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机械设计实验复习带传动：1.影响带传动的弹性滑动与传动能力的因素有哪些？对传动有何影响？ 1.带的预紧力即初拉力（过小会降低带的传送能力，过大会减低带的使用寿命）2.带的转速（带速过小会导致所需要的圆周力F=1000P/V变大，带速过大会导致离心力变大，离心拉应力增大），V25m/s3.带轮中心距：对于已经确定的带轮直径，包角受中心距a的影响，中心距太大包较大但会使带传动结构不紧促，中心距小，结构紧促但是包角小，降低带的传动能力，所以a需要根据需要选择大小4.带轮直径D1,D2：小轮直径不能太小，因为太小会导致小带轮的弯曲应力过大2.带传动的弹性滑动现象与打滑有何区别？它们产生的原因是什么？1 带的弹性滑动 传动带是弹性体，受拉后会产生弹性变形，由于紧边和松边拉力不同，因而弹性变形也不同。如图 7-12 ，当紧边在 a 点绕上主动轮时，其所受的拉力为 F 1 ，此时带的线速度 v 和主动轮的圆周速度 v 1 相等。在主动轮，带由 a 点向 b 运动过程中，带的拉力由 F 1 减小为 F 2 ，其弹性伸长量也由 1 减小为 2 ，这说明带在绕过带轮的过程中，带相对于轮面向后收缩了（ 1 - 2 ），带与带轮轮面间出现局部相对滑动，导致带的速度逐步小于主动轮的圆周速度。同样，在从动轮，当带由 c 点向 d 点运动过程时，拉力逐渐增加，带逐渐被拉长，沿轮面产生向前的相对滑动，使带的速度 v 逐渐大于从动轮的圆周速度 v 2 。这种由于带的弹性变形而产生的带与带轮间的滑动称为带的弹性滑动。 弹性滑动的结果是： 1 ）带的传动比不稳定； 2 ）降低了传动效率； 3 ）引起带的磨损和带的温升，降低带的寿命。 带的弹性滑动是由于带的拉力差和带的弹性变形引起的，而弹性变形与带的弹性模量有关，选用弹性模量大的带材料，可以降低弹性滑动，但因为摩擦型带传动中，正是通过弹性带的拉力差传递载荷的，因而弹性滑动是带传动正常工作时固有的特性，不能完全消除是不可避免的。2 带的打滑 在正常情况下，带的弹性滑动并不是发生在整个接触弧上。接触弧可分为有相对滑动的（滑动弧）和无相对滑动的（静弧）两部分，两段弧所对应的中心角分别称为滑动角和静角。静弧总是位于带绕上主、从动轮的开始部分，滑动弧位于带离开主、从动轮的那一部分接触弧上。 当带不传递载荷时，滑动角为零。弹性滑动只发生在带的滑动弧上，随着载荷的增加，滑动角逐渐增大，而静角逐渐减小。当滑动角增大到带轮包角 时，达到极限状态，带传动的有效拉力达到最大（临界）值。如果工作载荷继续增大，则带与带轮间就将发生显著的相对滑动，即产生打滑。由于带在大轮上的包角 总是大于在小轮上包角 ，所以打滑总是首先在小带轮上发生。 齿轮传动1. 齿轮传动装置的效率与哪些因素有关？为什么？ 1、齿轮的材料和热处理状态有关；2、齿轮副的制造加工精度有关；3、齿轮及齿轮副定位装置的运动进度有关；4、传动形式（开式或闭式）5、润滑形式6、冷却形式7、环境状态2.齿轮传动有什么特点？其应用范围如何？能够传递任意两轴间的运动和动力，传动平稳、可靠，效率高，寿命长，结构紧凑，传动速度和功率范围广齿轮传动则运用于中心距较小、传力较大和传动比要求高的场合。滑动轴承1.哪些因素影响液体动压轴承的承载能力及其动压油膜的形成？ 液体动压轴承是一种靠液体润滑剂动压力形成的液膜隔开两摩擦表面并承受载荷的滑动轴承，工作原理是通过轴颈的旋转将润滑油带入摩擦表面，由于油的粘性（粘度）作用，当达到足够高的旋转速度时油就被挤入轴与轴瓦配合面间的楔形间隙内而形成流体动压效应，在承载区内的油层中产生压力，当压力的大小能平衡外载荷时，轴与轴瓦之间形成了稳定的油膜，这时轴的中心对轴瓦中心处于偏心位置，轴与轴瓦间的摩擦是处于完全液体摩擦润滑状态。影响液体动压轴承的承载能力的因素有很多，如宽径比、偏心率、 相对间隙等，而在不同工作载荷和转速的情况下，滑动轴承油膜承载力也不尽相同。1. 相对间隙增大时，油膜厚度会先增大后减小，因此对于承载能力来说存在一个最佳的相对间隙，通常大约在0.0020.0002毫米。2. 宽径比对于承载能力也有很大影响，宽径比越小，油从轴承两端流失越多，油膜中压力下降越严重，这会显著降低轴承的承载能力。3. 偏心率越小，容易出现失稳，产生油（气）膜振荡，使得承载力下降，易于发生破坏。4. 而工作载荷和转速应该与相对间隙和宽径比应该相配合，否则也会导致承载能力下降。2.当载荷增加或转速升高时,油膜压力分布曲线曲率变大3.轴向压力分布曲线与轴承宽径比B/d之间有什么关系？当B/d4及B/d1/4两种情况下，它们的轴向油膜压力分布有何明显差异？求解流休动力润滑雷诺方程的简化方程时又有何不同？B/d过小，承载面积小，油易流失，导至承载能力下降。但温升低；B/d过大，承载面积大，油易不流失，承载能力高。但温升高。轴系结构1.在所设计的轴系结构中传动零件采用的轴向固定方法有哪些？ 两端单向固定/一端双向固定，另一端游动/两端游动2.在所设计的轴系结构中轴系采用的是何种支承固定方式及其适用场合？ 两端单向固定：适用于工作温度变化不大，轴的支承跨距较小的情况。两端轴承各限制一个方向的轴向移动，从而实现轴的轴向固定。一端双向固定，另一端游动：适用于跨距较大，工作温度高，轴的热伸长较大的场合。两端游动：人字齿轮中的一根应采用两端游动支承结构。3.在所设计的轴系结构中，轴承组合密封方式名称及其适用的润滑剂种类是什么？毡圈密封/密封圈密封/唇形密封 润滑油高速、高温条件下采用润滑脂转速、温度不高的情况下采用减速器1.画出减速器传动方案的示意图 2.画出减速器输出轴的轴系零部件结构示意图 3.轴承座孔两侧的凸台为什么比箱盖与箱座的联接凸缘高？ 轴承座孔要承受轴承的径向力，但从体积上轴承座要小于箱盖，单位体积上轴承座受力更大，为保证轴承在工作过程中轴承座不被损坏，我们主要从增加厚度、改善轴承座材质，改善工艺等方面出发，但增加厚度是最容易想到和最容易实现的,这也是为什么轴承座孔两侧的凸台比箱盖与箱座的联接凸缘高的缘故！4. 箱体凸缘的螺栓联接处均做成凸台或沉孔平面，为什么？为了螺栓跟箱体更好的紧密接触，增加合紧力度5. 箱盖与箱体的联接凸缘宽度及箱座底凸缘宽度的确定，受何种因素影响？ 凸缘宽度和你选择的凸缘螺栓有关系，假设你选的凸缘螺栓是M8的 那宽度大概是35左右 减速器的设计在机械设计手册里都有，一个参数都不会少。多看看手册吧 你说的这个宽度=C1+C2+510 C1C2是手册能查到的，和螺栓直径有关6. 滚动轴承的游隙是怎样调整的？ 滚动轴承的游隙有两种，一种是径向游隙，即当一个套圈固定，另一个套圈在径向上的最大活动量。另一种是轴向游隙，即当一个套圈固定，另一个套圈在轴向上的最大活动量。滚动轴承游隙的功用是保证滚动体的正常运转。润滑以及补偿热膨胀。按轴承结构和游隙调整方式的不同，轴承可分为非调整式和调整式两类。向心球轴承、向心圆柱滚子轴承、向心球面球轴承和向心球面滚子轴承等属于非调整式轴承，此类轴承在制造时已按不同组级留出规定范围的径向游隙，可根据不