道路照明PPT课件

报告内容中国道路照明的现状及标准LED作为道路照明光源的优势LED道路照明应用设计中的关键技术 ChinaRoadSummit2009 目前 世界公路 隧道的建设技术已非常先进和成熟 而道路照明还存在很大的提升空间和不足 ChinaRoadSummit2009 ChinaRoadSummit2009 我们国家全面推行节能减排政策 如果现有道路照明更换为LED照明 每年可节电1万亿度以上 将为世界做出重大贡献 全球各个国家都在推动和执行 京都协议书 减少温室气体排放 关心全球气候变暖 LED新光源有较好的发展空间 中国道路照明现状 1 城郊公路和农村公路大部分没有安装路灯 灯光亮度很微弱 2 目前城市照明普遍采用高压钠灯 显色性较差 耗电大 3 部分路灯光设计不合理 会产生眩光现象 4 部分隧道为了增加照明效果和节能 在使用荧光灯 5 部分地区使用了太阳能与风能结合 但是成本偏高 6 路面的照明设计不合理 斑马线等现象 亮度不均匀 ChinaRoadSummit2009 道路照明主要指标 ChinaRoadSummit2009 ChinaRoadSummit2009 中国道路照明标准CJJ45 与欧盟基本相似 ChinaRoadSummit2009 美国标准ANSI IESNAPR 8 00 2005 ChinaRoadSummit2009 LED作为道路照明光源的优势 ChinaRoadSummit2009 LED作为道路照明的优势1 LED较好的节能 减少温室气体排放 120W相当于250W的高压钠灯的照度 2 寿命长 LED寿命超过5万小时 3 环保 不含有害物质 汞 4 低电压电流工作 节约电缆 匹配太阳能和风能供电5 显色系数高 定向照明 易于配光 ChinaRoadSummit2009 道路照明中的几种光源的性能比较 ChinaRoadSummit2009 ChinaRoadSummit2009 LED与传统道路照明中的几种光源的性能比较 道路照明中的几种光源的综合性能比较 ChinaRoadSummit2009 ChinaRoadSummit2009 LED的发展前景 理论上 可获得R G B的白光x y均接近0 33 Ra约87 辐射光谱流明效率 355lm W 理论上 兰光LED 黄色荧光粉 x y均接近0 33 Ra 75流明辐射光谱效率 320lm W理论极限 290lm W 考虑到荧光粉能量转换极限效率80 R G B白光方式 兰光LED 黄色荧光粉方式 LED道路照明应用设计中的关键技术 ChinaRoadSummit2009 四 LED道路照明应用设计关键技术 四项关键技术 光学设计 提高灯具效率 散热设计 提高光效 降低光衰 延长寿命 驱动器设计 提高整体效率与使用寿命 结构设计 提高防护 延长寿命 ChinaRoadSummit2009 1 光学设计 配光 ChinaRoadSummit2009 两种比较典型的配光设计 1 如图1所示的透镜配光 2 透镜与反光罩结合的配光设计 ChinaRoadSummit2009 三种配光灯具满足不同路段需求 路面均匀度均高于0 7 路灯功率为60W 100W 160W 200W等 聚光科技LED路灯配光设计 ChinaRoadSummit2009 聚光科技LED路灯实际效果图 ChinaRoadSummit2009 热管技术 散热效率最大化 但价格高 也需散热器 效果最优风冷技术 散热效率高 但风扇也消耗能量 且易坏自然散热 依靠散热器传导散热 效率最低 2 聚光科技LED散热设计 减少光衰 ChinaRoadSummit2009 热管 利用烧结铜热管内气液相变将LED模块的部分热量快速到两端的散热鳍片上 利用空气对流技术进行有效散热 两根热管贯穿通过LED模块 LED背面散热器和热管两端的散热鳍片双重散热 ChinaRoadSummit2009 快速散热 节能 寿命 循环使用 IP等级 照度 眩光 配光角度长 节约灯具 控制系统 清洗 维修 隧道灯示意图 1 热管两端的温度与LED模块背面的铝散热器的温度相差小于5度 2 LED模块的温度低于48oC PN结温度低于70oC 环境温度高于30度 3 在15min内 温度达到平衡 不同点温度测试结果 ChinaRoadSummit2009 3 驱动设计 延长寿命 ChinaRoadSummit2009 4 结构设计 延长寿命 提高防护 节能效果 安装 维修 散热 对流 热管 配光 眩光 寿命 ChinaRoadSummit2009 聚光科技愿为世界道路照明发展贡献自己的力量