某市康桥路改建工程施工组织设计

1 目 录 第一部分 施工组织设计 . 1 1. 总体施工组织布置及规划 . 1 编制说明 . 1 程概况 . 2 程特点、重点、技术难点及主要对策 . 7 工组织机构及现场管理 . 11 2. 施工方案、施工工艺、技术组织措施 . 21 体施工方案 . 21 工工艺及技术组织措施 . 23 3. 施工进度安排 . 61 期目标 . 61 度计划安排 . 61 期保证措施 . 62 证慢行工期的措施 . 67 误工期的罚款措施 . 67 4. 质量目标、体系和保证措施 . 67 量目标 . 67 量保证体系 . 67 保组织机构 . 69 保岗位职责 . 69 保质量目标实现的主要组织措施 . 72 量自检制度 . 74 证质量及施工工艺的主要技术措施 . 76 效控制和防止质量通病的针对性措施 . 81 5. 安全目标、体系和保证措施 . 82 2 全目标 . 82 全保证体系 . 82 证安全组织机构 . 84 证安全岗位职责 . 84 证安全的组织措施 . 86 证既有线施工安全的具体措施 . 87 空作业安全保证措施 . 94 工用电、机械设备和车辆的安全管理措施 . 94 工安全抵押金 . 97 6. 文明施工和环境保护等措施 . 98 护地下管线、周围构筑物措施 . 98 通配合措施 . 98 证施工期 间防汛和水土保持措施 . 98 境保护措施 . 99 明施工措施 . 100 7. 与相关单位配合措施 . 102 业主关系的协调 . 102 业主配合措施 . 103 铁路部门的协调 . 103 监理关系的协调 . 103 设计关系的协调 . 104 质量、安全监督部门的配合协作措施 . 105 社会关系的协调 . 105 作业队和作业班组间的协调 . 106 第二部分 施工能力 . 107 8. 施工队伍、装备部署及进场方案 . 107 3 9. 劳动力管理与配备 . 107 动力管理 . 107 动力配备 . 108 10. 机械设备管理与配备 . 109 械设备及各种试验仪器的管理 . 109 要施工机具设备配备 . 109 要材料试验、测量、质检仪器设备配备 . 109 11. 流动资金情况 . 110 第三部分 主要材料和施工机械进场计划 . 110 12. 主要材料和施工机械进场计划 . 110 要材料的供应计划 . 110 要施工机械进场计划 . 110 1 第一部分 施工组织设计 1. 总体施工组织布置及规划 编制说明 制依据 （ 1） 杭州地方铁路开发 有限公司提供的 杭州市康 桥 路立交桥 改建 工程施工招标文件（编号： 2009001） 。 （ 2）招标人提供的设计文件、图纸、答疑资料。 （ 3）工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。 （ 4）现行铁路工程建设标准规范目录中相关的规范、标准、规程和规则。 （ 5）现行公路、市政工程相关规范、标准、规程和规 则。 （ 6）投标人多年来施工中积累的经验；施工管理、技术管理、设备装备能力以及技术人员等资源条件。 （ 7）投标人依据 1900124001B/境和职业健康管理体系和程序文件。 制原则 （ 1）积极响应和遵守招标文件中的工期、质量、安全、环境保护、文明施工、职业健康安全等规定及铁路建设工程施工合同、施工合同协议条款内容。 （ 2）质量合格、安全无事故，遵守国家安全质量相关法律法规，执行19001标准。确保质量第一，保证施工人员人身安全。 （ 3）合理组织安排，充分利用有利的季节和条件，避免各种不利因素引起的劳动力、机具、材料在使用方面的不平衡现象。 （ 4）坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术 ， 2 学 习 安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。 （ 5）以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则，确保顶进施工中既有线行车安全；积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。 （ 6）重视环保，珍 惜土地，严格执行 24001个施工过程中采取有效措施保护生态环境，控制环境污染，节约利用土地资源，做好水土保持。 （ 7）有效保护地下管线和既有构筑物，减少扰民、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。 （ 8）执行 28001 2001职业健康安全管理体系，关心职工生活，维护职业健康安全。 程概况 本概况 康桥路位于杭州市西北部，规划为横贯拱墅区东西向城市主干路，是康桥地区与运河以西的物流园区之间、康桥镇和半山镇的主要交通干道。 康桥路现 状为一条三级公路，道路周边用地功能主要为农民、城市公建、农田、工业以及物流用地。本地区现状标高主要在 区五十年一遇洪水位 ，百年一遇洪水位 ，地块标高控制在 以上，现状道路标高主要在 之间，与杭宣铁路交叉处路面现状标高约 。 康桥路作为城市外围区域的城市主干路，其横断面型式为双向 6车道，机非隔离，中间设中央隔离带。道路红线宽度为 42m。 康桥路穿越宣杭铁路处是宣杭线 129 号桥，铁路为两股道，处于杭州北站咽喉处，铁路里程为 54，为平坡、直线、普通线路，线间距 底标高 。桥位处杭州北方向存在一处渡线道岔，桥位两侧各有一座信号机，施工时均需进行迁移。 3 现状康桥路穿铁路桥位处为 2 8m 5行净空 距 路中线与铁路中线夹角 修建于 2001 年 10 月。在宣杭线80 处有 1 2 康桥路交宣杭铁路现状管线包括 500给水管各 1根、 根、 18孔通信管沟、 10划管线包括 水管、通信管、 10 工程规模： 立交桥既有 2孔 8米，新建 1孔 2孔 建后规模为 +8+路桩号 40 60共 120米。 本工程主要工程内容为：道路里程 40 60范围内的下穿铁路箱涵、 挡墙 、地面道路、排水系统等工程。 形地貌 拟建场地处于原有铁路箱涵周边，场地地面标高变化较大，在黄海高程 建场地为第四纪滨海相沉积平原地貌。 质状况 根据地质勘察资料，本工程沿线场地地层可分为 8 个工程地 质层共计13个亚层，现将各岩土层分布及工程特性自上而下分述如下： 1杂填土：灰灰褐色，稍湿，松散，含较多瓦砾、碎石，其余为粉质粘土充填。并含少量有机质。全场分布。层厚 2素填土：青灰灰黄色，稍湿，软塑，含少量碎砾石，氧化铁质、有机质、云母屑，粉质粘土性。局部分布。层厚 2粘土：灰黄色，饱和，软塑可塑，摇震反应无，切面较光滑，干强度高，韧性中等。全场分布。层厚 淤泥：灰色，饱和，流塑，含腐殖质及植物残体，灵敏度高，摇震反应无，切面 光滑，干强度中等，韧性中等。大部分布。层厚 2粘土：灰黄夹绿色，饱和，可塑，摇震反应无，切面光滑，干强度高，韧性高。全场分布。层厚 4 32粘土与粘土互层：灰黄色，饱和，软可塑，摇震反应无，切面略光滑，干强度中等，韧性中等。全场分布。层厚 （淤泥质）粉质粘土：灰色，饱和，流塑，含腐殖质及植物残体，夹粉土薄层。灵敏度高，摇震反应无，切面较光滑，干强度中等，韧性中等。全场分布。层厚 1粘土：青灰夹黄色，饱和，可塑硬可塑 ，摇震反应无，切面光滑，干强度高，韧性高。全场分布。层厚 2粉质粘土：青灰色，饱和，软塑可塑，摇震反应无，切面较光滑，干强度高，韧性中等。全场分布。层厚 （ 13）粘土混砾石：灰黄色，饱和，硬可塑，含少量的铁锰质结核，砾石含量约 10，一般砾径为 震反应无，切面略光滑，干强度高，韧性中等。本次勘察仅揭示于 探点，层厚 本次详勘揭露的下伏风化基岩为石英砂岩，系硬质岩，砂状结构，以砂为主，填隙物次之，粉砂少量。砂为石英，次棱角状， 细砂级。粉砂为石英，次棱角状。填隙物见硅质物、褐铁矿、水云母。岩石呈基底式胶结，分选性好。该岩层全、强风化带较薄，仅在 间 风化带全场分布；中等风化带性质佳，总体层面尚稳定。 （ 17） 1全风化石英砂岩：灰绿色、浅黄色，岩芯已风化成硬塑状土，母岩成分与结构已基本破坏。局部分布，层厚 （ 17） 2强风化石英砂岩：灰绿色、浅黄色，母岩成分与结构已大部破坏，岩芯呈短柱状或碎块状，手可掰断，击声沉闷，全场分布，层厚 （ 17） 22中等偏强风化石 英砂岩：灰绿色、浅黄色，母岩成分与结构已大部破坏，岩芯呈短柱状或碎块状。夹较多中等风化岩块。局部分布，层厚 （ 17） 3中等风化石英砂岩：浅黄色，岩芯较完整，结构较清晰。岩芯 5 呈短柱状。锤击声脆，不易击碎，钻进时钻杆跳动，干钻难钻进，进尺约 2分钟 /米。全场分布，层顶标高 次勘察本层未揭穿，最大揭示厚度 文情况 拟建箱涵附近河网属于运河水系。运河拱宸桥处常水位标高 85国家高程系统，下同）， 20 年一遇水位标高 100 史最高水位标高 99年 6 月 30 日）。 勘探期间在勘探孔内测得地下稳定水位埋深为 要赋存在填土层、粉质粘土层，属孔隙性潜水，主要接受大气降水补给，临河处与河水位互为补给。地下水位变幅约 根据院初步勘察阶段在拟建箱涵附近做的水分析试验成果分析，拟建场地地下潜水对混凝土结构不具腐蚀性；在干湿交替作用条件下对钢筋混凝土结构中的钢筋不具有腐蚀性；对钢结构有弱腐蚀性。 由于地下水位埋深较浅，受大气降水等长期淋滤作用，场地土对建筑材料的腐蚀 性视同地下水对建筑材料的腐蚀性。 关工程的技术标准 1、道路等级：城市主干路 2、设计行车速度： 60千米 /小时 3、桥位设计荷载：城 4、铁路荷载：中 5、净高： 动车道）、 机动车道） 6、路面设计标准轴载： 、路面设计年限：沥青砼 15年，混凝土 20年 。 要工程数量 6 主要工程数量表 部位 项 目 说 明 单位 数 量 主 体 框 架 框架桥身 59 60压旋喷桩 有圬工 m/根 5650/1130 60压旋喷桩 无圬工 m/根 4230/1130 防水层 13 丙种防水层 72 橡胶止水带 m 237 工 作 坑 挖土 工作坑，深度 389 块石 70 井点降水 每套 30 根， 2套， 套天 180 凝土 工作坑后靠背 8 凝土 工作坑底板 30cm 34 顶进挖土 811 外运土方 10KM 721 线 路 防 护 便梁 线路防护，架拆 1次 孔 6 便梁 线路防护，架拆 1次 孔 6 砂夹碎石 移便梁 71 碎石道碴 挖除、恢复 76 钻孔桩 L=32m，便梁支墩 m/根 768/24 43 50 7 挖土 便梁支墩，旋喷桩施工 428 枕木垛 44 钢轨桩 线路路堤防护 t 406 附 属 栏杆 框架两端 m 96 电缆槽 /道楂槽 框架两端 m 96/96 护轮轨 拆除 /恢复 m 58/156 弯轨及梭头 拆除 /恢复， 2股 座桥 1/1 道 24机动车道 225 7 部位 项 目 说 明 单位 数 量 路 20基层 机动车道 225 30 3机动车道 68 18非机动车道 40 25非机动车道、人行道 560 6人行道 20 排 水 系 统 雨水 管 m 18 雨水管 m 800混凝土管 污水管 m 93 顶进污水管 座 52 11001100雨水、污水 座 12 4000 3000接收 井 污水井 座 1 5000 4000工作 井 污水井 座 1 程特点、重点、技术难点及主要对策 程特点 (1)地理位置十分重要，环保及文明施工要求高 本工程位于 杭州市西北部的康桥路上，康桥路为三级公路， 施工期间应严格按照 浙江省 杭州 市 环境保护和文明施工的要求执行，控制噪声、粉尘污染、减少施工干扰，确保周围环境质量满足环保要求 。 (2)施工组织 较 复杂 本工程包括 框架桥 顶进、框架桥 预制 、 挡墙 、 既有桥接长、 道路及排水 等工程 。立交主体穿越宣杭线 2股线路 ，箱体顶进需 架设铁路 24便梁 ，对铁路运输影响较大，为减少对铁路影响，缩短工期，必须在短时间内投入大量的施工机械设备以及劳动力和建筑材料、施工周转材料等各项施工资源，施工具有极大的不均衡性 ，施工中科学组织与管理是能否安全、优质建成本工程的关键。 程重点和施工技术难点 确保既有线行车安全、快速可靠地完成 旋喷桩基础施工 ，主体结构防 8 水和外观质量控制， 施工期间铁路运营的安全 是本工程控制 关键。施工重点在于控制好以下几个方面 : (1)进度控制的重点 地上和地下管线保护施工 :工程范围内的管线多，能否及时的进行管线的探查、尽快与管线所在单位联系，制定合理的管线保护方案，安全地改移、悬吊好所有的管线是保证施工进度的关键。 (2)安全控制的重点 既有线行车安全：本工程为在既有线上施工项目，既有线旁钻孔桩施工、便梁支墩施工、顶进施工、人员通过铁路对既有线行车安全有影响；保证既有线行车绝对安全、人身安全是本项目的安全控制重点。 (3)质量控制的重点 结构施工 :本工程框架主体结构采用 现场搅拌 混凝土，须控制 好 混凝土原材料、配合比及 现场搅拌 混凝土质量，提高混凝土抗裂、抗渗性能，消除地下水对混凝土质量的影响。 防水施工 :下穿式立交桥渗漏水是主要病害。防水施工质量是通过结构接头防水，到主体混凝土自防水、主体结构外防水及排水工程等各个环节的防水质量综合体现，任何一个环节做得不好，都有可能对整体防水效果产生很大的影响，因此在整个施工过程中，必须加强全过程控制，确保每一道工序的防水质量。 顶进施工：框架顶进时方向、水平控制非常重要，确保框架就位后方向、水平在规范允许偏差范围之内。 结构外观质量：框架桥、 挡墙 混凝土外观质量 是施工单位综合施工能力的体现，采取必要措施，确保结构混凝土达到外美内实。 (4)环境保护和文明施工控制的重点 施工期间加强环保措施建设，减少施工废气、废水、噪声、弃土弃碴对环境的污染。合理安排作业时间，采取先进合理的施工手段，减少对周 9 围环境的影响。 键环节及施工对策 (1)施工前对本工程地质情况、工程环境，特别是水文地质条件做充分全面的调查了解，在此基础上进行顶进施工方案设计和基础加固方案设计。 (2)组建 框架桥和 引道 结构外观、结构防水、框架顶进等 工程进行质量控制。 (3)加强线路加固和防护，事先准备好临时加固设施和抢险设备。 (1)地下管线的补充调查，用超声波勘测仪全面检查并做好标记，针对每个管线的具体情况制定保护、迁移方案。 (2)由一名副经理牵头，组织管线迁移专门小组，积极与管线部门做好协调工作，确保施工的顺利进行。 (3)在 基坑开挖 施工前，做好地下管线的迁移，施工过程中采取悬吊、覆盖等措施保护地下管线。 通过对招标文件、设计图纸的阅读，及对施工现场的调查及对本工程的特点、重点 及难点分析，确定本工程的一些关键环节，并针对每一个环节，初步制定相应的施工对策，施工时将严格按照对策，逐一对照检查，保证各关键环节施工的安全、顺利进行。主要对策 见 下表 ： 主要对策表 关键环节 主要对策 关键工期 目标的实现 会设计意图，科学组织，紧抓关键工序和关键工期，充分安排平行作业，用工程项目管理软件编制工程进度计划。 保施工进度。 应对恶劣天气及其他因素影响。 10 关键环节 主要对策 种原因工程进度滞后时，开挖与结构施工增开工作面。 旋喷桩 施工 1. 划分施工区段。 2. 制定合理施工顺序。 4. 旋喷桩施工前进行工艺性试桩。 证施工进度。 防机具侵限。 降水施工 用合理的降水参数。 用地下水动态监测网，及时掌握地下水的动态变化，采取必要处理措施。 抽水影响范围内的建筑物进 行沉降观测，根据沉降量的变化采取必要措施。 便梁架设与顶进施工 1. 施工方案必须经建设单位组织审查批准后实施。 2. 严格按批准的便梁架设和顶进施工方案组织施工。 3. 严格按既有线行车施工安全有关规定施工。 4. 确保行车安全。 5. 做好便梁维护和线路防护工作。 6. 框架顶进严格控制方向和水平。 8. 进行临时支墩、施工便梁、路基状况、轨道几何尺寸及轨温监控。 9. 做 好监控记录。 基坑开挖 与稳定 专人进行各项施工监测，实行信息化施工，以反 馈信息确保开挖方法科学、可靠。 分利用时空效应，开挖时及时形成支撑系统。 禁超载，特别是机械在坑边作业时采取适当的措施，确保基坑边的稳定。 降水的盲区采取补救措施，保证基坑稳定。 管线保护 解管线情况。 查管线的类型、规格，制定详细的管线保护方案，会同管线单位，共同做好管线的保护工作。 用足够刚度的钢结构进行保护。 结构施工 结构施工区段及结构施工顺序，确保结构受力条件和防水效果，同时，结构与开挖施工密切配合，提高施工进度。 11 关键环节 主要对策 工时严格按设计及规范施工，确保接头质量。 场搅拌 混凝土，严格控制 混凝土的原材料、配合比及 浇注质量。 保混凝土结构质量和外观质量。 5、加强混凝土养护工作。 防水 施工 凝土中添加高效防渗添加剂。 造缝按设计要求精心组织施工，确保防水层的连续性及做好主体结构变形缝处橡 胶止水带的安设质量。 混凝土的配合比、运输、入模振捣、综合控温和及时养护方面，防止混凝土开裂，确保混凝土自防水。 道路 施工 1. 基层施工前，首先进行工艺试验，确定工艺参数，编写工艺实施细则作为施工控制标准。 2 严格控制碾压 厚度及压实度 。 3密切关注天气变化，避免天气对施工的影响。 沉井施工 埋件埋设位置要准确、牢固。 2沉井下沉时应随时注意正位，每次下沉稳定后应进行高差和中心位移测量。保持竖直下沉，及时纠偏，随沉随纠，及时校正。 3沉 井下沉过程中必须对挖土和降水进行监控。 保不渗不漏。 工组织机构及现场管理 工组织机构 如果我公司中标，将把该工程列为公司重点工程，成立 “ 杭州 市 康 桥路 立交桥 改建 工程 项目经理部 ” ，充分发挥集团优势，加强项目的统一管理与协调，提高资源利用率，最大限度的降低工程成本。组织我公司铁路、公路、市政施工专门人才，选派施工经验丰富、年富力强、有责任心的人员作为该项目施工的骨干力量，成立强有力的领导班子，严格遵守 真按照项目法进行管理，坚持质量方针，确保质量目标的实现 ，忠实执行合同条款，采取各种有效措施，确保工程优质高效 、 按期完工。项目经理部代表我公司统一管理和实施 本工程的 施工和缺陷的修复。 12 项目经理部设置工程技术部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、综合 办公室 和工地试验室 。项目经理部配置基桩作业队、线桥作业队、 综合作业队 。项目组织机构组成见 ： 附 件 表 8 “ 拟为承包本合同工程设立的组织机构图 ” 。 (1)精干高效，功能完备。经理部由经理抓全盘工作，对施工安全负全责，副经理抓施工生产，总工程师抓施工技术和质量。下设工程技术部、安全质量部、物资 设备部、计划财务部、综合办公室。以上是本项目的管理层。 管理层下设作业层，分为基桩作业队、线桥作业队、路桥作业队、综合作业队四个作业队，各队按施工需要分设线桥班、地基加固班、钢筋工班、混凝土工班、顶进班等班组。 (2)项目经理部由上至下分为管理层和作业层，管理层管 “ 面 ” ，即进行生产、质量、安全、文明施工的综合管理；作业层管 “ 线 ” ，各作业队根据分工各尽其职，各负其责，进行专业化作业，实行专业化管理。 项目经理：负责该项目的全面工作，对项目各方面的重大事项作出决策及负责按 照合同组织施工。 项目副经理：调配各种施工资源，指挥现场施工队伍，组织施工计划的制定及其实施，组织现场文明施工和安全生产。 项目总工程师：全面负责施工技术及技术管理工作，领导组织施工组织设计的编制和现场质量计划的制定及实施，负责监督现场各项质量管理活动，检查质量保证体系的运行情况及效果。工程技术部：负责调度、技术、计划、预算、成本控制等工作； 计划财务部：负责工程的计划统计管理、验工计价、内部成本管理核算，以及工程的财务管理； 13 附件表 8： 拟为承包本合同工程设立的组织机构图 项 目 经 理项 目 总 工 程 师项 目 副 经 理工程技术部物资设备部计划财务部安全质量部综合办公室工地试验室综合作业队基桩作业队线桥作业队说明： 项目经 理 部设经理、副经理及总工程师，下设 综合办公室、工程技术部、计划财务部、安全质量部、物资设备部和工地试验室 六 个职能部门。项目经理部工程技术和管理人员由本单位选派，组织我公司铁路、公路、市政施工专门人才，选派施工经验丰富、年富力强、有责任心的人员作为该项目施工的骨干力量。参加铁路施工的人员，施工前均进行营业线施工岗前培训。作业层 设基桩作业队、线桥作业队 和综合作业队 3个施工队，各队按施工需要分设线桥班、地基加固班、钢筋工班、混凝土工班、 顶进班 等班组。 14 安全质量部： 负责质量、安全和防火管理及现场质量、安全、环保监督检查等工作； 物资设备部：负责机械设备的调拨、检修、保养、物资的采购及管理等工作； 工地试验室：负责原材料检验、工程检测、试验等工作； 综合办公室：负责后勤、接待、对外协调及治安、工地卫生、疾病检查及防治等工作 。 基桩作业队负责钻孔桩、旋喷桩施工；线桥作业队负责线路加固及线路养护、基坑防护、铁路 下 框架挖基、预制及顶进施工；综合作业队负责路面工程、 排水工程、 沉井 等施工。 成立质量、安全管理委员会，专门负责 施工质量和施工安全。同时加强安全质量教育，提高全员安全质量意识，并制定安全质量管理条例，避免发生各种安全质量事故，保证工程按质按期顺利进行。 在施工场地内设置专门的设备维修和停放区，配备足够的机修人员，同时加强对各种施工机械的管理、维修和保养，保证机械完好率，以满足正常施工需要。 现场内各种材料分类存放、堆码整齐，并按照各种材料的不同质地和性能，采取不同的保护方法，以防材料因受潮、雨淋等发生变形和锈蚀，影响材料的性能或造成材料的浪费。 整个施工现场以 及生活区现场封闭管理，大门口设值班室，所有外来人员或车辆须登记检查方可通行，以避免对施工现场的干扰。项目经理部配保安 4名，专门负责现场的治安保卫工作，联系和争取当地派出所配合管 15 理施工现场的治安，保证所有进入施工场地的人员、财产及工程成品的安全。在现场生活区、办公区、加工区、材料场区及各个施工作业点配置足够的消防灭火器材。 施工现场的全体人员佩戴胸卡方可进入施工场地。强化施工现场保卫管理制度和防火安全管理制度。 施工现场要求各作业班组工完料净，模板、钢筋、脚手架、小型机具等材料堆放 整齐或送至料场，不得随意丢弃。后勤负责对施工便道、排水沟、沉淀池维护清理，对厕所、浴室、料场等公共卫生区进行清扫和保持，确保现场交通、排水及排污系统的正常运转。宿舍、办公室由职工轮流值班保持清洁，坚持文明卫生管理制度和责任检查考核办法。 施工现场的生产、生活排污制定切实可行的排污方案，污水排放符合市政排污的有关规定，严禁将污水乱排乱放。 施工及生活中的废水、污水经过沉淀池沉淀，初步净化且达到排放标准后排放至排污系统。工地垃圾设专人清扫、管理，并纳入城市垃圾管理系统。对有害物 质如燃料、燃油、化学品等，制定相应的管理办法，采取切实有效的保管措施。废弃的泥浆定点存放，罐车定点外弃，防止造成地表水和地下水污染。 施工期间严格遵守有关劳动保护、身心健康、预防传染病的有关法律、法规、规章和规定，在施工现场配备专职的卫生员和足够的卫生检查及预防设施。 加强对职工队伍及劳务人员的管理和思想教育，健全党团机构，开展积极的思想政治工作。进场后，组织职工学习地方政策法规、铁路施工规 16 定，进行必要的政策法规的学习和宣传工作。严明施工纪律，加强 法制教育，在职工中开展各种劳动竞赛和有益的文化娱乐活动。坚决杜绝黄、赌、毒事件和一切违法乱纪等不文明事件的发生。发扬我公司的优良传统，以过硬的政治技术素质，严明的组织纪律，吃苦奉献的工作作风，干出一流工程，树立良好形象，为 杭州 市的精神文明建设做出贡献。 严格按照公司、 浙江省 杭州 市及铁道部创建文明工地的条件要求，完善各种宣传标志，完善各种措施。建立落实廉政责任制，加强学习与教育，与建设单位密切配合，搞好廉政建设。 工总平面布置 临时设施平面原则 根据实际现场考察情况，结合工程周围环境，本着保障施工场地周围的 生产生活正常进行，最大限度的减轻周边环境的影响，确保工程按期顺利建成的原则，按照施工现场统一设置的要求及临时设施修建标准，符合消防安全和工地卫生规定对工地临时设施进行规划布置。 施工驻地布置 根据现场 调查 ， 将铁路 西 侧 空地 修建 项目部 驻地 。 项目部驻地内设生产办公室、试验室、配电房、材料室、职工宿舍、食堂、厕所、浴室等房屋。 施工场地内设钢筋、模板加工场地，停车场等 。 办公用房和生活用房均搭设彩板活动房屋。场区房屋 :生产办公用房采用 双层彩 钢房，共计 22间，每间 20 中会议室 3间，面积 60驻地设置 生活用 房 26间，每间 20 食堂淋浴厕所用房 :为单层临时砖房，总建筑面积 100 中食堂 60 砖地面，墙面为 卫生瓷片镶贴，灶台、窗口、洗涤池、操作台均铺卫生瓷片，以保证食堂有一个干净卫生的操作环境。 淋浴间：磁砖地面，墙面用卫生瓷片镶贴 面找坡，坡向排水地漏。 17 卫生间 :磁砖地面，墙面用 用水冲式厕所，污便排入化粪池。 搅拌站 设置 在铁路西侧设 1座 25m3/混凝土搅拌站采用电子自动计量系统，经标定后投入 使用。 工地试验、检测设施布置 在项目经理部设立工地计量试验室，负责对现场使用的原材料进行质量检验 ,对砂浆、混凝土配合比和试件强度、钢筋焊接试件的制作和试验以及进行工地土工试验等 ,对试验室不能进行的试验项目送至当地有相应检测资质的试验室进行检验；负责本工程的计量工作，并及时对施工所用计量器具的计量检测和送检，建立工地计量器具台帐。 临时用水、用电 在地方高压电源上 00为施工电源，同时配备120台，作为施工及备用电源。架设输电线路送至配电室。 按国家对建筑行业临时 用电的要求，采用三相五线制供电，按三级用电 三 级保护配电，即配电室为总配电箱，工地各施工地点设多处分配电箱，各作业面和机械机具处设置末端配电箱，动力用电采用橡胶五芯软电缆，照明用电采用软芯电缆架设。为保证施工用电安全，所有电气设备及配电箱的金属外壳均采用可靠的接地保护。 生产及生活用水采用自来水，自市政供水管网用 临时通讯 为便于与建设、监理等单位联系及工地间通讯联络，项目经理部安装市话 2部，管理人员均配备移动电话， 为保障在既有线上施工时，施工现场的指挥员、防护员及驻站联络员之 间的通讯畅通，配备相应数量的对讲机，构成工地内部无线通讯网。 18 现场消防 健全消防组织机构，配备足够消防器材，并派专人值班检查。加强消防知识的宣传和对现场易燃易爆物品的管理，消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源、易燃、易爆和助燃物。生活区及工地重要电器设施周围，设置接地或避雷装置，防止雷击起火，造成安全事故。 临时排水 在基坑四周设 400400水及基坑抽水流入排水沟，经沉淀池沉淀后排入市政管道。现场设专人对排水系统进行维护，保证排水畅通。 施工场地布置图 附： 杭州市康 桥 路立 交桥 改建 工程施工 总 平面布置图。 19 设 计 起 点 K 3 + 6 4 0设 计 终 点 K 3 + 7 6 0砖砖砖砖砖砖施工地砖砖宽度渐变段5000宽度渐变段5000路面分界线沥青砼路面水泥砼路面砖砖54 办公室目办公室部钢筋加工场模板堆放场模板堆放场钢筋加工场说明： 1、顶进工作坑设在铁路西侧。2、工程现场设项目部驻地，办公和生活用房均采用双层彩钢板，食堂浴室厕所采用单层临时砖 房。搅拌站设 计 终 点 K 3 + 7 6 0设 计 起 点 K 3 + 6 4 0 20 目管理目标 本工程于 2009年 5月 20日开工， 2009年 10月 24日竣工，总工期 158天。自 2009年 6月 4日便梁支墩施工开始至 2009年 8月 11日拆除施工便梁线路恢复常速期间，共需慢行 70天。 工程质量 要求达到 合格。 杜绝铁路行车 一切事故，无人身重伤事故，无等级火警事故，杜绝责任机械设备大事故及以上事故，杜绝责任交通肇事事故，消灭一切安全责任事故，实现安全生产。 落实科学发展观，实现项目管理程序化、施工行为规范化、场区建设标准化。做到现场布局合理，施工组织有方，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净。高起点、高标准地推进文明施工、和谐施工在 康 桥 路 工程的建设中全面展开。建成杭州市文明施工工地。 土保持目标 严格按照国家环境保护法和水土保持法和地方政府有关规定落实环保 “ 三同时 ” ，采取各种工程防护措施，减少工程建设对周围生态环境的破坏和污染，确保道路沿线景观不受破坏，河水水质不受污染，植被得到有效保护。 严格贯彻中华人民共和国文物保护法的有关精神，积极与地方文物保护部门签订文物保护实施协议，严格遵守保护程序，制定可靠保护预案，全力配合文物主管部门对施工现场发现的文物进行抢救和保护，确保文物不被损坏、不遭流失，安然无恙。 21 岗前职业健康安全培训到位率 100%，防护措施到位率 100%。积极开展职业病、地方病 、传染病的防范工作，最大限度地消除职业危害，防止或减少职业病、地方病、传染病的发生，保障劳动者的身体健康。确保不发生食物中毒，不发生传染病，不发生重大疫情，职工因工职业病发生率为零。 2. 施工方案、施工工艺、技术组织措施 体施工方案 工总体安排原则 (1)组织均衡生产，确保整个施工过程的连续性，减少施工交叉干扰。 (2)在总工期、关键工期的要求下，合理安排各阶段施工进度。 (3)根据施工重点，难点及施工的关键，安排相应的施工组织设计。 (4)采取对邻近道路影响小的施工方法和措施，做到减小扰民，减少对周围交通 的影响，不破坏周围环境 。 工段划分 根据本工程特点将框架桥顶进、排水工程（含 沉井 ）、 道路 工程分别设为一个单位工程，共 3个单位工程。 基 础 工程 :包含 旋喷桩、钻孔桩等 。由基桩作业队施工。 基础 工程数量大是控制工期的重点，进场后 先 安排施工。 框架桥顶进分为 2个施工段 ， 宣城侧 杭州侧 一个 施工段； 宣城侧 体为一个 施工段。 框架桥接长施工为 1个施工段，在新建框架桥顶进就位后施工。 道路工程分为 1个施工段，按挡墙施工进度进行流水作业。 排水工程 以铁路为界按东西两侧设 2个施工 段， 与 道路 工程 同步施工。 工总体安排 按照平行流水法 施工。施工安排按照分作业面、分阶段施工。根据现 22 场情况，开工后首先 进行便梁支点钻孔桩施工，架设便梁和 安 排 路堤侧钢轨桩防护 ， 开挖 箱体 基坑， 同时在便梁防护下进行宣城侧 体预制 先 进行 宣城侧 在宣城侧 预制 宣城侧 体 。 箱体预制完成 并达到强度 后，按箱体预制顺序依次顶进各箱体 。 根据现场情况，本工程所使用的混凝土 采用 搅拌站现场拌制。 道路 工程中水泥