技师个人工作总结

1 / 4技师个人工作总结本人自一九八三年参加铁路工作至今，历任铁路桥梁装吊工，线路工，线路工长，桥隧工，桥隧工长，九八年三月至今一直担任桥隧工长职务，在十多年的桥隧养护维修及大中修工作中，我坚持不懈的学习业务知识，对铁路桥隧的养护维修有较深的认识和实践，对桥梁上的油漆涂装积累了丰富的经验和实作技术，对混凝土桥梁梁体加固、顶抬桥梁有一定的专长。在工作中，我把自己掌握的技能联系现场的实际情况，把所学运用到工作中去。对梁体加固、顶抬梁的质量、安全、效率都起到很好的作用。为沿海铁路的建设作出了应有的贡献。 在担任桥梁工长期间，工区职工很多都没接触过桥梁工作，我从绳扣、除锈油漆等工作一项项细致、耐心、手把手的教，带出了一支技术业务较过硬的员工队伍。我通过对设备的认真检查，熟悉管段设备的情况，掌握了各种病害的数量和处所，认真做好次年维修和保养计划，按轻重缓急逐步消灭。二 00 三年四月，工务段撤并桥隧工区后，维修保养工作由民工担任，我通过“传” “帮” “带” ，民工很快掌握了基本的维修技能，为安全、顺利、优质的完成维修任务打下了坚实的基础。 在对待和处理桥梁稳定性不佳的加固工程问题时，我严格把好选用的产品质量关，所选用的材料必须满足设计要2 / 4求，钢筋水泥等材料须有出厂合格证，质保书相关证明，所有材料须经检验合格，并标明出厂日期，进场日期，在有效期内使用。 脚手架搭设前须拉好安全网，把几张网联结能防止搭口处松落，节约网用量，提高安全性。立交桥在拉网前用彩条布细网包裸工作面，防止工具材料石块掉下碰到车辆行人，网拉紧拴牢，脚手架使用材料须坚韧耐用，尺寸符合：有效部位不小于木立杆 70mm，竹杆 80mm，横杆80mm，主要横杆 90mm。脚手板厚度不小于 50mm，采用圆钢弯制脚手架时不小于:双钩式 22mm，单钩式25mm。钉脚板铁钉长度不小于 100mm。拆下时应拔掉或打平。搭设完毕后，经全面检查满足施工要求方能使用。 在两片梁中间，每两横格档的中上部，灌注的预应力钢筋混凝土。确定钢筋，钢绞线的位置,用钢筋探测仪探测，有钢筋时可适当移动，但不能超过 5cm，用大于钢筋绞线610mm 的钻头钻眼，所钻的眼不能歪斜。新旧混凝土接触面凿毛。凿毛率达到 99。并用水清洗干净涂上界面处理剂。绑扎钢筋笼应将洞眼清扫干净。用植筋胶植入钢筋稳固后方能绑扎。 模板的设立位置要正确，容许误差+1，-0cm。为使模板牢固。在模板下方适应位置钻 12mm 的眼，用膨胀螺栓固定 6575mm 角钢，托住横条及模板，混凝土由桥梁缝处灌3 / 4注。如果在灌注口振捣通常振捣不满实，将两端模板由一块分成两块。下方一块长方形板距顶面差 010cm 并立好，灌注时灌注满下方模板，在洞口捣满实灌下方模板后再安装上方块弧形板。再由灌注口振捣。 张拉设备由张拉顶、压力表、油泵及操作系统组成，使用前须经过标定。修理、更换零件后也须重新标定。张拉顶的张拉力应为所需张拉力的2 倍，压力表须选用无振动型,高压油管的连接要牢固,不能有渗漏，铁板锚具安装正确。张拉前用小锤轻敲平固定卡口，慢慢起动，逐渐加大张拉力到达到要求，注意观察锚具张拉顶，防止突然滑落弹出伤人，同时观察横格档处的连接铁板处保护混凝土。如有脱落立即停止并调整张拉力。 12 下一页利用列车间隔时间施工。做好防护工作。防止列车碰撞工具材料。工具材料不得侵界。重量不得超过中心线内 1000kg/m2，外 400kg/m2。 抬高桥梁，抬高量 30mm 以下灌注灰浆或垫薄钢片，30100mm 垫捣水灰比的半干硬水泥沙浆。50300mm 垫铸钢片。200mm 以上就地灌注钢筋混凝土块或更换钢筋混凝土顶帽。小跨度可挂入 50mm 以内橡胶板。抬高 200mm 以上的施工可用抬梁。抬梁正对应桥梁处安装临时支座。抬梁正中及两头块安装三台油顶。抬梁长度超过梁边左右，由五条无弯曲损伤的 P50 轨组成。三、二扣用 25mm 螺栓，4 / 4轨腰处连接牢固。临时支座按每个高度 2050cm 加工，安装时对齐用螺丝栓连接，安装时底部抄平。千斤顶用整体式手动油顶，如高度不够可适当在墩帽凿坑。安装平稳可靠油顶的上下方分别垫 50202cm，50502cm 的钢板，位置应在通过计算能平均分担负荷的地点，油顶的超重力应为负荷的倍，顶升的高度一般不超过活塞的 3/4，同一端的油顶须同一型号。 无缝线路，封锁时间等条件的限制须几次抬梁才能达到设计高度。根据每次抬高量备好相应高度坚韧方木。及10mm、20mm、50mm 的坚韧木板、三角木楔，每端头内外侧共做四个观测点，记录原始数据，通过试顶观测油顶、台梁是否处于良好状态，顶起高度以支座底透光为准。起顶时，将各个顶起致受力状态及手柄压力基本一致，随哨声同时起顶，手柄的起压高度相同。顶起的过程中 35 分钟丈量