中铁五局蒙华铁路黄土路基施工方案.doc

中铁五局蒙华铁路MHTJ-15标段二工区 黄土路基施工方案 55黄土路基施工方案1.编制依据及适用范围1.1编制依据（1）新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-15标段施工招标文件。（2）新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-15标段施工图，本项目采用的参考图、标准图、投标文件、合同等。（3）新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-15标段二工区实施性施组。（4）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。（5）国家、中国铁路总公司（原铁道部）现行的法律、法规、设计规范、验收标准、规则和规章制度。 （6）设计文件和招标文件的“技术标准和要求”。（7）铁路工程施工组织设计规范(Q/CR9004-2015)。（8）新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程招标澄清书、招标文件补遗和答疑书。（9）我公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。（10）高速铁路隧道工程施工质量验收标准（TB 10753-2010）1.2适用范围蒙华铁路MHTJ-15标段二工区作业一队区间段黄土路基2.编制原则（1）符合国家有关工程建设法律、法规和技术标准、技术准则，符合行业及当地政府有关规范、标准、规定，符合招标文件和工程合同文件中的相关要求与规定。（2）按照合同要求和工程条件，优化配置生产要素，充分利用企业及社会现有设备资源，合理安排施工进度。（3）掌握国内外相关的施工技术现状，积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，提倡施工机械化、工厂化、专业化、信息化。（4）应从技术、经济、安全、质量、工期、社会效应等方面进行方案比选，按综合最优的方案编制施工方案。（5）贯彻“因地制宜、就地取材、永临结合”的原则，充分利用当地资源，有效利用永久征地，减少临时租地，凡有条件利用的主体工程内容，均应优先安排施工和使用。（6）充分考虑自然灾害、突发事件等因素的影响，对各种自然灾害，应制定针对性的预警、预防措施。（7）根据项目施工特点、人文、地理环境制定针对性的环境保护和文物保护措施。（8）确保施工按期完成的原则。优化资源配置，满足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度，应用网络计划技术合理安排各项工程的施工，搞好工序衔接，实行平行作业、流水作业相配合，交叉组织施工，突出重点，兼顾一般，确保工期，均衡生产。按计划工期比建设单位规定的工期略有提前的原则编制施工计划，以此为前提配备劳动力、材料和机械设备。3.工程概述3.1概况管段内施工起讫里程为DK737+455DK742+328.5，共计4.873Km。区间段黄土路基总长为2.847Km，占管段线路总长58.4%；设置交通涵共计3座，均为单孔孔径为3.5m钢筋混凝土框架箱涵。3.2地形地貌管段内区间段路基位于三门峡市卢氏县境内。区间路基段内主要为低山区地貌，少部分为高阶地地貌，沟谷纵横，地形起伏较大，自然坡度约1540，黄土冲沟发育，紧邻县道，交通便利。3.3工程地质、水文（1）根据勘察揭示，区间段路基的岩土层按其成因分类主要有：黏质黄土、粗圆砾土、卵石土，下伏基岩层为下第三系泥质粉砂岩、砾岩等，地质结构复杂多样。（2）区间段路基黄土主要为自重湿陷性黄土或非自重湿陷性黄土，湿陷等级为级，非自重湿陷性等级级。（3）区间段地表水主要为沟渠水，主要受大气降雨直接补给，季节性变化大；地下水弱发育或无地下水。（4）年平均降雨量为847.8mm，降雨主要集中在59月份，其中7月份单月降雨量最大。（5）地区震动峰值加速度等于0.10g，地震动反应谱特征周期为0.45s。4.主要工程数量（1）区间段路基共计挖方88.567万方；（2）区间段路基填方共计27.239万方，其中基床表层A组料2.097万方、过渡段A组填料2.511万方、基床底层A、B组填料或改良土17.285万方、基床以下A、B、C组填料（改良土、夯填土、夯填三七灰土）5.346万方；（3）横向结构物钢筋混凝土框架箱涵3座；（4）区间段路基附属主要工程数量见附表1。5.总体施工部署5.1总体施工安排根据本标段施工的编制依据及原则，结合本工程的具体条件，选择地质条件、断面型式具有代表性的地段DK739+300.0DK739+500.0做工艺试验路段。按相关施工规范要求做填筑、压实的试验，以确定合理的铺填厚度、压实遍数和填筑工艺。试验时记录好压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料含水量等。试验完成及时整理写出书面材料，实验结果报请监理工程师批准，作为该种填料施工时使用的依据。通过以上数据作为管段内区间段黄土路基的施工方案。路基施工采用新技术、新工艺、新材料、新设备，提倡施工机械化、工厂化、专业化、信息化，提高路基工程质量，优越地发挥我队路基施工专业作业水平。5.2施工组织机构组织机构按照中国铁路总公司关于深化铁路建设项目标准化管理的指导意见（铁总建设2013193号），组建“中铁五局（集团）有限公司新建蒙华至华中地区铁路煤运通道MHTJ-15标段二工区”，工区设工区长1人，党工委书记1人，副工区长1人，质量总监1人，安全总监1人，总工程师1人，总经济师1人，工区设7部1室1队，管辖三个作业队。DK737+455DK742+328.5区间段路基由综合作业一队负责，作业队组织机构框图见下图。5.3劳动力布署根据工程数量、施工进度计划安排及配备的机械设备，科学安排劳动力，进行动态管理，组织平行、流水交叉作业。队 长技术主管副队长领工员试验员材料员质量员安全员技术员路基施工一班、路基施工二班作业队组织机构框图（1）路基施工一班，负责DK738+122DK741+269.5区间段路基基底处理、土石方的挖填、路床和边坡修整、涵洞工程、及附属工程施工。（2）路基施工二班，负责DK741+458.65DK742+328.5区间段路基基底处理、土石方的挖填、路床和边坡修整及附属工程施工。开工前期每个队伍计划进场不少于40人。随着施工进度的推进，根据工程所需，随时增加人员，施工高峰期计划劳动力150人，以满足工程需要。6.施工平面布置、临时设施规划6.1施工平面布置（1）严格按照业主标准化工地施工要求，严格按设计规划范围合理安排、节约用地；各种临时工程与设施符合环保要求并适应当地气候条件。（2）施工现场规划原则：整合资源、节省投资、节约用地、因地制宜、就地取材、方便施工、尽量利用既有设施。（3）施工平面规划主要内容：生活生产房屋、施工便道、供电系统、供水系统、临时排水系统、砼拌和站等。6.2施工临时设施布置及规划6.2.1混凝土拌和站5#砼拌合站建设于骨朵村大桥DK738+274左侧，建设有HZS120型拌和站一座，配强制式拌和机一台，粉罐10个，8个储料仓。料仓建设、场地硬化、排水消防设施等参照“拌和站建设”相关要求。6.2.3钢筋加工场路基钢筋采用互通区钢筋场集中加工，用运输车运至施工部位进行安装。6.2.5地表排水设施路基施工前应根据施工设计图进行截排水沟施工，防止雨水冲刷边坡及积水软化基底。6.2.6施工供水设施各工点根据施工情况设置蓄水池。6.2.7施工供电设施施工用电采用就近“T”接高压线，管段内设两台500KVA变压器，一台300KW的发电机作为备用电源。6.2.8施工便道为了方便施工物资、砼原材料和土石方的运输，根据现场实际踏勘，利用接口工程施工便道和新建便道作为各工点段区间路基施工便道，共计修建11条便道，其分别为范里隧道出口便道、洞子沟碴场便道、骨朵村大桥施工便道、骨朵中桥施工便道、石桥沟中桥施工便道、官田沟大桥施工便道、桥子沟大桥施工便道、西坡2#中桥施工便道、东沟中桥施工便道、骨朵沟取土场施工便道、东沟取土场施工便道，便道宽度5m，共计施工便道6km，施工便道见大临建设施工方案。 6.2.9火工品根据火工品布设相关规定及周围交通环境等情况，拟定火工品库建于远离居民的黑了宿河附近，爆破时，由安全员或爆破员进行登记领用。7.黄土路基施工7.1施工前的准备工作施工前完成三通一平。地上、地下的电缆、管线、旧建筑物、设备基础等障碍物必须排除处理完毕。各项临时设施，如照明、动力、通风、安全设施准备就绪。7.1.1图纸审阅仔细审阅施工图纸及文件，审核有无与标准不相符的项目，图纸所标注的尺寸和工程量有无错误、遗漏，是否详尽，有无不明白的地方等。7.1.2测量准备工作施工准备阶段用全站仪进行导线控制测量，并与本工程外控制导线联测，且均满足测量规范要求。用全站仪沿线臵中支导线及中线控制桩并进行中线加密工作。施工过程中将每6个月进行一次导线测量，以保证整个测量控制网稳定可靠。利用水准仪与本工程外高程控制点进行高程联测，且均满足测量规范要求，并布臵了高程控制网。施工过程中利用水准仪进行施工测量。高程控制网每3个月进行一次联测，以防有部分控制点被破坏，从而保证高程控制网的可靠性。7.1.3试验准备工作开工前按照新建蒙西至华中地区铁路煤运通道项目管理规定要求，中心实验室通过监理单位和晋豫指挥部验收，项目部中心试验室达标后开展各项试验工作。拌合站设置试验组，试验组人员设备已通过监理站验收，已达到正常使用条件。作业队配备2名专职试验员，负责管段内区间路基工程各项实验检测。7.2总体施工顺序施工准备地表排水沟清表（路堑挖方）和地基处理边坡防护（边坡沉降位移观测）路基支档结构施工基床下路基和基床底层填筑基床表层级配碎石填筑路基沉降检测路基相关工程施工7.3施工方案和技术措施7.3.1地表排水1）施工准备（1）现场放样及复核：对照施工图纸及技术交底要求,放出路基的中线和两侧的开挖边线，确定路基排水构筑物的具体位置，并作好相应的施工调查工作。（2）根椐现场放样及复核，复核新建排水系统与原灌排系统的连接是否顺畅，不顺畅及不能满足排水要求的，要及时向技术室反映，以便技术人员对排水系统的进一步调整。（3）施工技术交底：技术人员根据设计图纸、外业及内业资料编制规范的施工技术交底。施工技术交底资料严格按照技术交底表格格式(可带附件)，技术交底应有交底图、文字说明及施工注意事项，并有交接双方签字记录等。2）施工方法（1） 路基地表排水措施路基地表排水根据设计要求及路基所处地理位置、地质情况、地下水发育情况、路基周边原有排水系统等可采取路基边沟、天沟排水措施，改河（沟）排水措施，路基横向排水沟排水措施，现场根据设计要求及实际情况采取一种相应有效的排水措施。路基边沟、天沟排水措施a、路基在施工前，应根据路基所在段的具体地理情况综合考虑，在路基开挖线以外及填土范围以外的地方做好排水边沟或天沟，以防止路基施工过程中地表水对路基施工范围的影响。b、在选择路基边沟、天沟等地表排水设施位置时，应充分考虑该排水设施与天然沟渠和相邻的桥涵、隧道、车站等排水设施及路基面排水、坡面排水、电缆沟槽两侧排水衔接，组成完整的排水系统。路基施工前应核对全线排水系统的设计是否完备和妥善。c、路基排水工程应及时实施，防止在施工期间因地表水及地下水的侵入而造成路基松软和坡面坍塌。改河（沟）排水措施路基工程在施工前，对于路基周边的河（沟），根据设计要求进行改移，若设计没有要求的，可根据实际调查，对路基以后存在安全、质量影响的，应及时提出变更设计。在河（沟）的改移施工过程中要注意以下几点：a、改河（沟）工程应在枯水期施工。旱季不能完成时，应妥善做好渡洪措施。b、河道（沟）开挖应先挖中段，再挖末段。必须经检查确认新河（沟）床已符合要求后，方可挖通其上游河段。c、利用开挖新河道（沟）的土石填平旧河道（沟）时，在新河道（沟）未通流，不得堵断旧河道（沟）。d、通流时，改河（沟）上游进口河（沟）段的河（沟）床纵坡应稍大于设计坡度。 路基横向排水沟排水措施a、路基横向排水沟应与路基两测排水沟相接，组成完整的排水系统，水路畅通无隐患。b、水沟基底处理应符合设计要求，基底应密实、平整，且无草皮、树根等杂物，无积水。c、预制横向排水沟的基础与基坑边坡应密实、平整。预制件拼装应平顺、稳定，接缝咬合完好，并与基础和边坡密贴无空洞。d、横向排水沟盖板安装应平整。e、横向排水沟沟底坡度应符合设计要求，并与路基两侧排水沟相接，且沟底相接处不产生积水。3） 质量控制（1）使用的粗、细骨料、水泥、水、石料等原材料应符合设计和国家现行有关标准的规定。（2）混凝土应采用机械拌和，砼罐车运输至指定工点施工现场，其配合比应通过试验确定。（3）混凝土浇筑完毕后，应及时采取有效的养护措施。（4）路基排水设施基底处理应符合设计要求，基底应密实、平整，且无草皮、树根等杂物，无积水。排水设施、垫层、滤层的结构形式应符合设计要求，并保证排水通畅。(5)排水沟混凝土浇筑应密实、平顺、整齐、无渗漏水，沟内不积水，无淤塞。水沟泄水孔设置位置、布置形式、尺寸、数量应符合设计要求，且排水通畅。排水沟各部允许偏差、检验数量及检验方法序 号检验项目允许偏差施工单位检查数量检验方法1设置范围200mm每条沟2处测量2沟底高程20mm6处水准测量3沟底坡度5%设计坡度6处坡度尺量4沟底平整度15mm6处尺量5宽度+50mm-20 mm6处尺量6深度+100mm-30 mm6处尺量7沟身厚度-10%设计厚度6处尺量(6)排水设施应纵坡顺适、沟底平整、排水畅通、无冲刷和阻水现象，沟渠边坡必须平整稳定。4）施工注意事项(1)排水沟、天沟要求线型美观，直线线型顺直，曲线线型圆顺。(2)急流槽，平台截水沟应随路基防护圬工同步砌筑，排水坡度、沟槽断面不得小于设计要求。(3)当路堤基本成型后跨雨季填筑时，路堤边坡较高地段宜每隔30m左右于路堤边坡上设置临时排水沟，路堤面边缘设置土埂，以免冲毁路基。7.3.2黄土路基基底处理（见下页表1）7.3.2.1水泥土挤密桩1）施工准备（1）场地平整：路基施工前应做好堑顶永久排水沟和场内临时排水，进场后应先清理地表附着物。清理深度为现状地表以下30cm，清表范围为施工范围内，以清除地表杂物，植物根系为准，待清表完成后，采用推土机平整场地，压路机碾压平整。（2）调查施工段路基土质、地下水位、地上物、地埋管线设施等情况；了解与水泥挤密桩相关工程的施工进度安排。开挖后如发现与地质资料不符合时应及时反馈设计和监理单位。核查无误后，方可进行施工。（3）施工前应做好桩位放设，并经监理复核后方可施工。（4）对施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。（5）测量放样：施工前，根据平面布置图及桩位图，测量人员放出每个断面的坡脚线，然后在桩位上挂线，用50m钢尺拉通同一断面左右两个桩位并且一边向外延伸4m，再根据桩间距定出桩位插上一根小竹签，并在竹签上系上一红色小布条。经检验无误后，进行施工，并做好记录。桩孔中心点的偏差控制在5cm以内。 2）施工工艺流程：施工准备测量放样场地平整沉桩机就位沉管至设计桩底标高拔管检测、验孔桩体夯填成桩检验合格 3）施工方法水泥土挤密桩采用锤击或震动沉管成孔，填料挤密孔径0.4m,挤密桩桩身长度为8m，直径0.4m，左右轴心间距1m，桩位平面按三角形布置，桩顶设计标高以上预留覆盖土层厚度0.5m.由测量队测量放点确定桩位。水泥土挤密桩隔排隔行，间隔12孔跳打，成孔后立即回填，以防止邻孔之间互相挤压造成相邻孔缩孔或振动坍塌。当整片处理时宜由内向外进行，局部处理宜由外向内进行。表1 区间段路基基底处理措施序号起讫里程长度(m)黄土基底处理措施备注水泥土挤密桩(m)钻孔灌注桩+板梁强夯(m)冲击压实 三七灰土换加筋层单根长8m单根长20m总长总长面积 （m）冲击遍数厚度(m)1DK738+122.0DK738+138.016.0 27360.52DK738+410.2DK738+470.059.8 1057363DK738+470.0DK738+707.5237.5 6541360.54DK738+786.0DK739+110.0324.0 7279360.55DK739+110.0DK739+140.530.5 528366DK739+250.2DK739+390.0139.8 2447367DK739+390.0DK739+609.5219.5 6207360.58DK739+851.5DK740+258.5407.0 11738249DK740+467.8DK740+613.5145.7 34900.510DK740+675.7DK740+862.0186.3 3611DK740+675.7DK740+689.213.5 24012DK740+937.5DK741+003.065.5 11003613DK741+003.0DK741+019.016.0 51200.514DK741+094.6DK741+229.0134.4 22943615DK741+229.0DK741+269.540.5 54016DK741+458.7DK741+526.267.6 90017DK741+840.0DK741+851.011.0 18240.518DK741+851.0DK742+270.0419.0 73853619DK742+270.0DK742+328.558.5 20860.5（1）成孔沉管法成孔桩机就位后将桩管对准预先埋设在桩位上的预制桩尖或将桩管对准桩位中心并将桩尖活瓣合拢再放松卷扬机制丝绳，利用桩机自重将桩尖竖直地压人士中。沉管开始阶段轻击慢沉，待桩管方向稳定后再按正常速度沉管。开始完成的23个桩孔、土层变化的地段或沉管贯入度出现反常现象，均应逐孔详细记录沉管的锤击数、振动沉入时间、出现的问题及处理方法。冲击法成孔为防止孔口被冲坍并保证冲击锤能垂直准确冲进，冲击钻机上应装有钢管导向器。导向器由壁厚l0mm以的无缝钢管制成。内径略大于锤头直径，高度近2倍的冲锤长度。冲击钻机就位时应准确平稳。冲锤与桩孔相互对中。开始冲孔时应低锤勤击，待锤头全部入土后再按正常冲程锤击成孔。一般不宜多用高冲程，以免引起坍孔、扩孔或卡锤等事故。操作人员及时准确地控制送绳长度，既要勤松少松，叉要免打空锤。经常检查钢丝绳磨损情况，卡扣松紧程度和转向装臵灵活与否，防止突然掉锤。钢丝绳上有刻度标志以及时观测冲孔的深度。钢丝绳的安全系数不应小于12，长短绳连接卡扣不得少于3个。桩孔验收成孔后应检查桩孔探度、桩径和垂直度，并填写验收记录。（2）填料的拌制与运输水泥土要求采用现场拌合，各种用料计量准确，配合比符合设计值，水泥土混合料外观颜色均一，混合料需拌合均匀，混合料中不应含有大于20mm的土块，拌合后确保水泥土含水量接近最优含水量，其允许偏差不得大于2%。混合料拌合后现场可根据“手捏成团、落地散花”判断其含水量是否合适。水泥土拌制根据回填要求随拌随用，已拌成水泥土不得超过6小时或隔夜使用，被雨水淋湿、浸泡水泥土严禁使用按作废处理，下雨期间不进行水泥土拌制。当地下水位较高时,桩身可能有部分浸在水下,这时可用三七灰土或掺入10 %20 %(体积比) 的水泥,以提高其早期强度和抗水性。（3）水泥土回填夯实成孔验收合格后应及时夯填，夯填前先进行检孔，测量成孔深度、孔径，作好记录。在向孔内填料前先夯实孔底，桩孔填料前,应清底并夯实,夯击次数一般不少于8 次,然后根据确定的分层回填厚度和夯击次数逐次填料夯实。 桩体应分层回填夯实，每层回填厚度、落锤高度及夯击次数，应符合试桩确定的施工工艺，夹杆锤回填夯实一般每层回填厚度为50mm左右，落锤高度不小于30cm,夯击次数不小于6击，夯填厚度桩体高度应高出桩顶设计高程150mm以上，桩的夯实密度必须符合设计要求；水泥土（灰土）回填夯实采用连续施工，每个桩孔一次性分层回填夯数，作为施工的参数。（4）缩颈处理 当土层中含水量较高或存在软弱土层时，拔管或爆扩后，桩孔中常产生缩颈现象，缩颈将使桩孔面积减小，夯锤无法下落，甚至使填料中途堵塞；如产生缩颈现象，应认真处理；当缩颈不严重，或只在桩孔上部出现时，可用洛阳铲将孔壁凸出部分铲去。如缩颈严重时，则应采取复打办法解决，即在孔中填入适量生石灰块、干砂和碎砖渣，稍停一段时间后，再将桩管重新打入，将干灰、砖渣挤向孔壁，以吸收土中水分，如此重复几次，缩颈现象即可消除。桩管应铅直打入，如有倾斜，既使土层不能均匀挤密又造成拔管困难，一般要求桩管倾斜率不超过2 %。倾斜的主要原因是土质不均匀，桩两侧土一边软一边硬，沉管时向软土一侧倾斜。当遇上空洞、墓穴或大块孤石、木材、石砌墓穴等障碍物时，更易造成桩管倾斜。施工中应加强观察，一旦发现桩管倾斜率超过2 %应及时停止沉管，并将管拔出，待孔中填入土料后再重新复打。施工前应查清土质是否均匀以及地下障碍物的分布情况，浅障碍物可以挖除，深的不便挖除则可减小桩长，但要适当增加桩数以弥补承载力的不足。地下墓穴、空洞应提前处理。当土质不均时，可在平面上采取间隔跳打的方法。（5）施工注意事项;水泥土挤密桩用土料中有机质含量不得超过5%，不得含有冻土或膨胀土，使用前应过1020mm 筛，混合料的含水量应满足最优含水量，允许偏差不得大于2%,土料与水泥硬拌合均匀，水泥用量不得小于设计及试验确定的用量。桩施工前，场地应平整，必须清除地上、地下一切障碍物，根据设计要求，将桩位置用白粉固定。夯填桩孔时应选用机械分层夯实，夯锤直径不宜小于0.3m, 落距和填料厚度应根据现场试验确定。成孔时地基应接近最有含水量，当土的含水量低于10%时应对处理范围地基进行增湿处理。向孔内填料前孔底必须夯实，并应抽样检查桩位、桩孔直径、深度和垂直度，经检验合格后，按设计要求向孔内分层填入筛好的水泥土。检验要求详见下表，桩体检验表序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1桩位(纵横向)50mm按成桩总数的3%抽样检验，且每检验批不少于5根全站仪或钢尺丈量2桩体垂直度1.50%成孔夯实孔底后吊垂球测量垂直度3桩体直径50mm钢尺丈量（6）施工质量控制：施工前应先进行工艺试验性施工，确定施工控制参数，同时要严格操作工艺，确保水泥土（灰土）在初凝时间内完成拌和及回填。严禁使用过时、过夜水泥土（灰土）。对已成好的孔要及时回填夯实，不得长时间空孔放置。 施工过程中，设专人监理成孔及回填夯实的质量，如发现地基土质与勘察资料不符，应立即停止施工，查明情况，待设计人员确认及采取有效措施（或变更设计）后，方可继续施工，并详细记录锤击次数和振动沉入时间、出现的问题和处理方法。在成桩过程中，随时观察地面升降和桩顶上升，桩顶上升过大就意味着断桩，要调整成桩施工工艺。雨季或低温季节施工，应采取防雨或防冻措施，防止灰土和土料淋湿后冻结。水泥土（灰土）挤密桩施工属隐蔽工程，施工完毕报监理签认后方可进行下一道工序施工。水泥土（灰土）挤密桩的桩位、垂直度、有效直径的允许偏差应符合下表的规定。7.3.2.2强夯1）施工准备（1）场地平整：路基施工前应做好堑顶永久排水沟和场内临时排水，进场后应先清理地表附着物。清理深度为现状地表以下30cm，清表范围为施工范围内，以清除地表杂物，植物根系为准，待清表完成后，采用推土机平整场地，压路机碾压平整。（2）调查施工段路基土质、地下水位、地上物、地埋管线设施等情况；强夯区域内应有设计院测出的工程地质勘察点，包括地质柱状图及物理力学指标，必要时可补勘核查夯前地质层次和各项物理力学指标。（3）测量放样：施工前，根据路基工点施工图，测量人员放出每个断面两侧纵向控制桩，再根据试验确定的夯点间距用钢尺放出每个点位，并用石灰做出明显标记，测量场地夯前高程。（4）施工工艺试验：现场的测试工作是强夯施工的一个重要组成部分，正式施工前先选择一段有代表性的场地进行强夯试验并进行测试，具体测试工作如下：地面沉降观测：每夯击一次及时测量夯击坑及其周围地面的沉降、隆起，通过每夯击后夯击坑的沉降量控制夯击数，通过地面沉降观测估计强夯处理地基的效果。孔隙水压力观测：沿夯击点等距离不同深度以及等深度不同距离埋设孔隙水压力测头，测量在夯击和间歇过程中地基土体中孔隙水压力沿深度和水平距离变化的规律，从而确定最大夯击能，合理选用夯击点间距，夯击间歇时间等。深层沉降和侧向位移测试：通过在地基中设置深层沉降标测量不同深度土体的竖向位移和在夯坑周围埋设测斜管测量土体侧向位移沿深度的变化，可以有效地了解强夯处理有效加固深度和夯击的影响范围。强夯振动影响范围观测：通过测试地面振动加速度了解强夯振动影响范围；根据试验结果，确定单点夯击能（锤重乘以落距）、最佳夯击能、夯点距离、夯击击数、夯击遍数、间歇时间等施工工艺参数，制定实施性施工工艺细则，并对现场施工人员及技术人员进行岗前培训。2）施工工艺流程施工准备场地平整夯前勘测施工工艺试验夯后检测确定施工参数施工方案放样定位正式施工夯后检验（补夯）工程结束。（3）施工方法起重机就位，使夯锤对准夯点位置，测量夯前锤点高程。将夯锤起吊至预定高度，待夯锤脱钩，自由下落后，放下吊钩，测量夯坑内及周围地面高程，当因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，要及时将坑底整平。每夯击一次，将场地平整，同时测量整平后的标高。重复步骤，按设计规定的夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯击。重复步骤，完成第一遍夯实点夯击，用推土机将夯坑整平，并测量此时场地高程。按规定的间歇时间，重复上述步骤，逐次完成全部夯击遍数，最后低能量满夯，将场地表层松土夯实，并测量夯后场地高程。（4）质量控制在松软地基上用强夯法施工，应先在地面上铺设不小于1m或设计要求的碎石土垫层，确保夯实效果。每遍夯击前，对夯点放样进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯要及时纠正。夯击点间距依地基土的性质和设计要求处理的深度而定，第一遍夯击点的间距要大，下一遍夯点布置在上一遍夯点中间，最后一遍以较低的能量进行满夯。采用由轻到重、少击多遍、逐渐加荷的夯击原则，夯击遍数由试验确定，一般工程夯2-3遍。夯锤上必须设直径20-35cm的排气孔，避免产生“气垫效应”和“真空效应”。夯锤必须自由落下，若倾斜下落或坑底面倾斜，能量损耗大，且夯击中心易改变，影响工程质量。满夯时，能量不宜过大，夯击搭接面积不得小于四分之一夯锤面积，最后一遍夯后，用推土机将场地整平后施做路拱。强夯施工中，现场测试工作贯穿始终，并根据测试结果和上阶段（或夯击工序）的施工技术数据和结果，结合工程地质进行综合分析，对工艺参数进行必要的调整，更好的指导下步夯击工作。全过程实行旁站监督，严格控制夯锤落点、夯锤落距、夯击击数、夯击遍数及间歇时间等。并对每一夯击点的夯击能量、夯击次数和每次夯沉量等做好现场记录。（5）质量检测强夯施工结束一定时间后，要对其进行标准贯入试验和静力触探试验，检验强夯加固地基的承载力和有效加固深度，检验频率为每1000m抽样检验3点，其中：2点标准贯入试验，1点静力触探试验，当检验结果不符合设计要求时应补夯或采取其它有效措施。强夯夯坑中心偏移的允许偏差应符合下表规定。检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法夯坑中心偏移不大于0.1D（D为夯锤直径）10%尺量，查施工记录7.3.2.3冲击压实1）施工准备（1）场地平整：路基施工前应做好堑顶永久排水沟和场内临时排水，进场后应先清理地表附着物。清理深度为现状地表以下30cm，清表范围为施工范围内，以清除地表杂物，植物根系为准，待清表完成后，采用推土机平整场地，压路机碾压平整。（2）调查施工段路基土质、地下水位、地上物、地埋管线设施等情况；（3）测量放样：施工前，测量员将中桩及左右两侧路基纵向边桩，并用白灰线标记出作为需要进行冲击碾压的范围。2）施工工艺流程施工准备场地平整测量放线冲击碾压压实度检查整平验收。3）试验施工方法(1)土质含水量检测检测表面以下50cm处的土体含水量。含水量应控制在最佳值的2%以内，否则应进行晾晒或洒水(标段内主要以洒水为主，最终由试验确定)。(2)冲击碾压试验待各项准备工作就绪，地表土体含水量满足要求时，报请现场监理验收检查同意后，进行冲击碾压。冲击式压路机的行进速度控制在1012km/h，自坡脚一侧开始，顺(逆)时针行驶，以冲击面中心线为轴转圈，冲碾顺序“先两边、后中间”，以轮迹重叠1/2、铺盖整个路基表面为冲碾1遍，冲碾遍数以满足压实度及设计要求为准。冲击碾压过程中，如果因轮迹过深而影响压路机的行进速度，可用平地机平整后再继续冲碾；若路基表面扬尘，可用洒水车适量洒水后继续冲碾。（3）用冲击式压路机进行冲击碾压时，因机械的调头范围较大，应尽可能在路基形成较长的连续冲碾段后进行。不但可以提高冲碾效率，也可以避免因过多的“接头”而影响路基的整体均匀性。因冲击式压路机的冲击能量大，路表50cm的土体含水量对冲击碾压的效果具有较大影响。含水量过大时，容易形成弹簧、翻浆等，故需严格控制路表以下50cm内的含水量。根据设计要求，冲击碾压的遍数最少不得少于36遍。如果压实度或沉降量达不到设计要求，应补充冲击碾压至符合要求为止。冲击压实前后需测量地面标高，报测量监理工程师审核。4）质量控制(1)地基土的含水率控在最佳含水量的2%左右；(2)压实度(通过试验段确定适宜的施工参数)。(3)冲击碾压冲击能量2025KJ，行进速度控制在1012km/h，碾压不少于20遍。5）质量检验施工质量要求：冲击碾压最后5遍的沉降量不得大于1.0cm。碾压面下1m深度范围内的土的压实系数不低于0.9或地基系数K3080MPa/m。若碾压面下1m深度位于基床底层范围内时，压实系数及K30则应满足基床底层的压实标准。检验数量：冲击碾压达到设计规定的遍数后，每断面左、中、右各1点，左、右两点距离路基边缘1m。若未能达到规定的施工质量要求，则继续碾压，直到达到要求为止。检验方法压实系数K检验宜用灌砂法，K30按铁路工程土工试验规程(TB10102-2004)规定的方法检验。6）施工注意事项(1)施工作业前，冲击压路机各系统管路及接头部分应无裂纹、松动现象，确认正常后方可启动，确保安全施工。(2)冲击碾压行驶速度以1012km/h为宜，尽量保持匀速，在一个碾压形成中不得变速，变速时必须停机。碾压过程中应保持正常的行驶方向。(3)冲击压路机驾驶员在每次转弯时，应调整转弯路线，使冲击凸轮落点不与前次落点重复，以减少波浪现象，若工作面起伏过大，应停止碾压，用平地机平整后再继续施工。(4)施工中若出现“橡皮土”现象时应暂停施工，应将“橡皮土”挖出，晾晒到含水率在规定范围内时再重新碾压。7.3.2.4钻孔灌注桩+板梁结构见桥梁桩基钻孔灌注桩施工方案及承台施工方案7.3.3路基开挖7.3.3.1深路堑开挖1）施工准备（1）场地平整：路基施工前应做好堑顶永久排水沟和场内临时排水，进场后应先清理地表附着物。清理深度为现状地表以下30cm，清表范围为施工范围内，以清除地表杂物，植物根系为准，待清表完成后，采用推土机平整场地，压路机碾压平整。（2）调查施工段路基土质、地下水位、地上物、地埋管线设施等情况；（3）测量放样：根据施工图纸准确放样边坡开挖桩，路线中桩，原地面高程及边坡率定出路堑堑顶边线、边沟位置桩。在距路中心一定安全距离设置控制桩。对于深挖地段，每挖深25m，复测中心桩一次，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。2）施工工艺流程施工准备测量放线地表清理和排水路堑开挖边坡整修边坡防护循环至第四道工艺开挖至路基面路基面整修地基处理3）施工方法区间段：DK740+937.51DK741+019段、DK741+094.58DK741+269.5段、DK741+458.65DK741+794.2段、DK741+840DK742+328.5段属高边坡深挖路堑，最大边坡高度达57米，施工技术要求高，施工环境复杂，施工难度大，必须做到精心组织，精心施工。深路堑开挖应从高到低、从上到下采用分段、分层开挖，并遵循边开挖边防护的施工原则进行施工。防止边坡暴露过长，造成边坡失稳。（1）根据现场的地形，采用以下两种开挖方案：当深挖方地段沿路线纵向地形相对较缓，则采用自卸汽车配合挖掘机直接开挖。沿路线方向开施工便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，为施工安全，在路线左右幅各开一条施工便道，上下汽车分道行驶。挖掘机从高至低分层分幅开挖，每层开挖深度控制在34m，每幅宽度控制在810m。当深挖方地段沿路线纵向地形相对较陡，汽车无法抵达时，利用挖掘机开挖；在汽车可以抵达的位置处设一工作平台，用挖掘机或推土机将山顶的土推至平台处，挖掘机或装载机装车。挖至挖掘机能够装车的位置后，再用第一种方法施工。对于机械开挖不到地段采用人工开挖。施工过程中必须严格控制边坡坡率，严禁掏底开挖，在坡口处设置明显标志，以防侵线。边坡修整时预留0.5m用人工修整。每降低两层重新测量放样。在开挖过程发现土质变化较大时，应暂停施工，并及时报告监理工程师是否进行地质补勘或修改边坡坡率。(3)当挖到边坡平台位置时，采用机械整平后，在施放的坡口桩位置往下继续开挖。(4)深路堑路基施工遇到雨季时，对已开挖的边坡及时用防水材料覆盖，并修建一部分临时排水设施，防止边坡被冲刷。（5）路堑开挖过程中，为保证雨水不冲刷边坡和基底，边坡和基底预留不少于50cm待开挖至设计标高或平台位置时一次开挖完成。刷坡应保证边坡坡度及平整度，对特殊部位做好边坡防护工作。路堑开挖时应合理分段并自上而下进行，严禁掏底开挖。设有支挡结构的路堑边坡应分段开挖、分段施工。设计要求分层开挖、分层防护的路堑边坡，应自上至下分层开挖、分层施工，支挡工程施工应与开挖紧密衔接。如防护不能紧跟完成的，应预留厚度不小于50cm的保护层。4）质量控制（1）勤测量：开挖前对整个挖方段测量放样，并埋设必要的护桩，以后每开挖3m左右重新测量一次，进行收坡，严防超挖和损伤边坡。（2）预留边坡保护层：机械开挖时预留50的边坡保护层，该保护层由人工开挖以保证边坡的坡率和平整度。有边坡防护地段在防护工程施工前开挖该保护层。（3）预留基底保护层：路基开挖至距设计标高0.30.5m时停止机械开挖，待边坡防护施工完后与边坡土方、水沟土方一起施工，采用人工开挖。（4）路基面平顺，路肩线型流畅，路拱明显、过渡段顺接流畅，边坡平顺、无明显高低差。（5）跟班指挥：每作业点每班都设现场领工员跟班指挥，随时掌握路基宽度和高程情况，协调机械设备的作业效率，及时处理现场出现的各类事件。（6）检测路堑边坡坡率、变坡点、平台位置、平台宽度允许偏差及检验标准应满足下表要求：序号项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1边坡坡率（偏陡量）不陡于设计坡率每100m单侧检查2点，上、下部各1点用坡度尺量、计算2变坡点位置200mm每100m单侧检查3点水准仪测或尺量3平台位置200mm每100m单侧检查3点水准仪测或尺量4平台宽度50mm每100m侧检查3点尺量5侧沟排水坡度不得积水每条沟全验目测 路基面中线高程、路肩高程、中线至路肩边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差、检验数量及检验方法如下：序号项目允许偏差沿线路纵向每100m检验数量检验方法1高程20mm抽样检验3点水准仪测2中线至路肩边缘距离+100mm抽样检验3处尺量3宽度不小于设计值抽样检验3处尺量4横坡0.5%抽样检验3个断面坡度尺量5平整度不大15mm抽样检验5点2.5m长尺量7.3.3.2路堑开挖1）施工准备（1）场地平整：路基施工前应做好堑顶永久排水沟和场内临时排水，进场后应先清理地表附着物。清理深度为现状地表以下30cm，清表范围为施工范围内，以清除地表杂物，植物根系为准，待清表完成后，采用推土机平整场地，压路机碾压平整。（2）调查施工段路基土质、地下水位、地上物、地埋管线设施等情况；（3）测量放样：根据施工图纸准确放样边坡开挖桩，进行详细技术交底。2）施工工艺流程施工准备测量放线地表清理和排水路堑开挖边坡整修边坡防护路基面整修地基处理3）施工方法路堑开挖采用机械开挖，机械开挖不到的边角采用人工开挖。边坡坡面人工整修。根据地形条件及土石方调配情况，路堑开挖采用分层逐层顺坡开挖或纵向台阶法开挖方式。（1）逐层顺坡开挖：对于土方数量相对集中、土方调运距离在500m以下的路堑开挖，采用推土机配合挖掘机逐层顺坡开挖施工，其中运距100m以内的土方采用推土机直接推送到位。（2）纵、横向台阶开挖：对于地形较缓、土方调运距离在500m以上的路堑开挖，采用推土机配合挖掘机或装载机纵、横向台阶开挖施工，自卸汽车运输。边坡较高时分层开挖，台阶高度34m。路堑开挖过程中，为保证雨水不冲刷边坡和基底，边坡和基底预留不少于50cm待开挖至设计标高或平台位置时一次开挖完成。刷坡应保证边坡坡度及平整度，对特殊部位做好边坡防护工作。路堑开挖时应合理分段并自上而下进行，严禁掏底开挖。设有支挡结构的路堑边坡应分段开挖、分段施工。设计要求分层开挖、分层防护的路堑边坡，应自上至下分层开挖、分层施工，支挡工程施工应与开挖紧密衔接。如防护不能紧跟完成的，应预留厚度不小于50cm的保护层。4）质量控制（1）勤测量：开挖前对整个挖方段测量放样，并埋设必要的护桩，以后每开挖3m左右重新测量一次，进行收坡，严防超挖和损伤边坡。（2）预留边坡保护层：机械开挖时预留50的边坡保护层，该保护层由人工开挖以保证边坡的坡率和平整度。有边坡防护地段在防护工程施工前开挖该保护层。（3）预留基底保护层：路基开挖至距设计标高0.30.5m时停止机械开挖，待边坡防护施工完后与边坡土方、水沟土方一起施工，采用人工开挖。（4）路基面平顺，路肩线型流畅，路拱明显、过渡段顺接流畅，边坡平顺、无明显高低差。（5）跟班指挥：每作业点每班都设现场领工员跟班指挥，随时掌握路基宽度和高程情况，协调机械设备的作业效率，及时处理现场出现的各类事件。（6）检测路堑边坡坡率、变坡点、平台位置、平台宽度允许偏差及检验标准应满足下表要求：序号项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1边坡坡率（偏陡量）不陡于设计坡率每100m单侧检查2点，上、下部各1点用坡度尺量、计算2变坡点位置200mm每100m单侧检查3点水准仪测或尺量3平台位置200mm每100m单侧检查3点水准仪测或尺量4平台宽度50mm每100m侧检查3点尺量5侧沟排水坡度不得积水每条沟全验目测 路基面中线高程、路肩高程、中线至路肩边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差、检验数量及检验方法如下：序号项目允许偏差沿线路纵向每100m检验数量检验方法1高程20mm抽样检验3点水准仪测2中线至路肩边缘距离+100mm抽样检验3处尺量3宽度不小于设计值抽样检验3处尺量4横坡0.5%抽样检验3个断面坡度尺量5平整度不大15mm抽样检验5点2.5m长尺量7.3.4路基填筑7.3.4.1路基换填及改良土垫层施工1）施工准备（1）场地平整：路基施工前应做好堑顶永久排水沟和场内临时排水，进场后应先清理地表附着物。清理深度为现状地表以下30cm，清表范围为施工范围内，以清除地表杂物，植物根系为准，待清表完成后，采用挖掘机进行路基换填开挖，推土机平整场地，压路机碾压平整。（2）调查施工段路基土质、地下水位、地上物、地埋管线设施等情况；（3）测量放样：根据施工图纸准确放样边坡开挖桩，进行详细技术交底。2）施工工艺流程施工准备测量放线地表清理和排水路基换填开挖地基处理地基承载力检测换填改良土及改良土垫层验收3）施工方法（1）填前试验路基填筑施