设计（论文）已全部完成，请老师审阅。 指导教师评语： 论文选题符合 要求 ，能够达到 学习 目标 ， 选题具有较大的实践指导意义 。 该生查阅文献资料能力强，写作过程中能综合运用 所学 系统知识 。 文章篇幅完全符合学院规定，内容完整，层次结构安排科学，主要观点突出，逻辑关系清楚，有一定的个人见解。文题完全相符，论点突出，论述紧扣主题。语言表达流畅，格式完全符合规范要求；参考了丰富的文献资料，其 实用 性较强。毕业设计期间， 李飞 同学能及时和导师沟通，认真听取导师的意见和建议，对于论文的成文持有自己的观点，虽然辛苦，却一定受益匪浅。同意 李飞 同学参加论文答辩。指导教师评分（ 优、良、中、及格、不及格）： 评定： 教师姓名：祁生元 2015 年 6 月 30 日 目 录 摘要 . 1 综 述 . 2 一 固车的用途和种类 . 3 (一 )08捣固车 . 3 (二 )09捣固车 . 4 (三 )道岔捣固车 . 5 二 保设备作业系统 性能良好是做到“精细、准确、科学” 及提高作业质量的前提 .一 )设备 保养 . 日常保养 . 6 .二 )设备 调试 . 测量系统做到认真检查 . 13 动系统调试 . 13 动机性能调试 . 14 . 提高作业质量的基础 .一）准确数据测设标注 .二）加强施工协调配合 . 执行标准化作业流程 是 提高作业质量的 根本保证 .一）要严格设定参数 .二）要严把作业数据核对关 .三）各号位作业过程中需要注意的关键项目 .四）严把激光系统操作关 . 数据 分析，查找不足，总结经验， 可确保作业质量能 够稳步提高 . .考文献 . 要 近年来随着 铁路的快速发展，旅客列车 的数量 和 运量的 不断上升， 对线路和道岔的要求也不断提高 ，高效、快速也成了铁路发展的新代名词。 然而 线路和道岔在列车的碾压 和自然环境等因素 的影响 下必然会出现不同程度的变形及下沉，从而 导致轨道出现不平顺， 势必 会给列车 的 运行带来安全隐患。为了快速、优质、高效 的 消除安全隐患，及时 的改善线路平、 纵断缺陷及线路的水平及方向等技术要求， 在确保设备质量完好，精度调试准确，各单位 配合到位 的条件下 我们 通过 利用 道岔捣固车 对线路及道岔 进行最 精细 、最准确、最科学有效的维修作业 ， 维修后通过对数据 分析 及作业状况的及时反馈， 我们 总结经验教训， 努力 开拓 出 新的方法，为今后更好的实现提升道岔维修作业质量打下坚实 的基础 ， 确保 列车 在今后能 够 更 安全、 更快速、更 稳定 的运行 在轨道线路上 。 关键词 ： 道岔捣固车；精细 ； 准确 ；科学； 作业质量 ； 浅谈如何提高 道岔捣固车的维修作业质量 综 述 在 国内 铁路 飞速 发展 的环境下 ，旅客列车 的数量 和 运量不断上升，线路和道岔在列车的碾压下必 然会出现不同程度的变形，从而导致轨道出现不平顺，势必会给列车运行带来安全隐患。为了快速、优质、高效的消除安全隐患，及时的改善线路平、纵断缺陷及线路的水平及方向等技术要求，我们将大型养路机械 用于铁道线路的新线建设、旧线大修清筛和运营线路、道岔维修作业等 。 主要利用捣固车对轨道进行拨道、起道抄平、石砟捣固及道床肩部石砟的夯实作业，从而使轨道的方向、左右水平和前后高低均达到线路设计标准或线路维修规则的要求，达到道床石砟合理密实、轨道稳定性 得以提高 、列车安全运行 的目的 。 道岔作为铁路线路的重要组成部分，它的维护及保养对 于列车的运行安全起着至关重要的作用，所以对道岔的维护保养尤为重要，所以 我们 通常 利用 道岔捣固车 对岔区 进行最精细 、最准确、最科学有效的维修养护 ， 从而 实现提升道岔维修作业质量的目的 ，文章通过研究各个 可提高 道岔捣固车维修作业质量的因素（精度调试、设备保养、设备完好标准等），从而达到将道岔作业质量提升到最高的目的。 一 （一） 捣固车 捣固车用于线路作业，消除轨道几何尺寸偏差，捣固装置有 32 个镐头，步进式作 业，可按预先设定的轨道几何参数一次性完成 2 根轨枕的起道、拨道、抄平、捣固、枕端夯实。 捣固车主要技术参数： 外形尺寸 (长 宽 高 )： 23200mm x 3120mm x 3750机质量： 58t 最高双向自行速度： 80km/h 最高连挂速度： 100km/h 或 120km/h （二） 捣固车 用于线路作业，消除轨道几何尺寸偏差，捣固装置有 32 个镐头，采用主车与工作小车分离的形式，实现连续式作业，可按预先设定的轨道几何参数一次性完成 2 根轨枕的起道、拨道 、抄平、捣固、枕端夯实。 固车主要技术参数： 外形尺寸（长 宽 高）： 27700 050 750整机质量： 73t 最高双向自行速度： 90km/h 最高连挂速度： 120km/h （三） 道岔捣固车 道岔捣固车是一种结构先进的自行式、多功能线路维修机械，集机、电、液、气于一体，采用电液伺服控制、自动检测、微机控制和激光准直等先进技术，能够实现对道岔和线路的 自动抄平起道捣固作业，具有结构复杂 、操作简便、性能良好、作业高效的特点。在封锁线路条件下， 道岔捣固车能够对单线、复线、多线及复线转辙、道岔和交叉区间进行轨道拨道、起道抄平、钢轨两侧枕下道 砟 捣固和枕端道 砟夯实作业。利用车上的检测系统，可以对作业前、作业后的线路或道岔的几何形位置参数进行测量及记录，并可通过控制系统实现按设定的线路和道岔的几何行位参数值进行作业。共 有 16 个镐头，可根据道岔不同位置实现单镐和双镐捣固，按预先设定的轨道几何参数一次性完成道岔区单枕起道、拨道、抄平、捣固、枕端夯实，大大提高了整组道岔的平顺性。 道岔捣固车主要技术参数： 外形尺寸（长 宽 高） 32200mm x 3080mm x 3790机质量 高自行速度 90km/h 最高连挂速度 120km/h 作业效率 35捣固 1 2 号单开道岔 ) 二 保设备作业系统 性能良好是做 到 “精细、准确、科学” 及提高作业质量的前提 要想保证 岔捣固车具备良好的作业性能，就必须扎实落实机械设备的保养工作，并将各作业系统的性能调试到最佳 。 （一 )设备保养 动力传动及 走行制动系统 检查变矩器的油位，不足时补充；检查动力换档变速箱是否有异响。 察看最终驱动离合器及作业走行离合器的动作状态是否良好。 检查辅助油马达减速箱的油位，每周检查一次车轴齿轮箱的油位。 察看车轮、车轴、轴箱有无异常。 检查各传动轴有无裂纹、传动时有无异常、联接螺栓、螺母有无松动等情况。 检查车钩及缓冲装置有无异常。 检查液压减振器和橡胶减振器有无异常。 检查空压机的工作是否正常；检查压缩空气压力。 排放储风缸内的积水。 察看制动闸瓦的磨损情况，检查空气制动和液压制动的效果。调整闸瓦间 隙在 3 10围内。 检查手制动是否有效。 检查对基础制动的连杆、销轴、制动梁、制动缸等部件，有无严重磨耗及开焊、开裂、摆动等现象。 检查分动齿轮箱、减速箱、过桥轴箱箱体有无裂纹及漏油现象，连接紧固螺栓有无松动。 液压系统 检查液压油箱油位，不足时补充相同牌号的液压油。 用油压多路选择开关检查各油路的压力，不正确时，查明原因、予以调整。 检查液压软管、钢管及管接头处有无泄漏。油管及接头有泄漏时，重新紧固管接头或更换油管及接头。各软管磨损部位要防护，磨损严重（漏出金属网且金属丝有磨断的）要 更换。 检查各油泵及油马达的安装有无松动，运转时有无异响。 检查滤清器的指示表，当指示表针指示在红区时，要及时清洗滤芯。当滤清器的报警灯亮及报警蜂鸣器响时，要更换滤芯。 检查各种液压控制阀的安装是否牢固可靠，电磁阀与电路的连接线有无损伤，电器部分与阀体结合是否可靠，信号灯指示是否正常，检修状态不良的。 检查各油缸有无泄漏。 给夹持油缸联接销轴处加注油脂。 捣固装置及夯实器 检查镐头磨损情况，更换磨损超限的镐头（磨损不大于 25检查镐头紧固螺栓有无松动。 捣固镐进行夹持动作，观察 动作是否灵活。 检查提升油缸的安装铰结处、活塞杆的联接处有无松动及异常。 检查各液压和气动软管接头、油缸有无泄漏，更换磨损严重的软管。 检查各捣固镐动作是否灵活 , 检查捣固架大臂收缩是否灵活。 检查捣固架大臂的安装铰结处、活塞杆的联接处有无松动及异常。 检查捣固装置横移导向杆有无松动。 检查捣固装置框架有无开焊、开裂等情况。 检查夯实器的各连接销、开口销、垫圈、螺母等是否完整无缺，螺钉紧固是否良好。补齐缺损的，紧固不良的。 检查夯实器的升降限位、感应开关动作是否灵活可靠，更换不良的。夯实器的 锁定机构是否灵活可靠，检修不良的。 检查夯实器各焊缝有无裂纹，焊修有裂纹的处所；结构件有无明显的变形，校正或更换变形件。 起拨道装置及检测系统 检查拨道及前、后线路高低检测弦线的张紧气缸有无漏气及弦线的张紧情况。 检查起、拨道仪表工作是否正常。 清洁起、拨道装置的导向柱，向导向套内加注机油。 检查夹钳滚轮的安装及滚轮的磨损情况，拨道轮和夹轨圆盘转动灵活，无裂纹、严重磨损、损坏等现象，夹轨圆盘无明显轴向窜动。 检查拨道检测装置的 D 点横移机构。 检查电子摆调节螺钉有无松动。 检查正矢和高度传感 器的工作状态。 检查各连接销、开口销、垫圈、螺母等是否完整无缺，螺钉紧固是否良好。补齐缺损的，紧固不良的。 检查各焊缝有无裂纹，结构件有无明显变形。 检查起道、拨道、夹钳等油缸和锁定气缸的工作状况及限位开关和感应开关动作的灵敏性、准确性，更换性能不良的。 检查各测量小车的锁定机构是否可靠、有效。 电气系统 检查各种仪表工作是否正常，清除表盘上的灰尘。 检查各种照明开关的动作及工作状况，尤其要注意制动信号灯和走行离合器指示灯的工作情况。 检查操纵手柄、踏板、按钮的工作是否正 常。 检查手动输入电位计工作是否正确。 检查 工作状况，其输入、输出是否正常。 检查车内通话设备及检查记录仪的工作是否正常。 察看故障报警显示系统是否正常 , 检查前后司机室内各报警灯显示是否正常。 检查所有电磁阀、泵、行程开关、感应开关和各种传感器的插接部件接触是否牢固，有无松动现象，各传感器、行程及感应开关的是否灵活准确。 气动系统 检查油雾器及油水分离器的油杯。 更换老化、龟裂、磨损严重及有损伤的橡胶软管。 对各部件、管路、管接头等处泄漏严重的要紧固或更换密封件或配件。 检查控 制阀与阀座的紧固螺钉紧固是否良好，缸体尾部、活塞杆端部的连接销和开口销等是否完整无缺，管路的管卡、管接头、卡箍等有无松动和缺损，紧固松动的，补齐缺损的。 检查各操纵按钮、旋钮、手柄的作用是否正确可靠，电磁阀与电路的连线有无损伤，电器部分与阀体结合是否牢靠，信号灯指示是否正常，检修不良的。 检查各气缸的活塞杆有无严重的拉伤、磕伤，缸头、缸体、缸座有无裂纹，若有则更换。 检查风喇叭音响是否正常，雨刮器系统作用是否良好，检修不良的。 发动机 检查发动机机油。 检查清洗空气滤清器。 检查进气管法兰和接头处的密封。 空气滤清器的保养。 检查发电机和制冷压缩机三角皮带的状况。 每周清洗一次柴油粗滤器芯。 车体及其它 擦拭车体及外部各部件。 检查各锁定机 构是否可靠，保险绳是否可靠。 检查车钩、风管、气动回路、气锁、雨刷等。 检查各部连接部件以及紧固螺钉有无松动 按有关规定和要求向润滑部位加注润滑油。 级保养 动力传动及走行制动系统 检查分动齿轮箱、油马达减速齿轮箱的油位，不足时补充。 给发动机功率输出传动轴的十字头加注钙基润滑脂。 检查车轴齿轮箱的油位，不足时补充。 检查车轴齿轮箱的轴端盖密封情况，并往端盖上的油嘴加注 2锂基脂。 检查过桥传动轴承箱内的润滑油，不足时补充。 检查传动轴有无裂纹及变形、传动时有无异响，若有 则更换，紧固传动轴螺栓、螺母。 给材料小车悬挂装置的减振圆柱弹簧座加注润滑脂。 液压系统 检查各种软管、接头有无泄漏以及外表磨损情况。 检查吸油滤清器及回油滤清器的指示表工作是否正常。 检查油泵、油马达的工作状态是否良好。 检查各种压力阀、方向阀的安装及联接是否牢固，电磁阀与电路的连接线有无损伤，电器部分与阀体结合是否可靠，检修不良的。清除阀体表面油污。 按要求检查液压油箱的油位，补油时必须使用精密滤油机。 按规定取样化验液压油的污染程度及进行铁谱分析。 清洁散热器的外部，检查散热器安装是 否牢固，不牢固时紧固。 捣固装置及夯实器 对捣固装置横移导向套进行润滑。 检查各捣固装置与钢轨的对准。 检查捣固装置升降油缸的安装架及活塞杆的联接处有无异常，并在销轴处注油。 检查偏心轴轴承的转动有无异常。 清洁捣固装置升降导向柱，检查升降导向柱表面有无损伤，并紧固导向柱固定螺栓。 检查各单独捣固架的活动是否自如，各捣固镐的活动是否灵活自如。 紧固夹持油缸端盖螺钉，检查夹持的油管有无磨损及接头处有无露泄。 给夯实器升降油缸的枢轴加注润滑脂。 检查集中润滑装置的润滑油管有无堵塞、泄漏。 起拨道装置及检测系统 起拨道装置的拨道滚轮的销轴处加注润滑脂。 起、拨道油缸的安装及联接销轴处加注润滑油脂。 起、拨道装置的升降导向柱加注润滑油脂。 夹轨滚轮的各销轴处加润滑脂。 检查正矢传感器、水平传感器和高低传感器工作状态。 清洗后、中、前三点探测杆下端的止推板，并加注润滑脂，向导向套内加注润滑油。 检查弦线的张紧状态，并给钢弦调节轴加注润滑油。 给左、右侧辅助起道装置的各销轴处加润滑脂。 电气系统 清扫各电气箱内的尘土。 检查各线板的插装是否 可靠。 检查各继电器、接触器的安装是否牢固。 检查各接线端子板上线头连接是否可靠。 检查各限位、感应开关是否准确灵活可靠。 检查蓄电池电解液比重，保养接线端子。 检查指示、照明及信号灯的显示是否正确。 发动机 每工作 100h 后保养： 更换机油。 检查缸盖上的进、排气总管是否紧固。 检查空气滤清器的橡胶和卡箍等处有无漏气。 紧固油底壳螺塞和发动机支架的固定螺栓。 按操作要求清洗柴油滤清器的滤芯和 滤体。 清洗发动机、变矩器散热器和中冷器外表面。 检查发动机紧急停车装置作用是否灵活可靠。 每工作 200h 后保养： 更换机油 。 按操作要求更换机油筒或机油滤清器的滤芯。 按操作要求清洗冷却风扇液力偶合器的机油滤清罩。 检查并拧紧发动机上的紧固螺栓。 车体及其它 彻底清洁车体及司机室内外。 检查清洁空调及取暖器。 检查雨刷器的工作状况是否良好。 检查喇叭的工作状态。 检查各焊接有无开焊、裂纹。 动力传动 及走行制动系统 更换动力换档变速箱的液力油滤清器滤芯。 给各传动轴的十字头加注钙基润滑脂。 根据油样检测分析通知单更换车轴齿轮箱内的齿轮油。 给车轴齿轮箱悬挂轴销处加注油脂。 给手制动传动齿轮加润滑油。 给制动系统中的制动连杆销处加注润滑油，制动销轴处加注润滑脂。 更换分动齿轮箱的润滑油 。 检查齿轮箱各部连接螺栓紧固是否良好。 检查传动轴防护装置有无裂纹，有裂纹时要焊修。 检查主离合器、液压马达离合器的脱、挂动作是否灵活、可靠，作用良好，检修性能不良的。感应开关、行程开关和其附架要安装牢 固、无位移。 向扭矩拉杆销轴处加注 2锂基 润滑脂。 液压系统 检查蓄能器内的氮气压力，不足时进行补足。 更换高压滤清器芯子。 检查调整各液压回路的压力。 检查电磁阀的动作状况及密封性，更换作用不良的阀，阀泄漏时更换相应的密封件。 检查液压油缸的工作状态，油缸两端的连接销和开口销等完好无损。 检查管路的管卡安装是否牢固，有无缺损。紧固不牢固的，将缺损的补齐。 捣固装置及夯实器 更换各捣固架偏心轴主轴承箱内的润滑油 (2 并仔细观察油内有无金属磨粒。 给捣固装置横移油缸的销轴处注润滑油。 检查捣固镐夹持宽度及捣固深度。 检查并调整捣固深度、捣固架横移的自动控制系统。 检查并调整捣固装置各液压回路的压力。 检查各夹持油缸、油管、接头有无泄漏。 给夯实器振动轴轴承处加注润滑脂。 起拨道及检测装置 对轨道偏差检测系统进行标定，使检测系统达到规定的检测精度。 检查夹轨滚轮、起道钩的磨损情况。 给各检测小车的升降气缸及加载气缸的销轴处加润滑油。 检查各点小车的保险绳和锁定机构是否可靠。 电气系统 清除各限位开关上的油污，检查各限位开关的动作值是否正确。 用酒精清洗各继电器的触脚 发动机 每工作 300h 后进行以下检查保养： 完成完成 200h 检查保养的各项工作 在冷机状态下，用厚度为 塞尺检查气门间隙，不符合要求的要进行调整。若外界工作环境灰尘较大时，其检查周期应缩短为 200h。 每工作 600h 后进行以下检查保养： 完成 300h 检查保养的各项工作 检查气缸盖温度报警器的外观状态，并拆下进行动作值的测试 检查直流发电机的状态。按要求清洁整流子并更换到限碳刷 检查进、 排气总管的紧固情况。 检查进、排气管与气缸盖的连接密封状态。 车体其它 紧固各部螺栓。 检查随车工具及应急救援器材。 （二） 查 检查 固车 各测量小车构架的焊接及与整机的连接是否按图纸要求，不能有变形，脱焊和漏焊现象； 各测 量小车的解锁、锁定、升降、横移应平稳准确，不得有卡滞、干涉现象。上位锁定可靠，下位测量轮能正确地落在 钢轨上 。 测量小车各活动部件润滑良好。 电子摆的安装应满足在最大测量范围行程内运动无卡滞或干涉现象。电子摆上的螺堵的排气孔要保证通大气，并朝下安装；以防进水； 拨道小车与中接收器抄平钢弦张紧导柱，在抄平作业位置，应留有上移200移 100工作范围。各小车测量轮前端应设有石碴排障器。 测量系统的组装后调试应在专用试验线路上进行。分别操纵各测量小车的气动开关，目测检查测量小车的升降、水平移动和上位安全锁定。 测量小车轮对间距的检查：用油标卡尺检查测量轮对外侧距为 1425360量方法同 08如尺寸不对要加减调整垫片来满足要求，非常重要的一点是 同一台车上各测量小车的轮对间距的公差要一致 。 系统的调试 作业风路工作原理简单，但管路多，容易接错，所以必须进行检查。结合气动系统原理图对管路进行检查，确保接管正确。所有胶管所使用的夹箍，检查是否上紧。有相对移动的连接软管管长适中、互不磨擦，互不干涉。 管路泄漏检查： 启动发动机，并建立起作业风，总风通过 27/1 向作业风缸充风，在压力表 37 的指针（白针）尽量充高，但不超过 70020停机。观察压力表指针保压情况，不得泄漏。如不保压，用肥皂水检查从作业风缸到截止阀前管路，发现泄漏应即排除。直至压力表保压为止。各装置的操纵阀手控移至作业位，检查压力表保压情况，不保压说明有泄漏，检查排除。对于风喇叭、雨刷和吹尘，在给风后喇叭声音宏亮；雨刷工作正常；吹尘供风量足即可。无需作泄漏检查。 各作业风压的调试 :中间拨道测量小车处的升降风缸 2 的下压控制压力，通过调减压阀 51/1,在 52/1 上观察压力调到 4中间拨道测量小车（ 4、前张紧小车（无下压风压）以外 , 其 余小车（如记录弦前张紧小车、测量小车、后张紧小车）的下压风压都要求在 150达不到应调整减压阀 51/2，在 52/2上观察。加载压力与总风压力相同。 性能检查 :分别操纵各装置的操纵阀，重复 3 至 4 次动作，要求各气缸动作正常。小车平衡调整：各小车升降应平衡，如不平衡改变节流孔径来达到平衡。前后张紧小车上拨道弦自动跟踪风缸的移动 ,必须前后两套装置，左右移动速度基本一致，灵活轻巧，通过调节跟踪装置的换向阀上所接的截流阀 45/1、 45/2的来调定。扒犁、中间拨道测量小车的左右移动气缸的动作速度可以通过调 节截流阀来控制。前张紧小车、起拨道装置、记录弦前张紧小车、测量小车的锁闭 /解锁气路中应加有 1右孔径的节流垫，使气缸动作速度平缓。 机性能 调试 总 风缸压力 :要求总风缸压力达到 70020，空气压力控制装置开启压力为 70020总风缸压力高于此值时，使总风通过消声器排入大气；闭合压力值为 60020总风缸压力低于此值时，此空气压力控制装置关闭，切断总风至大气的通路，空气压缩机给总风缸充风。通过对调压阀 7调压螺母的松紧调整，可使得总 风缸恒定压力作出高低变化，以达到上述要求。要注意的是，在调定完压力后应把锁紧螺母锁定。安全阀压力值为 9000 均衡风缸和列车管压力：均衡风缸和列车管压力都是 500们通过中继阀来实现一致。事实上只要调整均衡风缸压力、列车管压力就可以达到上述要求。因此，在调压时把两端大闸转换柱塞阀置于“空气位”，手柄分别置于缓解位。通过调整进大闸的总风管上相应的调压阀手柄，使均衡风缸压力表指针达到500后锁紧调压阀锁紧螺母即可。 单独制动制动缸压力：单独制动制动缸 压力设定为 360试时把两端小闸转换柱塞阀置于“电空位”，手柄分别移至制动位。调整进小闸总风管上相应的调压阀手柄，使制动缸压力表指针达到 360后锁紧调压阀锁紧螺母。 紧急制动制动缸压力：紧急制动制动缸压力要求在 450 10围内。在调试前首先检查制动机电器部分是否接正确。方法是把大闸移至缓解位，使均衡风缸和列车管压力充至 500 1 分钟后回到运转位，然后拉车长阀，此时若总风缸压力不进入列车管，说明紧急放风阀电路接线正确，反之则错接，需要更正。在电路接正确后进行调试，重复上 述操作方法，观察制动缸压力表风压，若达不到要求，调整双室风缸容积室上的安全阀调压螺母。螺母顺时针扭紧为压力升高，逆时针放松为压力下降。上述方法可进行多次，直至制动缸压力达到要求为止，然后并紧锁紧螺母。 统的调试 检查各液压件和液压管路的联接、安装是否符合图纸及装配要求；用螺栓紧固的液压元件固定是否牢固，其性能是否符合图纸要求；硬管排列整齐，不得有过压现象 ,管卡分布合理、固定可靠；软管排列整齐 ,管卡分布合理 ,有相对移动的连接软管管长适中、互不 磨擦 （特别是捣固装置振动驱动马达的联接软管和辅助起道装置的联接软管长度一 定要适中、相互要不磨擦，如果有磨擦必须调整）；清洗所有液压油缸的活塞杆；检查发动机供油系统的联接、安装是否符合图纸及装配要求；检查 却系统的联接、安装是否符合图纸及装配要求 ； 按规定加注指定的各种油料及油脂 。 检查线槽、线管安装应牢固，电线要用捆扎带、线卡等以适当间隔可靠固定捆扎，防止振动造成损伤。出线口边缘必须光滑，不得有尖角、毛刺。 按电缆表查线，每根电线两端必须有清晰牢固的线号，并检查两接线端子间电线不允许剪接。 检查每根电缆两端必须有清晰 牢固的电缆号。 检查整车各电控箱、照明灯、电磁阀插头、滤清器插头、各种传感器、限位开关、等电气设备安装固定牢固。 检查各电气控制箱布线、接线及安装。 控制箱内电器布置要整齐、美观，电气安装处应有代号标记，标记应正确、完整、清晰、排列整齐。 控制箱内电器应牢固地固定在骨架面板或支架上，不得悬吊在其它电器的接线端子或连接线上。箱内导线绑扎应坚固整齐，横平竖直，外形美观。电缆护套要固定紧，箱内出入电缆要牢固。 和布线图对各电器控制箱内的接线端子上的短接片进行检查。补足各短接片。 参 照各原理图和布线图对各电器控制内的接线进行初步检查 接线端子上的接线要保证紧固，各元器件的联线没有松脱，接线没有明显错误。 检查发动机启动器的联线和保险装置，保证没有错误。 检查整车的各电气箱与大梁之间联接的地线是否牢固，检查转向架与车轴的接地联接是否牢固。 所有传感器的插头，特别是断开电子摆的插头和距离脉冲传感器的插头，（今后经检查无误后再安装）。 检查空气干燥器系统及旁路制动系统，以及电空阀的接线，正确无误后才可送电使用。 三 提高作业质量的基础 （一） 准确数据测设标注 要保证作业质量，维修捣固 作业前，工务段应提前进行线路数据测量和线路平纵断面设计（包括曲线超高调整和缓和曲线长度优化设计），做到“三准确”：一是准确测量。在大机捣固 前，对 捣固地段的线路平、 纵断面进行测量 。 二是准确计算。根据测量资料对线路平纵断面进行优化设计和计算，设计起道量还应包括基本起道量和撤除垫板厚度两部分。三是准确标记。捣固施工前一天，工务段要将经优化设计对应测量点的起、拨道量每隔 在轨枕上，并 且把曲线各要素控制点和直线分中点准确标注在钢轨和轨枕对应位置上。确保输入机械的数据准确无误。 （二） 加强施工协调配合 要保证作业质量，工务段一是 对大机捣固所经道口两侧 50m 范围 内的道床进行清筛 。对歪斜及间距不符合要求的轨枕进行方正，紧固 扣件螺栓使其扭矩达到要求。二是调查线路石砟的饱满程度，结合预定起 道量计算需补充石砟数量并且及时进行补充，以满足起道量要求。三是提前对线路轨距加以改正，轨距过渡段的轨距变化率应不大于 。四是 道岔捣固前， 如有需要， 对岔区 进行脱杆，并对道岔转辙部分填补足够石砟。五是 封锁天窗内必须撤出所有超过 10垫，整正歪斜和串出胶垫 并且更换破损胶