内燃机增压技术复习题.docx

2. 脉冲增压系统相对于定压增压系统的优势及其特点特点：（1）排气管设计得短而细（2）排气管流通截面积小，气流速度较高（3）采用脉冲增压的多缸柴油机的排气管要进行分支优势：（1）废气能量节流损失较小 （2）当柴油机工作需要的的气体流量相同时，脉冲涡轮的尺寸要比定压涡轮的大些 （3）加速性能比定压涡轮增压柴油机好 （4）低速扭矩性能较定压涡轮增压柴油机好 （5）脉冲增压系统在增压压力较低、并处于部分负荷时具有较好的油耗率；定压增压系统在满负荷时才有较好的油耗率。 （6）脉冲增压系统可以利用排气压力波加强气缸扫气，有利于增加进入气缸的空气质量，降低零件热负荷 （7）当 时，采用脉冲增压系统，这对废气能量的利用较为有利3离心式压气机特性曲线的特点有哪些？1）当转速等于某一常数时，增压特性线（ ）的变化，随 的减小，增压比值开始是增加的，当 减小至某一值时， 值为最大，然后随 的进一步减小， 值逐渐下降，故等速增压线为一马鞍型。（2）对效率 特性线来讲，当转速 一定时，因为压气机的等熵压缩功 随流量 而变化的关系大致与增压比 随流量 而变化的关系相同，且压气机消耗的总功 与流量 无关，所以压气机的效率 随流量 变化的特点和增压比 特性变化的特点相似。（3）在 时，压气机的流量减小至某一最小值时，压气机的工作便出现不稳定状态即会产生喘振。把每一个转速下的喘振点连接起来就是喘振边界或称稳定工作边界。压气机喘振时，压气机中的气流出现强烈的振荡，引起叶片发生猛烈的振动，产生很大的噪音，压气机出口压力显著下降，同时伴随着很大的波动。4.根据转子轴的布置型式的不同，增压器涡轮可分为哪几种类型？并结合结构简图说明双内支乘涡轮增压器的特点答：可分为1.外支承式 2.内支承式 3.内外支承式 4.悬臂支承式 内支承式：特点：结构简单、尺寸及重量小； 压气机可轴向进气，流阻损失； 清洗工作轮比较容易，且不会因为轴承而破坏转子的平衡。缺点 工作轮之间空间较小，较难安排油、气的密封； 支承轴颈较粗，使其表面切线速度增加； 两轴承采用同一润滑系统，靠近涡轮端的轴承热负荷较大。 5. 汽油机增压的主要技术障碍及相应的解决方法（1）热负荷 ：增压后，汽油机整体温度水平提高，热负荷问题加重（2）爆燃：汽油机增压后，混合气压缩后的压力、温度增高，将促使爆燃的发生。（3）混合气的调节：传统化油器使用增压技术后难以精确控制混合气的浓度（4）对增压器的特殊要求汽油机增压爆燃的解决措施：(1)降低压缩比 (2)中冷技术 (3)其他措施：燃烧室结构、高辛烷值汽油、推迟点火、爆燃传感器反馈控制汽油机增压热负荷高的对策：（1）涡轮转子和压气机采用耐热材料 （2）中冷装置降低压气机出口温度 （3）GDI技术，可加大扫气汽油机与增压器匹配的对策：增压压力的控制 ：（1）进气减压阀和排气放气阀（2）变截面的涡轮（3）高负荷向排气管喷水，降低增压器转速和增压压力（4）采用双涡轮增压器响应滞后的控制 ： 对涡轮增压器的惯性、点火正时、增压压力控制系统，进排气系统的长度和直径以及节气门位置进行良好匹配。6.简述离心式压气机工作过程中，气体温度、压力、流速的变化关系7.轴流式涡轮增压器中，燃气在流经涡轮级过程中都有哪些流动损失（1）喷嘴中的流动损失 （2）工作叶片中的流动损失（3）余速损失 （4）径向间隙损失 （5）轮盘摩擦损失8.分析空气在压气机工作轮流道内产生倒流的原因（绘出原理图）在空气流量较小时，气流进入叶道时，撞击叶片凹面前缘，而在叶片凸面产生气流的旋涡和分离，拐弯的离心力、惯性促使工作轮进口叶片凸面（扩压器叶片凹面）上涡旋区域的扩大，造成了气流从