国际贸易术语555.doc

国际贸易术语FCA 经过一个了学期的选修课，我逐渐对国际贸易有了一个大致的了解，在老师风趣的言语，丰富的ppt内容以及良好的教学氛围中，我对国际贸易的兴趣逐渐加深，对国际贸易生硬死板的印象也有所改变，慢慢觉得这是一门生动实用并且值得去好好学习的一门课程，我在书本上看到一些例子或者知识，也可以在日常生活当中去运用，对以后的工作也是有帮助的。这次的论文主题是国际贸易术语，在六个贸易术语当中，我选择了FCA来作详细的说明与解释。一 、FCA的定义 FCA的英文为FREE CARRIER，翻译成中文就是货交承运人。按照书本上的定义来说，是指卖方在其所在所处或另一指定地，将货物交付给由买方指定的承运人或另一人，即完成交货。双方当事人应尽可能的明确规定指定地内的交货地点，因风险在该地点转移至买方。如买方不通知在指定地内的特定交货地点，卖方可选择在指定地内他认为最合适的地方交货。单从字面意思上拆开来理解，首先来解释承运人。按照书本上的解释，“承运人”是指在运输合同中承担履行铁路，公路，海洋，航空，内陆水路运输或者多试运输的实际承运人，或承担取得上述运输履行的订约承运人，如货运代理商。如买方指定一个非承运人的人收取货物，当货物被交给该人时，应认为卖方以及履行了交货义务。按照MBA智库百科上的解释， 在海上运输中船舶经营人作为承运人。我国海商法第四十二条指出：“承运人是指本或者委托他人以本人的名义与托运人订立海上货物运输合同的人。”“实际承运人是指接受承运人委托，从事货物运输或部分运输的人，包括接受转委托从事此项运输的其他人。” 由此可见，承运人包括船舶所有人和以期租或光租的形式承租，进行船舶经营的经营人。 二 、FCA的运用该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。“承运人”指任何人在运输合同中，承诺通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或上述运输的联合方式履行运输或由他人履行运输。 若买方指定承运人以外的人领取货物，则当卖方将货物交给此人时，即视为已履行了交货义务。在清关适用的地方，FCA术语要求卖方办理货物出口清关。本术语适用于任何一种或多种运输方式。 在我看来，FCA的运用比较广泛，FCA是一种在以FOB同样原则的基础上发展起来的，所以适用于各种运输方式，特别集装箱运输和多式运输的贸易术语。近年来，我国加工贸易飞速发展，20世纪90年代中期以来，加工贸易总额在我国对外贸易总额中始终占据一半以上的份额，其对我国经济发展的积极作用十分明显。在加工贸易业务的操作过程中，由于加工贸易大进大出的缘故，使得货物吞吐量极大，正确选用贸易术语便显得极为重要。在我国，由于长期的业务习惯，FOB、CFR、CIF等三个贸易术语更为业务人员所广泛采用，但是，由于加入世贸组织、西部大开发等因素的影响和加工贸易的特殊性，这三种贸易术语有时并不是特别适用。因此，新形势下，FCA、CPT和CIP三个贸易术语应加速推广使用。三、FCA术语注意事项 首先应该注意交货点和风险转移，FCA可以适用于各种类型的运输方式，所以它的交货点应该根据不同的运输方式，和不同的指定交货地来规定。 在FCA当中，合同的买方必须自负费用订立自指定地运输货物的合同。但也有特殊情况，当买方提出请求，或按照商业管理，在于承运人订立运输合同时，需要卖方提供协助，那么卖方可代为安排运输，但有关风险和费用是由买方来负担的。所以相比较FOB，我认为FCA的成本会高一些。假如在相同的价格之下，我觉得选择FOB会比较划算。那么与FOB相同的地方在于，FCA卖方在完成交货义务之前所发生的一切费用，都应该由卖方负担，而在其后所发生的费用，则由买方来负担。四 、FCA的案例分析某公司按FCA条件出口一批钢材，合同规定是四月份装运，但到了四月三十日，仍旧未见买方关于承运人名称及有关事项的通知。在此期间，备作出口的货物因火灾而焚毁。 问：此项货损应由谁负担？为什么？分析：此项货物的损失，应该由卖方负担。因为FCA的风险转移以货交承运人之后为界，即卖方要承担货交承运人之前的风险。所以关键点就在这里，本案例虽然过了约定的交货期，但货物并没有交给承运人，即货物是在货交承运人之前被损毁了。根据FCA的定义，该损失理应由卖方承担。 案例中买方虽然没有按时通知卖方承运人名称及有关事项，这在实际操作中可以追究买方的责任，这是买方没有按时履约，这个可以