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蒙派克产品整车调试维修培训材料 北京福田国际贸易有限公司2009年11月 目录 四 一 二 三 蒙派克产品简介 蒙派克产品安全气囊系统介绍 蒙派克产品ABS制动防抱死系统介绍 蒙派克产品空调及其他电器系统介绍 蒙派克产品简介 蒙派克车型是福田汽车自主开发的一款真正意义上的高性能 高品质的乘用车 是一款具有交叉型承载式轿车底盘的高性能多功能乘用车 发动机采用4G64多点电喷汽油和4JB1T高压共轨或直喷增压柴油发动机 整车最高时速120 150公里 制动系统采用液压双管路带真空助力装置 前盘后鼓式制动器并配备ABS制动防抱死系统 EBD电控制动力分配系统 前后独立悬架 驾乘舒适 轿车享受 采用动力转向器 转向轻便 并具有良好的自动回正能力 采用可倾式方向盘 配有SRS安全气囊 确保驾驶员的生命安全 车上配备大功率分体空调 暖风调节及室内外空气循环系统 保证车内保持最佳温度和空气新鲜 配备高靠背座椅 电动门窗 可倾式方向盘 综合显示仪 高位制动灯 倒车雷达 CD一体机等 可最大限度满足客户的需要 蒙派克产品安全气囊系统介绍 1 安全气囊组成蒙派克车安全气囊为单气囊 主要有安全气囊ECU 时钟弹簧 驾驶员安全气囊总成 驾驶员安全气囊总成 安全气囊ECU 安全气囊ECU支架 时钟弹簧 2 安全气囊电器原理图 安全气囊ECU安装位置 位于前地板中部前侧 安全气囊ECU 装于前地板 3 安全气囊不是安全带的代替品 a 安全气囊是安全带的辅助装置 发生碰撞时 单靠气囊无法提供驾驶员充分的保护 b 汽车安全气囊系统要实现理想安全保护效果 必须要求驾驶员正确配系安全带且坐姿端正 c 行车时 要求系好安全带 安全带与安全气囊配合使用 方能在事故中获得最佳保护效果 不要误认为有了安全气囊 可以不用安全带 4 注意a 请勿擅自改装悬吊系统 b 修理汽车 尤其电焊 时 一定关闭钥匙开关 off档 彻底断开电瓶正电极 c 使用安全气囊系统时 安全气囊系统具有维修提醒指示灯 告知此系统发生故障 发生下列任何一个情况是时 表示安全气囊系统故障 出现故障报警必须到特约维修点进行维修 如不维修 继续使用 发生碰撞造成损失 责任自负 当点火开关转至ON的位置 指示灯不亮 间断闪动或持续亮着 行驶过程中指示灯亮起 d 如有下列情形 请尽快与我公司经销商联系 安全气囊充气过后 车辆的前面部分 如上图阴影部分所示 受到撞击 但未达到使安全气囊充气的程度 转向盘护盖 如上图阴影部分所示 有裂痕 刮伤或其他形式的损坏时 5 安全气囊的主要性能a 当汽车所发生的前向撞车的碰撞强度小于汽车以 13 1 km h的速度与一个垂直于车辆行驶方向的刚性固定壁相撞的碰撞强度时 气囊系统不起作用 b 当汽车所发生的前向撞车的碰撞强度大于汽车以 23 1 km h的速度与一个垂直于车辆行驶方向的刚性固定壁相撞的碰撞强度时 气囊系统应及时可靠作用 c 当汽车所发生的前向撞车的碰撞强度界于汽车以 13 1 km h和 23 1 km h的速度与一个垂直于车辆行驶方向的刚性固定壁相撞的碰撞强度时 气囊系统可能作用 也可能不作用 都属于正常 d 当汽车发生如下形式的碰撞时 安全气囊对驾驶员有效保护 并符合相关法规要求 发生等同于汽车以23KM H的速度与一个垂直于车辆行驶方向的刚性固定壁相撞 发生等同于汽车以30KM H的速度与一个垂直于车辆行驶方向30 或小于30 的刚性固定壁相撞 发生等同于汽车以30KM H的速度与一个垂直于车辆行驶方向的 250mm刚性柱壁障相撞 发生等同于汽车以56KM H的速度与一个垂直于车辆行驶方向的40 偏置壁障相撞 如果汽车受到侧面或后方撞击或翻覆 或者未受到前方撞击 SRS气囊在设计上并不会充气膨胀 如果车辆底部受到严重的撞击 SRS气囊可能会充气起作用 申明 配装我公司安全气囊系统的车 发生安全气囊系统处于展开和不展开的模糊阶段的碰撞事故时 如果给用户造成人身和财产损失 本公司不负责任 6 维修注意事项a 安装 拆卸 维修人员必须经过专门培训 b 安全气囊与整车出厂参数相关 请勿擅自修改前部保险杠装置配置或加防撞杆 c 维修汽车拆卸方向盘时 必须使转向轮打正 才能使螺旋电缆总成锁止在正确位置 否则会造成螺旋电缆总成损坏 d 产品未正确安装在汽车之前 禁止非专业人员通电 以防发生意外 造成事故 e 行车时 要求系好安全带 安全气囊与安全带配合使用 方能在事故中获得最佳保护效果 不要误认为有了气囊 可以不用安全带 f ECU与气囊组件的技术参数是相互匹配的 必须配套使用 不能用其它品牌的ECU或气囊组件与本产品的气囊组件或ECU配套使用 g 打开电源后 安全气囊指示灯一直亮或者一直不亮 都说明汽车安全气囊系统发生故障 这种故障说明ECU本身损坏或者ECU没有接通电源 或线束断路 h 电源电压故障可以自己修复 其它故障需到特约维修点进行维修 i 禁止到非特约维修点拆卸修理 j 出现故障报警必须进行维修 如不维修 继续使用 发生碰撞 造成损失 责任自负 k 修理汽车 尤其电焊 时 一定关闭钥匙开关 置1档 彻底断开电瓶正电极 l 修理汽车时 一定用专用工具拆卸气囊总成 气囊爆开后 气囊组件 螺旋电缆 控制器 主线束和短线束应完全更换 m 安全气囊总成发生故障 不可修理 必须更换 n 拆卸或搬运气囊组件时 饰盖一面应朝上 气囊组件不能重叠堆放 以防气囊误爆造成事故 o 气囊组件应存放在环境温度低于93 相对湿度 75 并远离电场干扰的地方 p 绝对不能用指针式万用表检测安全气囊电点火具的电阻 否则会导致气囊误爆 q 特别危险 禁止拆卸气囊组件及其内部的气体发生器 r 控制器严禁通交流电或超过20伏的直流电 以防损坏 A车为配装我公司安全气囊系统的车 7 故障原因与维修汽车安全气囊系统的故障分为外部故障和内部故障 均可以通过组合仪表指示灯的闪烁表现出来 安全气囊指示灯由ECU驱动 所有信息指示均由ECU控制 通过指示灯的闪烁 系统对外传输的信息可分三类 即电源故障信息 气囊组件安装故障信息和ECU内部故障信息 其中电源故障和气囊组件安装故障属外部故障 a 外部故障电源故障ECU正常工作电压为9 15V 额定工作电压为12V 指示灯亮汽车安全气囊系统在正常情况下 通电 指示灯亮4秒 然后熄灭 表明系统通过自检 当汽车电瓶电压低于9V时 通电 指示灯闪烁2次后 一直亮下去 此时表明需向汽车电瓶充电或更换电瓶 不必进行专门的维修 b 控制器内部故障当控制器内部发生故障时 指示灯不停闪烁 同时ECU内部锁死 不再工作 当汽车安全气囊系统出现上述情况时 应先关掉汽车的钥匙开关 再打开钥匙开关 重新起动 如果信息提示仍不能解除 则必须到特约维修点更换ECU 蒙派克产品ABS制动防抱死系统介绍 a ABS零部件位置图 b ABS控制原理 与整车发动机诊断接口为同一接口 位于仪表板左下侧 c ABS制动防抱系统故障诊断 故障诊断系统说明如果发生故障 则系统将识别故障 计算机将存储故障项目代码 与此同时 防抱死制动系统通过组合仪表内的 ABS 报警灯通知司机发生故障 接通点火开关 断开检查接头的短插头 按照报警灯的闪烁次数识别故障代码 在有2个代码的情况下 系统识别的第一个故障代码将是最小数字代码 要点 在汽车行驶过程中 报警灯不线束诊断故障代码 故障诊断系统检查 检查蓄电池电压是否在10 14V之间 检查是否能接通报警灯 1 接通点火开关 2 检查 ABS 报警灯能否连续接通3秒钟 如果不能 则检查和修理或更换保险丝 灯泡和电线线束 读取故障诊断代码及诊断故障1 接通点火开关 2 用专用维修工具 连接检查接头的端子TC和E1 d ABS制动防抱系统故障诊断 3 从检查接头的端子WA和WB拔出短插头 4 在发生故障4秒后 报警灯将开始闪烁 读取闪烁次数 要点 报警灯的第一个闪烁次数将与故障诊断代码两位数的十位数字一样 在经过1 5秒的停顿后 第二个闪烁次数与两位数代码的个位数字一样 如果有两个或两个以上的代码 则在每个代码之间有2 5秒的停顿时间 指示将从最小数字开始 以最大数字结束 这个顺序将在停顿4秒钟后重复进行 5 如果系统正常操作 没有故障 则报警灯每隔0 5秒闪烁一次 6 修理故障区域 7 在修理故障部件后 应清除以前存储在电子控制装置内的故障诊断代码 8 从检查接头的端子TC和E1上 卸下专用维修工具 9 将短插头安装到端子WA和WB上 10 接通点火开关 检查3秒钟后 ABS 报警灯是否熄灭 轮速传感器诊断代码表 故障诊断代码表要点 用专用维修工具 连接端子TC和E1 取下短接头 清除故障诊断代码 接通点火开关要点 停放汽车用维修工具 连接检查接头的端子TC和E1 然后从检查接头拔下短插头 在5秒内 踩下制动器踏板8次或者更多次 清除存储在电子控制装置内的故障诊断代码 检查报警灯是否正常的线束代码 从检查接头的端子TC和E1取下专用维修工具 将短接头连接到检查接头上 检查报警灯熄灭是否正常 要点 通过卸下ECU 电子控制装置 保险丝 也可以删除故障代码 但是在这种情况下也可以删除其他存储器系统 蒙派克产品空调及其他电器系统介绍 前蒸发器总成 冷凝器总成 压缩机总成 后蒸发器总成 鼓风机总成 暖风机总成 后暖风机总成 后暖风管 后暖风管出口网罩 冷凝器进风风速 4 5m s冷凝器进风温度 35 0 5 压缩机转速 1800 50RPM 蒸发器进风干球温度 27 0 5 进风湿球温度 19 5 0 2 过热度 5 0 2 前蒸发风机工作电压 13 0 2V 后蒸发风机工作电压 13 0 2V 空调系统维护保养常识 1 在 5摄氏度的不使用空调季节 可以不采取任何措施启动空调压缩机 每月运转一二次 每次约10min左右 避免压缩机轴封处因油干而泄漏 也避免转轴因油干而咬死 2 在安装制冷系统时 干燥器总成要最后安装 不同的制冷剂所用干燥剂不同 3 汽车空调手动控制开关操作过程中为了更有效除霜除雾 可以把控制模式打到除霜模式 风量达到最高档 循环模式打到新风循环模式 4 给整车空调系统第一次充入制冷剂可采用低压端充入 在系统抽真空后从压缩机低压端充入 低压端不能加入液态制冷剂 充注过程中不可开启压缩机 而给系统补制冷剂时可采用高压端充入 高压端加制冷剂时须开启压缩机 5 空调管路连接时 应在 O 型圈涂少量的冷冻润滑油 6 储液干燥器的安装角度要保持竖直向上 但允许在一定范围内有一定倾角 这个倾角为 15度 7 空调制冷量不足的原因可能有 制冷剂过少 视液镜中有气泡 高低压力都偏低 制冷机过多 视液镜中无气泡 停机后立即清晰 高低压力均偏高 8 空调系统中若有水蒸气进入则会产生空调压缩机会产生 冰堵 现象 空调系统压力增大 温度升高 9 空调蒸发器结霜的原因 制冷量过多 膨胀阀工作不正常 流过蒸发器的风量不足 制冷剂加注量试验标定值 加装后空调的 制冷剂加注量1250 25g 不加装后空调的 制冷剂加注量900 25g 系统压力试验标定值 怠速时 系统高压不得高于1 8MPa 低压不得高0 4MPa 发动机舱保险盒 车身保险盒 整车线束布置 电路维修装配常识 1 严格使用原装配件 更换线束及保险时的随意代用 不使用原装配件可能引发整车某些性能无法实现 甚至引发线束和其它零部件的烧毁 2 安装时线束走向 夹箍 扎带位置正确 不能与运动部件 锐边和高温部件接触 无可能导致断线 火灾的脱皮 开裂等的损伤 与电器件应完全连接 3 具体保险盒安装位置见上图 4 发动机舱保险盒标签贴在发动机舱保险盒上部 黑底白字 具体细节见图a 5 车身保险盒标签贴在仪表台下部储物盒内部 黑底白字 具体细节见图b 发动机舱保险盒标签贴 图a 车身保险盒标签贴 图b 组合仪表功能说明 1 安全气囊警报灯2