中国桥梁发展状况.ppt

悬索桥和钢拱桥,悬索桥,江苏润杨长江大桥全长2366公里；由470+1490+470m单跨双铰钢箱梁悬索桥和175.4+406+175.4m双塔双索面钢箱梁斜拉桥组成，斜拉桥长758米，国内最大规模桥梁。大桥使用各类钢材总量：16.3万吨，其中南汊桥用钢量如下：钢箱梁：21000吨主缆：21000吨吊索：506吨鞍座、索夹、中央扣：1787吨其他钢材：22000吨,江苏润杨长江大桥南汊桥,江阴长江大桥,我国首座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥梁，全长3071米，索塔高197m，两根主缆直径为0.870m，桥面按六车道高速公路标准设计，宽33.8米，设计行车速度为100公里/小时；桥下通航净高为50米，可满足5万吨级轮船通航。大桥于1994年11月22日开工，1999年9月28日竣工通车。,主跨桥道梁采用带风嘴的扁钢箱梁结构，箱高3m，总宽36.9m，需要钢材18000吨。一对缆索的垂跨比为1/10.5，由5.35镀锌高强钢丝组成，共17000吨，采用平行钢丝束法(PWS法）架设。江阴华新钢缆有限公司是大桥悬索钢线供应商；,香港青马大桥,自1992年5月起开始兴建，1992年造价71.44亿港元，1997年5月开放通车，历时五年竣工，桥身长度为2.2公里，主跨长度1,377米，离海面高62米。其混凝土桥塔高206米，采用的吊缆钢线直径1.1米，总长度达16万公里，单是结构钢总量便高达5万吨。,宜昌长江大桥,宜昌长江公路大桥为双塔单跨钢箱梁悬索桥，全长1188米，桥面宽30米，净跨960米，是我国目前已建悬索桥中跨度第四大的桥，也是已建悬索桥中，惟一一座完全由中国人自行设计、施工、建造的桥梁。武钢轧板厂提供6000吨高性能桥梁钢WQ490D/WQ510D/Q345D舞钢供应钢板7000多吨；,西陵长江大桥,西陵长江大桥是为三峡工程建设而兴建的公路桥。西陵长江大桥位于三峡大坝中轴线下游4.5公里处，是长江上的第一座悬索桥，为单跨900米的钢箱梁悬索桥。大桥全长1118.66米，主跨900米，全宽21米，双向4车道。常水位最大通航净空30米。桥塔高187.5m，每条大缆由10010根直径5mm的镀锌钢丝编制而成。该桥于1993年12月动工兴建，1996年8月建成通车。,虎门珠江大桥,虎门大桥飞架珠江口，连接虎门、番禺两地，是我国第一座大型悬索桥，当时被誉为“世界第一跨”，1997年6月建成通车。主航道跨经888米，其主跨居我国前列。总投资近29.4亿元的虎门大桥，悬索桥部分均采用钢箱焊接，使用钢材2万多吨。虎门大桥全长15.76公里，主桥长4.58公里，桥面双向六车道，设计昼夜通车量为12万车次。每根主缆由13970根直经为5.2毫米的镀锌高强钢丝组成，主缆长16.4公里；,厦门海沧大桥,厦门海沧大桥是亚洲第一座特大型三跨全漂浮钢箱梁悬索桥，也是厦门市历史上投资最大的交通工程项目，工程全长5926.527米，主跨648米，海沧大桥设计通行能力为50000辆日，行车时速为80公里时，工程概算总投资28.7亿人民币。海沧大桥工程于1996年12月18日破土动工，主体工程于1997年6月份正式开工建设，全桥于1999年12月30日顺利通车。,重庆鹅公岩长江大桥,重庆鹅公岩长江大桥由大桥和东西引道组成,全线长6.91公里，其中大桥长1428米，引道长5.428公里，包括三座立交桥，全线路基宽度为54米，该项目建设费用约需140185.28万元人民币，其中大桥83269.16万元人民币，引道56916.12万元人民币（含征地拆迁）。主桥为8车道210m600m210m三跨悬索桥。桥宽35.5m，有效桥宽32.5m。双向六车道，两边各2.5m人行道。设计荷载汽车-20级，验算荷载挂车120及平板车300T，设计车速80km/h。1997年底开始施工，大桥于2000年12月建成通车。,忠县长江大桥,位于三峡库区重庆市忠县，大桥全长1199.73米，桥宽18米。总投资为2.46亿元。主桥为560米单跨双绞钢管架梁悬索桥，主塔塔高为155米，锚碇为斜式隧道锚碇和岩锚相结合的组合结构。该桥1998年9月开工建设，2001年9月竣工通车。,长沙湘江三叉矶大桥,全长1577米，总投资达到49亿元，双向六车道，设计车速60公里每小时，大桥主跨跨度328米；,阳逻长江大桥,在建,武汉阳逻长江大桥桥型方案正式选定为“主跨1280米双塔单跨悬索桥”，大桥设计全长10公里，由2.7公里主桥、7.3公里接线及一处互通式立交桥构成。大桥桥面宽33米，双向6车道、沥青混凝土路面，设计行车速度120公里/小时，计划于2007年建成通车。两根主缆每根主缆直径为85厘米，由154束索股组成，每束索股由127根长约2100米、直径为0.53毫米的钢丝组成，平均重量达47吨。两根主缆自重为1.5万吨，可承受约6万余吨的拉力，总造价约2.2亿元。,佛山平胜桥,平胜大桥主桥采用跨径为350m的自锚式悬索桥一跨过江，主桥全长680.20m，设计为双向十车道和两侧各3m宽人行道，横桥向按分开的两幅桥布置，单幅桥宽26.1m，全桥宽55.15m。桥面纵坡为2%，其中主跨钢加劲梁处于R=11500m的圆弧竖曲线上。主梁为全焊扁平流线形封闭钢箱梁，其上、下翼缘为正交异性板结构。吊杆间距为12m。钢箱梁共分7种类型31个梁段，钢箱梁总重约10000吨。,钢拱桥,上海卢浦大桥,总投资22亿余元，大桥全长3900米，其中主桥长750米，为全钢结构。一跨过江，主桥设计6车道，设计航道净空为46米，通航净宽为340米。主跨直径达550米，居世界同类桥梁之首，被誉为“世界第一钢拱桥”。2003年建成通车。整座主桥结构用钢量达35000多吨,整座主桥在建造中的施工用钢达11000多吨;整座大桥中最为关键的拱形结构用板主要由舞钢供货,总量达18000吨。,重庆巫山长江大桥,巫山长江大桥又名巫峡长江大桥，公路桥，是一座钢管中承式拱桥。大桥全长612.2米，桥面净宽19米，双向4车道，主跨492米。大桥引道全长7.4千米，路基宽812米，为山岭重丘二级路。它被称为“渝东门户桥”、“渝东第一桥”。2001年12月28日，重庆巫山长江大桥开工建设。2005年1月8日，正式竣工通车。,广州丫髻沙大桥,全桥总长1084米，主桥主跨360米，为三跨连续自锚中承式钢管混凝土系杆拱桥。分跨为76m360m76m，桥宽36.5m。大桥于1998年7月动工，2000年6月建成通车。丫髻沙大桥是当今中国同类桥梁中跨度最大的钢管拱桥。该桥主跨长360米，主拱由每边6条钢管为一组，弯制，用腹杆、平联板联接而成，主拱钢管直径为760mm14，用钢量约7000吨。,广东佛山东平大桥,钢结构构件总重约14000吨。大桥全长1427.2米，由主桥和两侧引桥组成。主桥为连续梁钢拱协作体系桥，主桥跨径组合为43.5米+95.5米+300米+95.5米+43.5米。城市主干道I级，双向八车道，设计车速60km/h，主桥宽48.6米，通航净高大于18米，双向通航孔净宽大于180米。,武汉晴川大桥,武汉晴川大桥位于汉江与长江的交汇处，连接汉口的中山大道和汉阳铁门关，主桥为下承式钢管无铰拱桥，工程全长2147.5米,净跨280米,是目前同类型桥梁中跨度最长、技术含量较高的城市景观桥梁。,广东东莞水道桥,东莞水道特大桥全长744.84米，是目前我国建筑面积最大的悬链线自锚中承式钢管系杆拱桥，包括主桥、引桥两部分，最大跨度为280米。2004年12月通车；,象山县三门口大桥,浙江省象山县三门口海湾3座岛屿间，两座色彩鲜艳的提篮式拱桥，成为海岛亮丽的风景。这是一项连跨三道海湾的桥群工程，包括2座主跨分别长270米、宽12.5米的中承式钢管混凝土拱桥和1座长500.17米、宽12.5米的预应力混凝土连续钢构桥及部分附属工程。其中，主跨270米的北门桥和中门桥，分别由26节拱肋、13节横撑段组成；,朝天门长江大桥,在建,桥长1176米，桥面宽30.06米，双向6车道，桥型为预应力钢筋混凝土双塔双索面斜拉桥，大桥塔高206米，主跨450米，其跨度位居目前国内同类型桥梁第二。重钢集团钢研所研制的Q370qD和Q420qD等多规格桥梁产品成功投用于朝天门长江大桥。朝天门大桥用钢总量3万多吨，重钢产品将占一半以上。,大胜关长江大桥,全长约9.27公里，为六跨连续钢桁梁拱桥，主跨2336米，连拱为世界同类桥梁最大跨度，桥上按六线布置，分别为京沪高速铁路双线、沪汉蓉铁路双线和南京地铁双线，其中京沪高速铁路设计时速达300公里，沪汉蓉铁路为级干线，客货共线，客车设计行车时速是200公里，南京地铁行车时速是80公里。大胜关大桥的施工总承包合同价为38.6亿元，工期从200