京沪高速铁路济南西站装修装饰工程工作分解结构（WBS）应用实践

铁路客站 京沪高速铁路济南西站装修装饰工程工作 分解结构(WBS)应用实践 马宏伟 (湖南省建筑工程集团总公司，长沙410004) 摘 要：进入21世纪，国内外工程项目进入了大型化、复杂化、集群化，铁路工程亦呈现出大标段化，自2008年后铁 道部已全面推行标准化管理，以京沪高速铁路济南西站装修装饰工程为样本，探索以工作分解结构(WBS)为基础， 以进度计划为主线来组织资源，实施进度、安全、质量、成本全方位的动态控制，全面实现济南西站项目目标，以此 来推动国内建筑施工企业项目管理能力的提升。 关键词：铁路客站；装修装饰工程；工作分解结构；项目管理 中图分类号：TU2481 文献标识码：B 文章编号：10042954(2011)12006903 Application of Work Breakdown Structure in Fitment and Decoration Project 0f Jinan West Railway Station on BeijingShanghai Highspeed Railway Ma Hongwei (Hunan Construction Engineering Group Corporation，Changsha 410004) Abstract：Eentering into the 21 st century，domestic and overseas construction projects become large- scaled，complicated and clustering，and railway engineering presents augmentation of bid sections as wel1 Ministry of railways has comprehensively pushed forward standardization management since 2008 Based on the project of Jinan west railway station on BeijingShanghai highspeed railway，this article explores boosting standardization management to integrally promote project management ability based on work breakdown structure Key words：Railwaystation；Decoration works；Work breakdown structure；Project management， 1 概述 随着高速铁路的大规模建设，为提高铁路项目建 设管理能力，铁道部在2009年推出了推进铁路建设 单位标准化管理指导意见，全面推行标准化管理，从 管理制度、人员配备、过程控制、现场管理4个环节进 行规范，使之铁路建设工程项目管理标准化、规范化、 流程化、制度化。 济南西站是京沪高速铁路全线的5个大站之一， 济南西站平面呈“凸”字形，总建筑面积达10万余m 。 济南西站分主站房、高架区两部分，其中：主站房南北 长382 m、东西长45 m，地下一层、地上三层；高架区东 西长1923 m、南北长107 m，分地下城市通廊(出站通 道)和高架候车大厅两层。装修装饰工程的内容包 括：内装工程、外墙围护工程、屋面工程，造价约4亿余 收稿日期：20111O一2O 作者简介：马宏伟(1968一)，男，高级工程师，1991年毕业于苏州城建 环保学院，工学学士。 铁道标准设计RAILWAY STANDARD DESIGN 2011(12) 元。装修装饰工程工期要求7个月内完成，工程质量 要求创鲁班奖。 面对济南西站工期紧、安全质量要求高、资源消耗 集中的特点，传统的管理模式已难以满足项目的需求， 项目部采取了工作分解结构创新项目管理。具体是： 以工作分解结构为基础，进行目标责任分解，实行目标 管理；以工作包为基础建立工程日报系统，实施“四控 制(进度、质量、成本、职业健康安全与环保控制)，三 管理(现场要素、信息、合同管理)，一协调(组织协 调)”，以此来实现“工期、安全、质量、环境、投资、创 新”六位一体的建设管理目标。 2工作分解结构 21 工作分解结构的发展 20世纪60年代，工作分解结构起源于美国国防 部和国家宇航局(NASA)的航天工业合作中，工作 分解结构迅速地推广到项目管理中，广泛地应用到国 防、装备制造、石油石化、建设工程、铁路、电力、IT、文 69 铁路客站 马宏伟一京沪高速铁路济南西站装修装饰工程工作分解结构(WBS)应用实践 化产业、煤炭资源开发、医疗卫生和制药等行业。伴随 着项目管理的发展，工作分解结构这一项目管理工具 得到了国内专家、学者、项目管理实践人士不断开发、 总结和发展，已经应用到了北京奥运会残奥会开闭幕 式项目群统筹管理、上海世博会工程建设总体项目管 理、神舟七号飞船项目管理和广州亚运会亚残运会开 闭幕式项目群管理等 。 22工作分解结构 工作分解结构(Work Breakdown structure)，简称 为WBS，它是项目管理的重要工具。美国项目管理协 会(PMI)的项目管理知识体系指南(PMBOK)对工 作分解结构定义为：创建工作分解结构是把项目可交 付成果和项目工作分解成较小的，更易于管理的组成 部分的过程-o 。 (建设工程项目管理规范)(GBT 50326-2006) 条文说明对工作分解结构的要求如下：项目结构分析 是在项目范围确定的基础上进行的，是对项目范围的系 统分析。将项目范围分解到工作单元，即分解到可管理 (计划、控制和考核)的活动，如分部工程或分项工程 。 美国格雷戈里T豪根博士在有效的工作分解结 构中认为，工作分解结构主要由WBS字典、编码、工 作包组成，建立一个WBS应分为4个步骤： (1)确定项目目标，着重于项目产生的产品、服务 以及提供给客户的结果； (2)准确确认项目所产生的产品、服务或提供给 客户的结果(可交付成果或最终产品)； (3)识别项目中的其他工作领域以确保覆盖 100的工作，识别若干可交付成果的领域、描述中间 输出或可交付成果； (4)进一步细分步骤(2)和(3)的每一项，使其形 成顺序的逻辑子分组，直到工作要素的复杂性和成本 花费成为可计划和可控制的管理单元(工作包)。 3 济南西站装修装饰工作分解结构的设计与应用 31 济南西站装饰工程项目管理思路 济南西站项目管理环境复杂，点多面广、工期紧、 质量要求高、施工专业多、交叉作业多、参建队伍多、项 目利益相关者多，影响项目进展的条件和因素繁多且 变化无常，这些都给项目管理带来的压力与日俱增。 如何落实京沪高速铁路济南西站的标准化管理， 如何采取系统的方法进行动态控制，是项目部必须首 先思考的问题。铁道部科技研究开发计划项目 (2007F028)WBS在客运专线施工进度管理中的应 用提出了基于系统集成的动态进度控制模型，见图 1。利用WBS结构分解，将“工作包”作为施工进度计 划编制和控制的基本对象。在施工进度安排时，采用 系统工程的方法，以工作包为基础，明确项目的关键线 路，使关键线路工程尽可能连续施工，其余施工过程予 以配合，保证进度计划的顺利实施，在此基础上完成横 道图、网络图进度以及资源分配计划等的编制。WBS 模型的工作包作为工期控制的基本要素，来体现质量、 进度、成本等目标的集成化要求 。 济南西客站 装饰装修工程 荔 霉 I I啐 【应 _J H加载卜_J l l兰= 。 堕塞室全旦堡H 旆 确守质量目标 一 一l l工作包Il工作包 图1 基于系统集成的动态进度控制模型 工作包是进度计划控制的最底层的、最基本的对 象，是最小可控施工单元。按工作包来明确项目工作 任务，形成项目工作任务表，包括工作编码、工作名称、 工作任务说明、工作范围、质量要求、费用预算、时间安 排、资源(材料、劳动力、技术人员、设备、资金)要求和 组织责任等内容 。 因此，项目部决定对济南西站装修装饰工程以进 度为主线，以工作包为基础，来实施工期、安全、质量、 成本、资源的控制。在具体实施过程中，依据WBS结 构分解图，跟踪实际进度、与进度计划对比、分析偏差 原因采取补救措施及调整、修改原计划，采取PDCA循 环，实现项目目标的动态控制。 32 济南西站装修装饰工程工作分解结构设计 根据济南西站装修装饰工程的实际情况，拟设置 8层结构。按便于理解、使用方便的设计原则编码，根 据结构层次用拼音字母和数字的形式进行编码，表示 具体任务，具体如下： 第1层为项目，即济南西站装修装饰工程，编码 为1。 第2层为可交付的成果，分为内装工程(编码为 1)、屋面工程(编码为2)、外墙围护工程(编码为3)。 第3层为施工部位块，内装按照楼层进行划分，屋 面、外装按照轴线进行划分。如内装工程按一78 m层 内装(编码1)、一35 m层内装(编码2)、000 in层内 装(编码3)、+800 m层内装(编码4)、+175 In层内 装(编码5)、高架区高架层内装(编码6)。 第4层为施工段(又称工作面)，按施工区域进行 划分，如A区(编码a)、B区(编码b)、C区(编码e)、 D区(编码d)、E区(编码e)。 第5层按公共区和非公共区进行划分。如：公共 区(编码1)，非公共区(包括办公、设备区和商业及商 业夹层区，编码2)。 70 铁道标准设计RAILWAY STANDARD DESIGN 2011(j牙) 马宏伟一京沪高速铁路济南西站装修装饰工程工作分解结构(WBS)应用实践 第6层为子分部工程，如：地面(编码1)、墙柱面 (编码2)、顶棚(编码3)。 第7层为工作包，也就是分项工程。如地面分为 白麻花岗岩地面(编码1)、灰麻花岗岩地面(编码2)、 玻化砖地面(编码3)、防滑地砖地面(编码4)。 铁路客站 第8层为工作包(最小可控的施工单元)，按照产 品不同型号来划分，如地面花岗岩规格有：600 mmX 1 200 mm等。 按以上分解思路，济南西站装修装饰工程的WBS 见图2。 济南西客站装修装饰工程 1O0cO 内装工程 11000o0 78地下层内装l l一35地下层 1110000 J几内装1120000 二二二I=二 -78BIX)装l U 公共区 1111000 I l l 1121000 二二二二=1t-二二 -78c区内装J U 非公共区 1112000 l 1 1122000 78D区内装J ! I 一35换乘通道I 000地面层 内装1 130000 _J地面层B区 l 113b000 r NNNcN l 1l3c000 _J地面层D区 I l13d000 -J地面层EIX I 113e000 +80站台层内装 l14O000 I+8O站台层B区 I 114b000 l+80站台层c区 I ! l+80站台层D区 l 114d000 面 1 114e000 +175高架层内装 1l50o00 j+175高架层B区 l 115bOO0 J+175高架层C区 l ! J+175高架层D区 l l+175高架层E区 屋面工程I外墙围护工程 1200000 l l 1300000 f高架区高架层 内装1160000 I 公共区 I 一1 1161000 I -一 J非公共区l I 1162000 l -一 屋面A区12a0000 屋面B区12bOO00 屋面C区12c0000 屋面D区12d0000 屋面E区12eO000 屋面高架区12soooo 第一施工区 1310o00 第二施工区 132o00o 第三施工区 l33O000 第四施工区 134 虹吸雨水 12hO00c 防冻融暴 l2lDO00 注：1框内数字和拼音组成编码，如115bOO00代表+175 ITI高架层内装B区；2外墙围护工程的划分：第一施工区为主站房的A、B、C区 的东立面，A区的南立面；第二施工区为主站房的A、B区的西立面，高架候车区的南立面；第三施工区为主站房的D、E区的东立面，E区 的北立面，D、E区的西立面；第四施工区为高架候车区的西立面，高架候车区的北立面。 图2 京沪高速铁路济南西站装修装饰工程WBS 根据上述WBS设计，以工作包为基础对济南西站 装修装饰工程建立规范化、标准化的业务流程；将建设 业主、监理、设计、总包单位等项目利益相关方建立了 一种统一的、规范化的“沟通语言”，来保证项目信息 沟通渠道畅通，真正高效地实现对整个项目的进度、安 全、质量、投资统一计划和控制。 33 济南西站装修装饰工程工作分解结构应用实践 由于WBS在国内建筑界是个新生事物，项目部对 此一下难以适用，如编码过于复杂没有采用，但WBS 思想已深人到项目部员工心中，实际上已经按WBS第 6层进行计划、控制，如内装工程按工作面的地面、墙 柱面、顶棚来组织资源，对进度、安全、质量、成本进行 控制。具体措施如下。 331 以工作分解结构为基础强化组织管理 根据工作分解结构划分，按专业分为内装工程、外 墙围护工程、屋面工程。其中内装工程又分为 一780 nl地下层内装、一350 m城市通廊内装、000 in 地面层内装、+800 in站台层内装、+1750 in高架层 内装、高架区高架层内装共6个工作面，项目部对内 装工程围绕6个工作面成立了6个工作小组，围绕工 作面组织架子队(劳动力)、材料、设备等资源，对各个 工作面的进度、安全、质量、成本进行监控。 铁道标准设计RAILWAY STANDARD DESIGN 2011(12) 332 分工作面对进度实施计划、监控 进度计划采取分层进行管理，计划一层一层进行 细化，最后细化到日，细化到工序工程。 第1层为关键节点计划(也称里程碑计划)，这个 是业主的分阶段的目标。 第2层是装修装饰工程的总体计划。根据总包单 位的总体计划进行细化，该计划明确了工作面移交的 时间、分工作面交工的时间、与机电安装队伍协调配合 的时间。该计划表明了项目部的总体设想，也是项目 部对装修装饰工程进度的总体控制计划。 第3层是各工作面(或各工点或各专业队伍)的 实施计划，该计划一定要细化到工序工程，落实到工作 包，落实到日计划，以此为基础组织劳动力、材料、设备 等资源。具体体现为月计划，应分月进行调整。 第4层为周日进度计划，也是项目部、架子队的执 行计划。由于工期紧、参建专业队伍多、协调量大，业 主、总包单位和项目部采取日交班会(日进度分析会) 进行协调，以解决次日进度调整问题。 333 分工作面对安全、质量进行监控 围绕工作面全面落实“管理制度标准化、现场管 理标准化、过程管理标准化、人员配备标准化”。主要 措施如下。 (下转第81页) 71 张锐光，彭洪波一跨104国道特大桥84 m钢桁梁高位拼装悬臂顶推架设施工技术 在钢梁端头4个支座设计位置附近各放置1个 500 t的千斤顶，并搭设落梁保护跺。 起顶时，同一端的2个千斤顶同时起顶2 cm后 停止，在保护垛上添加垫板，然后另一端再顶起2 am， 填加垫板，使垫板及千斤顶同时受力，此时钢梁与滑道 脱空，将滑道拆除。 安装支座。 落梁垫块准备充分到位，指挥人员和操作人员 准备就绪。 (2)落梁施工 钢桁梁两端交替下落，每个桥墩每次下落按5 am 进行控制，直至落到设计高程，支座完全受力。调整梁 体线形满足设计和规范要求，灌注支座。 7 结语 济沪南联络线跨104国道特大桥184 m钢桁梁 桥 梁 工程采用了高位拼装悬臂顶推架设施工技术，在 104国道主路上不设临时支墩，仅在两主墩靠公路侧 设置排桩支墩，减小导梁悬臂长度，通过48 m长导梁 连续顶推完成钢桁梁整体架设。与其他架设方法相比 较，该技术有受外界因素干扰小、稳定性好、设备简单、 操作方便、施工快速、安全可靠，节约工期的特点。 参考文献： 1TB10212-98铁路钢桥制造规范S 2TBIO00222005铁路桥梁钢结构设计规范S 3 GB50010-2002混凝士结构设计规范S 4 GB50007-2002建筑地基基础设计规范S 5JGJ94-94建筑桩基技术规范S 6JGJ79-2002建筑地基处理技术规范S 7TB10415-2003 J286-2004铁路桥涵工程施工质量验收标准 S 8 GB50205-2001钢结构工程施工质量验收规范S 9TB1040112003铁路工程施工安全技术规程S 1OTB1040122003铁路工程施工安全技术规程S (上接第71页) (1)根据工作面的划分，安全质量责任体系实行 “责任分区分片”进行管理，将安全、质量责任进行分 解落实，从项目经理逐层传递到工作面、传递到施工班 组、传递到作业人员。 (2)严格岗位作业标准、严格现场作业指导书制 度。制订各技术工种、各道工序及机械设备的岗位作 业标准、施工工艺、操作规程、安全规定，做到全工种、 全项目覆盖，使施工现场有标可依、有规可循。为强化 现场管理，将施工作业指导书、岗位作业标准浓缩为施 工要点，摆放在施工现场各个工作面，方便工人对照检 查作业标准。 (3)分工作面强化过程控制，严格样板试验段管 理，严格工序管理。定期召开工程例会、施工组织设计 专题会、质量安全管理专题分析会，将预防和控制相结 合，实行动态管理。 (4)分工作面推行“月、周危险源辨识、评估和监 控”的管理模式，根据施工阶段从防火、高空作业、用 电安全、营业线施工等方面实行危险源管理，实现安全 管理有序可控。 34济南西站装修装饰工程应