提高QYD16型立杆作业车设备利用率PPT课件.ppt

发布单位 中铁电气化三公司机械段闪电QC小组发布人 秦一微 提高立杆作业车设备利用率 1 近年来国家不断加大铁路投资力度 我公司承揽生产任务屡创新高 然而关键机械利用率却没有大幅增加 尤其是立杆作业车利用率反而逐年下降 已成为制约施工进度的 瓶颈 立杆作业车是接触网下部施工的重要轨行车辆 对后续放线作业起着至关重要的作用 什么因素导致立杆作业车利用率逐年下降 是我们迫在眉睫 必须找出的课题 只有找对原因 拿出整改措施 才能对症下药 提高机械利用率 引言 2 一 小组概况 QC小组概况表表1 3 QC小组成员简介表2 一 小组概况 4 二 选题理由 公司要求 公司标准化要求 立杆作业车机械设备利用率达到95 存在问题 我公司立杆作业车型号较多 新旧不一 近年立杆作业车利用率没有随公司生产任务增加而增加 反而逐步下降 2011年更是只达到了前所未有的88 机械设备利用率的降低 延缓了工程进度 增加了生产成本 不符合公司标准化要求 课题名称 提高立杆作业车设备利用率 5 三 制定活动计划 表3活动计划实施进度表 计划进度实施进度制表人 秦一微制表日期 2012 1 12 6 四 现状调查 现状一 我们对立杆作业车2009年 2011年设备利用率进行了统计 立杆作业车设备利用率表表4 7 四 现状调查 现状二 我们针对设备利用率最低的2011年 对各台立杆作业车利用率进行统计分析 各型号立杆作业车设备利用率表表5 8 由调查表 我们做图如下 四 现状调查 图1利用率曲线图 由曲线图我们可以看出 QYD16型立杆作业车利用率较低 由此 我们可以得出 结论 QYD16型立杆作业车是设备利用率低的关键 9 五 目标值设定 目标值确定根据公司要求 确定了目标值 10 六 因果分析 目标明确后 小组成员运用头脑风暴法对QYD16立杆作业车利用率低进行原因分析并做出树图如下 原因分析树图 11 由因果分析树图我们找到6项末端因素 六 因果分析 末端因素表表6 12 七 要因分析 依据QC小组找到的6条末端因素 小组成员运用头脑风暴法展开讨论后 制定出要因确认计划表 要因确认计划表表7 13 确认一 无相关培训 操作人员培训考核记录表表8 制表人 秦一微制表时间 2012年4月 结论 相关操作人员培训全部合格 达到公司要求 14 确认二 无操作合格证 2012年4月 小组成员赵贵普在机械段运转部查询了相关司助人员的操作证件 2011年 相关司助人员均参加郑州市质量技术监督局举办的 起重工培训班 全部合格 取得上岗操作证书 结论 操作人员理论和实际操作水平合格 并取得相关证件 符合国家质监部门规定 15 确认三 专属轨道平板车老化 小组成员袁英杰2012年4月7日至15日对机械段现有5台QYD16立杆作业车进行调查 发现其专属轨道平板车按照 轨道车管理规则 中的规定 确已老化 各部性能下降 即将报废 每年年检时均需加大维修保养力度 造成年审周期比其他车辆长 减少了实际使用时间 QYD16立杆车运行公里数表9 结论 专属轨道平板车即将达到报废期限 维修保养次数多 年审周期长 影响实际使用 造成了利用率的降低 16 确认四 零配件不易购置 2012年4月15日 小组成员秦一微通过对市场调查分析发现 现在市场上已无同类型立杆作业车销售 但配件经销商较多 相关配件可以非常容易的购到 2012年4月15日 小组成员秦一微通过对市场调查分析发现 现在市场上配件经销商较多 QYD16立杆作业车的零配件可以非常容易购置到 表10 制表 秦一微 结论 相关配件比较容易购置 更换 不影响立杆作业车正常使用 17 确认五 地面凹凸不平 结论 起重作业时均在良好天气下进行 并针对铁路道床不平现象采取了夯实 整平 垫枕木等措施 制表人 秦一微制表时间 2012年4月 2012年4月07日至4月17日 小组成员张开庆通过联系机械负责人对施工现场作业环境进行了调查统计如下 现场制作调查表表11 18 确认六 未制定相应操作规程 结论 起重作业人员操作时均按 机械安全操作细则 作业 未发生机械事故及行车事故 保证了立杆车的正常使用 2012年4月15日 小组成员张开庆通过对现场内业资料检查 公司所属各项目部均按当地路局要求及线路实际情况制定了 机械安全操作细则 相关司助人员参加学习并考核通过 19 小组人员通过调查分析及现场验证 从6条末端因素中最终确定要因为 专属轨道平板车老化 七 要因分析 20 八 制定对策 1 小组成员根据所确认的要因及问题现状 制定4个实施方案如下 方案评估表表12 注 5分 3分 1分 21 2 通过对各个实施方案的评价比较 确定出D为最佳方案 制定相应对策 如下表 八 制定对策 对策表表13 22 九 对策实施 实施 技术改造QYD16立杆作业车 适应铁路通用轨道平板车 1 先将QYD16立杆作业车与下部专属轨道平板车分离 维修保养车辆后 将与下部平板相联接固定的锥形底座切平 附属钩连装置拆除 1 1改造前机构联接图 23 九 对策实施 1 2改造前机构联接图 24 九 对策实施 2 1改造后支腿专用支架联接图 2 在立杆作业车底部4个支腿根部加焊 L 形锁定装置 并通过专用垫块及螺栓与通用平板紧密联接 做到拆装方便 快捷 安全 25 九 对策实施 2 2改造后支腿专用支架联接图 26 九 对策实施 3 支架与平板轨道车底座联接图 27 九 对策实施 4 改造后的整体QYD16型立杆作业车整体图 效果 采取以上措施后 可以适用任何一款通用轨道平板车 取得预期效果 28 十 效果检查 1 实际测试检查 2012年09月28日 山家岭车站货场徐州产QYD16型立杆作业车进行了试验和验收 试验过程中 立杆作业车各部工作正常 无漏油 卸荷现象 改造部位与普通轨道平板车连接可靠 无松动 拆装零活 完全可以替代原车加固系统 在未伸支腿情况下 侧方向最大起重量2 18吨 8根新II型水泥枕木 273kg 根 工作幅度10 7米 三节臂全伸 起升高度15 45米 超过原厂设计要求 改造试验取得了圆满成功 29 十 效果检查 2 机械利用率前后对比 我们对10 11两个月机械设备利用率进行了统计 QYD16立杆作业车机械利用率有了大幅提高 推算2012年度全部立杆作业车综合利用率达到了98 表14 30 十 效果检查 图10实施前后立杆作业车对比柱状图 目标实现了 31 十 效果检查 3 经济效益检查 本此改造具有一次投资少 周期短 见效快等优点 如全新购置立杆作业车每台要141万元 造价高昂 一次性投入大 购置专属轨道平板车不仅每台造价60万元 而且半年辅修 一年段修 5年大修 每年年审等也需大量资金 综上所述此次改造5台徐州产立杆作业车直接带来的经济效益达到700多万元 间接效益达到每年10万元左右 32 十一 巩固措施 1 将改造QYD16型立杆作业车详细内容整理成册 申报科技创新成果 2 根据改造后的立杆作业车操作特点 编写新的 安全操作规范 下发到司助人员手中 33 十二 总结及下一步打算 一 体会 活动后 小组成员分别从实践水平 创新意识 QC工具的运用 专业知识 质量意识 团队精神六个方面进行自我评价 34 十二 总结及下一步打算 二 下一步打算 本次QC活动取得了一定效果 但我们在活动过程中发现新的问