跨国汽车贸易对福建汽车业的影响及厂商对策分析

0 毕毕 业业 论论 文文 设设 计计 题 目 跨国汽车贸易对福建汽车业的影 响及厂商对策分析 英文题目 Transnational automobile trade on the impact of the Fujian auto industry and manufacturers Countermeasures 1 毕业论文 设计 毕业论文 设计 选题报告选题报告 院 系 商学院 学 生 姓 名指 导 教 师 论文 设计 题目跨国汽车贸易给福建汽车业带来的影响及厂商的对策分析 题目 来源 及 意义 题目来源 自选 并与指导老师商量得出 意义 中国加入 WTO 已经有六年的时间了 按照当初签订的世贸条约规定 中国 汽车工业的五年保护时间已过 这就意味着重今年起将有更多更好的国外汽车厂商将 车出口到中国或者就在中国投资办厂生产汽车 福建汽车的厂商起步较晚 怎样立足本 土并且能够更快更好的融入到世界汽车生产加工贸易行列中去成为福建汽车生产企业 的当务之急 本文将从多个角度多个方面对福建汽车行业和汽车生产厂商发表自己的 看法 论文 题目 研究 领域 状况 自加入 WTO 后许多专家学者对汽车业进行了深入研究 主要有 1 世界主要汽车制造商 集团 之间的关系 2 政策法规走势对汽车市场的影响分析 本人认为以上学者的观点只是从政府或者是行业协会的角度来看待福建汽车业受到跨 国汽车集团的销售冲击 而没有从汽车厂商的角度来分析其受到多大的影响和应该如 何积极主动的去应对这直面而来的冲击 本人则是从厂商的角度出发 来分析这个问 题 内容 提要 或 实施 方案 汽车工业是一个产业关联度大 对整个国民经济很有影响力的产业 我国汽车工业历来 受到国家重视 国家将汽车工业作为支柱产业来发展 随着中国市场逐渐融入国际市 场 WTO 规定的 5 年保护期也结束了 中国的汽车业也向国际市场进一步的开放 福建 的汽车市场也在逐渐的跟随大潮发生着改变 对于还不是很成熟的福建汽车市场 带来 了不小的影响 本文从政府 企业 社会等多个方面详细的阐述了福建汽车厂商存在 的问题 以及如何改变现状 增强竞争力 应付大量进入中国和福建市场的汽车冲击 2 主要 观点 或 主要 技术 指标 主要观点 一 政府方面 一 调整汽车产业结构 二 改制国有汽车企业 三 制定优惠的产业政策 二 企业方面 一 实施品牌战略 做大做强自己的汽车品牌 二 进行产品市场测试 了解市场需求 三 重组中小汽车企业 四 与跨国汽车集团合作 五 发展混合动力汽车和电动汽车 六 组建汽车俱乐部 增强消费者品牌依赖度 三 社会方面 一 组建汽车的行业协会 二 提供汽车消费信贷 福建的汽车企业在制定战略时 一定要清楚地认识到自身的不足 跨国汽车制 造商采取的是全球化战略 福建汽车企业目前不具备实施全球化战略的条件 因此 福建汽车企业战略应分两步走 一是立足于本国 本省资源 实施区域发展战略 二是过渡到全球化战略 融入世界汽车产业分工体系 只有扬长避短 福建汽车企 业才有可能在 与狼共舞 中获得成功 主要 参考 文献 1 钟奇 我国汽车贸易发展呈良好态势 J 港口经济 2007 03 2 邓亚平 吴亚非 秦远建 汇率变化对我国汽车进出口贸易的金融风险及防范措施 J 上海汽车 2006 03 3 宋艳波 国内汽车产业应积极应对 WTO 冲击波 J 中国政府采购 2006 04 4 吴勇 浅析 汽车贸易政策 对车市的影响 J 汽车工业研究 2005 12 5 唐韵 价格 技术 品牌 中国汽车出口遭遇 三岔口 J 经营者 2005 05 6 李锋 汽车贸易现拐点需顺势壮大自主出口品牌 J 时代经贸 2006 Z1 7 凌峰 中国汽车的 瓶颈 之痛 J 中国中小企业 2004 05 8 周晓松 中国汽车 走出去 并非一条坦途 J WTO 经济导刊 2005 11 9 鲁丹萍 沈玉良 区域汽车贸易规则比较研究 J 国际贸易问题 2006 11 10 张宇宇婷 我国汽车产业贸易政策研究 J 合作经济与科技 2005 03 11 陈荣祥 张晖 中国汽车销售市场分析 J 中外企业家 2005 Z1 12 黄文华 如何使汽车产业保持健康发展 J 吉林人大 2007 01 13 李怀彬 汽车贸易政策 出台 汽车市场会更加规范 J 商用汽车 2005 09 14 陈伟 刘秋 刘冬 我国汽车产业国际竞争力分析与研究 J 商业研究 2005 13 15 16 太平洋汽车网 14 上海证券报 2008 04 18 15 福州晚报 2008 年 1 月 19 号 16 17 泉州晚报 2008 03 05 18 美 Robert H Frank Ben S Bernanke 宏观经济学原理 郑捷 吕捷 王瑾等译 北京 清华大学出版社 2004 19 美 保罗 A 萨缪尔森 威廉 D 诺德豪斯 经济学 萧琛等译 北京 华夏出 1版 社 1999 3 跨国汽车贸易对福建汽车业的影响及厂商对策分析跨国汽车贸易对福建汽车业的影响及厂商对策分析 摘摘 要要 随着国际经济贸易越来越密切 中国的汽车市场也日趋开放 国际汽车巨头纷纷来中国这个大市场分一杯羹 对于福建省这样一 个汽车生产刚刚起步的省份来说 既有机遇又有挑战 本文从分析 跨国汽车现状入手 指出国家政策对汽车行业的影响 福建的汽车 市场如何在跨国贸易过程中发展 以及对福建汽车市场产生了哪些 影响 最后从汽车厂商的角度 分析了汽车厂商们该如何抓住机遇 迎接挑战 关键词 汽车贸易 品牌战略 产业政策 4 Abstract As the international economic and trade are becoming ever closer China s auto market is also increasingly open international auto giants have come to China to get a big market share For such a vehicle in Fujian Province has just started production of the provinces both opportunities and challenges This article from the start with the status quo of cross border car that national policy on car was also the impact of the Fujian auto market is how cross border trade in the process of development and the Fujian auto market and what impact the final from the perspective of manufacturers analysis The car manufacturers how to seize opportunities meet challenges KEYWORDS Automotive trade Brand Strategy industrial policy 5 目目 录录 引 言 1 第一章 汽车贸易概述 2 1 1世界汽车制造商 集团 之间的关系 2 1 2政策法规走势对汽车市场的影响分析 3 1 2 1退税新政策对汽车业的影响 3 1 2 2国 标准开始汽车污染排放控制新阶段 3 1 2 3发改委为新能源车设障碍 3 第二章 跨国汽车贸易中福建汽车市场的发展 5 2 1福建汽车市场目前的厂商及发展状况 5 2 1 1 福州东南汽车 5 2 1 2厦门金龙汽车 6 2 1 3泉州的特种车 专用车 中巴和载重货车状况 7 2 1 4龙岩 三明的新龙马农用车和机械车状况 8 第三章 跨国汽车贸易对福建汽车业的影响 9 3 1对于福建车业的利 9 3 1 1利用别人的资金 技术 9 3 1 2整车厂商的进驻 给本土汽车零部件厂商带动生机 9 3 1 3增大消费者的可选择性 9 3 1 4关税下降 给福建汽车的出口带来生机 9 3 2对福建汽车业的弊 10 3 2 1进口汽车主导市场 10 3 2 2品牌汽车厂商竞争更激烈 10 3 2 3缺乏核心技术 10 第四章 福建汽车厂商的应对策略分析 12 4 1政府方面 12 4 1 1调整汽车产业结构 12 4 1 2改制国有汽车企业 12 4 1 3制定优惠的产业政策 12 4 2企业方面 13 4 2 1实施品牌战略 做大做强自己的汽车品牌 13 4 2 2进行产品市场测试 了解市场需求 13 4 2 3重组中小汽车企业 13 4 2 4与跨国汽车集团合作 13 4 2 5发展混合动力汽车和电动汽车 14 4 2 6组建汽车俱乐部 增强消费者品牌依赖度 14 4 3社会方面 15 4 3 1组建汽车的行业协会 15 4 3 2提供汽车消费信贷 15 总 结 17 参考文献 18 6 致 谢 19 引引 言言 汽车工业是一个涉及范围很广的产业 对整个国民经济的持续发展有着很强 的影响力 我国汽车工业历来受到国家重视 国家将汽车工业作为支柱产业来发 展 随着中国的汽车市场将进一步的向国际市场开放 福建的汽车市场也将逐 渐跟随大流发生改变 从今年起将有更多更好的国外汽车厂商将车出口到中国或者就在中国投资 办厂生产汽车 福建汽车厂商的起步较晚 各种条件都还不是很成熟 将会受到 不小的冲击 怎样立足本土并且能够更快更好的融入到世界汽车生产加工贸易 行列中去成为福建汽车生产企业的当务之急 7 第一章第一章 汽车贸易概述汽车贸易概述 1 1 世界汽车制造商 集团 之间的关系 纵观 2007 年世界主要汽车国家销量排行 各国特点分明 美国人依旧喜爱 皮卡和大型轿车 在日本最畅销的是小型车 韩国是现代汽车的天下 德国人 依然钟情高尔夫 福特在英国的优势明显 据中国汽车工业协会最新统计 2007 年中国汽车产销 888 24 万辆和 879 15 万辆 同比增长 22 02 和 21 84 销量排行排名前十位的轿车品牌依次为 桑塔纳 捷达 凯越 凯美瑞 夏利 QQ 福克斯 伊兰特 雅阁和福美来 截至 2007 年底 上述十个品牌共销售 151 10 万辆 占轿车销售总量的 32 2 国际上的众多汽车厂商为了提高自身竞争力采取合并 收购等方式 整合资 源 抢夺市场占有率 图 1 1 国际目前主要汽车集团以及其旗下各大厂商 雷诺 法国 雷诺 2 国际主要汽车集团以及其旗下各大厂商 8 日产 日本 与雷诺 法国 联盟但独自经营 尼桑 英菲尼迪 1 2 政策法规走势对汽车市场的影响分析 1 2 1 退税新政策对汽车业的影响 2007 年上半年 财政部 国家发改委 商务部 海关总署 国家税务总局 5 部门联合发出 通知 调整部分出口商品的出口退税率 同时增补加工贸易 禁止类商品目录 通知 还明确 将以前已经取消出口退税以及这次取消出口 退税的商品列入加工贸易禁止类目录的商品进口一律征收进口关税和进口环节 税 应该说 退税新政策的出台对汽车业的影响是积极和有意义的 3 退税新政策对汽车业的发展有着很大的影响 首先 一些对于汽车生产有 着决定性作用的生产资料受到了出口限制 这对稳定国内原材料价格具有积极 意义 因为这样就能使汽车厂商的成本稳定 从而稳定汽车的销售价格 保证 了汽车厂商以及各级经销商的利润 其次是鼓励具有自主品牌 自主研发的汽 车产品出口 这对于我国的汽车企业是一次机遇 可以享受国家的各项扶持政 策 从而达到强大自己的目的 1 2 2 国 标准开始汽车污染排放控制新阶段 2007 年 7 月国家环保总局有关负责人宣布 相当于欧洲 3 号标准的国家机 动车污染物排放标准第三阶段限值于 7 月 1 日起在全国范围内开始实施 这标 志着我国汽车污染排放控制进入新阶段 按照国 标准要求 自 2007 年 7 月 1 日起 所有新定型轻型车必须符合标准中规定的型式核准排放限值的要求 并停止对仅达到国家机动车排污标准第二阶段排放限值 相当于欧洲 2 号标准 轻型车的型式核准 自 2008 年 7 月 1 日起 全面停止仅达到 国 标准 轻型 车的销售和注册登记 国 标准 已于 2005 年 4 月 15 日批准颁布 这项新的机动车污染物排放标准的实施 将很大程度的改善我国城市的空 气质量 同时也对汽车厂商的生产技术提出了更高的要求 汽车厂商必须加大 力度开发新的经济型 环保型汽车以适应社会的需求 1 2 3 发改委为新能源车设障碍 国家发改委 2007 年 03 月公布了 新能源汽车生产准入管理规则 征求意 3 作者 刘国卿 来源 飞诺网 编辑 feno 时间 2007 04 27 9 见稿 对准入企业设下了多道门槛 并实行苛刻的一项否决制 准入门槛设 定得如此严格 表明国家发改委整肃新能源汽车生产领域的意志相当坚决 规 则 明确规定 今后 从事新能源汽车生产的企业 应当获得国家发改委的许 可方能取得生产资格 规则 还明确规定 所谓新能源是指混合动力电动汽 车 HEV 纯电动汽车 BEV 包括太阳能汽车 燃料电池电动汽车 FCEV 其他新能源 如超级电容器 汽车等 4 国家发改委明确下文对新能源汽车生产准入实行严格的管理 表明国家对 市场上的新能源汽车混乱局面有很大的担忧 一些汽车厂商打着新能源汽车的 牌子 生产着达不到新能源汽车要求的产品 使消费者的判断出现了错误 这 是国家和市场本身都不愿意看到的 只有进行了规范 才能够让新能源汽车得 到进一步的发展 4财经新闻 10 第二章第二章 跨国汽车贸易中福建汽车市场的发展跨国汽车贸易中福建汽车市场的发展 2 1 福建汽车市场目前的厂商及发展状况 福建汽车市场目前主要的汽车厂商有 东南汽车 金龙汽车 新华旭 专用车 龙马农用车等 主要的品牌经销商有 中机中泰 风驰汽车 丰吉汽 车等 2 1 1 福州东南汽车 作为福建汽车厂商的领军人物 东南汽车在汽车贸易中起着举足轻重的作 用 刚开始生产时其旗下四大系列车型菱绅 菱帅 富利卡 得利卡在国内汽车 市场占有相当的市场份额 而后与三菱合作逐步推出来的戈蓝 则是贴上了三菱的 商标 标志着东南汽车的生产的品牌多样化 东南汽车 2007 年销量为 60086 辆 同比增长 26 2 超过全国汽车行业平均增长率 2008 年 东南汽车计划销售 80500 辆 如果目标实现 东南汽车在 2008 年将实现近 34 的增长率 5 1 菱帅 菱绅轿车发展状况 2003 年 3 月下线上市的东南菱帅轿车是福建制造的第一款轿车 东南菱帅 以世界名车三菱 lancer 蓝瑟 为原型 移植三菱 lancer 整车技术工艺 引进 三菱体系零件组装 并针对中国消费者需求 进行了一系列的改进 市场目标 也颇为独特 随后推出的菱绅轿车属于运动版轿车 加强了动力配置 经过几 年的发展 两个型号的车辆销售有了很大的差别 2007 年全年销售菱帅 4058 辆 同比上一年下降了 62 69 由于车型属于中低档轿车 档次一般 又没有同档 次其他品牌汽车的价格优势 是不能很好的占领市场的 所以只在福建本地出 租车市场和教练车市场占有一定份量 菱绅轿车属于运动版轿车 突出了本车 型的特点 又独具匠心 所以受到市场的肯定 销量不断攀升 2007 年全年销 售 2103 辆 同比增长 9 64 深受年轻一族的青睐 6 2 富利卡商务车发展状况 2000 年 3 月在东南汽车新的厂区 向市场投放了引领国内 RV 车消费新市 5 福州晚报 2008 年 1 月 19 号 6 太平洋汽车网站 11 场的东南富利卡 成为国内新休闲车的先锋 富利卡采用日本三菱全新技术设 计制造 富利卡最大的特色是糅合了轿车 MPV 和 SUV 的优点 车型推出 初期 市场的预期较高 销量不错 但是随着使用者的增多 发现了许多不足 之处 于是车辆的销售逐年递减 减少最多的要算 2007 年了 全年只销售出了 1578 同比下降了 32 24 7 富利卡商务车的销售数量不乐观 是由于公司将车型定位太高 其本身实 际的价值达不到消费者的要求 有实力的公司不愿购买 没实力的公司又因其 价格太高而选择放弃 所以导致销量不佳 3 得利卡乘用车发展状况 1996 年 7 月 东南汽车第一辆东南 得利卡 新车下线 2002 年 6 月推出 了前脸加长型新款得利卡 创造了国内商务车安全新标准 新得利卡 经过国 家汽车碰撞实验室的严格技术检验之后 正式投入全面的批量生产 得利卡是 一款明确定位在商务用车范畴的轻客 拥有从四轮驱动 豪华自排型到经济型 等十种车型的完整产品线 产品市场零售价格覆盖了从 10 48 万 25 7 万元各个 不同的档次 可以满足不同层次消费者的需求 2007 年东南汽车在出口方面取 得了较大突破 8500 辆东南得利卡出口伊朗 是中国汽车业外销历史最大订单 之一 据悉 2007 年底东南汽车再次获得外销伊朗 5700 辆得利卡的订单 此 外 东南汽车还将在 2008 年出口至俄罗斯 埃及等国家 拓展福建整车出口基 地 8 得利卡是一款明确定位在商务用车范畴的轻客 而且拥有从四轮驱动 这 是其他同档次车型所不能比拟的 而且价格适中 可以说是物有所值 所以购 买的人比较多 业绩和销量不断提升 2 1 2 厦门金龙汽车 金龙汽车发布年报称 2007 年公司实现营业收入 124 42 亿元 营业利润 5 40 亿元 净利润 27 290 82 万元 分别同比增长 25 22 47 47 和 69 14 公司的年报认为 公司 2007 年度客车总销量跃上 5 万辆的历史新台阶 达到 53634 辆 同比增长 31 1 其中 大中型客车市场占有率达到 26 30 继续 在大中型客车行业中保持优势地位 轻型客车由于出口的增长 增幅达 7 8 12 54 2 值得关注的是 公司的出口业务贡献率持续提升 2007 年公司共出口 客车 15560 辆 同比增长 353 4 出口客车占公司客车总销量的比重上升至 28 9 出口交货值达 27 46 亿元人民币 同比增长 168 50 占公司销售产值 的比例上升至 23 3 公司客车出口市场开拓逐步向纵深发展 2008 年 金龙 汽车计划销售各型客车 61800 辆 营业收入 140 亿元 合并成本费用 132 亿元 9 1 金龙大型客车发展状况 大金龙通过了英国 VGA 认证 能够出口欧洲 目前三大金龙在国际市场 上都有积极的表现 2007 年前三季度公司出口量达到 1 1 万台 远远超过了去 年全年的出口总量 出口量占到公司总销量的 28 预计公司今年全年出口超 过 1 4 万辆 2008 年出口总量达到 2 万辆左右 10 金龙大型客车主要服务的旅游客运和长途客运方面 随着我国旅游业的不 断发展 和人口的跨地区流动平凡 车辆班次的不断增加 金龙汽车的销售也 在不断的增长 发展状况良好 2 金龙旅行车发展状况 厦门金旅主要产品为轻型客车 2007 年销量增长幅度高达 42 主要是该 公司轻型客车在出口订单的带动下实现大幅增长 2007 年该公司出口轻客约 6000 辆 其中向南非市场出口就达 500 辆左右 伊朗约 300 辆 11 厦门金旅的出口状况良好 当初厂家将这种车型定位为城市公交 一开始 的销售就很不错 后来国外公司看中这种车型 使得公司的出口与日俱增 2 1 3 泉州的特种车 专用车 中巴和载重货车状况 福建新华旭专用车制造有限公司是中国第一汽车集团公司与泉州市政府经 济技术全面合作的重点项目 占地面积 400 亩 总投资 3 5 亿元 具备年产各类 专用车 10000 辆 客车 5000 辆的生产能力 现已开发出半挂车 罐式车 自卸 车和厢式车四大系列 10 个品种的专用车型 是福建省重点培育发展的主导产业 深圳五洲龙汽车有限公司在泉州投入 12 亿元巨资 全力建设五洲龙汽车生产基 地 五洲龙汽车公司在泉州汽车基地重点建设混合动力环保节能型汽车项目 9 上海证券报 2008 04 18 10 11 上海证券报 2008 04 18 13 生产包括城市公交车 豪华旅游客车 高尔夫球场专用车等产品 12 泉州政府的多项举措 吸引来了全国各地大大小小的专用车厂商来泉州投 资办厂 目前 几家先期进入的汽车厂家已经开始投产 且品种繁多 将大大 促进汽车城的不断发展 2 1 4 龙岩 三明的新龙马农用车和机械车状况 座落于福建龙岩和三明两地的新龙马汽车股份有限公司 是福建汽车工业的 发源地 龙马公司主要生产轻 中 重型载货汽车及底盘 客车及底盘 环卫 专用车 农用运输车等 是我省汽车整车生产企业中公告产品品种最多 最全 的生产厂家 公司 2006 年前完成轻 中卡的改造 完善及品质提升并达到规 模生产 保证出厂车辆达到国内同行平均先进水平 2008 年前完成重卡项目建 设并投入批量生产 到 2010 年汽车产量目标实现 5 万辆 销售收入 50 亿元 实现利润 4 77 亿元 税收 4 亿元 13 新龙马汽车立足于自身定位 避开大规模的汽车生产 专门从事农用车和 机械车的生厂 使得自己的发展与总众不同 得到了很大的发展壮大 12 泉州晚报 13 福建汽车工业导报 2008 04 22 14 第三章第三章 跨国汽车贸易对福建汽车业的影响跨国汽车贸易对福建汽车业的影响 随着中国市场逐渐融入国际市场 WTO 规定的 5 年保护期也结束了 中国 的汽车业也向国际市场进一步的开放 福建的汽车市场也在逐渐的跟随大潮发 生着改变 对于还不是很成熟的福建汽车市场 带来了不小的影响 3 1 对于福建车业的利 3 1 1 利用别人的资金 技术 福建的本土汽车企业 例如福州的东南汽车 就与台湾的中华汽车 日本的 三菱汽车 还有美国的戴姆勒合作开发新的车型 在引进先进技术的同时还利 用了国外汽车厂商的资金进行规模扩大 品牌拓展 和这些大的汽车厂商合作 可以加快本土品牌的崛起 3 1 2 整车厂商的进驻 给本土汽车零部件厂商带动生机 国外汽车厂商大规模的入驻福建市场 与福建本地的汽车企业合作生产开 发整车 很多厂商都把零部件的生产从厂家中分离出来 对外承包 然后为它 进行对口的生产 因为零部件的制造是现在市场上竞争最激烈的领域 利润越 来越薄 这样一来就有效地促进了福建本地的汽车零部件厂商发展 使其有了 更好的销路 3 1 3 增大消费者的可选择性 增大消费者的可选择性 刺激了汽车市场需求的发展 拉动了经济增长 越 来越多的国内外汽车厂商 给福建的消费者带来了各式各样的新型汽车品种 让他 们有了更多更大的选择空间 这就直接刺激了汽车市场的需求 同时也刺激了当 地人的消费 使各项和汽车配套的服务得到发展 拉动了当地的经济增长 15 3 1 4 关税下降 给福建汽车的出口带来生机 作为中国沿海的经济大省 同时也是刚起步的汽车省份 在国家加入 WTO 的第七个年头 福建省也充分的适应和融入到全球经济一体化的浪潮中 进口和出 口的关税下降 符合世界贸易组织的规定 对进口国和出口国带来挑战的同时也 带来了机遇 福建的汽车厂商要充分感受到这一点 利用这种机会走出去 提高国 产品牌的知名度 3 2 对福建汽车业的弊 俗话说得好 有利必有弊 任何事物都具有两面性 国际汽车贸易的发展 促 使国家修改相关政策 为福建汽车市场的发展带来了机遇 同时也带来了新的一轮 挑战 3 2 1 进口汽车主导市场 随着世界经济一体化 国家进出口关税在降低 人民币汇率在提高 这样就给 我们的汽车也带来了影响 虽然一方面使汽车出口的成本增加 但是另一方面却 使汽车进口的成本降低 福建属于沿海省份 在省内汽车大量出口到国外的同 时 国外的汽车也在大量的涌入福建市场 而且都是大型跨国公司在主导进口汽 车的市场 这就直接导致国内的消费者都愿意购买物廉价美 技术先进的进口 轿车 从而使得福建本省的汽车企业销售利润的下降 3 2 2 品牌汽车厂商竞争更激烈 大量的国外知名汽车厂商纷纷与国内的汽车厂商合作或者合资办厂 使得 全国各地的汽车厂商犹如雨后春笋般大量涌现 也大量的进入福建市场 虽然 福建现有汽车市场需求量在不断加大 但是远远赶不上本地汽车生产和国外及 国内进口汽车的速度 各地之间各品牌之间都有很大的竞争 造成许多汽车厂 家的汽车造成积压 只能采取降价促销 全行业的价格战也随之开打 这就是 使得还在成长期的福建汽车厂商的利润降低 3 2 3 缺乏核心技术 现在国内的汽车厂商虽然很多 但都是国外品牌拥有核心技术 很少是我 们自主研发的 如知名的 一汽大众 一起丰田 上海大众 东风日产 北京 16 现代 广州本田等等 除了奇瑞等少数品牌拥有自主产权外 其余的都是贴牌 生产或者合资生产 别省份的汽车厂商是这样 福建的汽车厂商也不例外 东 南汽车是与台湾的中华汽车合作 引进了日本三菱的技术 生产的汽车为三菱 戈蓝 还将与德国的奔驰 美国的克莱斯勒合资生产戴姆勒轻型汽车 这样子 虽然汽车是在福州生产的 但是我们并不拥有自主知识产权 顶多算做是贴牌 代为生产 这样子做的结果就是拉动了当地就业 增加了当地政府的税收 并 不能使整个福建的汽车业上一个更高的平台 17 第四章第四章 福建汽车厂商的应对策略分析福建汽车厂商的应对策略分析 4 1 政府方面 4 1 1 调整汽车产业结构 即要重视整车生产 又要重视发展面向国内外市场的零配件产业 壮大福 建汽车产业 各级政府要按市场经济规则 加大政策引导力度 加快汽车行业 结构调整 积极进行资产重组 推动汽车企业的集约化程度提高 在闽东南沿 海一线 以东南汽车为龙头 以金龙客车为骨干 建成高档乘用车基地 在闽 西南线 以龙马集团为核心 建成中低价农用车 轻型载重汽车生产基地 要 重点扶持东南汽车 金龙汽车和龙马农用车生产企业 并且建议在福建汽车工 业集团公司与厦门金龙汽车股份有限公司的基础上 组建福建汽车集团股份有 限公司 把我省 10 余家汽车整车企业均纳入重组范畴 严格按照股份制操作 利用厦门金龙汽车股份有限公司已上市的有利条件 积极筹措资金 不断壮大 福建汽车工业 14 4 1 2 改制国有汽车企业 由于不同所有制经济的经营管理机制和受国家经济管理体制的约束程度存 在较大的差异 纯国有企业在竞争性领域中往往处于不利的地位 我省汽车行 业中的纯国有企业应该适应这一形式要求 对于产品在市场中有潜力 还有发 展前途的纯国有汽车及零配件企业 应加快其改制步伐 而对于那些扭亏无望 产品没有市场竞争能力的纯国有汽车及零配件企业 应坚决给于关闭破产 对 于汽车行业的非国有企业 应在平等竞争的条件下 积极鼓励 扶持其发展 4 1 3 制定优惠的产业政策 14 维普期刊网 18 汽车企业为大型的生产企业 需要大量的场地 资金来做为生产的条件 现在 我们省内的汽车企业多为合资企业 资金量不是很足 场地也不是很宽裕 这 就需要政府部门从中协调 划拨一些不是耕地的闲置用地来给汽车厂商来作为 后备用地 以便扩大生产规模 提高生产水平 同时还需要与金融部门协调 为有竞争力的汽车企业 如东南 金龙等提供些必要的贷款 以便于这些企业 能够有足够的资金来扩大生产 打响品牌 提高竞争力 同时对这些汽车厂商 予以几年的税收方面优惠 使其能够更快更好的发展壮大 4 2 企业方面 4 2 1 实施品牌战略 做大做强自己的汽车品牌 福建的本土汽车品牌还处在刚刚起步的阶段 市场的竞争力还很弱 汽车 品牌对于汽车厂商的意义绝不仅仅在于提升销售业绩 更重要的是通过品牌提 升企业的竞争力 以及增强企业的运营能力 企业通过做品牌 在市场上建立 良好的销售表现 并与消费者建立稳固的关系 长此以往便积累为品牌资产 品牌资产是企业长期进行投资而积累的结果 对于企业来说是最有价值的长期 投资 福建的汽车企业要充分的认识到这点 处处以提升厂商的品牌为主线 各个方面相互配合 使人们对这个汽车品牌有钟情感 这样这个品牌才能立足 于于市 4 2 2 进行产品市场测试 了解市场需求 车展是进行市场调查 开展 名义测试 的绝佳机会 一般参加车展的都 是有购买意向 或者是对车有偏好的人群 新车型的 名义测试 可信度比较 高 这对汽车厂商在新车型的选择投放上具有重要意义 另外 车展是一种 眼球经济 每一次大型车展 除了吸引大量潜在汽车消费者参观之外 所有的 媒体都会用大量篇幅进行免费报道 使车展成为传播汽车品牌的最佳场所 正因 为如此 越来越多的厂家把新车发布会放在重要的汽车展会上 福建的汽车厂 家 应该抓住这些可以免费为自己做宣传的机会推出自己产品 让市场检验 以打响自己的品牌 获得更多消费者的认可 4 2 3 重组中小汽车企业 19 大多数小品牌 小规模的汽车厂商都是缺少资金和先进的生产技术 还有 一些就是没有有效的企业经营和管理方法 这样的中小企业 在与国内外的大 型汽车厂商相比差距甚大 要想快速的摆脱这种连续亏损 入不敷出的现状 最好的办法就是和大型的汽车厂商进行资产重组 并入大型汽车厂商 然后保 留自己的品牌 效仿国外汽车巨头的做法 作大型汽车厂商的子品牌 利用大 型汽车厂商的技术 资金上的优势来发展壮大起来 以达到共同发展的目的 4 2 4 与跨国汽车集团合作 汽车企业是一个需要大量资金的资金 技术密集型的产业 企业要发展 就需 要大量有大量的资金与技术作为强力的后盾 福建的汽车企业刚起步不久 资金与 技术都显得相对薄弱 要想快速的发展壮大起来 就必须想法设法 积极引进国外 汽车巨头的资金 技术和管理经验 通过引进嫁接合资 合作 站在 巨人 的肩膀上来推动我们福建汽车企业的发展 逐步缩小与世界先进水平的差距 这几年 福建的各种投资环境都有和大的提高 有许多国际知名的汽车大公司 来到福建 比如日本的三菱 台湾的中华美国的戴姆勒就来与福建本土的东南 汽车合作生产 在中国大陆地区推出新车型 这都和有力的带动了福建汽车厂 商的发展 促进了福建经济的发展 4 2 5 发展混合动力汽车和电动汽车 党的十七大上将国家环保总局升级为环保部 可见国家现在在环保方面的方 针政策 国家要想可持续发展 环保是绝不能落下的 针对这一问题 福建省 的汽车厂商已经落后了 日本和美国的汽车厂商在 97 和 98 年就开始研制了 我们必须顺应这个潮流 加快脚步 迎头赶上 企业要有中长期的电动汽车产 业发展规划和目标 并根据实际情况和环境变化进行调整 目前我省的电动汽 车项目尚处于开发研制阶段 没有形成生产规模 面对新一轮汽车产业的结构 调整及技术升级 技术力量分散 难形成合力 无法实现新一代汽车的突破性 创新 因此 要实现跨越式发展 只有建立汽车技术创新平台 集成现有的汽 车科技资源 以实现联合攻关 并形成良好的运作机制与相关科技创新平台的 互动 这样才能实现我省电动汽车产业的持续发展 发达国家在电动汽车研究 上已经取得了突破性的进展 正处于大规模产业化的边缘 将引起一场规模庞 大的汽车技术革命 这对我国电动汽车企业造成极大的威胁 我国汽车企业的 20 规模及市场规模还不足以支撑新一代电动汽车产品开发所需的技术基础和成本 支出 应在技术创新平台上促成 点 线 的集成 以寻求 面 的突破 因此 只有在政府的组织和重点支持下建立汽车技术创新平台 聚集科技人才 和科技成果 才能实现新一代电子汽车关键技术和重点的突破 4 2 6 组建汽车俱乐部 增强消费者品牌依赖度 汽车厂商通过俱乐部可以和客户面对面的沟通 获得最真实 最可靠的第 一手信息也可以有效地倾听客户的心声 了解客户的需要 意见与建议 同时 还可以获得最直接的市场消费资料 用于产品研发 制定市场战略及营销策略 只有立足市场需求 才能开发出更适销对路的产品 同时 这也有利于降低产 品上市风险 可以说俱乐部本身就是一块良好的 实验田 可以通过进行产品 测试和产品适销 这有利于提高产品成功上市的几率 这对于企业来说是至关 重要的 企业形象与品牌需要传播 而美誉度来自于口碑 而俱乐部营销可以通过 这些会员的良好口碑 通过人际传播 服务于品牌营销和企业形象塑造 按照 常理 一个人至少可以影响九个人 利用口碑传播的速度很快 不用汽车厂商 刻意的去做这方面的广告 并且成本低 而且没有时间等各方面问题的制约 可以说是现在汽车品牌推广的一个重要途径 4 3 社会方面 4 3 1 组建汽车的行业协会 行业协会作为企业的 领头羊 引领行业和企业的发展方向 不但要对 本行业的制度进行必要的规范 引导 还要对企业的生产经营活动起到一定的 监督作用 组建福建的汽车行业协会势在必行 他能够积极发挥政府和汽车企 业之间的桥梁纽带作用 为行业和企业的各项创新活动提供服务 4 3 2 提供汽车消费信贷 福建省政府鼓励买车 中信银行 招商银行 民生银行等各家银行都在改 革 贷款利率原来是某种车型的按揭下调 4 现在是所有车型都可以下调 4 保险公司也很合作 交通管理部门也放松了 只要手续合格 马上办理 21 福州地区买车最快的按揭半天就可以完成 福州市政府的这种做法 具有三大 特色 一是在福州市贷款可以 不指定汽车经销商贷款 扩大了客户的选择范 围 确保客户不论在哪个经销商购买汽车 都可获得汽车消费贷款 二是采用 先贷款后买车 的操作模式 购车一项确定以后即可获得贷款 实现全款购 车 三是推出 行家导购汽车 该行于汽车俱乐部合作 如果客户对汽车 行 情 性能 价格等不甚了解的 可以有一些具备专业汽车知识的人员作为购车 顾问 作为近年来才落户福州的中信银行 近日与部门福州汽车经销商以及太 平洋保险公司共同推出汽车信贷 零首付 活动 购车者 20 的汽车首付款将 由经销商垫付或担保 这一举动降低了汽车信贷门槛 购车人实现了先开车后 付款的梦想 作为在福州首创汽车