大桥工程可行性研究报告

I 目 录 第 1 章 概 述 . 1 目背景 . 1 制依据 . 1 究的主要内容与过程 . 2 . 2 . 2 要研究结论 . 3 . 3 . 4 . 5 . 5 . 7 . 7 . 8 . 9 . 9 . 9 第 2 章 区域路网分析与项目功能定位 .域公路网络分析 . 10 . 10 . 11 建项目老路概况及项目功能定位 . 12 . 12 . 16 第 3 章 社会经济发展与交通量预测 . 错误 !未定义书签。 会经济发展预测 . 错误 !未定义书签。 . 错误 !未定义书签。 . 错误 !未定义书签。 . 错误 !未定义书签。 会经济发展预测 . 错误 !未定义书签。 通量发展预测 . 错误 !未定义书签。 交通量预测思路与方法 . 错误 !未定义书签。 . 错误 !未定义书签。 . 错误 !未定义书签。 . 错误 !未定义书签。 第 4 章 技术标准论证 . 错误 !未定义书签。 术标准论证 . 错误 !未定义书签。 . 错误 !未定义书签。 . 错误 !未定义书签。 . 错误 !未定义书签。 . 错误 !未定义书签。 . 错误 !未定义书签。 制性条文执行情况 . 错误 !未定义书签。 第 5 章 建设条件与方案比选 .设条件 . 17 . 17 . 18 . 21 . 22 . 22 线走向及主要控制点 . 23 . 23 . 24 . 29 程概况 . 30 . 30 . 31 . 32 . 35 . 35 . 36 第 6 章 实施方案 . 错误 !未定义书签。 目的招标 . 错误 !未定义书签。 工条件 . 错误 !未定义书签。 工计划 . 错误 !未定义书签。 施措施 . 错误 !未定义书签。 目管理 . 错误 !未定义书签。 第 7 章 投资估算与资金筹措 . 错误 !未定义书签。 资估算 . 错误 !未定义书签。 . 错误 !未定义书签。 . 错误 !未定义书签。 . 错误 !未定义书签。 金筹措 . 错误 !未定义书签。 第 8 章 国民经济评价 . 错误 !未定义书签。 数选择与确定 . 错误 !未定义书签。 用调整 . 错误 !未定义书签。 民经济效益计算 . 错误 !未定义书签。 民经济评价指标计算及敏感性分析 . 错误 !未定义书签。 第 9 章 环境影响评价与环保措施 .建项目区域环境现状 . 37 建项目环境影响评价 . 37 境保护的主要工程措施 . 38 路美化 . 40 第 10 章 节 能 评 价 . 错误 !未定义书签。 路运输节能评价概述 . 错误 !未定义 书签。 路燃油消耗影响因素 . 错误 !未定义书签。 能评价的原则与方法 . 错误 !未定义书签。 油节约计算 . 错误 !未定义书签。 第 11 章 问题与建议 . 错误 !未定义书签。 附件： X 水 桥建设有限公司 关于编制 洄水桥经 X 水 桥至二广高速津市南互通连接线工程可行性研究报告的 委托函 ； 函 201037 号 X 县人民政府关于 X 水 桥接线设计水位的函； 水利局关于 X 水 桥相关水位资料收集的协商函的回复 ； 规划局关于 X 水 桥线路走向的建议。 X 大桥工程可行性研究 湖南省 通勘察设计 院 a X 县 X 水 桥 及接线工程 地理位置图 二广高速 拟建项目 津市南互通 津澧互通 X 可行性研究 第 1章 概 述 湖南省 通勘察设计 院 1 第 1章 概 述 目背景 X 县古为 X 州，位于湖南省西北部， X 水中下游，洞庭湖西岸，是湘西北通往鄂、川、黔的重镇，因 X 水贯穿全境而得名 ， 素称 “ 九 X 门户 ” 。全县辖 32 个乡镇，总面积 2075 平方公里 ，是 湖南省最大的平原 X 阳平原 的主要组成部分 ， 2009 年末 总人口 。 本项目直接影响区 X 县作为 常德 市下辖县， “ 十 一 五 ” 期间，在县委、县政府的正确领导下，全县人民锐意进取， 团结奋战 。 2009 年， X 县突出以抓项目促发展 ， 以发展保增长、保民生、保稳定 ， 紧紧瞄准年初县委经济工作会议确定的目标任务，突出发展主题，增强县域经济实力 ， 不断推进新型工业化、农业产业化和城镇化发展进程 ， 全县国民经济继续保持平稳发展势头，各项社会事业取得新的进步。 目前， X 县 X 水河以北 基本形成了以国道 道 型框架为依托，以金罗火车站为中心，辐射湘北干线、黄金公路 及省道 干线的交通网络。 但是其南北 路网结构 发展不平衡 ， X 水河 以南 的两个乡镇仅有一条县道连通。 其中，连接 X 南镇、道河乡与 X 县县城之间的仅为 坝 （ 站）的 一座 工作桥，该桥 按 水利部门的标准设置 ，桥面狭窄，荷载技术等级低。近年来，随着交通运输的飞速发展，重车和超载现象严重，桥梁 损毁严重，已经成为一座危桥。 受此限制， 大部分过境车辆只能绕行 X 县县城通过，给县城交通 组织及城区道路 带来极大影响。 即将建成 的 二广高速 公路在 X 县县城东侧建有津 X 互通、在其东南侧 津市市 境内建有津市南互通。按照目前的路网格局， X 县 县城交通上下高速公路将完全依赖津 X 互通，造成县城西侧流量必须穿越城区，增加城市交通压力。 本项目建成后，将开辟 X 县县城至津市南互通的快捷通道，基本解决 交通量 的穿城问题。 为了改 善 X 县 县城的 区域交通状况， 完善区域路网结构， 改善 当地 运输条件和投资环境， 充分利用当地物产和旅游资源， 促进 经济 发展 ， 2010 年 4 月， X 县 X 水 桥建设有限 公司 特 委托我 所 编制其工程可行性研究报告。 制依据 本报告编制的主要依据有： X 水 桥建设有限公司关于编制 X 县 X 水 桥 工程可行性研究报告X 可行性研究 第 1章 概 述 湖南省 通勘察设计 院 2 的委托函 ； 水运、公路建设项目可行性研究报告编制办法 （ 交通部 ， 1988） ； 3.公路建设项目可行性研究报告编制办法（交通部， 1996） ； 4.公路工程技术标准（交通部， 01 5.公路工程投资估算编制办法（交通部， 1996 年）； 6.公路建设项目经济评价办法（交通部， 1988 年）； 7.公路项目可行性研究方法改善（ 司、蔡摩根公司、交通部公路规划设计院联合完成）； 8. 建设项目经济评价方法与参数（第三版） （ 国家发展改革委、建设部 ， 2006） ； 9. 湖南省公路 改 建 项目 前期工作技术指导意见 （湖南省交通厅， 2005）； 10.公路项目安全性评价指南（ 交通部， 11.湖南省“十一五”国省干线公路改造规划（湖南省交通厅 ， 2006） ； 12. 湖南省公路水路交通“十一五”规划 （湖南省交通厅 ,2005） ； 13. 常德 市交通“十一五”规划； 14. X 县交通“十一五”规划； 15 X 县国民经济和社会发展“十一五”计划纲要 （ X 县十一五规划办公室， 2006） 究的主要内容与过程 究范围 本报告研究范围为 常德市 X 县。 究内容 依据 X 县 X 水 桥建设有限公司 的委托，项目研究小组自 2010 年 4 月开始进行拟建项目可行性研究的调查工作。在掌握了研究区域详实基础资料的基础上，依据交通部公路建设项目 可行性研究报告编制方法规定的工程可行性研究深度及要求，项目组 对区域社会经济现状与规划、综合运输发展现状与规划、公路运输发展现状与规划、路段交通量现状及适应性、项目经济评价等方面做了深入、透彻的分析后，对本项目的建设必要性、技术可行性、经济合理性等进行了详细论证，为建设项目 的决策提供了科学依据。 本报告研究的主要内容有： 1. 调查区域交通运输系统概况。 X 可行性研究 第 1章 概 述 湖南省 通勘察设计 院 3 2. 社会经济及交通量 发展 预测。 3. 建设规模与标准论证。 4. 建设条件与方案比选。 5. 投资估算与资金筹措。 6. 实施 方案及实施措施。 7. 国民经济评价。 本工可文件共分 三 册： 第一册 正本； 第二册 附件（含路线平纵面图、工程图表、投资估算等） ； 第三册 工程地质勘察报告 。 要研究结论 目建设的必要性 建设是推动区域国民 经济发展的需要 X 县 位于湖南省 西北部，是湘西北通往 鄂、川、黔的重镇，素称 “ 九 X 门户 ” 。 X 县处X 阳盆地，岗地、平原面积占全县总面积的 土地肥沃，耕作条件优良，自然条件优越，是湖南省的传统农业大县， 粮棉油生产在全省乃至全国都占有十分重要的地位，是国家确定的优质棉生产基地县和产棉大县 。 X 县境内矿产资源丰富，其中石膏、岩盐、钙芒硝探明储量居全省第二位，矿产资源潜在价值 723 亿元。 X 县旅游资源丰富，大自然的鬼斧神工造就了彭山、嘉山、天供山、百岛湖、木溪峪等优越的生态旅游资源；渊远的人类历史沉淀了城头山古文化遗址、八当山古文化遗址、 X 州 文庙等丰富的人文遗迹。“十一五”期间，X 县稳步推进农产品加工转化、大力加强非金属矿深度开发、积极发展以“城头山遗址”为核心的旅游产业。 X 县县城大部分的高新技术企业聚集 中 在 X 水南岸的朱家岗工业园区， 拟建项目的建设， 将成为 X 水南北两岸最方便、快捷的运输通道，扩大城市发展空间， 缓解区域内的公路交通对国民经济发展的制约， 使 周边的交通条件更为便捷，可达性进一步提高， 为区域内资源的开发提供有力的交通保障， 将有力地推动 X 县 资源的开发与利用，对 X 县 经济发展起到极大的推动作用。 建设是 优化和完善区域公路网结构 的 需要 本 项目所在地附近 目前 仅在 坝 处建有一座工作桥，该桥 按 水利部门的标准设置 ，桥面狭窄，荷载技术等级低。近年来，随着交通运输的飞速发展，重车和超载现象严重，桥X 可行性研究 第 1章 概 述 湖南省 通勘察设计 院 4 梁损毁严重，已经成为一座危桥， 给当地人民的出行带来了极大的不便，也阻碍了当地经济和交通的发展。 本项目 接线工程起点 位于 X 县县城西侧 工业大道交叉口，往南完全利用工业大道，在乔家河（ 坝下游）跨越 X 水进入 X 南镇境内，继续往南，在杜家台折向东利用乡道 韩家台，再折向南在李家台完全利用现有的张家滩大桥跨越道水进入道河乡境内，再出 X 县境 进入津市市域，在灵泉镇关桥村五组与二广高速津市南互通连接线相接。 本项目 的建成 将连通 X 县 X 水南北两 开了 X 县县城的南大门， 可解决当地群众出行不便的问题， 将消除 过境 车辆 对县城道路交通 岸 ， 打 的影响 ，缩短行车时间和里程，减少交通事故，提高行车的舒适性 。同时 ， 本项目 及其接线工程将 与 X 县津市南互通连接线一起，形成横贯 X 县、津市南部区域的一条经济干线， 优化 了 区域路网 结构， 对于加强区域与 外地的经济交流，促进区域经济发展，整合区域旅游资源， 加强区域内部经济交流 与产业协作具有 重大 意义。 3增强抗御自然灾害的能力，确保湖区汛期 安全的需要 本项目所在区域地处洞庭湖区， 两岸均为 一线防洪大堤 。北岸 岸 县县城附近唯一的高地，若发生洪灾，该处将是当地安全转移的 唯一选择。 本项目的建设 将拉通 当地人民群众提供一条 防洪抢险 的通道 ， 将极大的改善 南北两岸 交通运输和汛期安全转移条件，提高湖区的抗洪救灾能力，使受灾群众和财产安全转移及防洪抢险物资得到及时的运送，是防洪抢险保障灾区群众生命财产安全的需要。 满足 交通量增长的需要 根据交通量预测结果，项目建成后 15 年，即 2028 年，远景交通量将达到 9131 辆，现有 道路 不能满足 交通量 快速增长的需要， 本项目的实施，是解决区域交通供需矛盾 的需要。 会经济与 交通量发展预测 根据区域历年经济发展特点，结合区域经济发展环境、资源优势、产业规划以及相关的国民经济与社会发展规划，预测出区域未来社会经济指标如表 1示： 根据区域路网 历年交通量资料，以及实地 交通流量观测 数据 ，结合项目影响区域国民经济与交通之间的互动关系和未来的经济指标预测值，采用“ 弹性系数法 ”，预测拟建项目特征年的交通流量，结果如表 1示。 X 可行性研究 第 1章 概 述 湖南省 通勘察设计 院 5 X 县主要 社会经济指标综合预测结果 表 1 份 2005 2010 2015 2020 2028 人口 （万人） 常德市 预测值 均增长率 X 县 预测值 均增长率 亿元） 常德市 预测值 均增长率 X 县 预测值 均增长率 交通量预测结果 （单位： d） 表 1 段 2010 2014 2020 2028 2033 趋势型交通量 1714 2564 4217 6844 8880 诱增型交通量 256 422 684 888 转移型交通量 600 987 1602 2079 总交通量 1714 3420 5626 9131 11847 年均增长率 术标准 依据公路工程技术标准（ 01综合考虑本项目的地位和功能、未来交通量发展水平等几个因素，确定 桥总宽 15m、净宽 12m，断面布置 ： 行道 +12行道， 接线工程 按设计速度 60km/h、路基宽度 10m 二级 公路技术标准建设 。 （ 1）设计荷载：公路 - 级，人群荷载： m； （ 2） 桥面宽度： B=15m.； （ 3）设计水位： 海高程） ； （ 4）通航等级： 级航道， , （ 5）地震动参数： =，地震基本烈度值为 度区 ，区内 B 类桥梁抗震设防措施等级为 8 度 。 （ 6）桥头接线：二级公路， 设计 速度 60km/h、 路基宽 10m。 程方案与 建设规模 X 县 X 水 桥工程可行性阶段桥位选择是在参考 X 县城区规划的基础 上，根据道路线型的走向、河道的流向等特点，并结合当地水利部门关于蓄洪保安、移民建镇的具体情况，对 坝附近上下游进行了详细的实地调查和勘察，多方了解情况，并认真听取了当地政府和市、县交通部门的意见，充分考虑到桥位处洪水情况及泄洪问题。经过详细认真的分析研究和测量，选择了两个桥位，在对其进行了多方面的比较后，最终确定工业大道桥X 可行性研究 第 1章 概 述 湖南省 通勘察设计 院 6 位作为推荐桥位。 在桥型方案的选择过程中，考虑桥位处的地形地物情况，地质和水文条件以及水利部门的要求，在确定推荐方案的过程中，我们提出了 两个桥型方案， 在技术和经济等多方面 作出了详细、认真的比较 ： 方案一 ， 主跨 55m+45m 预应力砼连续箱梁加 5应力砼先简支后结构连续 T 梁、引桥采用 25m 预应力砼先简支后结构连续 T 梁 ，全长 方案二 ， 主跨 60m+6 100m+60m 预应力砼连续箱梁、引桥采用 25m 预应力砼先简支后结构连续 T 梁 ，全长 首先，桥位处河段通航等级为级，而且桥位距离上游 坝距离较近， 理论上讲 较大跨径的方案对于行洪和通航的影响较小 。采用桥型方案一虽然主跨较小，但采用桩柱式墩，不需大体积承台，减少了阻水面积，反 而有利于泄洪， 因此方案 一 较方案 二更为有利于行洪。 其次，从桥梁的施工来看，方案一施工难度与方案 二区别不大，均须采用悬浇施工，并且必须从下至上施工，工期较长。 方案 一 河槽内增加了 5 孔 50m 预应力砼 T 梁，该结构施工不受洪水的影响，在施工下部构造的同时可进行 T 梁的预制，有利于缩短工期，故方案一为优 。 第三，从桥型外观来看，方案一线条 简洁明快 ，视野开阔，整体韵律感强，为桥位所在地增添了一道靓丽的风景，而方案二结构变化多，整体美观性稍差，故方案一为优 第四，从桥梁造价来看 ， 方案一较方案二，造价减少了 737 万元左右，投资 较小 。 综合以上因素，考虑到方案一 具有阻水面积小、 施工方便 、桥型美观， 工程规模较小等优点， 本阶段将其列为推荐桥型方案 。 但鉴于本阶段工程地质勘察深度有限，建议下阶段根据进一步的勘察设计工作，对以上两种方案进行同等深度的比选。 案 本报告根据区域地形地貌、城镇体系规划、生产力布局以及桥梁等主要构造物布置要求，拟定本项目 桥头接线 基本走向为：起点位于 X 县县城西侧 工业大道交叉口，往南完全利用工业大道，在乔家河（ 坝下游） 新建 桥 跨越 X 水进入 X 南镇境内，继续往南，在杜家台折向东利用乡道 韩家台，再折向南在李家台完全利用现有的张家滩大桥跨越道水进入道河乡境内，再出 X 县境进入津市市域，在灵泉镇关桥村五组与二广高速津市南互通连接线相接 。桥头北接线 中完全利用工业大道 桥头南接线 全长 设有 X 南镇支线 本项目 桥头接线方案 主要控制点为起点 工业大道交叉口、 X 水 桥桥位和X 可行性研究 第 1章 概 述 湖南省 通勘察设计 院 7 二广高速津市南互通。 （ 1）推荐线工程规模 本项目推荐方案 含主线和支线两部分， 主要工程量见表 1 本项目 主线 主 体工程 及接线工程总 长 中 主体工程 X 水 接线 中完全利用工业大道 南接线全长 目 征用土地 ，计价土石方 206900桥两座，即跨越 X 水 的 桥 （主体工程） 和 跨越道水的张家滩 大桥，分别长 404m， 其中 桥 为新建、张家滩 大桥 完全利用老桥 。 本项目支线 全长 用土地 ，计价土石方 29050 推荐方案工程规模 表 1 目 单位 主线 支线 合计 备注 数量 每公里平均 数量 每公里平均 路线长度 征用土地 亩 拆迁建筑物 867 3867 计价土石方 06900 12041 29050 96833 235950 其中：土方 54623 8999 29050 96833 183673 其中：石方 2277 3042 0 52277 排水防护工程 2173 32 2605 路面工程 1000特殊路基处理 m 5540 5540 桥梁工程 m/座 1677/3 677/3 利用老桥 404m/1 座 涵 洞 道 69 1 平面交叉 处 16 7 注：表中主线里程含完全利用工业大道 际建 设里程 施方案与建设安排 该项目建设受到各级政府的重视，为了尽早发挥其在促进交通发展中的作用，根据项目前期工作进展情况，结合项目特点及桥梁设计施工周期，建议本项目于 2011 年初开工建设，至 2013 年底建成通车，