路面清扫车的改进毕业设计

哈尔滨工业大学本科毕业设计（论文）1路面清扫车的改进设计*摘要：路面清扫车是近几年发展起来的路面养护专用车辆，主要用于高等级路面和城市路面以及广场的垃圾清扫。其中的除尘结构是清扫车作业保洁的技术关健。本文介绍了目前国内路面清扫车的现状，分析了除尘装置的基本结构，介绍了除尘装置结构的最新成果及其改进。关键词: 路面清扫车; 除尘装置 ; 扫盘； 结构分析改进哈尔滨工业大学本科毕业设计（论文）21 绪论随着公路建设的发展及其管理现代化，以及城市路面和广场环卫管理现代化的需要，路面清扫车的应用愈来愈广。其作用是将道路或广场地面上的垃圾、灰尘吸取并存储于车辆集尘箱内，便于集中倾卸到垃圾集中点，以达到清洁地(路)面的目的。路面除尘泛指除去路面上的一切废物杂料。这些废物杂料在个体上大至罐头瓶、酒瓶，小至尘埃等;在比重上重至石块、铁钉，轻至树叶、泡沫材料等；在形状上有规则的，也有不规则的。这些垃圾在清扫作业过程中被吸扫入车内，但除尘装置要从结构上保证垃圾留在集尘箱内，不会由于空气的循环而排出，从而不致于对环境造成二次污染。路面清扫车是一种技术含量较高的特种车辆，对其吸扫零部件具有特殊要求,尤其是吸扫盘的合理设计。本文就其吸扫过程中产生除尘效果装置的结构、特征及作用作一分析及改进。 1.1 研究路面清扫车的目的和意义路面清扫车作为环卫设备之一，是一种集路面清扫、垃圾回收和运输为一体的新型高效清扫设备。可广泛的用于干线公路，市政以及机场道路、城市住宅区、公园等道路清扫。路面清扫车不但可以清扫垃圾，而且还可以对道路上的空气介质进行除尘净化，既保证了道路的美观，维护了环境的卫生，维持了路面的良好工作状况，又有减少和预防交通事故的发生以及进一步延长路面使用寿命的作用。虽然，我国清扫车技术的发展令世界瞩目，但与发达国家相比，我国清扫车还存在不少差距。我国的清扫车尽管在清扫效率、清扫能力、除尘效果等清扫作业性能方面与发达国家的水平相当，但在清扫车的噪声、排放、可靠性、舒适性，自动调整等方面仍存在较大差距，特别是全液压清扫车，仅相当于发达国家 20 世纪 80 年代末到 90 年代初产品的水平。就目前我国清扫车的水平和质量可知，我国在清扫车设计中，还缺少对专用部件的研究，缺少设计理论的指导，经验多于计算，模仿较多，创新较少。可以说，目前我国对清扫车的研究能力还较差，还未真正达到对清扫车进行研究的目的和要求，同时缺乏必要的研究条件。随着国家不断加大城市化的进程，许多新兴的中小城市正在崛起，城市化规模不断扩大，随着国内道路的不断扩展，机械化养护已经成为一种必然。路面清扫车在我国经济发达的东部沿海地区以及大中城市已被广泛使用,目前正在向中西部地区扩展之中。因此对路面清扫车进行改进以提高工作效率具有普遍意义 1。1.2 国内路面清扫车目前存在的问题及原因目前，国产路面清扫车在品种规格及使用性能上已能基本满足国内的需求，产品规格哈尔滨工业大学本科毕业设计（论文）3从 2t 到 8t，近 8 个规格。与国外相比，大型产品所占比例不大，产品品种较少，产量也较低。同时，国产产品同质化现象比较严重，存在外形单调、功能单一、操作不方便、清扫效率低等问题。国外路面清扫车早已广泛应用了先进的电子技术，如带有微电脑的清扫及回收装置等，而且实现了有线与无线遥控，目前国内产品仅停留在路面清洁度等最原始的技术研究方面。（1）水平和质量的差距 虽然，我国清扫车技术的发展令世界瞩目，但与发达国家相比，我国清扫车还存在不少差距。目前，我国中小型全液压清扫车除与汽车底盘改装的清扫车存在同样的缺陷外，还存在舒适性差、噪声大、空车质量大、外形不够美观等缺点。另外国内的清扫车在以下几个方面有待改进：如在高可靠性上，设备的高可靠性就是指某种设备的可靠程度，即在其正常使用当中的无故障间隔时间的长短。国产工程机械平均无故障间隔时间为 150 小时-300 小时，而国外工程机械大都在 600 小时-2000 小时。我国工程机械的平均使用寿命仅为国外同类产品的 1/2，甚至不到 1/2。因此目前的首要工作是解决产品经久耐用的问题，提高可靠性的各项指标。就工程机械的重要品种清扫车、装载机、推土机、挖掘机等而言，这个指标和国外同类产品相比，差距还是非常大的。国内的清扫车产品可靠性不如国外，有三个方面的原因：一是国产基础件质量不稳定；二是制造工艺问题；三是技术不完善造成先天不足；在多功能上 ：目前国产路面清扫车基本上是单纯意义上的清扫车即只能扫路、不能它用。而从全国许多环保部门的需求信息来看，有的需要能清洗道路护栏，有的要求能铲雪等等；随着国家对环保要求越来越高，人们的环保意识普遍增强，现有清扫车就将很难适应人们的需要。（2） 生产设备和生产手段落后 由于国内清扫车生产企业的生产规模都较小，而且扫路机产品批量也较小，所以采用的生产设备和生产手段都较为落后，加工的零部件难以有稳定的质量。此外，我国通用零部件制造水平较低，也影响了扫路机的质量。国外清扫车的扫刷、吸管、风机、吸嘴和风道等磨损件远比我国清扫车的耐磨。分析其原因主要在材料和设计上，所以对清扫车易磨损件材料的研究和合理设计，提高易磨损件的耐磨性也是提高我国清扫车可靠性必不可少的工作。国产清扫车的老面孔仍未得到彻底改变，尤其是油漆的光泽性、附着力、抗冲击、硬度、耐候性和弯曲性能等还存在不小差距，特别是耐时性上不过关，新车放不到 3 个月就失光、褪色。 哈尔滨工业大学本科毕业设计（论文）4（3） 设备的舒适性的差距 设备的舒适性是指驾驶员在操作设备作业时所感受的舒适程度，包括环保方面的排放标准和噪声大小等。有的厂家在驾驶室里安装收录音和 CD 等音响系统，其实在没解决设备噪声之前，这些都是徒劳的。同理，在没解决驾驶室密闭问题之前，一切空调通风换气设置都是没有任何意义的。以清扫车为例，首先应该解决噪声和排污问题。因为它不但对驾驶员身心健康有影响，更重要的是对与其配合工作的其它设备及人群有影响。而其驾驶室搞成轿车标准其实并不困难。要知道清扫车驾驶员比轿车驾乘人员更需要舒适。因为他在非常恶劣的环境当中做往复性的作业。 （4） 性能水平的差距 我国工程机械的整体性能参数与国外水平差距不是很大，但在舒适性、低污染、施工质量以及生产率等指标上都不同程度地落后于国外先进水平 15-20 年，主要原因是在许多先进的技术、结构、材料及工艺上存在着差距 2。 1.3 国内外的研究现状和发展趋势路面养护机械化程度的高低，是一个国家工业化程度和综合实力强弱的重要标志之一。从 20 世纪 60 年代我国研制生产路面清扫车开始，已有 40 年的生产历史。但相对于国外发达国家，我国路面清扫车不管从销量规模、技术水平、清扫效果等方面都存在一定的差距。目前我国生产路面清扫车的企业大概有 30 余家。从产销量和技术实力上看，中联重科中标事业部(原长沙中标实业有限公司)，天津扫地王专用汽车有限公司，扬州盛达特种车有限公司(原江苏省江扬集团特种车辆厂)和北京爱清清扫车制造有限公司等厂家处于行业的领先位置 3。国外发达国家从 20 世纪 40 年代就开始批量生产路面清扫车，像英国的 JOHNSTON、美国的 ELGIN、日本的 KATO、德国的 FAUN-KUKA 等公司目前不管在销量规模、技术档次都处于世界的前列。国外路面清扫车已广泛应用了先进的电子技术，如带有微电脑的清扫及回收装置等，而且实现了有线与无线遥控，目前国内产品仅停留在路面清洁度等最原始的技术研究方面。随着社会的不断发展，单纯意义上的清扫作业已不能满足于现行路面的需求，高可靠、多功能，全天候和环保型等方面的要求越来越多，市场呼唤能够满足各种需求的路面清扫车的出现 4。 2 路面清扫车清扫装置的总体构造路面清扫车是路面清扫装置与主机的总称。路面清扫装置悬挂于主机后方,主要由水哈尔滨工业大学本科毕业设计（论文）5箱、扫滚、提升油缸、扫滚作业调整机构和驱动系统组成。清扫装置铰接于主机油底壳上,通过提升油缸可使清扫装置绕铰接轴旋转离开地面,利于机器的转向及非工作行驶需要。扫滚刷分排固定于扫滚轴上,以较大的密度与扫滚轴线成螺旋线排列,便于垃圾自动流向路肩。水箱与扫滚架成一体制作,位于扫滚前部,水箱顶部有加水口及加气口直接与主机储气包相连,通过气阀开关使水箱内保持一定压力。水箱底部出水口与喷水管路相连,管路上向下方向安装的喷嘴可以保证相当好的雾化水喷向地面,喷水量可通过喷水管路上的节流阀进行调节。为了使扫滚在扫路时能精确定位(即扫滚与地面接触时刷毛的压缩量保持不变),在主机和清扫装置之间采用环链连接,可通过悬挂不同的链环节实现扫滚作业时的调整。扫滚采用液压马达一级链传动驱动,可通过管路连接完成驱动系统的连接,为了使操作快速、方便、管路的连接均采用自封式快速接头 5。2.1 垃圾尘粒的吸送原理吸扫式清扫车利用风机在吸口处产生的负压气流来吸送尘粒。清扫车负压吸送系统的作用对象繁杂，要保证尘粒能被可靠地吸入垃圾箱，必须研究尘粒的几何性质(包括粒径,粒度分布,孔隙率和外形系数等)，动力学性质(包括悬浮速度,流动性和磨损性等)以及静力学性质(包括磨擦角,垃圾箱内压力分布,附着性等)。吸扫式清扫车所吸垃圾尘粒的动力学性质尤以悬浮速度最为重要。悬浮速度的大小体现了吸送的难易程度，决定了对有关设备性能参数的具体要求。尘粒的几何性质对悬浮速度具有较大的影响，而静力学性质的影响程度则较小。任何物质在空气场中都会因重力作用而下落，在下落的同时又会受到空气阻力。阻力的大小与下落速度的二次方成正比，下落的速度越大，空气阻力就越大，直到阻力与重力相平衡，物质即以瞬时速度在空气场中匀速下落，该速度称为悬浮速度。当某种物质的形状和体积确定时,其悬浮速度也是确定的。当空气流速大于垃圾尘粒速度时，垃圾尘粒将随气流向上飞去，进入垃圾箱，从而实现了负压稀相吸送 6。有关研究表明，某种物质的悬浮速度与其密度和粒径之乘积的平方根成正比，即密度和粒径大的物质的悬浮速度大，难以吸送；密度和粒径小的物质悬浮速度小,易于吸送。表 1 为清扫车经常遇到的部分垃圾尘粒的有关参数和悬浮速度。尘粒名称 平均粒径/mm密度/(g.m -3) 容量(kN.m -3) 悬浮速度(m/s) 吸送速度(m/s)干细盐 1.0 2.20 9.0-12.0 9.800-12.000细粒盐 5.0 12.800-14.000 20-30哈尔滨工业大学本科毕业设计（论文）6粗粒盐 7.0-7.21.01.0-3.01.091.00-1.707.27.0-9.014.800-15.5002.300-3.5004.000-5.300煤炭 3.0-5.07.0-10.04.200-6.8007.300-10.00018-40炉渣 5.000-17.700 15-35砂 4.0 2.60 14.1 6.800 25-35水泥 3.20 11.0 0.223 9-25熟石灰 2.0 2.00 4.0-5.0 6.000 26-30表 1 常见垃圾尘粒的物理特性2.2 除尘原理现在大型清扫车的除尘系统绝大部分采用重力沉降除尘与惯性除尘多次组合的方案，而且基本上都以在气力输送系统中对含尘气流进行湿式喷雾作为重要的辅助手段，对垃圾尘粒进行预处理，以便于除尘系统捕捉，聚集与分离垃圾尘粒，提高除尘效率。利用高速流动的空气将垃圾卷人集尘箱内，再利用不同的垃圾在体积、比重、形状以及惯性等方面与空气的差异而达到除尘的目的，其结构原理如图 1 所示。气流 集尘箱 垃圾 波网进风口 帘网图 1 清扫车结构图（1）集尘箱由图 1 集尘箱的剖面图可以看出空气流动的路线。这种气流方向能较好地利用空气与垃圾的不同惯性，将垃圾遗留在集尘箱内，并在气流路线上设置相应的装置，使排出的空气达到清洁如初的程度，不致对环境造成二次污染。（2）进风口哈尔滨工业大学本科毕业设计（论文）7吸嘴处的垃圾随高速气流通过吸尘管进入集尘箱内，垃圾需集存于相应的位置而空气继续流动。为此，要求垃圾的运动路线和空气流向如图 1 所示。由于气体的轻质特性，其图示的运动路线很易形成；而垃圾的运动路线需吸尘管的导向和超出底板面结构以及挡板来实现。吸尘管的方向决定垃圾的主要走向；吸尘管超出底板面的结构保证使垃圾抛离吸尘管口附近；挡板将垃圾限制在集尘箱一定区域内。（3）帘网帘网处于集尘箱的中后部，通常由“O”型铁链悬置排列而成，有单、双排之分。其作用是将体积较大的轻质垃圾挡在集尘箱的前部，属第一道垃圾过滤，而此处的空气能够正常流动，为便于倾卸集尘箱内的垃圾，铁链的下端处于自由状态。（4）滤网滤网通常由铁丝编制而成，置于集尘箱后部图 1 所示的位置。其网眼大小关系到过滤效果和气流阻力。网眼愈小，其过滤效果愈好，但气流阻力愈大，而且易被垃圾堵塞网眼。故在结构设计中，需综合考虑来确定网眼的尺寸 7。2.2.1 重力沉降除尘图 2 为一般清扫车的垃圾箱结构,当清扫车从下吸口吸入尘粒时,含尘气流从 A 口进入,经过垃圾箱空腔，通过分离孔板进入排气道，从 B 口排出。尘粒从吸管进入垃圾箱后，因垃圾箱的截面大于吸管截面积，从而降低了带尘气流的速度，尘粒在重力作用下降落。孔板 弧形挡板(a)纵向流动尘降 (b)横向流动尘降图 2 垃圾箱结构及尘粒尘降作用2.2.2 惯性除尘根据牛顿定律可知,垃圾尘粒在流动过程中具有保持速度和运动方向不变的特性。由于垃圾尘粒的密度比空气的密度大几十倍到几百倍甚至几千倍，故尘粒的惯性要比空气哈尔滨工业大学本科毕业设计（论文）8的惯性大得多。据此，绝大多数清扫车在垃圾箱中设置了一道或几道障碍板或孔板(图 2)利用尘粒的惯性使尘粒在与挡板的碰撞过程中改变运动方向及速度大小，从而使其从运载空气中分离出来，达到除尘的目的。2.2.3 特殊除尘结构前述可见，清扫车上基本的除尘结构主要完成对较大体积垃圾的过滤，而不能阻挡较小体积的尘粒，最终还会随气流排出车外。为此，清扫车上又采取了一些特殊的结构措施。（1）撒水除尘撒水除尘是清扫车较常见的一种除尘措施，车辆在清扫作业过程中，储水箱中的水通过水管由喷头喷向地面。所形成的水雾可使清扫过程中避免尘埃飞扬，又可使水雾湿润地面的附尘，使轻质的干燥附尘变成比重较大的湿性尘泥，进人集尘箱后不再随气流漂浮，达到除尘的目的。这种结构较为简单，但也存在一些问题，由于湿性尘泥在进入集尘箱时速度较高而沉积较牢，这便增添了卸倒垃圾时需铲除清理的麻烦，特别在冬季清扫作业时，尘泥在低温下冻结，清除的困难更大。另外，水使集尘箱内湿度较大，易使集尘箱内的金属材料加速腐蚀。（2）S 型除尘S 型尘土分离器为美国 ELGIN 公司的专利，其结构原理如图 3 所示。S 型尘土分离器尘粒图 3 S 型尘土分离器结构让气流及其中的尘埃通过图示的 S 型管道尘土分离器，利用尘埃与空气的不同惯性，使尘埃集存于图示部位。此装置能较好地除去气流中的尘埃，但气流阻力较大，使管路哈尔滨工业大学本科毕业设计（论文）9的能量损耗增大，从而减弱了空气流速。（3）旋风除尘旋风除尘器也为专利结构。此装置在清扫车上处于气流路线的风机之前。通过滤网后的气流含有较小体积的尘粒，进入旋风除尘装置后，气流高速旋转，由于空气与尘粒的惯性不同，尘粒便沉积于旋风除尘装置的底部，如图 4 所示。其除尘效果极佳，但也会增大气流管路的阻力 8。旋风除尘器尘粒图 4 旋风除尘装置结构3 吸盘装置的改进扫路车在我国的研制开发起步较晚，各机构、装置的设计在生产和使用中不断改进，清扫车对吸盘的装置、构造要求较高，由于材料、技术、价格等方面的限制，使吸扫式吸盘的改进受到了一定的限制。从提高作业效率来讲，对吸盘进行改进，尤为显得重要。同时在清扫上、下斜坡较大、路面凹凸不平的路面时，平行四连杆提升机构的吸盘装置不能很好地适应复杂路面的清扫工况，清扫效果不够理想，需进行改进 9。3.1 吸盘到扫盘的改进吸扫式清扫车利用风机在吸口处产生的负压来吸送尘粒，由于垃圾尘粒的不均匀性，故风机的有效利用率极低。把塑料扫帚上的刷毛材料安装在八个圆盘，圆盘直径取 4060cm。如图 5 所示进行布置：哈尔滨工业大学本科毕业设计（论文）10图 5 一组扫盘的俯视图及旋转方向改进后扫盘的工作原理：在清扫车前进行驶过程中,扫盘如图 5 所示方向进行旋转。扫盘与扫滚连接，扫滚轴可汽车发动机带动。一般为了使扫滚转速不因车速变化而改变，可单独配备专用带动扫滚的发动机。扫盘在国辆行驶过程中对路面上灰尘进行清扫，清扫的灰尘位于四个扫盘的中心位置，然后灰尘瞬间由风机产生的负压吸走。这样风机的利用率大大得以提高。在较窄的道路上，可改变扫滚的旋转方向，使扫盘反向旋转，停止风机的工作，路面上灰尘及垃圾颗粒可扫至路边，并在车辆尾部两侧适量洒水，使灰尘落于马路边，达到清洁路面的目的。3.2 扫盘装置对路面环境的适应性分析扫路车汽车大梁通过左右两边的平行四连杆机构与吸盘相连接，因此，在任何位置扫盘与汽车大梁都是平行的。由于汽车大梁与地面的平行度在不同的路面是不同的,因此，该机构并不能保证扫盘与地面的平行度，当两者不平行时，就会影响扫路车的使用。(1) 当扫路车在平直路面清扫时，汽车大梁与地面平行，扫路车扫盘也与地面平行，此时，只要调整扫盘左右两支撑轮，就可保证扫盘对地平行度与间隙达到理想清扫效果。(2) 当扫路车在上坡路面清扫时，汽车与路面形成向前的夹角，扫盘与地面不平行，扫盘后部磨地面，前部离地间隙过大，影响吸扫效果。(3) 当扫路车在下坡路面清扫时，该车与路面形成向后的夹角，扫盘与地面不平行，扫盘哈尔滨工业大学本科毕业设计（论文）11后部翘起，地间隙过大，影响吸扫效果。(4) 当扫路车在凹凸不平的路面清扫时，扫盘有一个支承轮压在较高位置，则整个扫盘抬起，扫盘离开地面，影响吸扫效果 10。3.3 扫路车扫盘装置的改进根据上述分析研究表明,要使扫路车在各种路面都能达到良好的清扫效果,扫路车扫盘装置应做到如下改进:(1) 改进扫盘提升机构，使扫盘不仅能上下移动，面且能根据路面情况，前后、左右摆动。(2) 扫盘设计三个支撑行走轮，使扫盘的离地间隙及对地面的平行度保持稳定。(3) 扫盘提升机构，应能保证扫盘提升悬挂稳定可靠。该改进设计方案，扫路车扫盘设计了三个支撑行走轮，汽车大梁通过大梁支耳、连杆、转轴耳座、扫盘、绕接牵引扫盘行走，扫盘可绕转轴耳座与扫盘耳座前后、左右摆动，当路面变化时，可自动调整扫盘角度，保证对地平行度，以便达到更佳的路面除尘效果。由于扫盘具有前后、左右旋转两个自由度，因此，在扫盘两侧对称位置，设有两条钢丝绳提升扫盘，以保证扫盘左右平稳提升，钢丝绳提升点经过计算与试验，设在扫盘重心前 15mm 处，使该位置扫盘重心与吸管弹力相平衡。扫盘提升平衡，不会前后摆动 11。3.4 改进后的效果吸盘改为扫盘后，能够较大的提高清扫效率。扫盘装置改进后，扫盘能很好地适应各种清扫路况，保证与路面的离地间隙与平行度，改善了清扫效果。同时，扫路车工作结束后，扫盘提升悬挂稳定可靠。4 清扫车的使用及改进建议（1）清扫车风机的吸力未达到最佳效果清扫车生产厂一般不自行研制风机，多数是选用专业风机厂生产的风机成品来安装在清扫车上。风机生产厂较多，生产的风机质量参差不齐，送风能力尚可，但安装在清扫车上却未能产生最佳吸力效果，应研制出专用风机。风机的振动性较大。新风机的动平衡较好，但使用一段时间后，风机轴与轴承间磨损加大，风叶叶片磨损也不均匀，导致部件间隙增大，不平衡性使风机振动大，噪音日渐增加。严重时，有部分风叶会碰刮哈尔滨工业大学本科毕业设计（论文）12到风机外壳，造成风机变薄、漏风、吸力下降。改进的方法是：选用质量好的进口轴承，加大轴承座，加强润滑，把好轴的热处理关；风叶叶片应选用材质耐磨性好的合金钢制造。公路部门应与风机厂合作，共同研制出耐磨性好、吸力大、体积适中的专用于清扫车上的风机。（2）清扫车工作装置的吸口和吸管有待改进公路路面污染物复杂，因而清扫车的吸管口吸入的范围要大，清扫车应可根据路面状况来更换吸口。吸管及吸口经常堵塞，这是国内外清扫车都碰到的难题。吸管的伸缩性和耐磨性都要强，但目前这两方面都较差，有待今后改进。（3）液压元件不耐用，容易渗漏油目前，清扫车液压系统元件漏油是普遍存在的现象。如液压马达，其转速较高，但转轴与轴上的油封磨损较大，往往在较短的时间内就会出现漏油，随着使用时间的增加，油马达内腔也会跟着磨损，造成内漏，导致油马达转速慢、无力，严重影响油马达的寿命。解决液压元件渗漏的方法，主要有两种：一是液压元件的材料要选好，并抓好加工精度；二是抓好使用环节，液压油质量要符合标准，要有可靠的滤清装置，经常保养，使液压油保持干净，液压管路畅通完好。（4）清扫车只设计有一个垃圾箱，不方便使用公路上如遇有大件垃圾，吸口再加大也无法将其吸上垃圾箱。若要将大件垃圾搬离路面，穿越行车道的危险性大，危及养护工人的人身安全。如果清扫车设立一个副垃圾箱，驾驶员就可停车将大件垃圾捡起放到箱里，使用就安全和方便多了。因而清扫车应设立主、副两个垃圾箱。主箱大，与风机管路相连，路面垃圾就会自动吸上；副箱较小，独立的，箱门可随时打开，用于堆放驾驶操作人员在清扫途中捡起的大件垃圾。（5）清扫车的安全防护装置急需加强市政部门管养里程比公路部门的少，但市政的洒水车所到之处都响起悦耳动听的音乐，让人很远就知道有洒水车来，及时避让。清扫车也应安装音乐播放装置，让清扫车清扫作业所到之处都响起清脆悦耳、独特的音乐声，使过往车辆和行人及早听到，准确判断清扫车所在，提前警觉，作好防范，增加清扫作业的安全性。清扫车的后示警灯太小，且警示作用不大，应选用较大型的组灯，亮度要足够，颜色要鲜艳，光亮要明显，起到应有的警示作用。目前，公路养护清扫车的示警灯颜色全国还未统一，建议采用红、黄、蓝三色，以区别于其他行业部门的示警灯。（6）清扫车的除尘效果不佳哈尔滨工业大学本科毕业设计（论文）13清扫车遇路面积尘厚时，其清扫及除尘效果不佳。应在扫盘上安装加力装置，加强喷水，吸口应会自动扩张，吸入快、吸入多，从而达到除尘效果 12。5 清扫车应用的隐忧和前景（1）机械清扫任重道远实现清扫机械化是公路部门梦寐以求的理想，但配置好清扫车，需要投入大量的资金，单靠目前的“小维费”投资来购置，是很难达到目的的。因此，上级部门应加大机械购置资金的投资力度，以推广清扫车的使用。目前存在的另一种情况是，新购置清扫车后，在道班养护工人人数不变的情况下，总开支必然会增大。一些公路管理机构购买清扫车后，除初期试用几个月外，便待有突击任务时才用，其余大部分时间将清扫车封存起来不敢用。养护投资少，资金不落实等因素制约着清扫车的推广和发展 13。（2）清扫车质量改进和应用发展要依靠各方面的努力清扫车在国内外，都是一种新型产品，质量及性能方面还存在着许多不足，需在使用过程中不断调试、改进和完善。公路部门只有通过不断地使用清扫车，才能发现其质量和性能方面的弱点，利用自己的技术力量进行小范围的改造，并及时向生产厂家反馈，以便改善清扫车的质量和性能，以及更新换代 14。（3）抓好清扫车的使用是大势所趋，公路机械专业技术人员责无旁贷公路养护机械化是大势所趋，刻不容缓。清扫车的市场前景宽阔。机械专业技术人员要履行好自己的职责，多为领导出谋划策，大力推广使用清扫车，积极选用价格适宜、质量可靠的车型，力争早日实现公路清扫全面机械化 15。 哈尔滨工业大学本科毕业设计（论文）14参考文献：1公路养护技术规范（JTJ073-96 ）S.北京：人民交通出版社，1996.2王蓉.高速公路清扫车作业装置的研究J. 专用汽车,1995.3葛恒安.国内路面清扫车行业现状及发展趋势J. 建筑机械化 ,2004.4李江涛.我国扫路车发展概况与发展趋势J. 建设机械技 术与管理,2000,(04)5张铁山,凌和平.中型道路清扫车的总体设计与研究J. 专 用汽车,2005.6宋永刚.真空清扫机负压吸尘机理及系统设计方法初探 J.筑路机械与施工机械化,1992.7朱伏龙.基于吸尘性能的吸尘口结构研究与流场分析D.上海交通大学,2008.8潘公宇.清扫车清扫装置的性能研究J. 筑路机械与施工机械化 ,1997,(01)9魏崇斌,王文海,王海红.新型清扫车的设计J. 机械工程师 ,2006.10邵志刚.清扫车电控系统设计及盘刷转速控制研究D.南京理工大学,2005.11邹俊.小型路面清扫车简介J. 商用汽车,1999.12金路牌 ZHF5050TSL 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