CFG桩施工方案培训资料.doc

目 录第一章 编制依据11.1 施工图纸11.2 技术规范11.3 现行的法律、法规1第二章 工程概况12.1 工程简介12.2 工程地质条件22.3 气象特征22.4 水文地质特征22.5 地震动参数22.6 CFG桩主要布设参数3第三章 施工准备情况与施工组织管理机构33.1 施工准备情况43.2 施工组织机构5第四章 施工方法84.1 CFG桩施工操作要点84.2 褥垫层施工104.3 施工注意事项134.4 质量控制措施134.5 质量检测14第五章 施工人员及主要机具、测量、检测设备185.1 参建施工人员的进场情况185.2 主要机械设备195.3 测量、检测仪器设备的配备情况20第六章 工期安排20第七章 CFG桩施工常见事故分析及处理217.1 堵管217.2 窜孔227.3 桩头空芯227.4 桩端不饱满227.5 加强施工过程中的监测23第八章 工期保证措施238.1雨季施工主要措施238.2冬季施工主要措施248.3 夜间施工主要措施258.4 夏季施工主要措施25第九章 安全保证措施29第十章 环境保护措施30第十一章 现场文明施工30第十二章 突发事件应急救援预案及危险源识别、预防3112.1 事故应急救援3112.2 应急指挥中心3212.3 报警系统和通告程序3312.4 应急处理程序3412.5 大型机械事故应急救援预案3412.6 突发火灾应急救援预案3612.7 危险源识别及预防36第一章 编制依据1.1 施工图纸“青荣城际施路-52B”、“青荣城际施路-53B”、“青荣城际施路-54B”、“青荣城际施路-55B”、“青荣城际施路通-17B”、“青荣城际施路通-68B审核版”、“青荣城际施路-73B”、“青荣城际施路-74B”、“青荣城际施路-76B”、青荣城际施路通-17B。1.2 技术规范1.2.1高速铁路路基工程施工技术指南（铁建设2010241号）1.2.2高速铁路路基工程施工质量验收标准（TB10751-2010）1.2.3铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设2010241号）1.2.4铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）1.2.5铁路工程土工试验规程（TB10102-2010）1.2.6新建铁路测量规范（TB10101-99）1.2.7铁路路基土工合成材料应用设计规范（TB10118-2006)1.3 现行的法律、法规国家、省、市现行有关法律、法规，以及环境保护、水土保持方面的政策和法规。第二章 工程概况2.1 工程简介本段线路以填方通过，为冲洪积平原及剥蚀残丘，略有起伏，地表大部分辟为耕地。根据现场地质勘探情况，天然地基承载力较差，按照高速铁路规范和标准的要求，该段路基地基处理采用CFG桩，共19471根，计116615.3延米。2.2 工程地质条件本范围内路基地形地貌特征如下:DK102+220DK109+250段为剥蚀平原，地形平缓；DK109+250DK113+165段为剥蚀残丘，地形起伏较大，冲沟发育，局部基岩裸露；DK113+165DK117+762段为丘前缓坡；DK117+762DK121+000段为剥蚀残丘，及丘间缓坡，地形稍有起伏，冲沟发育，部分基岩裸露。现已大部分为耕地，沟谷多呈“U”字型。2.3 气象特征本管段所处地区属暖温带亚湿润季风气候区，按铁路气候分区为温暖地区，受海洋气候的影响，冬季严寒干燥，夏季温热潮湿，降水集中于夏秋。平时雨量小，雨季剧增，小沟濠发育，属黄海水系。年平均气温为12.5，年最高温度38，年最低温度-12.8，年降水量为769mm，年平均相对湿度为64%，最大冻土深度为51cm，最大积雪深度27cm。冬季气温低，冬季施工时必须采取冬季施工措施，夏季多降雨，施工时必须采取有效措施，保证施工进度。2.4 水文地质特征地下水按赋存条件可分为第四孔隙潜水和基岩裂隙水，一般不具承压性，主要由大气降水及地表水补给。基岩裂隙水与地质构造关系密切，沿沟谷坡脚偶有泉水出露。第四系孔隙潜水埋深1.64.6m，水位变幅约3m。地下水对处于氯盐环境中的铁路混凝土有氯盐侵蚀性，环境作用等级L1；部分段具硫酸盐侵蚀性，作用等级为H1。2.5 地震动参数根据中华人民共和国国家标准GB18306-2001中国地震动参数区划图,结合沿线地质条件分析，确定测区地震动峰值加速度：0.05g（地震基本烈度为度）。2.6 CFG桩主要布设参数CFG桩主要布设参数见“表2.6-1”。表2.6-1 CFG桩主要布设参数表序号里程段落长度（m）CFG布设相关参数根数长度（m）桩长（m）桩径（m）桩间距（m）布置形式1DK102+220.0DK102+260.0403991699.7 4.260.42.0正方形2DK102+870DK102+940706272821.5 4.50.42.0正方形3DK103+190DK103+240504251700.0 4.00.42.0正方形4DK103+257DK103+310534301720.0 4.00.42.0正方形5DK103+420DK103+500806974182.0 6.00.42.0正方形6DK103+615DK103+700856974069.8 5.4/6.40.42.0正方形7DK103+700DK103+930230175111002.4 6.4/5.60.42.0正方形8DK104+140DK104+2501108986014.6 6.5/6.80.42.0正方形9DK104+250DK104+35010085057806.80.42.0正方形10DK104+595DK104+6951008164732.85.80.42.0正方形11DK104+920.5DK105+171.03250.53208711534.546.30.42.0正方形12DK114+910.32DK115+217.6307.362839307.5/4.90.42.0正方形13DK119+514.34DK119+883.473692 49.40.42.0正方形14DK120+052.07DK120+135.0082.9384054606.50.42.0正方形15DK120+135.00DK120+230.009594056406.00.42.0正方形16DK120+230.00DK120+270.004040022005.50.42.0正方形17DK120+270.00DK120+290.002019212486.50.42.0正方形18DK120+290.00DK120+345.00555324362.48.20.42.0正方形19DK120+345.00DK120+370.002522813686.00.42.0正方形20DK120+600.00DK120+657.4057.452023404.50.42.0正方形21DK120+657.40DK120+690.0032.628614305.00.42.0正方形22DK120+690.00DK120+741.8051.847828686.00.42.0正方形23DK120+741.80DK120+800.0058.253826905.00.42.0正方形24DK120+800.00DK120+910.94110.947223754.45.20.42.0正方形总计2473.8319471116615.3第三章 施工准备情况与施工组织管理机构3.1 施工准备情况3.1.1测量准备测量人员根据现场控制点，放出CFG桩的左中线和左右两边边线，并做好记录，经监理复核无误后，办理交验手续，方可进行施工。3.1.2材料配备CFG桩桩体原材料为水泥、碎石、河砂、粉煤灰（必要时加适量泵送剂），加水在搅拌机中强制搅拌而成。混凝土的密度为2.12.3t/m。塌落度为160180mm。水泥：采用P.O42.5级普通硅酸盐水泥。碎石粗骨料：满足级配要求，松散堆积密度大于1500kg/m，最大粒径不大于25mm。砂：干净的河砂，类型为中粗砂，含泥量小于5%。粉煤灰：长螺旋钻孔、管内泵压混凝土灌注法所用粉煤灰细度（0.045mm方孔筛筛余百分比）不大于45%,即等级要求III级或III级以上。泵送剂：泵送剂用于改善拌合料泵送性能，泵送剂用于勉强可泵的混凝土，掺入量根据泵送剂的类型而不同。当混凝土泵送剂泵送性能满足施工要求时，可不掺泵送剂；当水泥掺量相对较低或气温高的季节，需要时可在配合比中加适量泵送剂，但必须严格控制掺入量。3.1.3现场准备技术员检查施工现场，满足“三通一平”条件，周边满足施工作业面距离最外排边桩不小于1.50m的要求。排除地下、空中管线，空洞，砖混凝土基础，场地要用振动压路机碾压夯实。组织设备进场，并积极组织机械设备的组装与试车。按照施工组织的规划，现场布置各种料场、铺架水、电线路，设置施工便道，设置必要的标牌和警告牌。3.2 施工组织机构3.2.1施工组织机构本管段采用架子队管理模式进行组织施工，高标准、讲科学、不懈怠，优质高效完成施工任务，把青荣城际铁路建成一流城际铁路工程。为加强架子队管理的组织领导，强化过程控制、落实架子队管理责任，组建中交二航局青荣城际铁路工程施工指挥部第二项目部第二架子队管理领导小组。组织机构图见“图3.2-1架子队实施组织机构图”。3.2.2施工作业班组的部署及划分根据本管段的性质和特点，拟安排一个施工作业班组实施本管段的CFG桩施工，一个施工作业班组实施褥垫层施工。施工作业班组部署和任务划分见“表3.2-2”。3.1.1 施工组织机构及职责划分项目部结合本段路基施工的地理位置，综合考虑各因素，为更好的保证施工的安全、质量、工期，安排本段路基由第一架子队、第二架子队负责施工，具体见施工组织机构图3.1-1所示。图3.1-1 施工组织机构图表3.2-2 施工作业班组部署及任务表序号施工班组名称主要施工任务1CFG桩作业班组负责该段的CFG桩施工2褥垫层作业班组负责该段的褥垫层施工第四章 施工方法4.1 CFG桩施工操作要点1、施工流程采用长螺旋钻孔、管内泵压混凝土灌注成桩，施工工艺流程图见图4.1-1。4.1-1 长螺旋钻孔管内泵压CFG桩施工工艺流程图原地面处理测量放样钻机就位钻杆垂直度检查与调整钻控至设计深度，记录钻机钻入地层的反应，核查地质资料泵送混合料，钻杆内冲满混合料后开始拔管清 土钻机移至下一桩位桩间土开挖桩头处理成桩质量检测：桩体完整性、单桩承载力或复合地基承载力满足设计要求混合料原材料进场检验，符合设计要求混合料室内配合比设计混合料拌合、运输、混合料强度符合设计要求，塌落度符合工艺性试验要求2、长螺旋钻孔、管内泵压混凝土灌注成桩施工要求（1）在施工钻至设计深度后，应准确掌握提拔钻机时间，混凝土泵送量应与拔管速度相配合，边灌注边提钻，保持连续灌注，均匀提升，同时应保持钻头始终埋入混凝土中。（2）遇到饱和砂土或饱和粉土层，不得停泵待料，避免造成混凝土离析、桩身缩径、断径和夹泥等。（3）施工组织、施工工艺、施工作业指导书应有防止堵管、窜管的措施。（4）钻孔应先慢后快。成桩过程中，若发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺。（5）混凝土应按设计配合比（室内配比试验确定并通过成桩工艺性试验桩的配合比）经搅拌机拌和，坍落度、拌和时间应按工艺性试验确定的参数进行控制，拌和时间控制在90120s；搅拌的混凝土必须保证混凝土圆柱体能顺利通过刚性管、高强柔性管、弯管和变径管而到达钻杆芯管内。（6）CFG桩成孔至设计标高后，停止钻进，开始泵送混凝土，当钻杆芯管充满混凝土后开始拔管，严禁先提管后泵料。（7）钻杆应静止提拔，施工中应严格按工艺性试验确定并经监理工程师批准的参数控制提拔速度和泵送量，提拔速度控制在2.0m/min左右，并保持连续提拔，施工中严禁出现超速提拔。（8）施工中应保证排气阀正常工作，施工中要求每工班经常检查排气阀，防止排气阀被水泥浆堵塞。（9）桩基移机至下一桩位施工时，应根据轴线或周围桩的位置对需施工的桩位进行复核，保证桩位准确。3、桩头处理CFG桩施工完毕后，在混合料初凝后，进行打桩弃土清运，清运完毕后人工开挖其下50cm保护土层，保护土层清除后，用截桩机截除桩顶设计标高以上桩头，桩顶允许偏差0+20mm。4、桩帽施工CFG桩桩顶设C40钢筋混凝土圆形桩帽，桩帽施工在桩检测合格后进行，尺寸为直径1.1m，位于桩顶部分高0.3m，其余部分高0.4m。施工顺序如下:清除桩间土到桩帽底标高并夯实绑扎钢筋立圆形模板浇注混凝土并振捣和抹面覆盖养护桩帽模板拆除后桩帽四周回填与垫层同种类碎石并碾压密实。4.2 褥垫层施工1、施工工艺流程见图4.2-1图4.2-1 褥垫层施工工艺流程图2、施工方法CFG桩检测合格后，桩帽顶铺0.5m厚碎石垫层，垫层内夹铺一层单向拉伸高强聚丙烯土工格栅（TGDG260）（抗拉强度260KN/m，2%伸长率时拉伸力94KN/m；5%伸长率时，拉伸力185KN/m。屈服伸长率10%，炭黑含量2%，幅宽不小于2.5m。在受力方向等强度连接）。（1）施工准备a、将CFG桩桩顶浮浆清理干净，直到露出新鲜混凝土面，并按相关规范要求对CFG桩桩身完整性、质量进行检验。b、按照设计图纸对单桩承载力、复核地基承载力进行试验，看是否满足设计要求。c、填料填筑前进行填料级配试验和击实试验，取得级配曲线范围，最大干密度、最佳含水率等相关参数。（2）填料拌合按照碎石垫层配合比设计要求，将碎石、石粉和水在级配碎石拌合站集中搅拌。垫层级配良好，粒径小于2mm的部分不应超过总重的45%，最大粒径不宜大于50mm，含泥量不能大于5%，不含植物残体、垃圾等杂质。（3）测量放样测量员采用全站仪放出填筑褥垫层路基中线和边线，边线加宽不少于0.3m。采用白灰及木桩将放样边线标识清楚。（4）褥垫层铺设施工褥垫层内铺设土工格栅时，先铺设0.15m厚碎石垫层并做成4%的横坡，碾压密实，其上铺设一层土工格栅，再铺上0.35m厚碎石垫层，格栅回折长度不小于2m，碾压密实后施工其上填土。a、土工格栅铺设前先按幅宽在铺筑层划出白线，然后用铁钉固定格栅的端部（每米宽用钉8根，均匀距离固定）。b、固定好格栅端部后，用铺筑机将格栅缓缓向前拉铺，每铺10m长进行人工拉紧和调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷，操作同前。c、铺完一卷后用压路机从起始点开始向前进方向碾压一遍即可。d、以卷长为单位作为铺设的段长，在应铺格栅的段长内铺满以后，再整体检查一次铺筑质量，然后接着铺筑下一段。下一段铺筑时，格栅与格栅搭接1015cm，并用铁钉或木楔固定后继续向前进方向铺设第二段。依次类推，操作要求相同。4.3 施工注意事项1、施工前应对工点进行地形、地貌及地质情况等复查、核对工作。如与实际情况不符时，应及时上报建设、设计和监理单位处理。2、施工前应对本段工点范围内的地下管线进行探测核对并采取拆迁或可靠的保护措施。3、施工时应及时完善排水系统，临时排水设施应与原排水系统及永久排水设施相结合，保证施工场地排水通畅。4、该段路基临近既有蓝烟铁路上行线，受人、机械设备等因素影响主要安全隐患有：1）该段采用CFG桩进行路基加固处理，CFG桩施工采用长螺杆钻机钻进，管内泵压混凝土施工方法，钻机机身高16m，钻机发生倾斜影响营业线正常运营(采取必要的加固措施防止钻机发生倾斜)； 2）CFG桩施工影响营业线线路基稳定，造成线路发生位移、沉降。施工时需要随时进行检测。4.4 质量控制措施1、测量员要对轴线桩位进行复核，确保桩位置都符合设计要求，桩位正确。2、质检员要对CFG桩施工的每一道工序认真进行复核（钻机就位、桩体材料制备、桩顶标高等），严格按设计要求和施工验收规范进行施工，做好隐蔽工程验收工作。3、试验员要严格控制混凝土质量，检查混凝土坍落度和易性，按规定做好试块及进行养护。4、钻孔过程中操作人员要密切注意钻进情况，发现钻杆剧烈抖动等异常情况应立即停机，技术管理人员立即采取措施予以解决。5、成桩过程中，为保证桩身质量，提钻速度要和灌注的桩体材料相匹配。6、长螺旋钻孔CFG桩施工时应配制水泥砂浆，在每班开始施工前，先泵送水泥砂浆，润滑混凝土输送系统，防止堵管事故的发生。7、遇到突然停电事故，要及时启动自备发电机将钻杆提出钻孔，并及时拆卸混凝土输送导管，清除输送泵及导管中混凝土，并用水及时冲洗干净。8、夹有松散饱和粉土、粉细砂的土层，成孔时在剪切荷载作用下，土体液化，导致刚打完处于流动状态桩的桩周土丧失对桩的侧向约束能力，桩体侧向澎出、桩顶下沉，产生窜孔，液化区域连成片甚至导致基坑失稳或周边建筑物倾斜开裂、道路破坏，在这类地基上施工应采取如下措施：(1)采用小叶片螺旋钻杆成孔，减少剪切能量积累并对桩间土具有挤密作用；(2)合理设计施打顺序和控制日成桩数量，避免在某个区域产生成片的液化区，也可采用跳打等方法减少剪切能量的积累；(3)快速钻进，减少剪切能量在可液化土层上的积累；(4)混凝土尽量采用较小的坍落度；4.5 质量检测1、所用的水泥、粉煤灰和粗细骨料品种、规格及质量应符合设计要求；检验数量：同一产地、品种、规格且连续进场的水泥、粉煤灰，袋装200t为一批、散装500t为一批，当袋装不足200t或散装不足500t时按一批计。同一产地、品种、规格且连续进场的粗、细骨料，分别每400m3为一批，当不足400m3时按一批计。各种原材料每批抽样检验1组。检验方法：检查产品质量证明文件。在水泥库抽样检验水泥强度、安定性、凝结时间，在粉煤灰库抽样检验粉煤灰细度，在料场抽样检验粗细骨料含泥量、筛分试验检验其颗粒级配。2、CFG桩混凝土坍落度应按工艺性试验确定并经监理工程师批准的参数(160200mm)进行控制。检验数量：每台班抽样检验3次。检验方法：现场坍落度试验。3、CFG桩混凝土强度应符合设计要求。检验数量：每台班做一组（3块）试块。检验方法：每台班制作混凝土试块，进行28d标准养护试件抗压强度检验。4、每根桩的投料量不得少于设计灌注量。检验数量：每根桩均进行检验。检验方法：料斗现场计量或混凝土泵自动记录。5、CFG桩顶端浮浆应清除干净，直至露出新鲜混凝土面。清除浮浆后桩的有效长度应满足设计要求。检验数量：每根桩进行检验。检验方法：施工前测量钻杆长度，施工中检查是否达到设计深度标志，施工后检查并清理浮浆，计算出桩的有效长度。6、CFG桩的桩身质量、完整性应满足设计要求。检验数量：按总桩数的10%抽样检验，且不少于3根。检验方法：低应变检测。7、CFG桩按复合地基承载地基设计时，处理后的复合地基承载力、变形模量应满足设计要求；按柱桩设计时，处理后的单桩承载力应满足设计要求。检验数量：按总桩数的2抽样检验，且每工点不少于3根。检验方法：平板载荷试验。8、CFG桩的桩位、垂直度、有效直径的允许偏差应符合表4.5-1的规定。表4.5-1 CFG桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法序号项目允许偏差检验数量检验方法1桩位（纵横向）50mm按成桩总数10%抽样检验，且不少于5根经纬仪或钢尺丈量2桩身垂直度1.0%经纬仪或吊线测钻杆倾斜度3桩体有效直径不小于设计值开挖50100cm深后，钢尺丈量4桩顶高程50mm仪器测量9、桩帽的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表4.5-2的规定。表4.5-2 桩帽的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1桩帽平面尺寸-20，+50mm按桩帽数量的5%抽样检验每块长、宽各尺量2点2桩帽厚度-20，+30mm每块尺量4点3中心位置15mm测量纵横各2点10、碎石垫层应采用级配良好的砾石或碎石，最大粒径不应大于50mm，且不含草皮、树根等杂质。检验数量：同一产地、品种、规格且连续进场的砾石或碎石，每3000m3为一批，不足3000m3时也按一批计。施工单位每批抽样检验1组。监理单位按施工单位检验数量的20%见证检验。检验方法：在现场抽样检验砾石或碎石最大粒径、含泥量，并在施工过程中观察有无草皮、树根等杂质及岩性变化情况。11、碎石垫层铺设位置应符合设计要求。检验数量：沿线路纵向每100m施工单位抽样检验3处，监理单位平行检验1处。检验方法：观察、测量。12、采用碎石垫层时，路堤填高3.0m，顶面压实质量应满足K30130MPa/m。检测段落：DK129+615.00DK130+200.00（填高3.0m）检验数量：区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m、站场路基折合正线双线每100m，施工单位抽样检验3点，其中路基中间1点，两侧距路基边缘2m处各一点。监理单位平行检验不少于1点。检验方法：按铁路工程土工试验规程(TB10102)规定的试验方法检验。13、碎石垫层施工的允许偏差、检验数量及检测方法应符合表4.5-2的规定表4.5-2 碎石垫层施工的允许偏差、检验数量及检验方法序号项目允许偏差检验数量检验方法1铺设范围不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量2厚度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量3顶面高程-20+50mm沿线路纵向每100m抽样检验5处测量仪器测量4横坡0.5%沿线路纵向每100m抽样检验5个断面坡度尺量14、土工合成材料的品种、规格及质量应满足设计要求，进场时应进行现场验收。检验数量：同一厂家、品种、批号的土工合成材料，每1104m2为一批，不足1104m2也按一批计。施工单位每批抽样检验1组。监理单位按施工单位检验数量的20%见证检验。检验方法：查验每批产品出厂合格证、性能报告单。抽样检验土工格栅的抗拉强度、延伸率、指定延伸率对应的拉伸力。15、土工合成材料的铺设层数、铺设方向和连接方向应满足设计要求。检验数量：施工单位沿线路纵向每100m抽样检验5处。监理单位按施工单位抽样检验数量的10%平行检验。检验方法：观察、计数。16、土工合成材料铺设的允许偏差、检验数量及检测方法应符合表4.5-3的规定表4.5-3 土工合成材料铺设的允许偏差、检验数量及检验方法序号项目允许偏差检验数量检验方法1铺设范围不小于设计值每工点抽样检验4点尺量，查施工记录2搭接宽度0+50mm沿线路纵向每100m抽样检验各3处，且每检验批不少于3处3竖向间距30mm4上下层接缝错开距离50mm5回折长度50mm第五章 施工人员及主要机具、测量、检测设备5.1 参建施工人员的进场情况表5.1-1现场管理人员情况表序号工 种数量（人）备 注1现场负责人2已进场2技术负责人2已进场3技术员6已进场4安全员2已进场5质检员2已进场6试验员2已进场7测量负责人2已进场8材料员3已进场9领工员2已进场10工班长2已进场表5.1-2现场施工人员情况表序号工 种数 量备 注1机长6人已进场2指挥人员6人已进场3落料工6人已进场4电工1人已进场5普通工人20人已进场5.2 主要机械设备表5.2-1 CFG桩及褥垫层设备配备表序号设备名称及编号数量备注1长臂螺旋钻机CFG-2332混凝土输送泵HBT602与钻机匹配3混凝土输送泵HBT801与钻机匹配4混凝土运输车6可根据生产进度增减混凝土罐车数量5小型挖掘机1开挖桩间土6装载机2清理钻机弃土7运渣车2弃土运输8截桩机2切除桩头9120Kw发电机1临时用电1024kW发电机1临时用电11振动压路机XS202J-11平整场地和褥垫层12蛙式打夯机2夯实局部原地面和褥垫层13推土机SD161初平褥垫层14平地机PY-160B1精平褥垫层15ZX2002拆除场地障碍物5.3 测量、检测仪器设备的配备情况5.3-1 测量、检测仪器设备配备表序号仪器名称型号数量备注1全站仪莱卡TCR12012台控制桩线位置2水准仪DINI3台控制高程3钢卷尺5m6把4钢卷尺50m2把5混凝土坍落度仪TLY-11个测定混凝土坍落度6试模150150150mm8组制作混凝土试块7桩基动态测仪PIT-V1检测桩的完整性8RS-JYC桩基静态荷载测试仪1检测单桩承载力9位移百分表3检测桩基下沉量10灌砂筒1套检测褥垫层压实系数11K301套检测褥垫层地基系数第六章 工期安排开工日期：2012年9月5日；结束日期：2012年12月15日；累计工期：97天。第七章 CFG桩施工常见事故分析及处理7.1 堵管混凝土配合比不合理。当混凝土中的细骨料和粉煤灰用量较少时,混凝土和易性不好,常发生堵管。因此,要注意混凝土的配合比，坍落度应控制在160mm180mm之间。混凝土搅拌质量有缺陷。在CFG桩施工中,混凝土由混凝土泵通过刚性管、高强柔性管、弯头最后到达钻杆芯管内。混凝土在管线内借助水和水泥砂浆润滑层与管壁分离后通过管线。坍落度太大的混凝土,易产生泌水、离析，泵压作用下,骨料与砂浆分离，摩擦力加剧，导致堵管。坍落度太小,混凝土在输送管路内流动性差,也容易造成堵管。施工操作不当。钻孔进入土层预定标高后，开始泵送混凝土，管内空气从排气阀排出，待钻杆内管及输送软、硬管内混凝土连续时提钻。若提钻时间较晚，在泵送压力下钻头处的水泥浆液被挤出，容易造成管路堵塞。冬期施工措施不当。冬期施工时,混凝土输送管及弯头均需做防冻保护,防冻措施不力,常常造成输送管或弯头处混凝土的冻结,造成堵管。冬季施工时，有时会采用加热水的办法提高混凝土的出口温度，但要控制好水的温度，水温最好不要超过60，否则会造成混凝土的早凝，产生堵管，影响混凝土的强度。5、设备缺陷弯头曲率半径不合理也能造成堵管。弯头与钻杆不能垂直连接，否则也会造成堵管。混凝土输送管要定期清洗，否则管路内有混凝土的结硬块，还会造成管路的堵塞。7.2 窜孔在饱和粉土、粉细砂层中成桩经常会遇到这种情况，打完一根桩后，在施工相邻的桩时，发现未结硬的上一根桩的桩顶突然下落,当桩泵入混凝土时，上一根桩的桩顶开始回升，此种现象称为窜孔。发现窜孔的条件有如下三条:1、被加固土层中有松散饱和粉土、粉细砂;2、钻杆钻进过程中叶片剪切作用对土体产生扰动;3、土体受剪切扰动能量的积累，足以使土体发生液化。4、由于窜孔对成桩质量的影响，施工中采取的预控措施:1）采取隔桩、隔排跳打方法;2）减少在窜孔区域的打桩推进排数，减少对已打桩扰动能量的积累；3）合理提高钻头钻进速度。7.3 桩头空芯主要是施工过程中,排气阀不能正常工作所致。钻机钻孔时，管内充满空气，泵送混凝土时,排气阀将空气排出，若排气阀堵塞不能正常将管内空气排出，就会导致桩体存气，形成空芯。为避免桩头空芯，施工中应经常检查排气阀的工作状态，发现堵塞及时清洗。7.4 桩端不饱满这主要是因为施工中为了方便阀门的打开,先提钻后泵料所致。这种情况可能造成钻头上的土掉入桩孔或地下水浸入桩孔，影响CFG桩的桩端承载力。为杜绝这种情况，施工中前、后台工人应密切配合,保证提钻和泵料的一致性。7.5 加强施工过程中的监测在施工过程中，应加强监测，及时发现问题，以便针对性地采取有效措施，有效控制成桩质量，重点应做好以下几方面的监测：1、施工场地标高观测。施工前要测量场地的标高，并注意测点应有足够的数量和代表性。打桩过程中则要随时测量地面是否发生隆起。因为断桩常和地表隆起相联系。2、已打桩桩顶标高的观测。施工过程中注意已打桩桩顶标高的变化，尤其要注意观测桩距最小部位的桩。因为在打新桩时，量测已打桩桩顶的上升量，可估算桩径缩小的数值，以判断是否产生缩径和窜孔。3、对有怀疑桩的处理。对桩顶上升量较大或怀疑发生质量问题的桩应开挖查看，并做出必要的处理。第八章 工期保证措施8.1雨季施工主要措施雨季施工主要是排水和防水的妥善处理问题，施工前做好截水沟、边沟等排水措施以保质量和安全。根据施工调查资料，本合同段所在地区降雨量多集中在7-9月份，对路基施工极为不利，同时雨季对施工进度也构成制约。所以采取适合本地区的雨季施工措施是保证路基施工质量、施工进度的关键，结合本工程的具体情况，采取如下措施保证施工质量。1、准备工作:在雨季到来之前做好防洪排水措施。疏通现场排水沟道，准备好排水工具，防止雨水流入场内浸泡地基。主要路基便道碾压结实，必要时铺垫天然级配碎石并做好路拱，疏通道路两旁的排水沟，保障雨后通行顺利。准备雨期施工材料和防护材料。 2、技术措施：划小施工区段，集中力量逐段逐片的分期施工。取土坑、水塘、洼地等地段设置挡水埂，防止地面水流入。基坑内设置集水坑，配足水泵，雨后及时排除积水。降雨过后立即排除路基表面上的积水，避免雨水浸泡。 8.2冬季施工主要措施根据施工调查资料，本合同段所在地平均气温较低，对路基施工极为不利，同时冬季对施工进度也构成制约。所以采取适合本地区的冬季施工措施是保证路基软土地基加固施工质量、施工进度的关键，当昼夜平均气温低于+5或最低气温低于-3时，应采取冬季措施进行施工。结合本工程的具体情况，采取如下措施保证施工质量。（1）为预防气温的突然下降，避免工程遭受冻害，在冬期施工前后时间，随时注意天气变化，预先做好各项准备工作。（2）做好气象预报收听，收集气象资料，做好预防工作；机械设备注意在停机时放水，确保设备不被冻坏，保证后续施工。（3)在冬季施工地段，应将测量放点记号作出明显标志，以防被雪掩埋难找。对运输机械和施工道路均要采取防滑措施，保证运输安全。（4）对施工人员应进行冬季施工教育确保质量和安全。（5）施工现场的道路要保持畅通，运输车辆及行驶道路均应增设必要的防滑措施。（6）混凝土入孔温度不得低于5，对桩头桩帽和桩侧土应采取覆盖和保温措施。（7）加强原材料控制，保证砂石料中无冰块。对水泥、骨料、砂进行蓬布覆盖，避免受冻，拌和站设立棚盖及热源，拌和棚温度不低于15，设预热水箱，使拌和水水温达60。（8）安排在冬季施工的混凝土项目，混凝土添加防冻复合早强剂，掺量为水泥用量的12%，溶成3035%的溶液同拌和水一起加入搅拌机内，拌和时间不少于3分钟，确保混凝土出仓温度大于15，混凝土入仓温度大于5。（9）尽可能缩短混凝土的运输时间，且在运输机具上采取保温措施。（10）浇筑完毕的混凝土面要清除泌水，及时用塑料薄膜遮罩表面后，再用麻袋覆盖，进行蓄热养护。8.3 夜间施工主要措施根据本工程工期紧的实际情况，软土地基加固工程难免夜间施工。夜间施工时采取如下施工措施：做好施工现场的照明工作，保证施工现场有足够的亮度和范围。加强管理人员和技术人员的跟班作业力度，保证各种材料的及时供应，技术指导和试验检测工作要到位。要做好后勤保障工作。专人负责现场电路、各种工作机具和施工人员的安全工作。8.4 夏季施工主要措施8.4.1 夏季施工特点炎热的夏季气温高，水的蒸发量大，对于新浇筑混凝土工程可能出现干燥快，凝结速度快，强度降低，并会产生许多裂缝等现象，从而影响了混凝土结构本身的质量。因此夏季施工的混凝土施工技术，就要采取一些有效措施，特别是混凝土的拌制及运输以及浇筑、养护等，要采取一些特殊的施工技术方案来保证混凝土的施工质量符合施工规范及设计要求。根据铁路混凝土施工技术指南规定，当昼夜平均气温高于30时，混凝土工程施工应采取措施，确保工程质量。8.4.2夏季施工措施1、混凝土配制、搅拌和运输混凝土是一种混合材料，混凝土成型后的均匀性和密实性可判断其质量的好坏，因此，从搅拌运输的各道工序施工中，应杜绝任何缺陷，采取措施控制混凝土的温升，并以此控制附加水量，减少坍落度损失，减少塑性收缩开裂。1）原材料储存、降温措施 对砂、石等进行遮阳防晒处理，在必要的情况下在砂、石料堆上进行喷水降温，一边降低原材料进入搅拌机的温度。 对水池及水管加遮阳和隔热措施，也可在拌和水中加入碎冰降温。 对水泥罐采取隔热处理，使其进入搅拌机的温度不大于40。2）避免坍落度损失的措施 采取在混凝土中掺入减水剂或以粉煤灰取代部分水泥以减少水泥用量。 对拌合站料斗、皮带运输机、拌和楼等搭建塑钢棚遮阳，并尽量缩短搅拌时间，随时测定坍落度，调整配合比。3）混凝土运输采用罐车运输，运输罐车容器设置防晒设施，并尽量缩短运输时间。在运输过程中慢速搅拌混凝土。2、混凝土浇筑及温控措施 在炎热气候条件下浇筑混凝土时，应尽量避免当日的最高温度时间浇筑；要求项目上配备足够的人力、设备和机具，以便及时应付预料不到的不利情况，并随时控制好混凝土表面与外界的温差及混凝土内部与表面的温差的影响。控制开裂主要因素是约束温差及收缩混凝土的极限拉伸。1）混凝土浇筑时间尽可能选择在气温较低的晚上或夜间，保证混凝土的入模温度控制在30以内。2）浇筑混凝土前，做好充分准备，备足施工设备，保证连续浇筑。混凝土从搅拌机倒入模时间及浇筑时间要尽量缩短，并尽快开始养护。3）浇筑前对模板、钢筋喷水降温，但不能有积水。4）加强施工中的温度观测，必须重视温度管理，施工中若能控制实际温度差小于容许值，就可避免产生温度裂缝。3、混凝土的养护 夏季浇筑的混凝土，如养护不当，会造成混凝土强度降低或表面出现塑性收缩裂缝等，因此，必须加强混凝土的的养护。 1）混凝土浇筑完成后，立即覆盖清洁的塑料膜，初凝后撤去塑料膜，采用湿润的粗麻布覆盖，并经常洒水，保持湿润状态7天以上。2）混凝土拆模后的洒水养护派专人洒水，并不得间断，不得形成干湿循环。3）对于承台等大体积混凝土应提前养护，并且养护时间不得少于28天。8.4.3 夏季混凝土工程施工注意事项1、混凝土浇筑完成后必须充分混凝土的湿润。2、混凝土拌和物的运输距离若较长，可以用缓凝剂控制混凝土的凝结时间，但应注意缓凝剂的掺量应合理。在计算外加剂用量时，应先按外加剂掺量求纯外加剂用量，再根据已知浓度外加剂，求出实际浓度加剂用量，对于大面积的混凝土地坪工程尤其如此。 3、严格控制配合比，提高混凝土抗拉、抗压强度。 4、在炎热季节或大体积混凝土施工前，可以用冷水或地下水来代替部分拌合水。对于高温季节里长距离运输混凝土的情况，可以考虑搅拌车的延迟搅拌，使混凝土达到工地时仍处于搅拌状态。 5、应做好施工组织，以避免在最高气温时浇筑混凝土。在高温干燥季节，晚间浇筑混凝土受风和温度的影响相对较小，且可在接近日出时终凝，而此时的相对温度最高，因而早期干燥和开裂的可能性最小。 8.4.4夏季施工高温中暑应急措施1、广泛宣传中暑的防治知识，使职工掌握防暑降温的基本常识。 2、夏季前做好各施工生产场所、值班室、办公室空调、通风设备的维护，确保职工良好的工作环境。3、在夏季高温作业中，做好职工防暑降温工作，调整作业时间，提供含盐0.3%清凉饮料、防暑降温药品发放要及时到位，保证职工身体健康。4、对有心血管器质性疾病、高血压、中枢神经器质性疾病、明显的呼吸、消化或内分泌系统疾病和肝、肾疾病患者应列为高温作业禁忌症。5、在高温作业场所应在醒目位置设立警示标识。 6、在夏季高温来临前应及时购置和发放含盐0.3%清凉饮料、防暑降温药品等物资。7、在夏季高温作业中，做好对各有关工作场所通风降温设施的配置和完善。 第九章 安全保证措施架子队成立安全监督部，设1名专职安全员负责日常安全管理工作，每班组设兼职安全员1名，兼职安全员一般由班组负责人担任。为搞好本合同段施工过程中的安全生产，在认真阅读了招标文件之后，依据本工程的特点，施工环境情况、机械设备等，按照国家、地方和本局有关安全生产法令、法规、规章制度的要求、编制本工程的安全保证措施。1、加强安全教育，开工前要对职工进行全面的系统的安全教育，加强全体职工的安全意识；2、加强安全宣传工作，利用工地简报、标语牌进行广泛宣传安全的重要性，对事故率比较高的施工部位要加大宣传力度；3、认真落实业主单位提出的有关安全生产指令和要求，加强事前预防，严格过程控制，落实各级各部门安全生产责任制，将安全工作落实到工段、班组、个人，即安全与生产效益挂钩。4、要强调“安全技术”的重要性，在编制施工方案和安排施工计划时，首先要考虑从技术上和时间上以及设备技术状况上保障施工作业的安全；5、加强施工过程的安全技术交底，使操作者熟悉、理解施工过程中的危险因素和安全操作规程，提高操作者的安全应变能力；6、加强天气预报、水文预报等的接收和监测，合理安排施工进度和相关的作业内容，特别加强防汛抗洪安全工作。加强灾后的工程检查、修复工作。第十章 环境保护措施1、在场地清理过程中，各种材料、设备按规定堆放整齐，不得占用便道和已有的道路。2、清洗施工机械、设备及机具废水、废油等有害物质及生活用水不得随意排放，以防止污染水质和土壤。3、临时用地使用完毕后及时复耕，防止水土流失。4、严禁乱排乱放，施工所产生的垃圾和废弃物质，应根据各自不同情况，分别处理，不得裸露弃置。第十一章 现场文明施工施工中积极开展文明施工活动，实行标准化、规范化文明施工。施工班组进入现场后，要进行动员和教育，要求所有人员自觉维护工地周围居民的正常生产、生活秩序，搞好工民关系，以保证工程施工顺利进行。1、做好施工现场规划，设置施工便道，提供足够的照明、看守设施，设置必要的指示牌、警告牌。2、切实做好现场环境的保护工作，尽可能减少环境污染。（1）、对于钻孔出土及施工废料要用斗车及时清理，并堆放到指定地点，自觉遵守项目部文明工地建设规定，维护周边环境。（2）、在空载情况下，机械尽量采用低油门，以减少噪音污染。（3）、夜间施工一律不准高声喧哗，以免影响居民休息。3、物料堆放，整洁有序。4、加强机具的维护保养、清洗检修工作。5、搞好同甲方、监理单位的协调配合工作。第十二章 突发事件应急救援预案及危险源识别、预防12.1 事故应急救援实施在发生重大安全事故时的救援工作，尽量减少事故的危害，保障员工和周边居民的人身健康和安全、项目财产安全和周边单位财产安全。特成立应急救援组织机构。12.1.1 处理突发事件应急预案的原则为认真贯彻落实中华人民共和国安全生产法和建设工程安全生产管理条例，增强忧患意识，居安思危，减少施工事故的发生，提高自防自救意识，结合本工程的施工特点，主要针对可能出现的安全生产事故和自然灾害制定新建青荣城际铁路客运专线工程施工安全生产应急预案，其基本原则为:坚持“以人为本，预防为主”的原则。通过强化日常安全管理，落实各项安全防范措施，查堵各种事故隐患，做到防患于未然。施工前期，针对施工过程中存在的重大危险源，提前预测，并制定生产安全事故应急救援预案，建立应急救援组织及配备应急人员，配备必要的应急救援器材、设备，以防突发事件，并定期组织演练，确保施工安全。各施工队、作业班组紧紧结合各自施工区的实际，成立抢险救灾小组，做好相关应急准备工作，包括救援器材，并定期组织演练，确保施工安全。坚持统一领导，统一指挥，紧急处置，快速反应，分级负责，协调一致的原则。建立架子队/施工作业队/班组应急救援体系，做到局部利益服从整体利益，关爱生命高于一切，确保施工过程中一旦出现重大事故，能够迅速、快捷、有效的启动应急系统。12.1.2 应急救援