桥门式起重机司机理论复习题

桥门式起重机司机理论复习题-选择题基本概念类：1.按功能桥式起重机分为：金属结构、机械部分和电气、电子部分。2.起重机上三大安全构件是：制动器、钢丝绳、吊钩。8.钢丝绳的允许拉力=破断拉力安全系数11.吊运熔化或炽热金属的起升机构，应采用石棉芯或金属芯绳芯钢丝绳。14.钢丝绳标记18NAT 619 x+NF1770 ZZ190GB8918 88中的GB891888标识 产品标准编号。15.普通起重机用钢丝绳通常采用纤维芯做绳芯。18.锻造吊钩的制作材质用20# 钢。19.锻造吊钩钩体断面通常为圆角梯形。21.吊钩一般由20号优质碳素钢制成，因其韧性较好。23.通常桥式起重机吊钩常采用锻造法制造。34.制动器一般安装在减速器的输入轴上。41.在桥式起重机起升机构中都采用省力滑轮组。53.铸钢卷筒一般采用不低于ZG25II钢和ZG35II钢制造，适用于A7A8工作级别的起重机。58.在起重机上的联轴器，主要是用来传递扭矩力和用来连接各个运行机构的传动轴。60.连接各电动机、减速器等机械部件轴与轴之间，并传递转距的机械部件是联轴器。61.在起重机上可以补偿轴向和径向位移的部件是联轴器。72.力矩的国际单位是Nm。73.三角形薄板的重心在中分面的三条中线的交点心。74.物体转动的效应：力、力臂大小成正比。79.桥式起重机重要受力构件是主梁。82.桥式起重机的主梁在载荷作用下受弯曲力。83.由上、下盖板和两块垂直腹板组成封闭结构的桥式起重机主梁属于箱形结构。87.小车运行机构的电机功率偏大，启动过猛时会造成小车打滑现象。88.小车运行机构由电动机、传动轴、联轴器、角型轴承箱、车轮、制动器、减速器等零部件组成。89.小车必须安装缓冲器装置，用于吸收小车运动动能，保护小车免受硬性冲击。90.小车车轮前必须安装扫轨器，以清扫小车轨道上的杂物，确保小车运行的安全。91.在小车底部安装安全触尺，并在主梁两端安装行程限位器，使小车行至端部时切断电源，起到安全保护作用。92.集中驱动、分别驱动是大车运行机构的传动形式。94.小车“三条腿”会造成小车在行走过程中车体扭摆，运行不稳。117.凡在坠落高度基准面2m（含2m）以上，有可能坠落的高度进行作业，均称为高空作业。125.电源两极间的电位差，标识电能输出做功的能力是电压。128.三角形接线方式是将绕组6个线头收尾依次连接在一起的接线方式。131.利用消耗惯性运动的动能来进行制动的方法称作能耗制动。133.几个不等值的电阻串联，每个电阻上的电压的相互关系是：阻值大的电压大。138.接触器是一种开关电器，可频繁接通、断开是主电路的开关电器。144.对起重机控制回路起短路保护作用的保护电器是熔断器。缩写类：3.单小车吊钩门式起重机的符号是 MD。12.在钢丝绳的标记中，右交互捻表示为ZS。43.标准卧式渐开线圆柱齿轮减速器的型号为ZQ。143.启动按钮的文字符号是SST。数字类：4.钢丝绳抗拉强度可达到 1400-2000N/mm5.在起重吊运时，吊物用钢丝绳与钢丝绳之间的最佳夹角是 60-906.A5A6级桥式起重机起升机构钢丝绳的安全系数是 510桥式起重机卷筒上的钢丝绳的安全圈数为2-3圈。20.吊运炽热物品时，其对吊钩部位的热辐射应低于+300。30.制动轮表面凸凹不平度不能大于1.5mm。36.调整制动器瓦衬与制动轮之间的间隙应为0.60.8mm为宜。40.滑轮与钢丝绳直径比值应不小于10。42.滑轮组倍率为2，平衡滑轮处于动滑轮组位置，m=3.48.桥式起重机减速箱应停止使用的温度是+80。63.起重机轨道跨度偏差：当跨度19.5米时不应超过3mm。64.起重机轨道跨度偏差，当跨度19.5米时不应超过5mm。65.起重机轨道鱼尾板的连接螺栓一般应有六个，连接螺栓时至少不得少于4个。69.室外起重机正常使用的环境维度应在-25+40。71.室外起重机非工作状态的最大风压应小于800Pa。75.铁的比重是7.810kg/m。76.主梁在水平方向产生的弯曲，对轨道居中的正轨箱形梁及半偏轨箱形梁不大于S2/ 2500。（S2为两端始于第一块大筋板的实测长度）80.A4A6级桥式起重机，由额定起重量和小车自重在主梁跨中引起的垂直经挠度应不大于S/800。（A1A3级，不大于S/700；A7级不大于S/1000.）81.桥式起重机进行动负荷试验时，载荷是额定载荷的110%、84.起重机箱型主梁两条水平方向对角线的允许误差为5mm。103.吊运临近额定起重量的重物时，应将重物吊离地面0.5m，然后全速下降以检查起升制动器的可靠性。105.空钩和所挂吊具的停留位置应距地面1m以上。107.吊挂时，吊挂绳之间的夹角宜小于120角，以免吊绳受力过大。122.起重机的电源为三项交流，频率为50Hz，电压为380V。123.起重机电动机和电器允许电压波动的上限为额定电压的10%。124.起重机电动机和电器允许电压波动的下限（尖峰电流时）为额定电压的15%。126.我国使用的交流电的电流，电压的变化频率为50Hz。132.保护接地的接地电阻不得大于4。134.阻值为40的电阻丝，对折后并联，其阻值为10。141.KTJ50/1凸轮控制器有4个火线触头。安全检查、操作类9.起重机的钢丝绳每月至少检查1次。29.制动器的闸带磨损情况检查时间为每周。52.新减速器一个季度换油一次。59.齿轮联轴器的润滑应为一月一次。70.起重机工作环境中不得有易燃、易爆及腐蚀性气体等物质。95.司机在每天交班时，应仔细检查重要零部件，其中包括各机构制动器、吊钩和钢丝绳，发现问题必须及时处理。扩展：1.司机接班时，应对制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置进行检查。发现性能不正常时，应在操作前排除。2.开车前，必须鸣铃或报警。操作中接近人时，亦应给出断续铃声或警报。3.操作应按指挥信号进行。对紧急停车信号，不论何人发出，都应立即执行。4.当起重机上或其周围确认无人时，才可以闭合主电源。当电源电路装置上加锁或有标牌时，应由专管人员除掉后才可闭合主电源。5.闭合主电源前，应使用所有的控制器手柄置于零位。6.工作中突然断电时，应将所有的控制器手柄扳回零位。在重新工作前，应检查起重机工作是否都正常。7.在轨道上露天作业的起重机，当工作结束时，应将起重机锚定住。当风力大于6级时，一般应停止工作，并将起重机锚定住。对于在沿海工作的起重机，当风力大于7级时，应停止工作，并将起重机锚定位。8.司机进行维护保养时，应切断主电源并挂上标志牌或加锁。如存在未消除的故障，应通知接班司机。96.起重机工作完毕后，应将吊钩停至上极限位置。97.埋在地下的物件不允许吊，是因为：（1）不明埋在地下物件重量；（2）不明埋在地下物件埋的深度；(3)不明埋在地下无间的情况和有无连带物。98.起重机工作完毕后，各机构的控制手柄应回零位。99.起重机处于工作状态时，不应进行保养、维修、润滑工作。100.电磁吸盘起重机工作完毕后，应将吸盘放在地面。101.露天起重机工作完毕后，应用夹轨钳或锚定装置将起重机固定牢靠，以防被大风吹跑。102.需要反方向运行时，必须待控制手柄回零位，车体停止后再向反方向开车，严禁反车制动。106.运行中如遇到整个供电系统突然停电，司机应将各控制器手柄放回零位。108.物体翻转时，应争取估计所翻物体的重量和重心的位置。109.对紧急停车信号，不论何人发出，司机应该立即执行。110.露天起重机，当风力大于6级时，应停止工作，并将起重机锚定住。111.司机进行维护保养时，应先做到：（1）切断主电源（2）挂上警示牌（3）加锁。112.司机不得将极限限制器作为停车的方式。113.不得在有载荷的情况下调整起升、变幅机构的制动器。114.用两台起重机吊运同一重物时，钢丝绳应保持垂直。115.为防止电器失火，要经常检查各绝缘是否符合规定，发生火险和失火时首先立即切断电源。116.带电设备发生火灾时使用的灭火物质是四氧化碳灭火剂。操作现象、故障类：25.制动器上瓦衬磨损严重，制动时铆钉与制动轮接触，不仅降低制动力矩而却划伤制动轮表面，应及时更换。26.制动轮的表面有油污时，摩擦系数减小导致制动力矩下降。27.制动器的弹簧张力过大，电磁铁拉力小于弹簧的张力时，将产生制动器打不开故障。28.制动器弹簧产生疲劳、材料老化或产生裂纹、无弹力，将导致张力减小、制动力矩减小。35.当制动器行程调得过大时，可能产生电磁铁吸引力减小而松不开闸的现象。46.减速器在桥架上震动的原因之一是，减速器底座有刚度能力不足，工作时产生变形而引起减速器振动。47.减速器底座地脚螺栓松动，将使减速器在工作时产生振动现象。51.当减速器润滑不当，齿轮啮合过程中，齿面摩擦产生高温而引发齿面胶合现象。78.起重量小于等于50t的双梁桥式起重机，主梁水平弯曲只能向走台侧凸曲。85.主梁在使用中，由于各种原因造成自原始拱度向下产生了永久变形，属于主梁下沉现象。86.主梁自水平线以下的永久变形，属于主梁下挠现象。93.起重机的车轮轮缘与轨道侧面发生严重的挤压和摩擦的现象，称作啃轨。129.当电动机转子绕组有两处接地时，电动机在带上负载后会出现速度减慢的现象。130.电动机转子变形，严重时与定子相接触，即产生“扫膛”现象而导致电动机出现发热、振动现象。104.起重机上不得在小车上方行走。135.交流接触器或继电器经常掉闸，是轨道不平或滑线接触不良造成的。136.接触器接触不良，是因为可动触头与静触头的压力处于过小状态时产生的。137.磁导体可动部分离开静止部分过远时，交流接触器出现动作迟缓的现象。139.主接触器吸合后因为主回路有接地现象，会出现熔断器烧毁的现象。140.接触器闭合后产生较大的嗡嗡声，原因是短路环断。142.控制器首轮在第二档位时，电机有很大的速度，这是由于第一段电阻较大造成的。报废类：7.钢丝绳外层钢丝磨损达到其直径的40%时，钢丝绳应该报废。13.钢丝绳公称直径磨损达到其直径的7%时，钢丝绳应该报废。16.片式钩心轴磨损量达到原尺寸的35%时报废。17.片式钩衬套磨损量达到原尺寸的50%时报废。22.吊钩危险断面磨损达原尺寸的15%时，吊钩应报废。24.吊钩扭曲变形，当吊钩钩尖中心线与钩尾中心线扭曲度大于10时，应予报废。31.GB60671985起重机械安全规程规定：起升、变幅机构的制动轮，轮缘厚度磨损达原厚度的40%时，应报废。制动瓦衬与制动轮的实际接触面积，应不小于理论接触面积的70%。制动带厚度磨损达原厚度的50%时，应报废。37.滑轮因磨损使轮槽地步直径减少量达钢丝绳直径的50%时，应报废。38.滑轮轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%时，应报废。39.滑轮出现裂纹时，应报废。44.减速器齿轮及齿轮联轴器的轮齿齿面点蚀损坏面积达啮合面30%，深度达齿厚的10%时报废。45.减速器齿轮及齿轮联轴器的轮齿齿面点蚀损坏面积延齿高和齿宽方向超过50%时报废。50.运行机构减速器齿轮的齿厚磨损不应超过原齿厚的30%。54.卷钢筒壁厚磨损量达原厚度的20%时报废。55.卷筒轴磨损达公称直径的3%5%时报废。56.起升机构的齿式联轴器轮齿齿面磨损量达原齿厚的15%时报废。57.运行机构的齿式联轴器轮齿齿面磨损量达原齿厚的20%时报废。62.起重机轨道踏面厚度磨损达原厚度的15%时，应报废。66. GB60671985起重机械安全规程规定，在钢轨上工作的车轮，轮缘厚度磨损达原厚度的50%时，应报废。67.车轮缘弯曲变形达到原厚度的20%时应报废。68.起重机车轮轮缘厚度弯曲变形达原厚度的20%时，车轮应报废。77.起重机主要受力构件产生塑性变形，使其不能正常地安全运行时，如不能修复，应报废。127.电动机电刷磨损掉原高度的2/3时应更换。操作信号类：118.“要副钩”通用手势信号是一只手握拳，小臂向上不动，另一只手伸出不动，手心轻触前只手的肘关节。119.“吊钩水平移动”通用手势信号是小臂向侧上方伸直，五指并拢手心朝外，朝负荷应运行的方向，向下挥动到与肩相平的位置。120.“吊钩微微上升”通用手势信号时小臂伸向侧前上方，手心朝上高于肩部，以腕部为轴，重复向上摆手掌。121.“吊钩水平微微移动”通用手势是小臂向侧上方自然伸出，五指并拢手心朝内，朝负荷应运行的方向，重复做缓慢的水平运动。156.“履带起重机回转”专用手势信号是一只手臂前伸，五指自然伸出不动，另一只手小臂在胸前做水平重复摆动。157“抓取（吸取）”专用手势信号是两小臂分别置于前方，手心相对，由两侧向中间摆动。158.单手持红、绿旗拢起上举，旗语信号是预备。159.拢起绿旗上举，红旗拢起横在绿旗上，红绿旗互相垂直，旗语信号是吊钩微微上升。160.拢起红旗上举，绿旗自然放下，旗语信号是升臂。161.两旗分别拢起横在两侧，旗头朝外，旗语信号是伸臂。162.两旗分别拢起横在胸前，旗头对指，旗语信号是缩臂。163.两旗分别拢起，向前上方伸出，旗头由前上方向后摆动，旗语信号是起重机前进。164.拢起红旗上举，绿旗拢起横在红旗上，红绿旗互相垂直，旗语信号是微微升臂。165.当两台或两台以上起重机同时在距离较近的工作区域工作时，司机发出的音响信号应有明显的区