三环路天桥吊装专项方案.doc

成都市三环路人行天桥工程钢结构吊装安全专项施工方案一、工程概况1.1、概述成都市三环路人行天桥建设地点是三环路规划红线内，分别位于蓝光富丽花城、熊猫大道、向阳街、朱家岭（十陵客运站）、东洪路、海桐街、海棠西路、三色路、天和路、美洲花园、果胜路 846 号、竹韵天府、万寿路、茶店子客运站附近，共计 14 座人行天桥。所有人行天桥主桥及梯、坡道均采用钢结构形式，跨三环路方向采用连续钢箱梁，主桥上部梁体和梯道坡道采用Q345B材质钢板制作的箱体结构，主桥中墩采用700mm直径钢管混凝土墩，梯道及坡道桥墩采用500mm钢管混凝土墩，基础采用桩基础。1.2、天桥位置布置 三环路14座人行天桥布置如下图所示：1.3、桥型及构造天桥立面图、主梁标准横断面图、梯道及坡道断面图分别如下图所示：1.4、编制依据本施工组织设计主要依据成都市三环路人行天桥工程初步设计以及业主的要求而编制，所依据的相关技术标准如下：公路桥涵设计通用规范JTGD60-2004；公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTGD62-2004；公路桥涵地基与基础设计规范JTGD63-2007；公路工程抗震设计规范JTJ004-89；公路桥梁抗风设计规范JTG/TD60-1-2004；公路桥梁抗震设计细则JTG/TB02-01-2008；城市桥梁设计准则CJJ11-93；城市人行天桥与人行地道技术规范JJ69-95；钢结构设计规范GB50017-2003；公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000；钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈型式尺寸与技术条件GB1228-1231-2006；市政公用工程设计文件编制深度规定2004年3月；公路工程质量检验评定标准JTGF80/12004；公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000；建筑钢结构焊接技术规程（JGJ812002）；气体保护焊用碳钢、低合金钢焊丝（GB/T81101999）；钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级（GB1134589）；与设计内容有关的各种规范和设计标准。1.5、指导原则遵守招标文件的各项条款，认真贯彻业主、监理工程师及其授权人的指示和要求，一切服务于业主，让业主满意。遵守业主对工程质量、安全、工期等方面的要求，在规定工期内圆满完成人行天桥钢结构的制作与安装任务。坚持技术先进性、科学合理性、安全可靠性相结合，以提高工效、降低成本为目的，在满足业主要求的前提下，针对天桥的结构特点，编制合理适用的制造工艺和安装方案。二、主要材料及要求三环路人行天桥所用的钢材规格主要有6、10、12、16，钢板材质为Q345B，其技术条件及机械性能应符合低合金高强度结构钢（GB/T1591-2008）的要求。钢材表面锈蚀、麻点及划痕等缺陷深度均不得大于钢材厚度负偏差值的1/2，其锈蚀等级应符合涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级规定的A、B、C级。安装现场主要采用CO2气体保护焊，现场焊缝主要采用实芯焊丝，规格型号采用ER50-6 1.2；需要采用手工焊电焊的，焊条采用E5016系列。各类钢材、焊接材料及油漆均应有进厂质量证明书，并按合同规定及现行标准进行抽检、复检，复检合格后报监理、业主认可后方可使用。三、施工组织根据本工程的特点，我公司将从单位内部选择劳动素质好，技术能力强的工人组成专业队伍，工人平均技术水平等级达中级，并要求服从现场统一管理。对特殊工种人员需提前做好培训工作，必须做到持证上岗。3.1人员配置任何一项工程，能否按承包合同目标如期、优质、无安全事故地完成任务，重要的前提要有一个过硬的、有组织、有纪律、能实干、团结的工作能力特强的项目部领导班子。有了一个好的领导班子，再配备一批精通的技术管理人员，凭我公司的雄厚力量，长期的施工经验就有把握完成预期目标。公司领导考虑本工程在成都市是一项很有影响力工程。公司列为重点工程进行施工组织。决定派出优秀的管理技术力量组成项目部管理机构。有了一个好的领导班子，再配备一批精通的技术管理人员，凭我公司的雄厚技术力量，长期的施工经验，有把握完成计划目标的各项任务。项目组织机构设置如下图所示： 表1 项目人员配置表名称数量名称数量名称数量项目负责人3制作车间5普工40施工负责人2制作承包组3铆工50技术负责人1起重工10焊工70材料负责人1行车工8气割工20质检员1火校工10安全员2探伤工23.2施工设备配置为了保证本项目的圆满完成，我公司拟对机械设备做如下配置：表2 主要机械设备表 序号机械或设备名称规格型号数量产地制造年月备注1直流焊机BX1-500ZX52螺旋千斤顶50T407-093螺旋千斤顶20T607-094经纬仪2北京06-045焊条烘箱16焊条保温桶57超声波探伤机28汽车式起重机260T、200T、100T、70T、25T各29手拉葫芦510T410运输车50100T3表3 主要焊接设备表 序号设备名称规格型号设备编号生产厂家1埋弧焊机ZX5-1250ZA3421成都振中2埋弧焊机ZD5-1250070082焊研威达3埋弧焊机ZD5-1250070239焊研威达4埋弧焊机205(D)-1250自编：002焊研威达5直流焊机ZX5-63008002156成都华远6直流焊机ZX5-63008002164成都华远7直流焊机ZX5-63008002158成都华远8直流焊机ZX7-4000615469成都华远9交流弧焊机BX1-500TC5066219上海东升10气保焊机NB-50008031198成都华远11气保焊机NB-50008031306成都华远12气保焊机NB-50008031263成都华远13气保焊机NB-50008031870成都华远14气保焊机NB-50008031261成都华远15气保焊机NB-50008031272成都华远16气保焊机NB-50008031875成都华远17气保焊机NB-500K0431017成都华远18气保焊机NB-500K0431034成都华远19气保焊机NB-500K0431008成都华远20逆变气保焊机NB-5000071125214上海威力特21逆变气保焊机NB-5000080311679上海威力特22逆变气保焊机NB-5000080311660上海威力特23逆变气保焊机NB-5000080311644上海威力特24逆变气保焊机NB-5001070816221上海威力特25半自动气割机CG1-300712789上海华威26半自动气割机CG1-3007121058上海华威27半自动气割机CG1-3007121074上海华威28半自动气割机CG1-3007121789上海华威29半自动气割机CG1-30083059上海杰申30半自动气割机CG1-3007121065上海华威31半自动气割机CG1-30220370上海杰申32水准仪DSC13233磁座钻JC32A34数控切割机哈尔滨四海数控35多头直条切割机焊研威达36五辊矫平机四、箱梁安装方案4.1安装前的准备工作箱梁安装应当事先做好以下准备工作： 钢卷尺等测量工具必须经计量部门的校验合格后方可使用。 吊装前应对墩柱承台顶标高进行复查，做好复查记录，发现问题及时与土建施工人员或监理工程师联系，提出处理方法和建议。 作业人员进场后吊装前，项目部必须对所有人员进行安全教育，并通过安全技术交底及吊装技术交底。 吊装前，脚手架等安全设施必须已经落实到位，“三宝”等劳保用品已经发放到作业人员手上，并已对作业人员通过正确使用方法教育。 箱梁安装前应先将承台支座垫块上的杂物清理干净，以便于箱梁顺利就位。 吊装前应检查各起重吊具的性能并确保其处于良好状态，正式吊装前应先试吊，检测吊车的性能状态，确保安全起吊。4.2箱梁运输要点： 运输线路：中国五冶集团钢结构工程分公司成洛路下穿绕城高速东洪路口（右转弯）东洪路中段（左转弯）三环路三环路辅道（天桥工地现场） 运输车辆技术计算：以本工程最重梁段茶店子人行天桥B段（长宽高36.6850.9，约重78.789吨）为例。a、运输牵引车：奔驰663354型马力540匹b、运输车板：运输牵引车选用：奔驰6X63354型（540匹马力），车板采用：动力鹅颈（3轴线3轴线）液压平板（两纵列）受力计算：总载荷G车头G动力鹅颈G车板G货物12t8t3.75t679t121.5t轴荷121.5t6轴20.25t/轴轮荷121.5t（68）轮2.53t/轮c、运输过程中途径三环路十余座立交桥，经上述计算，轴荷载均满足三环路立交桥主干道的要求。d、由于钢结构严重超宽，在通过路段需要交警护送，并采取限速行驶，最高行驶速度：液压动力额定不大于30km/h；道路不平路段行驶速度：不大于5km/h；通过各种障碍时行驶速度：不大于5km/h；通过弯道时行驶速度：不大于5km/h；通过桥梁时行驶速度：不大于3km/h。 根据构件尺寸及重量，运输钢梁拟采用一台大型平板拖车进行，钢梁运输应尽量在夜晚进行，由于钢梁超长、超宽，因此在运输时应设置信号灯，运输前应将运输方案报交管局审查，运输时请交管局协助开道、引车及封路，以保证钢梁安全，及时运到现场。 钢梁运输时在车箱上设置枕木，钢梁搁在枕木上，设置枕木时应使钢梁尾部高于头部，而且钢梁尾部不应悬挑太长，应控制在6m范围内，为防止钢梁侧向移动，还应在钢梁两侧与车箱之间加焊连接板，使钢梁固定在车厢上不能产生位移，然后将钢梁用导链与车厢绑紧。 钢梁在运输过程中应支承牢固，防止产生变形，钢梁支承点应垫置纸板或胶皮，防止油漆损伤，对临时加固的焊点在安装前应及时打磨及刷油，封车钢丝绳与主梁接触处也应加放胶皮，防止油漆损伤。4.3箱梁吊装方案4.3.1 主箱梁吊装分段方案按照分段制作分段吊装的原则，每座人行天桥均分成三段制作：跨三环路两辅道各为一段，跨主道为1段，分段点均处于主道最外侧的慢车道上，主桥分段示意图如下所示。三环路14座天桥主梁分段情况统计如下表所示。44三环路天桥主箱梁工程量汇总表序号工 程 名 称主箱梁总长(m)桥面宽度(m)主桥重量（t）每米重分段数A段长度A段重量B段长度B段重量C段长度C段重量1三环路南一段海桐街92.44.5144.1171.560327.743.2123757.72027.743.2122南一段海棠西街92.44.5144.1171.560327.743.2123757.72027.743.2123南三段三色路92.44.5144.1171.560327.743.2123757.72027.743.2124南三段天和路92.44.5144.1171.560327.743.2123757.72027.743.2125南五段美洲花园934.5145.0521.560327.2542.5103757.72028.7544.8506西二段顺和路92.44.5144.1171.560327.743.2123757.72027.743.2127西二段果堰路92.44.5144.1171.560327.743.2123757.72027.743.2128西三段万寿路口109.84.5201.7581.838337.769.2933768.00635.164.5149西五段茶店子客运站旁96.66207.4502.14833064.44036.6878.78929.9264.26810北四段蓝光富丽花城93.64.5150.8831.612327.944.97537.0659.74128.6446.16811北四段熊猫大道944.5142.4771.516325.3738.46136.9355.98631.748.05712东一段石室中学934.5150.1281.614328.3745.78937.159.87927.5344.43313东三段十陵客运站936196.7682.116428.3660.01036.3876.98028.2659.79814东四段尚东美林95.24.5155.0301.628328.145.74735.8158.29931.2950.940三环路人行天桥主箱梁分三段吊装，吊装由城外方向朝城内方向顺序进行，在各分段点均架设临时支架，临时支架位置处于主道最外侧的慢车道上，如下图所示。考虑三环路交通情况，主梁吊装在晚上进行，根据情况，梁段间对接接口码平（马板）并腹板焊缝焊接完毕后临时支架即可拆除。4.3.2 梯道吊装分段方案天桥梯步在厂内分为两段制造，现场分段吊装。三环路14座天桥梯步示意图及长度重量情况统计分别如下图和表格所示。三环路天桥梯道工程量汇总表序号工 程 名 称楼梯总长(m)总重(t)段数宽度数量单段重量(t)1三环路南一段海桐街13.826.47213215.182南一段海棠西街13.826.47213215.183南三段三色路13.826.47213215.184南三段天和路13.826.47213215.185南五段美洲花园13.826.47213215.186西二段顺和路13.826.47213215.187西二段果堰路13.826.47213215.188西三段万寿路口13.830.13513215.189西五段茶店子客运站旁13.848.03615224.8410北四段蓝光富丽花城13.827.575913215.1811北四段熊猫大道13.830.13513215.1812东一段石室中学13.828.59813115.1813东三段十陵客运站13.847.32615224.8414东四段尚东美林13.831.23213215.184.3.3 坡道吊装分段方案每座天桥坡道厂内制作分四段进行，现场逐段顺序吊装。三环路14座天桥坡道分段示意图及长度重量情况统计分别如下图和表格所示。三环路天桥坡道工程量汇总表序号项目地址总重（T）坡道A段B段C段D段长度数量单重总重长度数量单重总重长度数量单重总重长度数量单重总重1三环路南一段海桐街180.18 18.6221.9943.9818.5221.8743.7422.6226.7253.4416.5219.51 39.02 2南一段海棠西街180.18 18.6221.9943.9818.5221.8743.7422.6226.7253.4416.5219.51 39.02 3南三段三色路180.18 18.6221.9943.9818.5221.8743.7422.6226.7253.4416.5219.51 39.02 4南三段天和路180.18 18.6221.9943.9818.5221.8743.7422.6226.7253.4416.5219.51 39.02 5南五段美洲花园180.18 18.6221.9943.9818.5221.8743.7422.6226.7253.4416.5219.51 39.02 6西二段顺和路180.18 18.6221.9943.9818.5221.8743.7422.6226.7253.4416.5219.51 39.02 7西二段果堰路180.18 18.6221.9943.9818.5221.8743.7422.6226.7253.4416.5219.51 39.02 8西三段万寿路口180.18 18.6221.9943.9818.5221.8743.7422.6226.7253.4416.5219.51 39.02 9西五段茶店子客运站旁180.17 18.6221.9943.9818.5221.8743.7422.6226.7253.4316.5219.51 39.01 10北四段蓝光富丽花城180.17 18.6221.9943.9818.5221.8743.7422.6226.7253.4316.5219.51 39.01 11北四段熊猫大道158.97 18.6219.5439.0922.6223.7547.4918.5219.4438.8816.5217.34 34.67 12东一段石室中学178.84 18.6221.8343.6518.5321.7165.1322.6226.5253.0416.5219.36 38.73 13东三段十陵客运站177.50 18.6221.6643.3318.5221.5543.0922.6226.3252.6516.5219.22 38.44 14东四段尚东美林179.64 18.6221.9243.8518.5221.8143.6122.6226.6453.2816.5219.45 38.90 4.3.4吊装时安全交通组织措施本次三环路人行天桥吊装作业是在成都市快速交通通道上进行，做好安全交通组织工作是本次吊装工作之重点。考虑吊装作业对三环路交通影响最小，考虑主箱梁吊装作业时间定在 晚上12：00以后进行，梯坡道错开交通高峰期，可在白天施工。跨辅道的梁段吊装时应临时封闭辅道和主道的最右侧车道，待跨辅道梁段吊装作业完成后再通行。主桥吊装段2作业前，需在三环路内外侧主道（吊装区域）的前一个主辅道变换出入口前方2000米处设置锥型筒、防撞筒、水马、指示灯牌等提示标志，引导社会车辆通行 ；在吊装作业时，项目部安排专职人员在路口对社会车辆进行引导，以确保吊装区域安全和三环路交通顺畅。主桥吊装段2吊装就位后，在来车方向500米处开始设置警示标志，引导社会车辆避开临时支撑架，同时在警示标志内侧设置防撞筒，防止临时支撑架受到车辆冲撞；待第二天钢箱梁对接位置完成焊接后再撤除警示标志和临时支撑架。（临时支撑架宽度只占据最右侧慢车道）吊装段1、3吊装时封道示意图主桥合拢段(吊装段2)吊装时主道车辆引导进入辅道示意图吊装段123吊装就位后分段处接口焊接时临时（一天）占道示意图4.3.5吊装注意事项吊装箱梁应注意以下几个方面： 吊装前，应当计算梁段的重量及重心位置，合理布置吊耳及选择钢丝绳，确保吊装的平稳性和安全性； 正式吊装前，应当进行试吊，检测起重设备的性能是否良好； 若采用一台吊车进行吊装，最好配置一台小型号的吊车进行辅助吊装，或吊装过程中梁两端设置缆风绳，进行人工辅助控制箱梁稳定性； 箱梁吊装必须由专业人士指挥，进行统一吊装信号； 雨雪天气、风力超过六级时不得起吊； 吊装过程中，箱梁落地半径范围内不得任何人进行其他作业； 箱梁吊上桥墩承台后应立即采取稳固措施，确保箱梁稳固后，再卸掉钢丝绳。4.4安装的难点及主控点 钢箱梁超宽超长构件的运输； 构件的位置精度； 全桥标高的控制； 梁段与梁段的拼接尺寸控制; 梁段的焊缝质量控制； 梁段拼装安全相关措施的落实； 搭设脚手架的安全控制； 桥面涂装质量的控制；4.5起重设备及吊具等的选用4.5.1吊点位置的确定箱梁的吊装，确定吊点位置是一个十分重要的环节，所选定的吊点必须能够确保箱梁在吊运过程中平稳、不歪斜、不摇晃，保证吊装的安全。本次吊装，所选定吊点位置设计在钢箱梁段重心线上，尽量布置在腹板与隔板的交叉点上，因为此位置是保证箱梁骨架截面尺寸的点，同时也是箱梁最坚固的位置，吊点布置在此位置，能够确保吊运过程中箱梁的截面不扭曲、不弯曲，同时也是极大的提高吊装的安全性。本次吊装吊耳位置顺桥向间距在11米14米之间，通常布置为12米，位置尽量布置在梁段重心的两侧；吊耳横桥向间距为3米，距桥中线距离均为1.5米，如下图所示：4.5.2吊耳的设计吊耳是钢丝绳与构件之间的纽带，起着至关重要的作用。吊耳的结构及尺寸必须经过严格的设计计算、核算、验证等，必须保证吊装过程中吊耳不出现拉裂、弯曲、扭曲、拉断等重大安全隐患。本次吊装所用吊耳设计尺寸如下图所示，其受力验算如下：吊耳结构及尺寸见上图所示,材质选用Q345B。本次吊装最大构件（茶店子天桥主梁B段钢箱梁）约为78.789吨（计算以85吨为准），采用4个吊耳同时起吊，则单个吊耳所受的垂直拉力P为： P = mg/4=85* 10/ 4=212.5（KN）=21.25（吨）以钢丝绳与水平面的夹角为60度计算，单个吊耳所受的斜向最大拉力F为： F=P/sin60=212.5/0.866=245.38（KN）吊耳强度验算：（参照锅炉大件吊装手册）（1）、拉应力计算如上图所示，在斜向力作用下，拉应力的最不利位置在a-a断面，其强度计算公式为： 式中： -为a-a截面的名义应力 P-为吊耳荷载（此处应为斜向拉力）,N -为耳板板厚 -许用应力，MPa,一般情况下， 当时，=230MPa; 验证如下： =245.38*1000/2*（115-35）*35*=43.82MPa=135/1.5=90MPa（其中x参照下表低合金结构钢试验值中相对应测试组中最小值。） , 故此板式吊耳抗拉强度符合要求。（2）、剪应力计算如上图所示，在斜向力作用下，最大剪应力在a-b断面，其强度计算公式为： 式中：-为许用剪应力，MPa；验证如下：=245.38*1000/（115-35）*35*=87.64MPa=180/=103.9MPa （因Q345材质拉应力接近16Mn材质，故拉应力取下述表中16Mn实验值中最小值） ，故此板式吊耳抗剪强度符合要求。（3）、局部挤压应力计算局部挤压应力最不利位置在吊耳与销轴结合处，其强度公式为: 式中： -许用挤压用力，MPa；验证如下：c =245.38*1000/(70*35*)=100.2MPac=1.4*270=378 MPa （因Q345材质剪应力接近16Mn材质，故剪应力取下述表中16Mn实验值中最小值）c c, 故此板式吊耳局部承压强度符合要求。（4）、焊缝计算当吊耳受拉伸时，焊缝开双面坡口，按照对接焊缝计算： 式中： k-动载系数，k=1.5； L-焊缝长度，mm； -吊耳板焊接处母材板厚，mm； -对接焊缝的纵向抗拉、抗压许用应力， 为母材的基本许用应力。验证如下：=1.5*245.38*1000/（290-2*35）*35*=47.8MPa h=0.8*130=104 MPa （因Q345材质拉应力接近16Mn材质，故拉应力取下述表中16Mn实验值中最小值）h 0.7则= b/2.2=363.6 MPamax ，故销轴抗弯曲强度满足要求。（2）、销轴剪切强度验算由公式 max=1.2*4*245.38*1000/3/2/（3.14*63*63/4）=63.01MPa = / =363.6/ =209.9 MPamax ，故销轴抗剪强度满足要求。4.5.5 大型吊车的选择本工程14座天桥主箱梁共计42个吊装单元梁，其中最重单元为78.789吨，最轻的42.3吨。拟初步选定的汽车吨位如下表所示：三环路人行天桥吊车使用初步计划序号吊装内容吊车使用计划（吨）备注项目地址 吊车吨位A、C梁段（辅道）B梁段（主道）梯步坡道钢柱1三环路南一段海桐街130200100 + 70130252南一段海棠西街130200100 + 70130253南三段三色路130200100 + 70130254南三段天和路130200100 + 70130255南五段美洲花园130200100 + 70130256西二段顺和路130200100 + 70130257东一段石室中学130200100 + 70130258东四段尚东美林130200100 + 70130259西五段茶店子客运站旁130260100 + 701302510西三段万寿路口200200100 + 701302511北四段蓝光富丽花城130200100 + 701302512西二段果堰路130200100 + 701302513东三段十陵客运站200260100 + 701302514北四段熊猫大道130200100 + 7013025260吨汽车吊性能数130吨汽车吊性能参数 （1）260吨汽车吊260T汽车吊起重机在工作半径10m，起吊臂长20.7m时，起吊吨位为83吨。而实际的起重荷载最大为78.789吨。起重机的选择计算吊装机械的选择计算钢箱梁考虑其最大回转半径R12.0m，钢箱梁吊装高度6m。吊耳间距最大12米，吊机起重量：Q=Q1+Q2+Q3=78.789（箱梁）+1.0（吊钩）+0.453（钢丝绳）=80.242t起重机起升高度为：H=h1+h2+h3+h4+h5 =6(钢箱梁就位高度)+0.50（钢箱梁就位前需吊高增加）+10.4（钢丝绳长度）+2.2（吊钩及主绳长度）+0.7（吊杆占用高度）=19.8m查260吨履带起重机性能表，吊装时吊臂长20m，起吊回转半径10.0m，起重量83t，满足其中要求。260吨汽车吊起重臂与构件关系放样图如下图4所示，:放样得起重角约为60度。4.5.6 临时支架的设计临时支架是现场安装时临时对箱梁起支撑定位作用，待箱梁拼装焊接完，标高等检测合适后再撤走。支墩的设计必须具有足够的强度、刚度及稳定性，确保在承受箱梁重量情况下不变形、不垮塌。同时安放支墩处的地面必须经过硬化，防止在雨天后涂层软弱导致支墩的下移，同时也是防止支墩在受力情况下下移。支墩下移直接会影响到安装箱梁的标高，影响桥型。结合本桥实际，支架的设计选材主要使用Q345B的材质，其主要用料规格如下图所示：支墩的详细结构及总体尺寸如下图所示。4.6吊装质量控制钢箱梁落梁就位时，应符合下列规定：1、钢箱梁就位前应清理支座垫石，其标高及平面位置应符合设计要求；2、固定支座与活动支座的精确位置应按设计图并考虑施工安装温度、施工误差等确定；3、钢箱梁落梁前后应检查其建筑拱度和平面尺寸，并做好记录，校正支座位置；4、钢箱梁安装后的允许偏差见下表钢箱梁安装后的允许偏差4.7工地焊缝焊接方案本工程施焊时应充分考虑到现场的工作环境和施工操作条件，事先充分作好各种技术准备工作，确保箱梁连接在几何尺村、外形、焊接质量、焊接变形等各方面的质量控制。根据工地情况及焊接工作量，我公司拟在安装现场安排20台CO2气体保护焊机，每台焊机功率约为18KW，20台焊机不会同时使用，考虑同时使用的焊机数最多时为15台焊机，工作功率大概为270KW，工地应提供300KW电容量电源。4.7.1、焊前准备焊工(包括定位焊工)必须通过考试并取得资格证书，且只能从事资格证书中认定范围内的工作。焊接前应做好如下准备工作： 施焊前应当就焊接工艺卡对焊工进行焊接技术交底； 焊接材料应按焊接工艺所指定规格及品种使用，焊剂、焊条必须按工艺所指定的温度进行；焊剂中的脏物、焊丝上的油锈等必须清除干净；CO2气体纯度应大于99.5%； 施焊环境湿度应小于80%，温度不低于5 0C；厂房内的主要杆件应在组装后24小时内焊接；露天焊接时必须采取防风和防雨措施；其主要杆件应在组装后12小时内焊接；当杆件的待焊部位结露或被雨淋后，要采取相应的措施去除水分和浮锈； 焊接前必须彻底清除待焊（包括定位焊）区域内的有害物；焊接时严禁在母材的非焊接部位引弧，焊接后应清理焊缝表面的熔渣及两侧的飞溅。 在焊缝两端应设置引弧和引出板。埋弧自动焊的引弧板和引出板宽度应大于80mm，长度宜为板厚的2倍且不小于100mm，引弧板厚度应和被焊件等厚且相同坡口。手工焊和气保焊的引弧及引出板宽度应大于50mm，长度宜为板厚的1.5倍且不小于30mm，引弧板厚度应和被焊件等厚且相同坡口； 焊工施焊时应做焊接记录，记录的内容包括杆件号、焊缝部位、焊缝编号、焊接参数、操作者、焊接日期等。焊接完成后在距端部100mm，距焊缝中心50mm处打上施焊者钢印。4.7.2、施焊方法及顺序顶板纵向焊缝对接采用单面焊双面成型焊接，背面贴陶质衬垫，底层用CO2气体保护焊进行打底焊，中、上层填充和盖面焊道采用万能式埋弧自动焊平位焊接或CO2气体保护焊焊接。底板纵向焊缝对接采用单面焊双面成型焊接，背面贴陶质衬垫，全部采用CO2气体保护焊进行焊接。合理的梁段环缝的施焊顺序能够防止焊接变形、减小焊缝内应力，保证外形尺寸及焊接质量。本工程环缝焊接顺序如下：4.7.3、焊接工艺要求环焊缝焊接工艺参数如下表：试件编号板厚（mm）焊接方法位置焊接材料坡口型式电流（A）电压（V）焊速（m/h）焊脚覆盖范围（KJ/cm）备注112+12气保焊CHT7111.260050 V200-35023-286.5立焊衬板214+14气保焊CHT7111.260050 V200-35023-287立焊衬板316+16气保焊CHT7111.260050 X200-35023-288立焊衬板420+20气保焊ER50-61.260050V200-35023-288平焊衬板520+14气保焊CHT7111.260050V200-35023-288四角仰焊焊条烘焙及时间焊条类型烘 焙说 明温度C时间hE5016350400约1烘焙后一次取出量不应超过4小时的使用量注：在使用中焊条的具体烘焙条件可参照焊条厂的要求和技术条件。焊条的重复烘焙次数一般不超过3次。4.7.4、焊缝检验焊接检验和无损探伤由质量部门的专职人员担任，且必须经岗位培训、考核取得相应的资格证书后方能按持证范畴上岗检验、检测。4.7.4.1、超声波检验 顶板、腹板、底板以及纵肋的横向对接焊缝为100%探伤，质量等级为级； 支座横隔板纵缝处对接焊缝为100%探伤，质量等级为级； 顶板、底板、横隔板的纵向对接焊缝质量等级为级； 箱体四角焊缝质量等级为级；4.7.4.2、 射线探伤检验： 顶板、腹板、底板横向对接焊缝按对接数量10%（不少于一个焊接接头）进行射线探伤。执行标准钢熔化焊对接接头照相和质量分级（GB 3323）射线照相质量等级为B级，焊缝内部质量为级； 探伤范围为焊缝两端各250-300。焊缝长度大于1200mm时，中部加探250-300mm。射线等级为B，焊缝内部质量为级。4.8、钢箱梁涂装工艺 钢箱梁在桥位上组焊成整体后，进行工地焊缝的补涂装和钢箱梁最后一道涂层的整体涂装。其中顶板以下外表面采用脚手架工作平台进行涂装。除锈采用砂轮机或钢丝刷进行处理，除锈等级达到St3级，然后按箱体涂装体系进行涂装。桥上焊缝和擦伤部位补涂结束后，方可进行全桥外表面的最后一次涂装。五、吊装安全管理及安全技术保证措施5.1、吊装安全管理机构为了使钢箱梁吊装施工能安全、高效的进行，决定成立钢箱梁吊装施工专项安全管理小组。5.2、吊装安全技术措施5.2.1、吊装作业安全技术的一般规定 吊装前应根据本专项施工方案，明确起重吊装安全技术要点和保证安全的技术措施。 参加吊装的人员应经体格检查合格。在开始吊装前应由现在技术负责人进行安全技术教育和安全技术交底。 吊装工作开始前，应对起重运输和吊装设备以及所有吊索具、卡环、夹具、卡具、锚碇等的规格、技术性能进行细致检查或试验，发现有损坏或松动现象，应立即调换或修好起重设备；并进行试运转，发现转动不灵活、有磨损的应及时修理；重要构件吊装前应进行试吊，经检查各部位是否正常后才可进行试吊装。5.2.2、防止高空坠落 吊装人员应戴安全帽；高空作业人员须佩安全带，穿防滑鞋，带工具袋。 吊装工作区应有明显标志，并设专人警戒，与吊装无关人员严禁入内。起重机工作时，起重臂杆旋转半径范围内，严禁站人或行人通过。 运输、吊装构件时，严禁在被运输、吊装的构件上站人指挥或放置材料、工具等。 高空作业施工人员应站在操作平台或轻便梯子上工作。吊装层应设临时安全防护栏杆或采取其他安全措施。 钢箱梁顶部四周应设置栏杆，并设置挡脚板，便于钢箱梁吊装就位后，施工人员及机具安全。 登高用梯子、临时操作台应绑扎或焊接牢靠；梯子与地面夹角以60-70为宜，操作台机具零件不宜放置过多，严禁在操作平台上大量堆积焊丝、脚手架管、枋木等。5.2.3、防物体落下伤人 高空往地面吊卸物件时，应用钢丝绳捆好吊下。吊装时，不得在吊装构件上堆放或悬挂零星物件，如钢箱梁接头嵌补段、马板等。 零星材料和物件必须用吊笼或钢丝绳、保险绳捆扎牢固后才能吊运和传递，不得随意抛掷材料、物体、工具，防止滑脱伤人或意外事故。 钢箱梁、构件等必须绑扎牢固，起吊点应通过构件的重心位置，吊升时须平稳，避免振动或摆动。 起吊构件时，速度不应太快，不得在高空停留过久，严禁猛升猛降，以防止构件脱落。 第一段钢箱梁基本就位后，应密切监视临时支架、钢箱梁等，若一切正常，再缓慢松钩、解开吊装索具。第二片钢箱梁吊装基本到位后，应立即和第一片箱梁连接固定，待固定牢固、安全可靠后，再缓慢松钩、解开吊装索具进行下步吊装。、雨天吊装应采取必要的防滑措施，夜间作业应有充分照明。5.2.4、防止起重机倾翻 起重机行驶的道路必须平整、坚实、可靠，停放地点必须平坦。 起重机不得停放在斜坡道上工作，不允许起重机两条履带或支腿停留部位高低或土质一硬一软。 起吊构件时，起重设备吊钩上方吊索要保持垂直，不得超出起重机回转半径斜向拖拉，以免超负荷和钢丝绳滑脱或拉段绳索而使起重机失稳。起吊钢箱梁构件时应设牵拉绳。 起重机操作时，臂杆提升、下降、回转要平稳，不得在空中摇晃，同时要尽量避免紧急制动或冲击振动等现象发生。未采取可靠的技术措施和未经有关技术部门批准，起重机严禁超负荷吊装，以避免加速机械零件的磨损和造成起重机倾翻。 起重机应尽量避免满负荷行驶；在满负荷或接近满负荷时，严禁同时进行提升与回转（起升与水平转动或起升与行走）两种动作，以免因道路不平或惯性力等原因引起起重机超负荷而酿成翻车事故。当两台起重机械同时作业时，两机吊钩所悬吊构件之间应保持5m以上的安全距离，避免发生碰撞事故。 双机抬吊构件时，要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配（起吊重量不得超过两台起重机所允许起重量总和的75%，每台起重机的负荷量不宜超过其安全负荷量的80%）。起吊操作时，必须在统一指挥下，动作协调，同时引降和移动，并使每台起重机的吊钩、滑车组均应基本保持垂直状态。两台起重机的驾驶人员要相互密切配合，防止一台起重机失重，而使另一台起重机超载。 吊装时，应由专人负责统一指挥，指挥人员应位于操作人员视力能及的地点，并能清楚地看到吊装的全过程。起重机驾驶人员必须熟悉信号，并按指挥人员的各种信号进行操作；指挥信号应事先统一规定，发出的信号要鲜明、准确。 在