芜湖测量复核制度.doc

芜湖官陡门路下穿芜马高速立交桥 中国中铁测 量 复 核 制 度编制：复核：审核：中铁上海工程局有限公司芜湖官陡门路下穿芜马高速公路立交桥项目经理部2010-11-23 测 量 复 核 制 度 我芜湖官陡门路下穿芜马高速公路立交桥项目经理部在接到定测资料后，对设计资料进行了复核、计算，并立即对桩橛进行同等精度复测。复测时应采用两种不同的方法或两人换手测量的方法进行。1、桩橛复测1）、复测时要特别注意与相邻标段相结合的贯通测量，以及桥、涵洞和路基相连地段的测量。复测时如果发现与设计不符，应及时向项目部技术负责人汇报，请设计院即时处理。2）、复核各备用桩橛的相对置是否正确，松动的控制桩橛不能作为备用桩橛。3）、复测开始前，必须对重点桩橛进行固桩和护桩。4）、未经桩橛复测及复测成果未审批的工程不得施工。5）、经过复测，没有发现问题，或发现问题已被妥善处理后，方能同设计单位办理测量资料交接手续。2、测量资料复核1）、项目部完成的控制测量成果，必须复核确定无误后上报监理及业主待审批后方可采用。2）、控制测量成果在使用前，应进行检查和复核。检查的主要内容有：外业记录和内业资料是否规范，测量方法是否合理，记录是否真实可靠，记注是否清楚明显，计算是否正确，签认是否完善，图表是否齐全。凡不符合要求的资料，必须返工重做。复核的主要内容有：复核测站平差方法是否合理，成果是否正确，有无笔误，对最终使用平差成果进行换算、验算和反算，确保最终成果准确可靠。3）、控制测量资料复核完成后，应及时形成控制测量复核评价记录表。 3、独立建筑物关键阶段部位控制复核 线路测量、路基填筑开始；桥梁墩台、等独立建筑物关键阶段点线；基底、建筑物竖向特殊变化部位的高程等，一定要采用两人或两人以上复核（换人或更换方法），确认无误，办理签认手续，做好施工记录后，方可进行下道工序施工。 4、施工过程测量的检查复核1）、不论是围护结构还是主体结构，对建筑物的放样测量，测设前要对所用的控制桩橛进行认真核实，不能用错控制桩橛。放样数据必须由两个人利用不能的方法求得，结果一致后，还应交换算法进行反算，并进行自查和互查（换手复核），保证放样数据准确无误。放样数据与检算资料一起，根据工程项目分类，测量资料由专人统一保管。2）、测量队（组）在进行工程细部放样（如主体结构定位放样测量）时，要根据设计图纸多人（至少两人以上，包涵两人）对放样资料进行认真核实，放样时要进行换手测量。放样工作完成后，应进行各种检查（如曲线正矢、模板内壁平整度、方正情况和圆顺情况等）。经检查，确认无误，由测量队（组）长在测量交底上签认以后，方可正式施工。对正在施工的工程，尤其是容易发生错误的环节进行抽查（或实行监控），抽查的部位、时间、采用的方法等，要在测量日志上做详细记录。5、对已完工工程的检查在验工计价前，测量队（组）应配合项目部主管工程师，对已完工程的位置、尺寸、标高、限界等控制项目进行实地检查，并对工程数量予以核定。核定结果报项目总工。6、奖 、罚1）、奖为加强工程测量管理工作,促进工程测量工作的精益求精,防止发生测量事故,适应企业发展的需要,充分发挥广大测量人员的积极性和创造性,对工程测量有功人员给予必要的（500-800元）的奖励。2）、罚3)、对违反测量规定,弄虚作假，不严格执行测量管理制度, 不严格执行测量复核制度，造成测量失误的人员，项目部将给予严厉的处罚