195-96预压成果.doc

一， 沉降观测数据的整理以每个测点、每级加载后对沉降量进行连续观测直到沉降稳定。取沉降稳定后即最后一次观测值，作为该级荷载下的最终沉降观测值。得到的观测值与零荷载时的观测值之差，作为该点在该级荷载下的实际沉降量。以1/2跨测点3，8 3/4跨4，9号点 1/4跨1，6号点代表绘制曲线图：（1）在每级荷载下，底板跨中3和8平均沉降量观测成果情况（见表3），并绘制荷载沉降量曲线图（如表1所示及附图1）。 荷载-沉降量表 表1点 号加 载卸 载空载h0(mm)50加载h1(mm)80加载h2(mm)100加载h3(mm)120加载h4(mm)100卸载h3(mm)空载h0(mm)3号点和8号点平均值0 7.8 3.53.11-1.6-4.5累积下沉量07.811.314.215.213.69.1非弹性变形09.1 弹性变形6.1（2）在每级荷载下，底板1/4跨中2号点和7号点平均沉降量观测成果情况（见表3），并绘制荷载沉降量曲线图（如表1所示及附图1）。 荷载-沉降量表 表2点 号加 载卸 载空载h0(mm)50加载h1(mm)80加载h2(mm)100加载h3(mm)120加载h4(mm)100卸载h3(mm)空载h0(mm)3号点和8号点平均值0 5.75.321.4-4.6-2.4累积下沉量05.7111314.49.87.4非弹性变形07.4 弹性变形7（2）在每级荷载下，底板3/4跨中4号点和9号点平均沉降量观测成果情况（见表3），并绘制荷载沉降量曲线图（如表3所示及附图3）。 荷载-沉降量表 表2点 号加 载卸 载空载h0(mm)50加载h1(mm)80加载h2(mm)100加载h3(mm)120加载h4(mm)100卸载h3(mm)空载h0(mm)3号点和8号点平均值0 4.95.331.5-3.6-3.4累积下沉量04.910.213.214.711.17.7非弹性变形07.7 弹性变形7二预压沉降分析从沉降数据和各指标的结果可以看出：（1）195-196现浇梁地基沉降比较小，其值为1mm10mm，可以认为地基沉降基本稳定；（2）支架50%级荷载加载后，支架预压沉降变形最大，约为最大沉降量的1/2，在50%-100%级荷载加载后，相对沉降量比20%后的荷载沉降量小，而总沉降量继续增大，120%荷载加载后该级的相对沉降量较100%级荷载沉降量更小，从而总沉降量的变化亦变化小；（3）从每个观测点看每级加载后,在预压过程中，发现在箱梁中部2/4、3/4处有沉降量偏大于梁端处，各层的沉降量基本变化均匀，卸载之后又有较小的弹力，表现不明显，其余观测点均无明显的变化。由此可以判断在施工中，不会导致已浇筑完成箱梁混凝土因过大的不均匀沉降而产生裂缝等破坏现象.（4）从预压后各测点的沉降量来看，预压支架沉降量最大为14mm，最小为1mm，因此，在底模铺设中应将底模标高比设计值提高相应沉降量，以保证在施工完成后，箱梁底面的高程符合线性设计要求，从对地基处理、支架、杆件等构件的观察结果看，是偏于安全的，这在施工中也得到了证