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文档简介

,钢架拱桥垮塌事故分析与加固,建筑工程质量事故分析,目录,01/事故经过,02/工程概况,CONTENTS,03/事故分析,04/总结加固,事故经过,01,2011年7月14日，一辆旅游大巴由武夷山火车站沿战备路八洋线，往武夷山景区南入口方向行驶。该车核载35人，事发时载23人，包括21名安徽省阜阳游客及1名导游、1名驾驶员。当时，一辆重型自卸货车在公馆大桥和旅游大巴相向行驶。该车核载15.65吨，但当日实载中粗砂达33立方米，货物重量超过60吨，车身自重20.6吨，总计80.6吨。货车的严重超载导致桥面突然坍塌，旅游大巴坠入桥下约8.8米的河滩。事故造成了1死22伤的重大人员伤亡。,工程概况,02,公馆大桥于1999年11月20日竣工通车，为中承式钢架拱桥，全长301米，宽18米。桥上部结构为3孔中承式悬链线等截面(拱脚处截面加高加厚)钢筋砼箱型无铰拱拱桥。设计荷载为汽-20、挂-100（汽车最大轴载重量20吨，挂车最大轴载重量100吨）。,中承式钢架拱桥,事故分析,03,桥梁上车辆的荷载大大地超过了桥的设计荷载,公馆大桥年久失修，吊杆的密封防腐工艺差，还有构件老化,公馆大桥桥梁破坏,事故的客观原因,公馆大桥定于2001年3月18日由南平市公路局接管养护2006年发现大桥有一些裂缝和缺陷公馆大桥的设计标准比较低，年久失修村建大桥扮演了省道的角色，本身就不堪重负，又长期没人保养管理,总结加固,04,钢结构的加固,结构卸荷加固法改变结构计算简图加固法加大构件截面加固法,吊杆更换或加固,拱脚加固（加大构件截面加固法）,
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