淮安五河口斜拉桥主桥主梁悬浇施工方案

五河口大桥主梁施工方案 五河口大桥主梁施工方案第一章 概述1. 工程概况 五河口特大桥为152m+370m+152m三跨一联预应力混凝土双塔双索面全漂浮体系斜拉桥。主梁全长674m，边、中跨比0.4108:1。施工图设计将主梁划分为105个节段，其中支架现浇段8个，挂篮悬浇段94个，合拢段3个。根据2003年10月22日五河口斜拉桥主塔施工方案及主塔、主梁足尺模型试验大纲审查会专家审查意见，“将主梁2#、3#块挂篮悬浇改为支架现浇”，则主梁支架现浇节段增加为16个，挂篮悬浇节段减少为86个，合拢段仍为3个。主梁标准节段共82个，梁全宽38.6m，标准节段长6m，边箱型断面。主梁中心处梁高3.2m，顶板37.6m宽、厚30cm，底板厚40 cm，边斜腹板厚30cm、中斜腹板厚40cm，桥面板设2%双向横坡。顶板底面对称于桥轴线有两根小纵梁，截面为70cm30cm。标准节段断面如图1-1。图1-1 主梁标准节段18#、19#节段和支架现浇段及合拢段均为非标准节段，断面型式和各部份尺寸各不相同，全桥共有非标准节段23个。非标准梁段结构型式主要差异：0#、1#/1#梁段及边跨密索区21#梁段为单箱四室断面，2#/2#、3#/3#梁段以及临近边跨合拢段的18#、19#梁段是介于双边箱断面和单箱四室断面之间的渐变段。主梁横梁共有8种，各与节段对应。与引桥交界处梁端为端横梁，标准节段和3#节段为D型横梁，其余A、B、C、E、F、G各型横梁分别对应于0#2#、18#19#和边跨现浇段。主梁为预应力砼体系，砼等级为C60，除边箱的内斜腹板和顶底的小纵梁外，其余砼均为预应力砼。预应力体系的预应力束(筋)种类较多，共有72种，其代码分别为BB、SBB、ZB、ST、SB、SZE、BT、ZT、Y和N，除Y型和N型代码为预应力粗钢筋外，其余均为预应力钢绞线束。主梁工程量如表1-1。表1-1项目单位数量备注项目单位数量备注60号混凝土m323989.5OVM15P-19套32沥青混凝土m32089.4OVM15-12套104防水涂料m225342.4OVM15L-12套384铁砂混凝土m31875密度3500kg/m2BM15-3套716j15.24Kg.7=1860MPaBM15P-3套32L32精轧螺纹钢筋Kg.4YGL-32连接器套333225钢筋Kg.1YGM-32锚具及垫板套662422钢筋Kg12227.3120mm(内)钢波纹管m137820钢筋Kg.4100mm(内)钢波纹管m2054016钢筋Kg.145mm(内)钢波纹管m5161812钢筋Kg.7B6022(内)钢波纹管m13619.4钢板=30Kg8968.3116mm塑料波纹管m7213钢板=20Kg2113.691mm塑料波纹管m5043.5槽钢40CKg25758.4100mm铁皮套筒m1333OVM15-22套72QJGZ-II6000DX个4OVM15-19套1132QJGZ-II6000DX个4OVM15L-19套576610*10带肋钢筋网kg7363.6注：数量表中的工程数量未计入材料损耗。主梁上共有124对(248根) 平行钢绞线斜拉索。2 五河口大桥主梁施工方案 2. 工程特点2.1 主梁工程量大宽度为38.6m预应力砼主梁，为同类桥梁之最。主梁砼等级为C60，平均每延米砼数量35.6m3，国内同类桥梁罕见。砼内含钢筋量大，平均每立方米砼中含普通钢筋244.1Kg，加上预应束(筋)为285.36Kg/m3。2.2 结构复杂主梁非标准节段达23个，断面型式及各部分尺寸各异；标准节段由边箱与顶板下的小纵梁组成，边斜腹板倾斜度大，与顶板夹角甚小；横梁共8种之多。2.3 工期紧按2005年4月底主跨合拢计，根据2003年10月22日五河口斜拉桥主塔施工方案及主塔主梁足尺模型试验大纲审查会专家审查意见“建议主塔与主梁挂篮悬浇不采取交错施工方案”，而主塔封顶时间按最快的进度计，27#墩8月底、28#墩9月15日，则主梁施工时间只有7.58个月。3. 施工难度和重点3.1 工期压力大即使以8个月(240天)计，不计边跨现浇段，仅边跨段和中跨31个节段计共32个节段，则每个节段的施工时间只有7.5天。要完成结构如此复杂、工程量如此大的砼主梁施工，施工周期如此之短，前所未有。 3.2 主梁砼施工技术难度大主梁砼等级为C60，泵送砼悬浇施工泵送距离较长，梁段结构复杂，普通钢筋和预应力管道密集，砼的制造、输送和浇捣难度均较大。控制主梁砼不开裂的难度大。在边箱内斜板和小纵梁与顶板相交位置产生裂缝的可能性较大。3.3 斜拉索施工与主梁施工的干扰大平行钢绞线斜拉索用于大跨度预应力砼斜拉桥，虽然已有先例，但用于如此规模的斜拉桥实属首次，特别是在砼施工过程中的索力张拉对砼浇筑的影响和干扰，都增大了砼施工的技术难度。3.4 悬浇施工安全形势严竣，盐河航道内支架现浇、安全形势严峻重达230t的挂篮，无论是在挂篮前移、锚固，还是索力张拉和转换均需采用特殊措施以策安全。悬浇作业在过往船只频繁且处于船只锚泊区的上空进行悬浇，防物件坠落措施必须严密。 3.5 支架现浇节段多，盐河航道内支架现浇、安全形势严峻主梁支架现浇节段多达16个节段，现浇主梁的长度达151.2m，占整个主梁长度的22.43%，近1/4的主梁和在支架上现浇，支架的投入太大。26#墩边跨正处盐河航道上，在支架施工和支架上现浇施工期间，必须占用航道，如不能断航，其安全生产的形势更加严竣。主梁施工方案分支架现浇、挂篮悬浇、边跨及中跨合拢和斜拉索施工等部份依次进行编写。本次方案编写以主梁支架现浇和挂篮悬浇为主。边跨与中跨的合拢方案待与设计和监控单位沟通后分别编写。斜拉索的施工方案与斜拉索钢绞线和锚具特性有关，待材料供应厂家确定后，补充编制。4.主梁施工总体工艺流程主梁施工总体工艺流程如下： 搭设1#3#块现浇支架0#块施工（节段长5.8m）支架上分次现浇1#/1#，2#/2#，3#/3#梁段梁段上相应预应力张拉安装和张拉B1/Z1、B2/Z2 B3/Z3索上挂篮承载平台设置临时支座（硫磺砂浆砼）0#块满堂支架搭设纵、横向橡胶支座的安装下横梁限位挡块施工塔梁临时固结主塔上横梁施工完毕拆除下横梁顶上支架焊接挂腿、安装部分挂篮机构挂腿顶升、拆除支架上卸荷块主塔上塔柱施工主 塔 封 顶 拆除现浇支架挂腿下放，挂篮行走至4#/4#梁段安装全部机构并就位安装B4/Z4索主跨挂篮110%标准节段荷载加载试验边跨挂篮110% 19#梁段荷载加载试验挂篮悬浇4#/4#梁段17#/17#梁段安装并对称张拉相应节段的斜拉索边跨现浇段基础施工支架搭设支架预压分段现浇21#梁段挂篮悬浇18#/18#梁段安装并对称张拉相应节段的斜拉索挂篮悬浇19#/19#梁段安装并对称张拉相应节段的斜拉索17#/17#梁段范围内临时压重17#/17#、18#/18#梁段范围内临时压重合拢吊架搭设现浇段预应力张拉劲性骨架施工，边跨合拢纵横向预应力张拉B20/Z20索第一次张拉边跨C1腔压重砼填充撤除临时压重B29/Z29索第一次张拉边跨，C10腔压重砼填充主跨29#梁段悬浇B29/Z29索第三次张拉B30/Z30索分三次张拉撤除边跨支架主跨挂篮后退，合拢吊架搭设劲性骨架施工，主跨合拢纵横向预应力张拉主跨挂篮拆除撤除塔梁临时固结中跨纵向预应力张拉主梁验收0#索挂索、张拉中跨纵向预应力张拉主跨20#梁段悬浇B20/Z20索第三次张拉说明：1.2#、3#梁段由悬浇改为现浇后，请设计明确斜拉索挂索和张拉程序。2.边跨和中跨的合拢程序及要求边界条件待设计和监控进一步明确。3.挂蓝的体积和重量均较大，梁段合拢拟整体下落后分件拆除，下落时机有待监控单位明确。第二章 支架现浇主梁梁段1、3#3#梁段支架现浇1.1. 3#3#节段划分 根据2004年4月中交第一公路勘察设计研究院对五河口斜拉桥设计方面需要解决的的2 个问题的回复意见，第二条“根据专家审查会专家的意见，经计算分析后，同意2、3#梁段采用支架现浇，而0#块的长度由原来4.5m增加到6.0m，相应1#梁段的长度减至7.0m。”3#3#梁段一般构造如图2-1。有关参数如表3-1： 表2-1梁段号梁段长（m）桥宽（m）砼方量 （m3）横梁型号0#块6.037.74337A型1#/1#梁段（1#块）7.038.6376B型2#/2#梁段（2#块）6.038.6309C型3#/3#梁段（3#块）6.038.6221D型1.2 施工工艺流程 预埋件埋设（承台顶、下塔柱及下横梁侧面）1#3#块支架搭设0#块砂箱垫层施工、脚手搭设0#块施工挂篮承载平台安装1#块施工2#块施工3#块施工拆除上横梁支架橡胶支座安设塔梁临时固结挂腿安装支架拆除限位挡块、临时支座施工主塔上横梁施工完毕挂篮前移、压载试验1.3 支架设计与施工 1.3.1 0#号块支架 0#号块支架如图2-2所示。 0#块为单箱四室断面，底板宽度为25.6m，全部在索塔下横梁上；0#箱梁底面距索塔上横梁顶面的距离约80。为此底板部分采用“砂箱垫层”作支撑，其余范围斜腹底板部分采用满堂脚手支架。砂箱垫层结构：沿支撑区域边缘用MU7.5红砖M10砂浆砌筑一道24挡墙，内填中粗砂洒水密实，上铺约5cm厚M15砂浆找平。48mm脚手支架横向间距为60，纵向间距：实体部分60,其余部分90cm 。1.3.2 1#3#、1/#3/#块支架该支架如图2-32-5。主塔每侧1#3#块由2排800mm直钢管柱和1排800mm斜钢管柱（共 21根）挂篮承载平台组成支架体系。钢管柱全部设立在承台顶面上，立柱之间纵横向设两层630mm6mm平联，第二层纵向平联附着在下横梁侧面埋件上，以克服外排斜立柱所产生的水平分力。钢管柱顶依次设置卸荷块、挂篮承载平台、I56b次梁、I25b分配梁、模板系统。考虑到支架整个支撑在承台上，高度只有13.5m，所有节点均为焊接，不会产生基础沉降和非弹性变形，其弹性变形计算值，支架为3.7，梁系为9，本支架不预压。 1.3.3 钢管支架安装 利用已有的2台125tm塔吊、辅用1台16t汽车吊进行陆上安装。注意如下环节：a.含柱帽整体安装，柱帽内设“十”字撑，再焊盖板，四周焊三角筋板，顶面要平整；b.柱顶标高应加上钢管柱在垂直荷载作用下的弹性变形量3.7；c.直立柱要求垂直，斜立柱倾角符合图纸要求。d.柱脚及四周三角筋板与预埋件要焊牢。特别注意斜柱脚焊接质量。e卸荷块设置满足强度和易于拆除的要求，并垂直设在柱帽的中部，标高正确。1.3.4 挂篮承载平台安装以挂篮承载平台作1#3#（1/#3/#）现浇段支架平台的主承重梁，待1#3#（1/#3/#）段的钢管支架完成后，即在支架上安装挂篮承载平台。 采用陆上安装方式，安装使用的起重设备为：1台55t履带吊、2台125t.m塔吊。挂篮加工时已考虑到安装起重设备的能力，在工厂分段加工，运至现场后，将承载平台分段构件依次吊上钢管支架上进行组装。安装顺序如下： 27#墩 28#墩 主跨侧 主跨侧边跨侧西侧主纵梁后段西侧主纵梁前段联系梁后横梁前横梁东侧主纵梁后段东侧主纵梁前段构件拼装、焊接次纵梁和分配梁组装质量验收西侧主纵梁后段东侧主纵梁后段联系梁后横梁前横梁西侧主纵梁前段东侧主纵梁前段构件拼装、焊接次纵梁和分配梁组装质量验收边跨侧注意：28#墩承台外边西侧、南侧及北侧场地狭窄，钢管柱及平联安装和承载平台构件的安装要分区实施，便于吊车作业；27#墩环承台周围至少有8米区域内可供吊车行走，先安装钢管支架，再装承载平台。1.3.5 其它承重梁系安装及支架拆除挂篮承载平台安装完后，纵桥向设置I56b次梁，其上横桥向布置I25b作为模板系统的分配梁。安装设备采用2台125t.m塔吊。在1#3#块对应每根钢管柱位置上设置预留孔，挂篮前移后利用5t卷扬机和5t葫芦拆除支架。1.4 模板工程1.4.1 模板配置3#3#非标准段模板充分利用后续使用的标准节段的模板(也可用闲置的主塔模板)，不足部分另加工进行配置。模板分为底模、横梁模板、箱室模板、封头模板、边箱梁外侧模等部分（模板图见图27图29）。1）底模1#3#块底模为8+6mm钢板（或6.68木方+2木板）。 0#块水平底板采用砂箱垫层上铺2mm铁皮作底模，其它部分同1#3#块。 2）横梁模板3#3#梁段内有编号为A、B、C、D， 4种8道横梁，结构尺寸各不相同。横梁模板分为底模和内、外侧模和齿板模板。底模和外侧模采用钢模，内侧模用组合模板。齿板模板按齿板类型加工成定型钢模。3）箱室模板顶模、侧模全部采用木模（或组合钢模）；转角模板考虑到加工精度和安装误差，以及数量、形状较多，采用木模和钢模结合，现场加工。4）封头模板采用与标准节段同类模板。5）边箱梁外侧模采用标准节段同类模板。中跨支架模板数量表序号名称及规格数量重量单件总计1横梁侧模(一)4184173642横梁侧模(二)4149759883横梁侧模(三)2426485284横梁侧模(四)246699337.85横梁侧模(五)4191076406底模7233507边箱梁外侧模462725088撑杆1709调节螺杆26622.35931.81.4.2模板安装模板安装顺序为：底模腹板外侧模箱室模板封头模板。模板安装允许偏差（表2-2）项 目允许偏差（mm）模板标高10模板内部尺寸+5，0轴线偏位10模板相邻两板表面高低差2模板表面平整51.4.3 模板拆除模板拆除顺序为：封头模板横梁外侧模腹板模顶板模底板模。除封头模板、横梁外侧模和风嘴上方模板外，其余均在预应力张拉后拆除。拆除时要注意保护结构物轮廓线。1.5 钢筋工程1.5.1施工准备 钢筋加工机械清理、调校图纸会审钢筋采购、进场钢筋报验、挂牌标识单项技术员交底出配料单报审批。1.5.2钢筋加工钢筋加工时应根据钢筋型号、长度和数量认真搭配下料，以节约钢材。有部份钢筋因材料和运输需要将分节制作，下料时要考虑搭接长度和保证接头错开。加工完成后分类堆放并标识，不立即转运的要采取防雨、防锈措施，保证安装时无明显油污、铁锈。钢筋班组填写自检表交质检部，质检部验收合格签字后才准予使用。1.5.3 钢筋运输、吊装运输时要防止钢筋变形和沾上油污，成捆吊装时要绑扎牢固防止空中坠落。1.5.4 钢筋绑扎钢筋绑扎顺序为：底板钢筋 腹板钢筋 横梁钢筋 下倒角筋 上倒角筋 顶层钢筋。 绑扎前备好扎丝和设置好保护层塑料垫块，先在底模上放线，定位安放绑扎。绑扎完后保护层厚度应符合设计要求。钢筋安装允许偏差如（表2-3）：检 查 项 目允许偏差（mm）受力钢筋间距两排以上排距5同 排10箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距0，-20钢筋骨架尺寸长10高、宽或直径5弯起钢筋位置20保护层厚度51.6 预埋件施工1.6.1 索导管施工1）索导管加工制作索导管根据设计图纸下料，下料后用砂轮打磨割口,上下口尺寸精度控制在设计规范以内,锚板中心孔洞先用半径减少3画线,然后再用自动切割机钻孔,误差控制在设计规范以内以内。经检查确认索导管尺寸符合设计要求后，在预先制作的定位三脚架上用一台1吨葫芦吊起索导管，使其与锚板垂直对中，然后对称点焊固定，再复测垂直度，符合设计要求后再补焊全缝，索导管加工垂直度小于h/1000。按图纸要求焊上加劲板，固定螺旋筋。2）索导管的安装与定位索导管的定位指标有两项：其一是锚板中的位置和高程，其二是索导管的倾斜度。其定位分初定位和精确定位两个步骤。现浇段的索导管是先预埋后穿索张拉，因此安装精度要求高。33/节段索导管倾斜角度小，均在本节段内。初定位时，用角钢焊支架使索导管架立，然后用钢筋使之与各钢筋骨架连接，使之固定。待主梁钢筋绑扎完毕后再进行调整，进行精确定位，直至导管上下口坐标误差均在规范允许偏差以内，将索导管与各钢筋骨架焊接，并与底模点焊，以防振捣时钢导管偏位。1.6.2 其它预埋和预留其它预埋件和预留包括交通工程、照明景观工程、供电工程所需的预埋和预留和施工所需的预埋和预留。1.7混凝土工程1.7.1 混凝土配合比设计要求1）R设为C60，试配强度RpR设1.645，3天强度不低于设计强度的85%；2）原材料满足苏高项管三（2004）17号文C60高性能混凝土对原材料的技术要求的相关规定。3）坍落度： 1820cm，满足泵送要求；2h损失后的坍落度14cm；4）初凝时间： 不小于15h；1.7.2. 砼浇筑工艺 33/段的施工顺序：0# 1#（1/#） 2#（2/#） 3#（3/#） 索塔两侧的梁段保持对称浇筑，砼采用2台搅拌站拌和，2台中联泵送到塔两侧的梁段，（除0#块外）用覆盖半径20m布料机布料。1.7.3.养护梁顶砼面经2次压实后，必须覆盖，03#块是夏季施工养护重点是保湿，采取覆盖麻袋或土工布，洒水养护。2.边跨21/#梁段支架现浇2.1 边跨支架处的地形特点及支架方案主梁两端靠近过渡墩的边跨支架现浇段长度均为31.6m。29#墩处的边跨现浇段全在陆上，所在区域地势较平坦，标高在17+18m，便于支架搭设，该支架施工方案有两种：其一为钢筋砼条形扩大基础，支架为钢管柱支撑体系；其二为连片式砼基础，采用轮扣支架作为满堂支撑；在本方案中，暂定钢管柱支撑体系支架。待进一步方案比较后确定。26#墩处的边跨现浇段在盐河航道北侧驳岸及盐河航道内（如图2-12所示）。驳岸顶标高12.8m,为浆砌块石挡土墙，墙下为抛石加150#素砼基础、墙顶为200#砼压顶。河床标高8.59m，水位一般在12m左右，在此种情况下，该支架只能是打入钢管桩基础构筑支架。边跨现浇段主要工程量如表2-4: 表2-4项目名称单位数量 备注C60m32600两边跨数量铁砂砼m31875同上钢筋t488同上由于边跨现浇段工程量大，拟将31.6m长的现浇段分为4段施工。具体分段如图2-11(主梁边跨现浇段分段图)。382.2 施工工艺流程29#墩条形基础施工过渡墩上预埋件设置26#墩钢管桩基础施工钢管柱及平联施工承重梁、分配梁安装底模安装支架分级预压分段完成主梁边跨现浇段砼施工边跨现浇段预应力施工 2.3 支架设计与施工2.3.1 支架设计邻26#墩支架采用打入钢管桩作基础，钢管桩分8008 mm和6306 mm两种，打入深度分别为23.8m和9.8m。为避开驳岸墙的影响，设计了13排9列共计61根桩。钢管桩向上延伸作为支架立柱，立柱间采用6306 mm钢管作两层纵横平联，标高分别为14.452m和24.452m。见图2-122-16。邻29#墩支架采用钢筋砼条形扩大基础，顺桥向设置两道，每道长33.6m，宽3m；横桥向设置5道，每道长32.8m，宽3.1m；邻29#墩承台处另设3个独立3.23.2m杯形基础；基础砼设计标号C30。支架立柱设7排9列共56根8008mm钢管柱，立柱间设置一层6306 mm纵横平联，标高为24.452m。见图2-17图2-20。钢管柱顶依次设置桩帽、卸荷块、主纵梁和次梁。2.3.2. 支架施工1）钢管桩施打陆上桩采用履带吊吊DZ150型震动锤直接施打，水上桩暂定将履带吊固定在方驳上，用DZ150型震动锤施打。测量定位采用前方交会法。为保证沉桩的垂直度，水上桩设导向架导向。沉桩设计要求“以标高控制，以贯入度小于3mm校核”。2）砼基础施工用推土机将地表面草皮、杂物清除干净，在条形基础范围内，由人工或挖掘机挖除表层软土，铺1030cm 碎石垫层，然后绑轧钢筋网片，浇筑基础混凝土。3）支架搭设受场地限制，26墩处拟采用80t.m塔吊和25t吊车作主要起重吊装设备；支架搭设水上用300400t方驳配合25t吊车进行安装。支架搭设除应注意立柱垂直、节点焊接牢固外，还应注意支架顶标高的控制。考虑到支架基础型式的不同，受预压后基础沉降量不一致，26#墩侧支架预留沉降量30mm、29#墩侧支架预留沉降量20mm。 图214 26#墩支架布置图 29#墩侧支架用25t吊车安装。具体方法与主梁1#3#钢管支架相同。2.4 支架预压2.4.1 确定压载重量由于主梁边跨空箱内填充铁砂砼配重施工与相应的斜拉索施工是依次分阶段同步进行，所以支架压载重量不计配重砼重量。边跨梁段砼重约为3380t，按其20%的超载，压载的总重量约为4000t。由于加载量太大，拟对整个支架平均分为两段进行预压。支架总长约32m，每个分段16m，每个分段上的加载重量为2000t。支架平台宽38.4m，按面积计支架预压最终加载为32.5KN/m2。2.4.2 压载材料和加载（卸载）分级拟以袋装砂、钢材（钢筋和钢锭）和压载水箱组成堆载，对支架实行分层分级加载预压。第一层（第一级）加载：袋装砂，约为1000t，占总加载50%；第二层（第二级）加载：钢材，约为500t，累计加载75%；第三层（第三级）加载：压载水箱，约为500t，累计加载至占总加载的100%。卸载同样分为三级，其过程与加载相反。2.4.3 观测点布设和支架变形量测量在支架平台上共布置6行（横桥向）和6排（顺桥向）36个观测点以测量支架在预压过程中和加载终止后的变形量。总变形量包括了支架基础的沉降、支架的弹性和非弹性变形。每一级加载完毕，对各个观测点进行变形测量，至该级加载作用下变形稳定后，再进行下一级加载。卸载时，每斜完一级荷载，均应对各个观测点进行测量，以获得支架的弹性变形。2.4.4 支架预压资料的移送 支架预压完毕，尽快将观测资料整理移交监理组和总监办。在收到边跨支架现浇段立模标高的指令后，进行边跨现浇段立模施工。2.5 模板工程边跨现浇段分4段施工，底模、外模采用索塔模板改拼，倒角模板、内腔模板充分利用3#3/模板和组合钢模进行配置。2.5.1边跨现浇段模板设计边跨现浇段模板分为底模、横梁模板、内箱模板、封头侧模四部分。边跨现浇段底模采用索塔外模改拼； 横梁模板利用组合模板拼装；内箱模板顶模、侧模全部采用胶合模板（或组合钢模）拼装；转角模板考虑到加工精度和安装误差，以及数量、形状较多，采用木模和钢模结合，现场加工。端头模板用索塔外模改拼。2.5.2模板安装模板安装顺序为：底模横梁模板端头模板内箱模板。2.5.3模板拆除模板拆除顺序为：端头模板横梁模板内箱模板底模。2.6 钢筋工程2.6.1钢筋加工钢筋加工时应根据钢筋型号、长度和数量认真搭配下料，以节约钢材。有部份钢筋因材料和运输需要将分节制作，下料时要考虑搭接长度和保证接头错开。加工完成后分类堆放并标识，不立即转运的要采取防雨、防锈措施，保证安装时无明显油污、铁锈。钢筋班组填写自检表交质检部，质检部验收合格签字后才准予使用。2.6.2钢筋运输、吊装钢筋采用平板车运输，运输时要防止钢筋变形和沾上油污，成捆吊装时要绑扎牢固防止空中坠落。2.6.3钢筋绑扎钢筋绑扎顺序为：底板钢筋 腹板钢筋 横梁钢筋 下倒角筋 上倒角筋 顶层钢筋。 绑扎前备好扎丝和设置好保护层垫块，然后测量人员在底模上放线，确定位置。绑扎完后保护层厚度应符合设计要求。分段钢筋连接采用单面搭接焊，焊接长度大于10d，接头错开间距大于35d。钢筋安装允许偏差如下表：检 查 项 目允许偏差（mm）受力钢筋间距两排以上排距5同 排10箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距0，-20钢筋骨架尺寸长10高、宽或直径5弯起钢筋位置20保护层厚度52.7混凝土工程 21/#梁段支架现浇分四次完成，混凝土方量分别为：366m3、284m3、317m3、317m3。2.7.1混凝土浇筑工艺 混凝土采用泵送工艺，软管布料，串筒入仓。（1）29#墩砼拖泵设在拌和站搅拌机的出口下，直接从搅拌机接料；26#墩拖泵设在25#26#墩之间，用5台7m3砼搅拌车运输混凝土。（2）砼泵管沿过渡墩墩柱上桥面。（3）入仓混凝土按规范分层浇筑，用50和30插入式振捣棒振捣。2.7.2混凝土施工缝处理待已浇筑段砼强度达到2.5Mpa后,施工缝表面的水泥砂浆和松散层，采用人工凿除。经凿毛处理后的混凝土面用高压空气冲洗干净。2.8 支架拆除2.8.1支架拆除按照设计要求，边跨支架须待B29、Z29斜拉索完成第三阶张拉(最终索力)后，方可拆除。29#墩支架在岸上，拆除方案与03#段相同，本节主要介绍26#墩支架拆除。2.8.2支架拆除方法A支架拆除的施工条件 成桥后边跨支架现浇段的梁底标高为28.677m至29.115m , 支架拆除在5至6月份，此时盐河水位在12.5m-13.00m,桥下净空为16.00m至16.50m。受桥下净空限制，支架的拆除不能使用大型起重设备。B支架平台的拆除 第一阶段：拆除底模和梁系落架后首先拆除底模系统，包括底模和分配梁系。用一条300t的施工方驳，停靠在顺桥向支架，靠盐闸侧，如图2-21用卷扬机，手动葫芦进行拆除。第二阶段：拆除支架钢管桩由于不能使用大型拔桩设备，只能依靠施工船舶和卷扬机及千斤顶等设备进行拔桩。方案一：在300t(或400t)施工方驳上安设10m高的小型吊架，吊挂150型锤动锤拔桩如图2-22 该方案拔桩顺序从盐河航道中心向岸边推进，拔桩时，船头正对拔桩，平面布置如图3-23。方案二：用两条300t驳加千斤顶静力拔桩。如图3-24、图3-25 五河口大桥主梁施工方案 采用何种方案，待方案进一步比较后再定。3 26#墩处边跨支架现浇对盐河航道的占用3.1 盐河航道现状和支架位置2004年3月26日，项目部对26#墩至27#之间盐河航道河段进行了水深测量。并将26#墩及该边跨内的21/节段现浇支架桩基位置按相同比例绘出在同一图上，如图2-26。该河段水面总宽度为64.7m(水位12.00mm)，支架基桩占用宽度24.6m。支架侧系主航道和过闸船舶停靠区。3.2 占用航道的范围和时间支架施工阶段不同，对航道占用的范围和时间也不同。3.2.1支架搭设阶段此节段包括打入支架基础钢管桩31根、搭设支架平台和构筑防撞设施。力争在45天内完成此阶段的工作，即从2004年7月1日至2004年8月15日。由于在此阶段的施工中，必须由有水上施工船舶作业，所以将在航道内抛锚并在航道两岸系缆，以保证施工船舶的移航和定位，如图2-27。因此，在此施工阶段，必须全断面的占用航道，盐河航道断航。3.2.2 主梁21/节段支架现浇施工阶段此阶段包括支架预压、分段现浇主梁节段、边跨合龙、梁段箱室内填充铁砂砼压重和斜拉索施工等工作内容。从2004年8月15日支架预压开始直到2005年5月15日主梁中跨合龙前为止，预计总时间为270天。在此阶段包括防撞设施在内，占用航道的净宽度至少32.4m。如图2-18。3.2.3 支架拆除阶段此阶段包括支架平台拆除、钢管桩基础拆除和水下清障。预计平台拆除10天，钢管桩拆除40天，清障20天，共计70天，即从2005年5月15日至2005年7月25日。在此阶段的施工是在已成桥的梁下施工，水面至梁底的高度只有15m左右，施工条件非常困难，不可使用陆上设备，必须水上施工。准备使用12艘300t400t的施工方驳完未为该阶段的工作。与第一阶段的工作一样，在此阶段的施工航舶也必须在航道内抛锚和在两岸系缆，因此要全断面的占用航道，盐河航道断航。3.3 建议由于26#墩靠盐河航道太近(承台削角60cm才避免伸入航道内)，而边跨现浇段(21/节段)长度又达31.6m，因此边跨支架现浇施工不可避免阻塞航道，导致断航。目前方案占用航道总时间为385天，其中115天必须断航。若遇盐河航道内地质情况异常引起钢管桩施打困难，或在主梁施工过程遇到非常气象或受到其他不可遇见因素的影响，致使主梁合龙时间延迟，则占用航道的时间将会相应延长。除了在支架搭设和拆除阶段，在支架上进行现浇梁段施工的270天内，若要勉强通航，其航行安全和结构安全的形式也太过严峻，而且管理十分困难。为此，建议尽量缩短边跨支架现浇段(21/节段)的长度，使支架尽量少占航道。这是确保安全的根本途径。- 66 -第三章 挂篮悬浇主梁梁段1挂篮设计和制造：1.1 主要设计参数主梁Z4#Z30#,B4#B19# 节段，悬浇段长度均为6m。标准节段混凝土重量为480t，最大悬浇节段（B19）混凝土重量为540t。挂篮设计承载砼重量540t，本身自重（包括模板，边箱内模按12t/边）215t，荷重比0.4。1.2 挂篮构造本挂篮由承载平台、牵索系统、行走系统、定位系统、锚固系统、操作平台及预埋件系统等组成。见图3-13-4。承载平台：承载平台是挂篮的主体结构，由支承悬浇荷载及模板体系的平面刚架和挂腿组成。平面刚架设计为三横梁、四纵梁式，各梁均为钢箱梁。两主纵梁前部开槽，并在头部箱梁内设置以斜拉索在主梁上锚固点为中心的圆弧形承力面，以适应各节段斜拉索不同角度的变化。牵引系统：牵索系统的功能是在挂篮悬浇施工时将斜拉索与挂篮连接起来形成前支点；在悬浇完成后，将斜拉索与挂篮分离，实现索力的转换。牵索系统由张拉机构及斜拉索冷铸锚组成。张拉机构中的张拉千斤顶通过撑脚固定在垫块总成上。垫块总成可沿主纵梁头部曲梁内导轨上下滑动并锁定，因而前支点空间位置可调以适应各节段斜拉索角度的变化。行走系统：行走系统实现挂篮空载前移功能，由索引机构及行走反滚轮组成。牵引机构由两台1000kN千斤顶通过两根精轧螺纹钢筋，同步牵引挂腿下行走滑靴带动挂篮前移。行走滑靴在专门辅设的滑轨上滑动。挂篮行走时由后走轮平衡前倾力。定位系统：定位系统实现挂篮浇筑前的初定位及微调定位功能，由前锚杆 组、止推机构及标高调节机构组成。挂篮由前锚杆组提升到位，止推机构承受斜拉索张拉力中的水平分力，标高调节机构放置在主纵梁尾部，由升降千斤顶及机械锁定装置组成。其作用是在挂篮定位时，调整挂篮前端的竖向标高。该机构可调范围为200mm。锚固系统：锚固系统包括六组前锚杆组和两组后锚杆组。前锚杆组设在后横梁上，其作用是将承载平台承受的施工荷载传递到已浇梁段上，后锚杆组设在主纵梁尾部，其作用是平衡挂篮斜拉索初张拉时产生的后倾力，同时，两组锚杆组亦作为抗风安全锚固点。1.3 挂篮制造、运输和安装本项目部通过招投标，于2004年元月确定江苏省恒远厂加工全部4幅挂篮，预计5月上旬全部完成。制造及验收要求详见挂篮制作、安装技术要求。由于长大构件的分段制作、螺栓连接方式，综合考虑了现场场地及吊装条件，挂篮均可陆上运输和安装。安装方法见1#3#块现浇段方案相关内容。2挂篮预压2.1 预压的目的及依据预压的目的：为检验挂篮的性能和安全，消除结构非弹性变形，测量挂篮系统的弹形量。本次试压采用现场堆载法，主跨、边跨两副挂篮同时预压。主跨选用的荷载分布见图4-5，最大荷载为标准节段荷载的1.1倍，即：480t1.1528t。边跨选用的荷载分布见图4-6，最大荷载为19#节段荷载的1.1倍，即：5401.1=594t。预压时，先主、边跨两边都按主跨528t同时对称分级加载，在两边都达到主跨的110%荷载后待观测获得所需数据再对边跨进行追加重量，追重为（540-480）*1.1=66t。以次法预压的依据：1.两边对称加载模拟挂蓝悬浇时两副挂蓝同时处于标准节段的施工状况；2.边跨追加66t重量，主跨持荷不动模拟主跨处于标准节段，边跨处于自重最大节段时挂蓝状况。2.2 挂篮预压工艺流程根据节段悬浇工况及加压荷载分级，拟定的施工工艺流程如下挂篮定位预压准备测量标高4#索第一次张拉测量标高50%荷载预压4#索第二次张拉测量标高测量标高75%荷载预压100%荷载预压测量标高测量标高110%荷载预压测量标高110%66t荷载预压主跨持荷卸66t至110%荷载预压卸荷至100%测量标高测量标高卸荷至75%测量标高测量标高卸荷至50%,4#索保持第二次索力测量标高卸荷至50%,4#索降至第一次索力测量标高卸荷至0,4#索保持第一次索力测量标高数据分析调整底模标高 说明： 1、试验之前的立模标高和试验过程中斜拉索的索力控制按监控指令执行。 2、试验荷载取标准梁段重量作基本值（重480t），即工艺流程中所指的“荷载”。2.3 压载平台顶板采用标准节段主梁模板作为预压平面，将内顶板模板下降，与底板模板高度相当，并适当加固。主纵梁同样采用主梁的底模，作为试压的钢筋堆放平台。前横梁模板安装时，以方便堆放钢筋为准。2.4 观测点的布设a 、挂篮上观测点布设共设15个点。每一个观测点为确保牢固可靠用型钢焊接而成，并伸出一定的高度，利于观测。b、已浇主梁段上观测点的布设。在BZ1#BZ3#截面上对应边主梁的轴线、桥中轴线上各设3个观测点。该观测点可用短钢筋头埋在砼中作标记。2.5 荷载分级荷载基本分四级，即50、75、100、110的标准节段砼的重量。主跨对应的压载重量分别为240t、360t、480t、528t。边跨对应的压载重量分别为240t、360t、480t、528t、594t。2.6 压（卸）载顺序每级荷载均按先边主梁、后横隔梁、再顶板、最后中纵梁，南北两侧、东西方向对称均衡的原则。每级荷载加载完毕，在材料顶洒一层石灰或铺彩条布等方法作标记，以便按级卸荷时拆除材料数量。卸载顺序与加载顺序相反。2.7 数据整理分析 根据测量成果，挂篮数据分析主要利用第一个工况（加载前索力为零、荷载为零时，“0”）和中间标准工况（荷载100%，“100%”）和最后一个工况（卸载后索力为零，荷载为零，“0”）。其它工况数据作为校核。计算公式为：非弹性变形=“0”状态差值“0”状态差值；弹性变形=“100%”总变形值非弹性变形值。各点的变形量均为相对于挂篮上下游主纵梁前端两观测点的变形差值。通过比较每点相对的变形差值，来计算出该点的弹性变形量和非弹性变形量。2.8 压载试验所需材料和设备压载试验所需材料和设备如表31和表32 表31 序号材料名称规格型号单位数量备注1黄砂中粗砂t600用于试压2编织袋3050cm个2000用于试压3型钢L10X10t1用于观测点6钢筋25t107用于试压7钢筋20t237用于试压7钢筋16t350用于试压 表32序号设备名称规格型号单位数量备注1塔吊2.3-10t台2垂直运输2吊篮个2可容1t3皮带机若干根据现场待定5精密水准仪台1测量6汽车吊16t台1运输7铲车ZL50C-台2运输8大漏斗2m2个2配皮带机用3. 挂篮悬浇施工工艺流程挂篮悬浇施工工艺流程如下：挂篮前移准备挂篮下放、前移挂篮定位、锚固、调整立模标高 挂 索斜拉索第一次张拉钢筋绑扎、模板安装混凝土浇注至1/2斜拉索第二次张拉剩余1/2混凝土浇注养 护主梁预应力张拉索力转换、斜拉索第三次张拉原材料准备 4. 挂篮悬浇施工4.1 4/17/节段和430节段（标准节段）施工4.1.1 空挂篮前移（1） 挂篮前移准备a、拆除横梁内外侧模板，斜腹板模板及边箱梁内腔模板，连同拱架降下中间顶板部分模板。b、索力转换，使索力传至梁段上。 c、拆除止推机构，轨道前移。d、拆除前中间锚杆组、前内侧锚杆组和后锚杆组。e、挂篮下降1.2m，挂腿落至轨道上。横梁及边箱梁底模脱模。f、安装行走反滚轮，标高调节机构螺杆下降。g、安装顶推机构。（2） 挂篮前移用全站仪测放出该段的挂篮本次行走终止线和桥中轴线，确定挂篮在纵桥向的位置。在牵引前移的过程中，遵循对称、同步、均衡的原则，尽量保证挂篮整体平移，随时纠正挂篮的偏位。4.1.2 挂篮定位、锚