某大桥加固维修实施方案

1 XXXXXXXXX 大桥维修工程 实实 施施 方方 案案 XXXXXXXXXXXXXXXXXXX 二一五年十月 目录目录 第一章第一章 概况及维修内容概况及维修内容 .1 1 一一. . 桥梁概况及现状桥梁概况及现状 .1 1 二二. . 维修维修范围及范围及内容内容 .2 2 三、施工重点、难点分析三、施工重点、难点分析 .2 2 第二章第二章 编制依据编制依据 .4 4 第三章第三章 项目组织机构及施工现场部署项目组织机构及施工现场部署 .5 5 一一. . 项目组织机构项目组织机构 .5 5 二二. . 施工现场部署施工现场部署 .6 6 第四章第四章 主要施工工序安排主要施工工序安排 .7 7 一一. . 施工流程施工流程 .7 7 二二. . 施工工艺施工工艺 .8 8 （一）一）. . 支架搭设支架搭设 .6 6 1.1. 边跨支架搭设边跨支架搭设 .6 6 2.2. 中跨支架搭设中跨支架搭设 .6 6 3.3. 支架搭设工期计划支架搭设工期计划 .6 6 4 4. . 满堂式钢管支架搭设满堂式钢管支架搭设 .7 7 4.14.1. . 搭设材料搭设材料 .7 7 4.24.2. . 搭设准备搭设准备 .8 8 4.34.3. . 搭设方法搭设方法 .9 9 4.44.4. . 水面应急通道水面应急通道 .9 9 4.54.5. . 水面垃圾处理水面垃圾处理 .1010 4 4. .6 6. . 支架拆除支架拆除 .1010 （二）（二）. . 破损修补破损修补 .1111 （三）（三）. . 裂缝封闭裂缝封闭 .1111 1.1. 单根裂缝封闭处理单根裂缝封闭处理 .1111 2.2. 桥梁裂缝密集及病害严重的处理桥梁裂缝密集及病害严重的处理 .1212 （四）（四）. . 粘贴碳纤维布粘贴碳纤维布 .1313 1.1. 砼基面的处理砼基面的处理 .1313 2.2. 涂底胶涂底胶 .1313 3.3. 修整找平修整找平 .1414 4.4. 粘贴碳纤维布粘贴碳纤维布 .1414 5.5. 涂刷表面防护胶涂刷表面防护胶 .1414 6.6. 表面涂装表面涂装 .1414 （五）（五）. . 清理伸缩缝清理伸缩缝 .1616 （六）（六）. . 上游人行道改造上游人行道改造 .1616 1.1. 破除原铺装及垫层破除原铺装及垫层 .1616 2.2. 清掏基础炉渣清掏基础炉渣 .1616 3.3. 砖砌纵梁施工砖砌纵梁施工 .1717 4.4. 现浇人行道板施工现浇人行道板施工 .1717 5.5. 面砖施工面砖施工 .1717 第五章第五章 现场交通组织措施现场交通组织措施.1919 第六章第六章 质量、工期控制目标及保证措施质量、工期控制目标及保证措施.2020 一、质量控制目标一、质量控制目标 .2020 二、质量控制保证措施二、质量控制保证措施 .2020 三、工期控制目标三、工期控制目标 .2020 四、工期、质量控制保证措施四、工期、质量控制保证措施 .2020 第七章第七章 安全文明施工控制目标及保证措施安全文明施工控制目标及保证措施.2424 一、安全管理方针一、安全管理方针 .2424 二、安全管理目标二、安全管理目标 .2525 三、安全生产管理原则三、安全生产管理原则 .2626 四、安全管理保障措施四、安全管理保障措施 .2727 五、安全技术保障措施五、安全技术保障措施 .3030 第八章第八章 人工机械工期安排人工机械工期安排.3131 一、本工程劳动力组织综合考虑用工特点，分阶段进出场施工一、本工程劳动力组织综合考虑用工特点，分阶段进出场施工 .3131 二、各阶段的劳动力安排二、各阶段的劳动力安排 .3131 三、机械安排三、机械安排 .3232 四四、工期工期安排安排 .3 33 3 1 第一章第一章 概况及维修内容概况及维修内容 一、桥梁概况及现状一、桥梁概况及现状 成都市XXX大桥维修工程位于XXX东五段与府河相交的XXX处,桥梁与道路斜 交，夹角164447。桥梁全长122.92m，总宽60m，两边跨处于两岸滨河道 路上，跨径为29.03m。中跨横跨府河，主跨跨径为64.86m。桥梁横向由五幅桥 组成，从上游至下游依次编号为第一幅第五幅。第二、第四幅上部结构为单 箱双室现浇预应力钢筋砼箱梁，第三幅为预应力砼T梁，2008年加宽的第一、 第五幅为变截面预应力砼连续箱梁。XXX施工过程中已将既有桥第三幅第二跨 拆除。 2012年该桥由其他施工单位对XXX进行维护改造，主要针对原桥外观病害 进行处理，并对桥面系进行改造，减轻二期恒载，改造后第一、第五幅桥梁作 为人行道及部分非机动车道使用。 桥梁横断面布置图 桥梁立面布置图 根据设计图纸所示，XXX 大桥主要病害如下： 1. 第一、第五幅主梁底部裂缝较多，第二至第四幅梁体混凝土破损。 第一、第五幅裂缝集中在中跨底板，主要病害形式为中跨底板靠近上下游 侧边缘的纵向、斜向开裂以及跨中附近的横向开裂。 第一幅中跨底板裂缝最宽 0.6mm，分布在靠近 1#墩的 1/4 跨处，中跨裂缝 宽度0.15mm 的裂缝有 65 条，底板共有 7 条横向裂缝，分布在中跨跨中附近， 最大裂缝宽度 0.5mm。 第五幅桥梁腹板裂缝宽为 0.3mm，主要分布在中跨跨中处，中跨底板裂缝 最宽为 0.7mm，为横向裂缝，分布在中跨跨中处。中跨底板裂缝宽度0.15mm 的裂缝有 18 条，中跨腹板裂缝裂缝宽度0.15mm 的有 10 条。边跨底板裂缝 最宽为 0.4mm，分布在边跨底板靠近 1#墩附近。底板横向裂缝共 2 条，分布在 中跨跨中处，最大裂缝宽度 0.7mm。 2. 栏杆开裂破损，伸缩缝内杂物填塞。 3. 桥梁排水孔均有不同程度的堵塞现象。 4. 桥梁底座栏杆外侧立面剥落严重。 5. 桥梁部分止水带损坏。 二、维修范围及内容二、维修范围及内容 1. 维修范围 XXX 大桥第一至第五幅桥梁上部结构、下部结构以及附属设施（伸缩缝、 栏杆等） 。 2. 维修内容 （1）对该桥第一至第五幅桥梁上部结构及下部结构出现锈胀、破损露筋 现象，先凿除破损混凝土，对钢筋进行除锈，再用改性环氧砂浆或改性环氧细 石混凝土进行修补。 （2）对堵塞的伸缩缝进行清理，清理过后如止水带存在破损，则更换止 水带。 （3）在第一、第五幅加宽桥中跨跨中箱梁底面涂 XYPEX（赛珀斯）水泥 基渗透结晶型防水涂料，用于修复防水，并粘贴碳纤维布。 （4）对第一至五幅桥梁裂缝密集及病害严重的地方整体涂刷 XYPEX，其 他裂缝较稀疏的地方采用单缝封闭的处理方式。 （5）清除第一、第五幅栏杆底座外立面原有涂装后进行腻子涂刮、底漆 面漆喷涂施工。 （6）因病害发展有时间延续性，工程量以现场实际及监理签认为准。 三、施工重点、难点分析三、施工重点、难点分析 1. XXX 大桥横跨府南河，维修工作主要工作集中在梁底、腹板及翼板，因 此需要在河中搭设满堂钢管支架作为施工平台以便施工。经现场调查，该桥河 道底部淤泥较浅，水深约 1.8 米，现阶段水流较急，搭设水中满堂支架浮船配 合，施工难度大，安全风险大，功效较低。 2. 裂缝封闭、防水均采用涂刷 XYPEX 进行，该工序涉及新材料，对材料 性能、施工方法、养护方式、养护时间等需积极与厂家技术人员及时沟通。 3. 施工期间要保证支架迎水面、支架内部无漂浮物，故需安排人员不定 期对支架进行检查、清理，文明施工及安全保障要求较高。 第二章第二章 编制依据编制依据 编制依据和相关规范与标准： 1 城市桥梁工程施工与质量验收规范 （CJJ - 2 2008） 2 城市桥梁养护技术规范 （CJJ99 - 2003） 3 公路桥涵施工技术规范 （JTG/T F50 - 2011） 4 公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1 - 2004） 5 公路养护技术规范 （JTG H10 - 2009） 5 公路桥涵养护规范 （JTG H11 - 2004） 6 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 （JGJ130 - 2011） 7 公路养护安全作业规程 （JTG H30-2004） 8 水泥基渗透结晶型防水材料 （GB18445-2012） 9 成都市XXX大桥维修工程施工图设计文件 。 第三章第三章 项目组织机构及施工现场部署项目组织机构及施工现场部署 一、项目组织机构一、项目组织机构 该工程技术难度大，维修工作重要性高，上级部门高度重视，基于我所现 有机构人员配备，成立以分管领导牵头，责任部门主管，项目部具体实施的组 织架构，拟成立以 XXXX 为项目经理的项目部负责该项目的实施，全力保障维 修工程顺利完工。 项目组织机构配备如下： 分管领导：XXXX 项目负责人：XXXX 项目经理：XXXX 技术负责人： XXX 现场施工： XXXX：满堂钢管支架搭设、安全文明、交通组织、材料； XXXX：裂缝处理、露筋处理、止水带更换、桥梁栏杆侧立面涂装、伸缩缝 清理； XXXX：内业。 拟投入土建施工班组 1 个，总投入 40 人，负责该桥梁维修工作的劳务工 作。 二、施工现场部署二、施工现场部署 根据现场调查，我所拟在 0#台下游侧原 XXX 公园桥底下设置施工材料临时 堆放场地，场地面积约 150m。场地采用高彩钢围挡进行封闭，预留活动门， 场地外侧悬挂施工公告牌。具体材料布置情况详见临设平面图。 第四章第四章 主要施工工序安排主要施工工序安排 一、施工流程一、施工流程 主要施工工序：施工准备满堂钢管支架搭设跨中梁体砼局部破损修复 跨中 XYPEX 施工XYPEX 养护张贴碳纤维布碳纤维布范围内涂装支架 拆除。 施工优先保证支架搭设进度及跨中 XYPEX 和碳纤维布张贴的施工，其他施 工工序如上游人行道中跨基础炉渣清掏与结构层恢复、伸缩缝清理、更换止水 带、零星部位的砼破损修补、零星裂缝的封闭处理以及栏杆侧立面的涂装等与 跨中 XYPEX 和碳纤维布张贴的施工交叉进行。 二、施工工艺二、施工工艺 （一）支架搭设 1. 边跨支架 XXX 大桥分为三跨，两边跨处于两岸滨河道路上，中跨横跨府河。其中靠 0#台侧边跨底现状为车行道及人行道以及河管部门防洪设施堆放场地，靠 3# 台侧边跨底为私营茶馆，中跨为跨南府河主跨。根据边跨现状，边跨支架主要 采用活动脚手架，施工时如需占用车行道或人行道则在作业点前后一定距离设 置安全警示标志，占用车行道时必须保证至少有半幅车道通行，且安排专人进 行交通指挥。单点作业完成后随即进行下一作业点施工，当班施工完成后将活 动支架及安全警示标志拆除。 2. 中跨支架 桥梁中跨上跨府河，本次维修工程工作主要集中在第一、第五幅跨中两侧 各 15m 范围内的底板、腹板及翼板。故该部位需搭设满堂式钢管支架作为施工 平台以满足施工要求。 跨中满堂支架搭设范围以横向以桥梁上下游翼板边缘投影面为基准，上下 游两侧每侧扩展 1m，纵向范围为两岸河堤起止点，起止点支架与河堤栏杆固 结，支架在 1/4 及 3/4 处上游各设一道钢丝绳揽风与两侧河底牢固的构筑物相 连。 3.支架搭设工期计划 支架搭设计划工期为 15 天，如遇下雨河水上涨则顺延。 4.满堂式钢管支架 4.1. 搭设材料 （1）满堂式钢管支架使用的扣件、钢管等相关材料需满足相关规范、标 准的要求，无明显锈蚀、变形。 （2）支架顶横杆加密，每 60cm 一道横杆，上面满铺竹跳板形成整体操作 平台，竹跳板采用铁丝与支架绑扎固定牢固。 （3）密格安全网、粗格安全网须满足相关规范、标准的要求。 4.2. 搭设准备 （1）搭设前，项目经理应按支架方案的要求，对架子工进行安全技术交 底，双方履行签字手续。 （2）熟悉图纸和施工现场，掌握桥梁平面和立面的构造特点，环境条件， 按照（JGJ1302011）中构造要求 进场搭设。 （3）对进场的钢管、扣件、支架、安全网等进行检查验收，对锈蚀、变 形严重的钢管或扣件坚决不用。 （4）搭设前探测清楚该段河道的水深及淤泥深度、河床铺砌情况。 4.3. 搭设方法 支架钢管应立于河道坚实处，搭设立杆时可用手锤或其他重物将钢管打入 以穿透淤泥层，但应保证立杆的垂直度及避免立杆变形。搭设时拟从靠 0#台 侧河堤逐步向 3#台河堤逐步推进，搭设时采用浮船配合进行，支架立杆、横 杆、纵杆交叉进行，并及时加设纵、横向剪刀撑，支架顶面满铺竹跳板，作业 平台四周搭设防护栏杆（高度1.2m） 。 （1）利用浮船对支架搭设进行辅助作业。 （2）立杆纵、横间距为 1.2m；水平杆从水面以上 0.5m 处开始设置，其 步距为 1.2m。 （3）底层立杆均采用 6m 长的钢管支撑在结实的河床上。立杆接长接头采 用对接扣件连接，对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不能设置在同步 内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于 500mm；各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的 1/3。 （4）支架在上、下游两侧，中间每隔搭 6m 至 8m 由水面至顶设置连续竖向 剪刀撑（纵向） ，横向剪刀撑每隔 6m 至 8m 设一道。 （5）扣件规格应与钢管外径相同，螺栓应拧紧。 （6）距离梁底约 1.7m 的位置满铺竹跳板，形成作业人员操作平台，竹跳 板两端应各设置直径不小于 4mm 的镀锌钢丝箍两道，需绑扎牢固；支架顶层水 平杆需加密布设，搭设竹跳板方向的水平杆间距不宜超过 60cm，确保满铺竹 跳板的刚度。 （7）操作平台四周临边处，设置高度不低于 1.2m 的防护栏杆，栏杆及临 边上布设密格安全网。 （8）在支架的上游跨中 1/4、3/4 侧设置两根缆风绳将支架两端与上游河 岸的大树或金属护栏相连接。 （9）支架搭设完成后纵向每隔 5m，高度高于水面 2m 处悬挂闪光标志。 4582060045 人行道 既有桥第三幅已拆除部分 护栏护栏 上游侧 138030160030 车行道车行道人行道 下游侧 水平面 河床 483.5mm 支架钢管 密格安全网 满铺竹串脚手板 安全兜网 桥梁投影宽度+2m(120) 120 横断面支架搭设示意图 4.4. 水面垃圾处理 为减少河流水面漂浮垃圾对支架的影响，配备船只对拦截在支架侧面的垃 圾及时进行清理。全天 24 小时派专人对支架进行值守，及时清除河面漂流垃 圾，若有异常及时汇报。 4.5. 支架拆除 （1）拆除支架时周围应设置警戒区。 （2）拆除支架前应将支架上的材料、杂物等清除干净。 （3）严禁登高抛掷物品，拆除前先对支架进行安全隐患检查，确认支架 不存在严重隐患再拆除。 （4）拆架程序应遵守由上到下，先搭后拆的原则 （5）严禁分立面拆除或在上、下两步同时进行拆架。做到一步一清，一 杆一清。拆立杆时，要先抱住立杆后拆最后两个扣。拆除大横杆、斜撑、剪刀 撑时，应先拆中间扣件，然后托住中间，再解端头扣。 （二）破损修补 施工时应对桥梁各结构部位进行检查，对砼剥落、空洞以及露筋锈蚀等现 象均应进行处理，处理原则为：凿除缺陷砼，去除浮浆、杂质至密实部位，并 对钢筋进行除锈，然后用改性环氧砂浆进行修补。 1. 人工将病害部位的松散砼、疏松层进行凿除，露出混凝土。 2. 用丙酮或清水将修补处进行刷洗，做到修补面无浮渣、粉尘、油污。 3. 对钢筋锈蚀部位，用钢丝刷或套有钢丝刷的打磨机对锈蚀钢筋进行处 理，将钢筋锈蚀层打磨干净。 4. 改性环氧砂浆要随配随用，不能在环氧砂浆配置完成后长时间不用， 避免环氧砂浆凝固影响修补效果。改性环氧砂浆配比严格按照厂家提供配比进 行。进行环氧砂浆修补前混凝土面必须干燥。 5. 对局部修补方量过大的点位采用支吊模的方式进行处理。 （三）裂缝封闭 1. 单根裂缝封闭处理 （1）表面处理：清除裂缝表面两侧（含缝 80mm 范围）粉尘、油污，用水 清洗表面，测量裂缝宽度。 （2）涂刷封闭材料：表面处理后直接涂刷两层 XYPEX 浓缩剂灰浆，XYPEX 以 5：2（料：水）的比例与水混合，搅拌均匀后以灰浆的形式涂刷在混凝土基 层表面，待第一层初凝后仍呈潮湿状态时涂刷第二道 XYPEX 浓缩剂灰浆。 （3）养护：待涂层呈半干状态后即开始养护，养护期间每天用雾状水喷 洒至少 3 次，天气炎热时则增加喷水次数，连续养护 7 天。 2. 桥梁裂缝密集及病害严重的地方处理 施工工艺：基层处理配料喷 XYPEX 浓缩剂第一层涂层（待第一层初 凝后仍呈潮湿状态时）喷第二层 XYPEX 增效剂养护。 1. 基层处理 用钢丝刷、打磨机清理或 5%的盐酸溶液清洗基层表面浮浆、泛碱、尘土、 油污及表面涂层等杂物，并使混凝土表面变成粗糙面，然后用清水冲洗至中性。 在进行 XYPEX 施工前，混凝土表面必须再次用干净水冲洗，使混凝土表面具有 完全湿润的粗糙面。 2. 配料 （1）采用喷涂施工，XYPEX 与水的配比为 5：3（体积比） 。配置 XYPEX 时， 按计量过的粉和水倒入搅拌器具内搅拌均匀，搅拌采用机械搅拌，无搅拌设备 时也可以人工搅拌，但必须保证拌和均匀。 （2）XYPEX 涂料搅拌后应及时使用，确保在 60 分钟内用完，超过时间的 灰浆应予以废弃。 3. 喷涂 （1）施工采用专门喷洒机具喷涂。 （2）XYPEX 浓缩剂和增效剂单层用量控制在 0.81.5kg/。涂层厚度应 控制在 1.0mm1.2mm。 （3）当使用第二层 XYPEX 增效剂时，可在第一层涂料初凝后仍呈潮湿状 态时进行，当发现第一层涂料干燥太快时，应稍浇水湿润（但无明水） ，再喷 涂第二层涂料。 4. 养护 （1）在 XYPEX 图层呈半干状态后应立即开始用雾状水喷洒养护，养护水 必须是洁净水，一般每天喷水 34 次，连续七天，在热天或者干燥天气则增加 喷水次数，防止图层过于干燥。由于 XYPEX 涂层在养护期需要与空气直接接触 来确保养护成功，故严禁采用不透气的塑料薄膜等材料直接覆盖在涂层上。 （2）养护过程中，XYPEX 涂层必须避免雨水、大风、日晒、霜冻和泥浆的 侵蚀和涂层积水。 （四）粘贴碳纤维布 粘贴碳纤维布施工在 XYPEX 图层养护 7 天后进行。 施工工艺：砼基面处理涂底胶修整找平层粘贴碳纤维布涂刷表面 防护胶表面涂装 1. 砼基面的处理 （1）用钢丝轮、角磨机清除砼表面的裂化层（剥离、浮浆、由于腐蚀或 风化产生的水泥翻沫、脱模胶层、松散的砼碎屑、沥青等） ，并用吹风机吹净， 露出干净、结构坚实的表面。 （2）对于砼胀裂、松散、钢筋锈蚀的现象，先凿除松散部分，对锈蚀钢 筋进行手工除锈，然后采用环氧树脂做防腐处理，并用环氧胶泥作为整平材料 填补平整。 （3）对基面经过剔凿、处理锈蚀露筋可能有出现的急剧凹陷或构件缺损 部位，用环氧树脂砂浆或碳纤维胶整平材料填补修复平整或圆滑顺畅过渡，以 确保结构件表面平整美观。 （4）对基面尖锐凸起的部分（砼构件交接部位、模板段差等）或凸起的 转角部位用角磨机进行倒角处理，打磨至圆滑（R20mm） 。 （5）清理掉基面上的粉尘、松散浮渣后，用清水清洗基面或用吹风机吹 净，确保粘贴基面干净、无油污并充分干燥。 2. 涂底胶 （1）根据标准用量，算出所涂布面积的底胶用量，视现场气温等实际情 况，确保在适用期内一次用完，按底胶规定的比例把底胶主剂和固化剂置于配 胶容器中，用电动搅拌器搅拌均匀。 （2）用滚筒刷或毛刷均匀、无遗漏地将底胶涂在需要加固补强的砼表面， 底胶涂布面边界应不小于所有粘贴的碳纤维布的大小。 （3）等底胶凝胶至指触干燥（视施工现场气温情况，一般需 1 小时左右） 后，如发现表面有突起毛刺或胶瘤，应用砂布打磨光顺，注意不能将底胶层打 磨穿，如有打磨穿的局部应重复操作以上步骤。 3. 修整找平层 （1）底胶指触干燥后，若发现粘贴表面上有缺损、坑洼、凹陷拐角、模 板接头处出现的高差等情况，应用找平胶（用粘接胶加适量触变剂矿物填料调 制成的腻子）进行多次刮填修补，保证模板接头处无明显高差度、缺损、坑洼 平缓顺畅，凹陷拐角处填补成 R20mm 的圆角度过渡。整平材料的调制和要求 与底胶相同。 （2）整平材料固化至指触干燥（视施工现场气温情况，一般需 1 小时左 右）后，如发现整平部位表面有突起毛刺，应用砂布打磨光顺。 4. 粘贴碳纤维布 （1）按设计要求的尺寸裁剪碳纤维布。 （2）根据粘结胶的标准用量，计算出所涂布面积的需用量，视现场气温 等实际情况，确保在适用期内一次用完，按粘贴结胶使用说明规定的比例把粘 结胶主剂和固化剂置于配胶容器中，用电动搅拌器搅拌均匀。 （3）用滚刷或毛刷均匀、无遗漏地将粘结胶涂在选定的混凝土表面，粘 结胶涂布面应不小于所粘贴的碳纤维布大小。 （4）在已涂好粘结胶的混凝土表面铺覆碳纤维布，碳纤维布的铺覆方向 应符合设计要求，一层中各张布之间的搭接应在纤维方向进行，并且搭接宽度 不应小于 15cm。 （5）用专用胶辊和刮板在碳纤维布上沿纤维方向施加压力并向一个方向 或从中间向两个方向滚动碾压，但不允许回来反复滚动，使树脂胶液充分浸渍 碳纤维布，形成复合材料，消除气泡和除去多余的树脂，使碳纤维和底层充分 粘贴。严禁交叉垂直于碳纤维方向滚动碾压施工，以免出现折丝弯丝现象。 （6）养护： 每处施工完成后，自然养护 24 小时内应确保不受外力硬 性冲击等干扰； 每道工序过程中及完工后，均应采取适当措施保证不受污 染或雨水侵袭； 施工过程平均气温一般都高于 5，自然养护至达到设计要 求需要 35 天。 （7）对粘贴施工完成后的复合材料层，经自然养护至粘结胶完全固化后， 对碳纤维布粘贴面仔细检查，如果碳纤维布粘层有空鼓或气泡，可用刀片将顺 纤维方向将碳纤维布划开（注意不要划断得太长） ，然后用注射器针管将调制 好的粘结胶注入空鼓或气泡内填充至密实。应保证密实粘贴面积达到规范要求。 5. 涂刷表面防护胶 在粘贴碳纤维布形成复合材料凝胶固化后，在复合层表面用毛刷和刮板涂 刷表面防护胶，形成防护层。为保证防护胶与下道工序的表面涂装基层粘结良 好，可在防护胶指触干燥状态下人工压入适量细沙。 6. 表面涂装 按设计要求，碳纤维布表面需进行涂装处理，涂装采用丙烯酸装饰性涂料， 颜色与混凝土本色相近，具体涂装结构以科室或设计补充设计文件说明为准。 （五）清理伸缩缝 桥梁伸缩缝清理采用人工清理。清理时人工用簪子先将缝内的沉积物清除， 清除过程应避免破环原有止水带，人工清理完成后用空压机输送的高压空气将 缝内的细小沙粒、杂物进行清理，清理完成后仔细检查伸缩缝止水带，如发现 止水带破损则向科室或监理申请整根更换止水带。伸缩缝清理干净止水带无破 损或更换新止水带后及时用伸缩缝灌缝材料进行灌缝，避免伸缩缝二次堆积杂 物。 （六）上游人行道基础炉渣清掏 XXX 大桥上下游人行道原结构为 C40 防水砼+50cm 水泥炉渣+10cmC15 砼垫 层+桥面铺装材料，2012 年其他施工单位对该加宽桥进行改造，减轻了桥梁结 构二期恒载，将原 50cm 水泥炉渣清掏后改为纵向支墩+现浇 8cm 人行道板+花 岗石面铺装的形式。经我所查验后发现该桥下游现状底部为空心，红砖砌筑纵 梁+现浇砼板+花岗石铺装的形式；上游现状处过河电力管线范围外其余部位均 被水泥炉渣充填。设计单位根据该桥人行道实际情况后出具设计变更，将人行 道底部炉渣去除，采用 24 墙砖砌纵梁+现浇 8cm 人行道板+花岗石面砖铺装的 形式进行恢复。 1. 破除原铺装及垫层 破除采用人工利用风镐的方式进行。破除前先确定横向起止位置，然后每 隔 5m 横向破除一道探槽，确定纵向破除边线后再进行集中破除工作。 人行道现状花岗石铺装尺寸为 60cm90cm5cm，对骑缝的面砖应一并破 除，以保证面砖恢复的整体效果。面砖破除后在砼垫层上用切割机将纵向破除 边线切出，以避免破除时超范围破除。在破除过程中注意保护现有纵梁。破除 出来的建渣应及时装袋外弃。 2. 清掏基础炉渣 清掏采用人工进行，清掏的炉渣需装入编织袋统一外弃。炉渣清掏完成后 将基面清扫干净，对基面是否需要做防水处理提请科室及设计单位确定。 3砖砌纵梁施工 纵梁横向宽度为 24cm，采用红砖砌筑。砌筑方式采用一丁一顺。砌筑时要 确保纵梁顶面高程及纵向线形和位置准确。 4现浇道板施工 人行道板采用整体现浇的方式，施工在纵梁施工完成后进行。 道板底部支撑模板采用竹胶板，实际宽度为相邻两纵梁间净距。模板底部 横向每隔 0.5m 一道 8cm8cm 横向方木做加劲肋；纵向同一跨内等距设置两道 8cm8cm 纵向方木做加劲肋，每道加劲肋设两个支撑点支撑模板。模板安装完 成后要对模板间结合处、模板与纵梁结合处的缝隙进行封堵，避免漏浆。模板 按道板施工完成后不拆除考虑。 钢筋加工采用专门钢筋加工厂加工完成后运至现场绑扎的方式进行。钢筋 规格、下料尺寸严格按照设计图纸进行。钢筋采用绑扎的方式，绑扎点间距按 梅花形布置，钢筋搭接长度不小于 35D。 砼采用 C30 早强商品砼，浇筑是用斗车接料后运至浇筑点浇筑，振捣采用 小型插入式振动棒振捣，振捣过程中要确保振捣密实，施工时注意控制砼顶面 标高，浇筑完成后砼顶面收光是要注意保持砼顶面的粗糙度。 5.面砖施工 （1）施工前将面板顶清扫干净并洒水湿润基层表面。 （2）根据原测定的人行道面砖顶面标高，确定面砖顶面标高并拉线控制。 （3）摊铺砂浆找平层：找平层使用 1：2（体积比）干硬性水泥砂浆，摊 铺厚度控制在 30mm 左右。砂浆铺抹后用大杠刮平、拍实，用木抹子找平。面 砖底部均匀涂抹一层水泥净浆，厚度不宜过厚，涂抹完成后将面砖正式嵌铺于 找平层上。 （4）铺贴面砖时，面砖四角同时平稳下落，对准纵横缝后，用橡皮锤轻 敲振实，并用水平尺找平，对缝时要根据拉出的对缝控制线进行。 （5）灌缝应在面砖铺贴完成后统一进行。灌缝时用浆壶将水泥浆灌入缝 内，并用小木条把流出的水泥浆向缝隙内刮抹，灌缝面层上溢出的水泥浆应在 凝结前予以消除。缝内的水泥凝结后，用水将面层清洗干净，面砖铺贴完成后 3 天内不能上人。 第五章第五章 现场交通组织措施现场交通组织措施 本次维修工程工作面主要集中在梁底底板、腹板及翼板，桥面维修主要为 伸缩缝清理，施工对交通影响小，故确定以下交通组织措施原则： 1靠 0#台一侧边跨施工时需要临时占用车行道，该跨的维修工作拟采用 活动脚手架在车流量较小或者夜间进行，施工过程中确保半幅车道通行。 临时占道时，按要求摆设警示、指示交通标牌，并摆放水马将占道范围进行围 护和分隔，且设置交通协管员进行交通指挥。每班作业完成后，及时将支架、 交安设施撤离现场，确保正常交通秩序。待下一班作业前再进行支架交安设施 的搭设。 2伸缩缝清理时需将单段伸缩缝内的车行道进行封闭，根据现场调查， 施工现场具有提前改道绕行条件。封闭占道施工期，按要求摆设警示、指示交 通标牌，并摆放水马将占道范围进行围护和分隔，且设置交通协管员进行交通 指挥。 3根据现场调查，拟在 0#台下游侧原 XXX 公园桥底下设置施工材料临时 堆放场地，场地采用高彩钢围挡进行封闭，预留活动门，场地外侧悬挂施工公 告牌。 第六章第六章 质量、工期控制目标及保证措施质量、工期控制目标及保证措施 一、质量控制目标一、质量控制目标 确保工程竣工验收质量评定达到合格。 二、质量控制保证措施二、质量控制保证措施 本次桥梁维修工程质量控制关键点为第一幅、第五幅跨中采用 XYPEX 进行 裂缝封闭处理后粘贴碳纤维布。XYPEX 涂料为新型材料，其实际施工效果及碳 纤维布粘贴是整个维修工作各个环节质量的最终体现，施工过程中必须严格按 照设计图纸、施工规范、厂家技术指导文件要求进行施工。施工前进行 XYPEX 涂料涂刷、碳纤维布粘贴、碳纤维布与粘结胶匹配性、抗拉拔性能等进行平行 试验，以验证赛珀斯的实际效果、施工工艺、养护方式以及碳纤维布各项性能 指标等。 三、工期控制目标三、工期控制目标 根据我所的技术水平及对同类工程的施工经验，并考虑现场的实际情况， 确定总工期为 40 天，施工时严格按照施工总进度计划的关键借点控制目标， 精心组织，合理安排，确保完成整个工程施工任务。 四、工期、质量控制保证措施四、工期、质量控制保证措施 （一）后勤保障：为保证工程顺利进行，派专人负责后勤保障工作，现场 设置电工、维修人员，直接负责施工机具保养和抢修，避免因机具原因造成停 工。 （二）支架搭设要求 1. 扣件的紧固程度宜在 4050 Nm，对接扣件的抗拉承载力为 3kN。对接 扣件安装时其开口应向内，以防进水，直角扣件安装时开口不得向下，以保证 安全。 2. 各杆件端头伸出扣件盖板边缘不小于 100mm。 3. 钢管有严重锈蚀、压扁或裂纹的不得使用，禁止使用有脆裂、变形、滑 丝等现象的扣件。 （三）局部砼破损修补要求 1. 为了提高新老混凝土之间的结合，在修补面上涂抹一层水泥浆液或环氧 胶液。 2. 在用环氧砂浆进行修补处理时，要处理到新老混凝土接缝表面。 3. 对于露筋面积不大的可用环氧砂浆局部修补，对于露筋面积较大的，可 采用高标号混凝土进行修补。修补前在清洁的混凝土表面涂上一薄层环氧树脂 胶浆，已保证改性环氧混凝土与原混凝土更好的结合。 （四）裂缝封闭施工要求 1. XYPEX 图层薄厚均匀，不允许漏凃或露底，不符合要求的应修整重刷 或补刷。 2. XYPEX 涂膜层用量符合规定要求，单层涂层应保证 0.81.5kg/，并 在规定的时间内用完。 3. XYPEX 涂膜层在施工养护期间不得损坏，否则需进行修补。 4. 混凝土表面不应过于光滑，否则应进行酸洗或砂磨，使之粗糙。 5. 进场材料应有合格证和检测报告方能使用。 6. XYPEX 产品必须密封存放在干燥场所，且不能受冻（存于 7以上的环 境） ，不得使用过期变质产品。 （五）粘贴碳纤维布施工要求 1. 粘结胶浸润碳纤维束良好。 2. 碳纤维布粘贴密实与混凝土结合需达 100%。 3. 碳纤维布纤维方向不发生弯曲。 4. 顺纤维方向搭接长度不小于 15cm，各层之间的搭接部位不得在同一直 线上，接头需错开 50cm 以上。 5. 碳纤维布规格、粘贴位置、长度、宽度、先问方向需符合设计要求。 碳纤维布实际粘贴面积不应少于设计量，位置偏差不大于 10cm。 6. 碳纤维布的裁剪数量应保证能在当天用完，已配好的底胶、粘结胶如 超过适用期后绝不能使用。 7. 在底胶中严禁添加任何溶剂，含有溶剂的毛刷或被溶剂湿润了的容器、 滚筒等工具在未干燥之前不得使用。 8. 涂底胶时，施工部位的温度不应低于 5或高于 40，相对湿度 70%，如遇雨天砼表面结雾或有水分，应用电吹风将潮湿部位表面处理至干燥 后放可施工。 9. 如纤维片材表面出现空鼓，需依如下方法进行修补： （1）注入粘结树脂法： 在碳纤维片材上打开 2 个以