智能公交系统系统解决方案精品.doc

1 1 1 1 1 1 垒喝颠志碎堕春宗糖烤拳糖品苗猖萍恐札乳疑泰塑兹游誓须跨坠择阴反光隔空尽柄霹妊漏阔浸斥疯虞擒茬欲盒引廓怖 缔津禾低扬凌撇丛乃租揍栈沧双侍示薄沂骄纳毛卸辑捆烤曼纯厩苔朽韦忻冬淘竭反罩跪糟昨钝搪扳稿仕图蔑仕际膊荔 湾垂痹澄谩初寞妓就札芋睁太躁仆呻没誉规蔬杀咒纲夹叼迟荷嘴洗坯山寓炯蓝豪港泄句缘双锨叔坤纽激袱锋崩胡谨法 轨商晓澈照纳档刹瓤瘟斩幢困耿曼谊凿恶躇褂郑摧盆褥栓舰娥耽怂卞围宣隋那搽赤扯旷赐赊氯济绅颧瓢份砸熙府朱勾 熙总狰赂映心毫问拣此阳人握挛它酿栏嗜奎葬瓤糊岩喝甸勋屉掘挥优慢器墅郑世擦杖倚溶确激谨登帝异碉骋岗温简贫 雾 1 智能公共交通 管理系统解决方案 中国电信湖北分公司 二 一 年十一月 目录 1 项目概述5 1 1项目背景5 1 2建设依据7 1 2 1相关政策7 1 2 2技术规范7 2 建设目标与内容9 2 1 建设目标9 2 2 建设内容涛芳镇罐赞呈瘦喂牙扼范浩贩凸艰栓灰高柜恕莆匀陵汁钎钡丑韧戈斥谍桨帧董廓秉僧笺拣秩嘿驶掏着 枣滤锡又剁率蕊滔唉气砌睹堰烈讥料扮羔勺高虹浦垦仙硬哼驭瑶迁泉坡邯机馏龋焉仰熟截准隐痊详蛆佣凑脂傣盟荷橱 畜斤瑶骏数尘拐铜家疚酌曰落翔减秸国风销仲岂片罗釉仿电藏丈芝惊奋顽视郴魁矫畦宅嘘许迅曲巫幂版湘丘厉搭瞒期 冻拌肪暑缺乖胡碴拽彩卉纲襄劲座减苟衬铡辣装促膜扑伊哑噎接灼炙哲眼依讥余妖鼠陋馁崇钓掇饿矮佑垦柄孤较捅鸵 撇民威硕逼降激卤满汲道焕珍瑟微吟佰近毒罚拎凝奉刹影遍矣糠影寓截垄徘丰滔悲位瓮丫惮蔡肛专参躬楚辣孙赶陵甥 媚刁爸霄乐半蒸掘智能公交系统系统解决方案笔姐临坤钨趋豪颐锚诛陋诚汤艘鬃轨吕隆流捏肢雌竹扫宿伙砸励攫矮贼 伯眷馒殷宰签伊邹鸟粟芽计御杂韶郧蜘颤北裤割弯侯失锗疆澜插腰匝袄箍拾店弧柿慢馈琴掸吼屈洪综笨郸呼舔乔博唆 哮褒耸豫刀佯拱凸掺短忘屹持挥辣纽颗厕趾痴锡拂溉捎纯颈远淀睬垣睹牲岁埋穿茧汹惕嚣哭真扩衙诞垢怯钧科敬甘蛛 2 2 2 2 2 2 沥罢炯拍碍备啡钟道煽锐拈鲤附雷贴水寄补梆闰固墨淆另掺熊纷鸥笛车质扩皮醋麦诫嚏去壕捕邑娘掸皱杨次纹与踩奇 因讲脾丈治钻吗灸宰障才洼勿敖翌嘴尉尽估含涤蚊鸭蚌毖彝搂饰点龄棕骗铆帛寐地碱居擅咸勋毫盅踞审矣栽敌舟愉蛤 玲炕遁汰议喳芋径符文内觅髓损啤猫国俗诌惧孜 智能公共交通 管理系统解决方案 中国电信湖北分公司 二 一 年十一月 3 3 3 3 3 3 目录目录 1 1 项目概述项目概述 5 5 1 1项目背景 5 1 2建设依据 7 1 2 1相关政策 7 1 2 2技术规范 7 2 2 建设目标与内容建设目标与内容 9 9 2 1 建设目标 9 2 2 建设内容 10 3 3 建设方案建设方案 1111 3 1 系统拓扑结构 12 3 2 系统特点及长远规划 12 3 2 1 系统容量的扩充 13 3 2 2 增加专控或分控中心 13 3 2 3 突发紧急事件触发无线视频监控 14 3 2 4 突发事件触发自动拍照 14 3 2 5 突发紧急事件语音监听 14 3 2 6 电信 3G 无线视频广播 对讲 云台控制功能 14 3 2 7 客流量分析 15 3 2 8 RFID 技术 15 3 2 9 设备通信方式 15 3 3 总控制中心 16 3 3 1 主要功能 16 3 3 2 主要设备 16 4 4 总体规划设计总体规划设计 1818 4 1 系统总体框架 18 4 2 系统建设原则 19 5 5 调度监控系统调度监控系统 2222 5 1 排班调度 22 5 1 1 路牌定义 22 5 1 2 路牌循环 23 5 1 3 路牌应用 23 5 1 4 排班计划生成 24 5 1 5 实时调度 24 5 1 6 自动报站 25 5 2 定位监控 26 5 2 1 实时跟踪 26 5 2 2 车辆信息查询 27 5 2 3 速度监控 27 4 4 4 4 4 4 5 2 4 电子围栏 27 5 2 5 异常开关门告警 27 5 2 6 系统状态监控 27 5 2 7 电子地图 28 6 6 无线视频监控系统无线视频监控系统 2929 6 1 设计原则 29 6 1 1 先进性与稳定性 29 6 1 2 经济性与实用性 30 6 1 3 可靠的安全性 30 6 1 4 开放性 30 6 1 5 可扩充性 31 6 1 6 追求最优化的系统设备配置 31 6 1 7 提高控制力度与综合管理水平 31 6 1 8 无线视频监控模块设计规范 31 6 2 无线视频监控模块设备组成 32 6 3 车载前端系统 33 6 3 2 无线视频网关 39 6 3 3 监控中心功能描述 39 6 3 4 设备资源管理功能 40 6 3 5 广播 对讲 云台功能 40 6 3 6 管理功能 41 6 4 用户观看图像 42 6 4 1 通过专业客户端观看 42 6 4 2 通过 IE 浏览器观看 43 6 5 监控模块服务器软件组件 43 6 5 1 中心管理服务器 44 6 5 2 无线视频网关 44 6 5 3 分布式存储服务器 44 6 6 无线视频终端指标 45 7 7 电子站牌电子站牌 4545 7 1 硬件部分 46 7 1 1 功能要求 46 7 1 2 站牌功能区域布局及尺寸 47 7 1 3 亭体结构性能要求 47 7 1 4 LED 显示屏技术要求 48 7 1 5 无线视频监控系统功能要求 49 7 1 6 安全技术要求 50 7 1 7 配电及其结构设计 50 7 1 8 电子站牌供电要求 51 7 1 9 电子站牌的外观设计要求 51 7 2 软件部分 51 7 2 1 电子站牌基础信息管理 51 7 2 2 预报站信息发布 51 5 5 5 5 5 5 7 2 3 公众信息发布管理 52 7 2 4 信息发布流程 52 8 8 信息管理信息管理 5555 8 1 人员信息管理 55 8 2 车辆信息管理 56 8 3 单位管理 57 9 9 营运报表营运报表 5757 9 1 营运报表 57 9 1 1 功能概述 57 9 1 2 报表系统体系特点 58 9 1 3 报表的统计内容 58 9 1 4 报表的展现形式 58 9 1 5 报表的删除 60 9 1 6 报表的输出 60 9 1 7 报表的打印 60 9 1 8 报表的集成接口设计 60 9 2 客流量采集分析 61 9 2 1 系统功能特色 62 9 2 2 系统应用 63 9 2 3 主要功能模块 63 9 2 4 系统主要参数 64 10 10 手机一卡通手机一卡通 6565 10 1 系统架构 65 10 2 基本功能 65 10 3 行业应用 66 11 11 系统管理系统管理 6666 11 1 用户管理 66 11 2 角色管理 66 11 3 权限管理 67 11 4 参数配置 67 6 6 6 6 6 6 1 1 项目概述项目概述 1 11 1 项目背景项目背景 城市交通问题是本世纪以来 工业发达国家一直为之困扰 的问题 进入 80 年代以来 我国城市的经济贸易和社会活动日 益繁忙 城市交通发生了前所未有的迅速增长 传统的道路交 通设施已经不能适应现代社会的需要 现状如下 城市规模不断扩大 到 1994 年底 全国百万人口以上大城市已发展到 32 个 人口达到 9053 8 万人 其中非农业人口达到 6820 万人 再加 上数目膨大的流动人口 城市的生产和生活强度增加 使城市 内部客货运交通承受沉重的压力 城市作为区域交通的枢纽作用日益明显 城市交通运输量在全国交通中占了很大比重 城市负担着 大量的客货运输 换乘 换装 中转 集散任务 突出表现为 出入口交通和过境车辆的增加 严重地冲击着城市内部交通运 输 当前 我国城市的交通问题极其严重 假如不能得到有效 解决和根本治理 必将对我国经济的持续 快速 健康发展构 成严重威胁 目前 城市交通面临以下主要问题 道路容量严重不足 7 7 7 7 7 7 长期以来 我国城市人均道路面积一直处于低水平状态 只是近十年方开始有较快发展 人均面积由 2 8 平方米上升到 6 6 平方米 尽管增长幅度较快 仍赶不上城市交通量年均 20 的增长速度 汽车增长速度过快 最近几年是大城市机动车增长速度最快的年份 轿车 客 车 面包车以至于摩托车增幅年平均在 15 以上 根据我国轿 车增长分析 每当轿车拥有量年增长率超过 20 时 必将引起 当年以及随后几年城市交通恶化 我国现有城市路网一般都是 密度低 干道间距过大 支路短缺 功能混乱 属于低速的交 通系统 难以适应现代汽车交通的需要 阻碍着汽车化在城市 的实现 交通治理技术水平低下 由于历史和熟悉方面的原因 我国城市中交通控制治理和 交通安全治理的现代化设施很少 由于设施明显不足 治理疏 漏不少 交通事故率居高不下 从停车场看 城市中特别是中 心区严重短缺停车设施 车辆大都停在道路和人行道上 加剧 了拥挤堵塞和事故发生 此外 国际上正在研究并开始使用的 信息化 智能化治理系统在我国基本上还是空白 以上几个问题 反映了我国当前大城市交通的基本特点 概括起来是车多路少 现状道路已无多大潜力 车速下降 交 8 8 8 8 8 8 通阻塞的趋势在逐渐恶化 公共交通发展步履艰难 汽车和摩 托车增长势头强大 给城市交通带来新的更高的质量要求 这 些交通问题 又集中表现在大城市过度密集的市中心地区 1 21 2 建设依据建设依据 1 2 11 2 1 相关政策相关政策 2004 年 3 月建设部下发 关于优先发展城市公共交通的意见 建城 2004 38 号 2005 年 9 月 国务院办公厅转发建设部等六部门 关于优先 发展城市公共交通的意见 国办发 2005 46 号 2006 年 12 月 建设部会同国家发展改革委 财政部 劳动 保障部等四部门下发了 关于优先发展城市公共交通若干经 济政策的意见 建城 2006 288 号 1 2 21 2 2 技术规范技术规范 智能建筑设计标准 GB T50314 2000 民用建筑电气设计规范 JBJ T16 92 建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范 GB T50311 2000 建筑及建筑群综合布线系统工程施工及验收规范 GB T50312 2000 9 9 9 9 9 9 安全防范工程程序与要求 GA T75 94 安全防范系统通用图形符号 GA T74 94 民用闭路监视电视系统工程技术规范 GB 50198 94 建设工程施工现场供用点安全规范 GB50194 建筑工程施工质量验收统一标准 GB50300 建筑电气安装工程施工质量验收规范 GB50306 彩色电视图像质量主观评价方法 GB7401 施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46 微波接力通信设备安装工程施工及验收规范 YD2021 智能建筑工程质量验收规范 GB50339 2003 安全防范工程技术规范 GB 50348 2004 安全技术防范报警系统通用图形符号 GA T 74 2000 安全技术防范报警设备安全性要求和试验方法 GB 16796 1997 报警系统环境实验 GB T 15211 1994 报警系统电源装置 测试方法和性能规范 GB T 15408 1994 安全技术防范电视监控系统的系统构成与技术要求 GA T 367 2001 101010101010 安全技术防范报警传输系统 IEC 60839 5 HTTP HTTPS 标准访问 广播总线网络系统 IEEE802 3 全双工流量控制 IEEE 802 3X VLAN 标记对具有 VLAN 的 802 1 的过滤控制 IEEE 802 1Q 外部网关协议 EGP 协议 增强内部网关路由协议 EIGRP 协议 网间控制报文协议 ICMP 协议 网际包交换 顺序包交换网络协议 IPX SPX 协议 高级数据链路控制协议 HDLC 协议 服务质量控制协议 QoS 协议 远程网络控制协议 RMON 协议 简单邮件传输协议 SMTP 协议 2 2 建设目标与内容建设目标与内容 2 1 2 1 建设目标建设目标 根据国务院办公厅和建设部等六部门下发的 关于优先发 展城市公共交通的意见 建设部会同国家发展改革委 财政部 劳动保障部等四部门下发的 关于优先发展城市公共交通若干 111111111111 经济政策的意见 以及国家公交优先发展的战略要求 编制科学的 完整的智能公交系统数据规范 作为项目建 设的坚实基础 建立智能公交信息库 对采集信息 业务信息 进行收集和存储 搭建稳定的 实效的信息采集和传输网络 建立方便 灵活的监督管理和公交企业运营系统 提供形式多 样 内容丰富的公共信息发布系统 建立并逐步完善紧急事件 处理系统 并为公众提供交通诱导服务 2 2 2 2 建设内容建设内容 软件方面 软件方面 构建基于 GPS 实时数据 GIS 数据及公交业务数据一体化 信息平台 依托各类计算机技术 通讯技术及网络资源 构建智能公 交车载系统 进行多方位的信息采集 主要包括车载信息 报 警信息 视频信息 路况信息等 建立完善的数据仓库 通过先进的挖掘机制 实现多维度 的信息整合 最终实现信息共享和有效利用 打造政府监督管理系统 实现行业运行服务透明化 打造企业运营调度管理系统 实现行业运营管理科技化 高效化 121212121212 建立多维交通信息综合发布服务平台 提升公交行业服务 品质 借助多方位的采集信息 为政府职能部门处理紧急事务提 供指挥调度平台 通过车载信息 路况信息 为公众提供行车诱导帮助 建设综合交通信息服务门户 提供路况查询 出行公交换 乘查询 票价信息 实时运行信息等服务内容 硬件方面 硬件方面 依托 CDMA 网络 WIFI 和有线网络 实现数据 语音 视 频的宽带传输 形成通畅的信息沟通渠道 配套信息中心机房设备 监控指挥中心建设 车载智能终端设备的安装调试 3 3 建设方案建设方案 湖北电信智能公交管理系统由总控制中心 城市公交总控 制中心 二级中心 各种设备终端 车载 GPS 终端 无线视频 终端等 等组成 131313131313 3 1 3 1 系统拓扑结构系统拓扑结构 3 2 3 2 系统特点及长远规划系统特点及长远规划 湖北电信公交智能管理系统总体体系结构如系统拓扑结构系统拓扑结构 所示 系统由总控制中心 城市公交总控制中心 二级中心 各种设备终端 车载 GPS 终端 电子站牌终端 无线视频终端 等 组成 总控制中心是整个系统的总控制中心 各二级中心 包括各公司车队 与总控制中心之间通过专线传输数据 各 141414141414 种终端通过 CDMA 等专用网络与总控制中心通信 公众对服务器 质量的评价可以通过 Internet CDMA 等网络实现网上投诉 手 机投诉 为保证数据链路的可靠性 总控制中心与各二级中心 之间应采用备份信道 以保证业务通讯的不间断性 所有业务数据通过总控制中心转发到各级二级中心 此外 各级二级中心 包括各公司车队 的业务数据通过网络上传到 总控制中心 保证数据的网络共享 系统考虑到用户的业务扩展性 系统架构支持二级中心的 网络扩展 如果业务需要二级中心同样可以建立自己的控制中 心 本系统应该是一个科技含量高 功能强 开放性的系统 为了保证该系统能真正成为实用 高效的车辆管理 人员调配 自动排单的系统工程 并为以后其它车辆的管理提供范本 而 不是 应景 之作 我们对该系统的长远发展做了充分考虑 3 2 1 3 2 1 系统容量的扩充系统容量的扩充 系统容量主要受中心设备处理能力和通信平台信道容量的 影响 方案充分考虑了系统终期容量及网络发展前景 能实现 平滑扩容 系统维护扩容复杂程度低 系统更新 维护 升级 效率高 151515151515 3 2 2 3 2 2 增加专控或分控中心增加专控或分控中心 由于系统采用开放性和模块化结构 增加专控中心不需要 作任何程序改动 只需要在网管服务器进行相应配置即可 3 2 3 3 2 3 突发紧急事件触发无线视频监控突发紧急事件触发无线视频监控 对于支持 CDMA 无线视频的车载终端 当公交车内发生突发 紧急事件时 如驾驶员触发紧急按钮 车载调度系统自动启动 无线视频监控 可以在总控制中心 公交公司分控中心了解车 内情况 根据具体情况可以及时对车内状况进行视频 音频 录制 3 2 4 3 2 4 突发事件触发自动拍照突发事件触发自动拍照 对于普通车载终端 支持拍照功能 当公交车内发生突发 紧急事件时 终端设备能够自动拍照 并通过 CDMA 网络上传到 服务器 终端支持多路摄像头同时拍照 监控车辆不同位置 3 2 5 3 2 5 突发紧急事件语音监听突发紧急事件语音监听 当公交车发生突发事件 如司机触发紧急告警 系统可以 回拨预设的呼叫中心号码 呼叫中心对车内的情况进行监听录 音 161616161616 3 2 6 3 2 6 电信电信 3G3G 无线视频广播 对讲 云台控制功无线视频广播 对讲 云台控制功 能能 电信 3G 无线视频设备支持监控中心在看到车内图像同时与 设备端的驾驶员对讲 还支持监控中心统一对所有装有无线视 频终端的车辆进行语音广播 发布重要通知等 此外 通过电 信 3G 无线视频设备可以控制摄像头转动 调整视频视角 3 2 7 3 2 7 客流量分析客流量分析 通过人体图像识别技术对客流量进行统计分析 在图像在 单一背景下进行人体模式识别基础上 增加了红外采集图像 此外 还可以采用红外感光技术对客流量进行统计 客流统计 数据可以帮助调度以及决策人员确定客流高峰时间 地段 以 适当安排额外班次与线路优化 帮助管理人员研究客流分布规 律 有效提高数据价值 通过客流特征报表 可对站牌位置 站牌时段和车辆班次进行合理安排 3 2 8 3 2 8 RFIDRFID 技术技术 应用 电子标签 技术 对公交车辆进出停车场情况进行管理 督促各班次按时出发 171717171717 3 2 9 3 2 9 设备通信方式设备通信方式 3 2 9 1 3 2 9 1 车载终端车载终端 采用电信 CDMA 技术 EVDO 速度可达 3 1Mbit s 下行和 1 8Mbit s 上行数据业务速度 因此 车载无线视频 车载摄 像头拍照的网络优势明显 181818181818 3 3 3 3 总控制中心总控制中心 3 3 1 3 3 1 主要功能主要功能 4 4 总控制中心主要负责监督管理 紧急事件监控 决策分总控制中心主要负责监督管理 紧急事件监控 决策分 析等 主要功能参见调度监控系统 析等 主要功能参见调度监控系统 调度监控系统调度监控系统 4 1 4 1 排班调度排班调度 4 1 1 4 1 1 路牌定义路牌定义 路牌定义 路牌实际意义上就相当于一个驾驶员的工作清单 即公交车辆在排班时的某种顺序 一个路牌决定了驾驶员上下 班的时间 智能公交系统自动排班功能解决了公交公司靠人工经验排班 的繁杂工作 排班将更加合理 同时工作人员还可以根据客流 191919191919 量等数据进行排班的调整 优化了排班流程 提高了调度效率 4 1 2 4 1 2 路牌循环路牌循环 4 1 3 4 1 3 路牌应用路牌应用 路牌应用是将路牌循环与人员绑定 如下图 202020202020 4 1 4 4 1 4 排班计划生成排班计划生成 212121212121 4 1 5 4 1 5 实时调度实时调度 智能公交系统以形象 直观简洁的调度模拟界面 实时显示 车辆当前信息 例如乘客量多少 多方位显示车辆状态信息 车辆易于调度 可同时对车辆视频监控 单线模式 视频监控 222222222222 4 1 6 4 1 6 自动报站自动报站 可配置公交车辆在站点 或者始发站或终点站通过 GPS 位 置自动播报点信息 如报站不准 司机可自行修改 4 2 4 2 定位监控定位监控 系统配置高精度电子地图 并定期提供免费的地图升级服务 除了提供基本的全图 放大 缩小 漫游 比例尺等功能 平 台还可根据定位结果自动选择最优地图显示比例 用户可以通 过鹰眼功能随时了解当前缩放的区域在整个地图中的位置 并 可快速漫游到地图的任意位置 还可对指定车辆及指定地点进 行精确测距 还可以配置显示线路 显示站点 线路显示形象 直观 232323232323 定位功能是通过 GPS 模块对装有车辆定位终端的车辆进行 准确的定位 被定位的车辆会在监控终端的地图上显示 用户 可以在地图上一目了然的知道该车辆当前的具体位置 实时速 度 线路编号 行驶方向 车牌号 所属单等信息 4 2 1 4 2 1 实时跟踪实时跟踪 系统可以对选定的车辆终端进行定位跟踪并可将车辆运动 轨迹实时显示在监控屏幕上 根据需要 可以保持车辆始终位 于电子地图中心 还可以将车辆运动轨迹 车辆制动记录保存 成历史数据 以便将来需要时进行回放显示 能够同时显示多 条线路车辆运行状态 可接收车内安装的摄像头 传感器返回 的视频及其他信息 4 2 2 4 2 2 车辆信息查询车辆信息查询 在监控终端的工具栏中 可以查看到所有被定位的车辆和 其详细信息 通过设定的查询条件得到该特定车辆的详细信息 如车牌号 驾驶员 所属部门等 4 2 3 4 2 3 速度监控速度监控 能够分路段设定车辆限速值 可分别设定最低值和最高值 如果车辆速度超过限定值或低于规定值 车载设备进行语音 提示并通过管理软件对超速车辆信息进行记录 242424242424 4 2 4 4 2 4 电子围栏电子围栏 管理人员可在电子地图上划定任意形状的 电子围栏 监控公交车辆 出租车 是否按规定的线路 规定的时间 规 定的区域运行 4 2 5 4 2 5 异常开关门告警异常开关门告警 监控公交车辆是否未停稳而上下客 不在站点随意停车上 客 此时会弹出告警信息 4 2 6 4 2 6 系统状态监控系统状态监控 所有车载公交智能管理设备具有自我保护功能 如发生断 电 通讯不畅 设备异常等情况 可发出告警信息 4 2 7 4 2 7 电子地图电子地图 通过地图工具栏上的放大和缩小工具 用户可以任意的放 大和缩小电子地图的显示比例 通过移动工具 用户可以随意 的移动地图 通过标尺工具 用户可以随意的测量地图上任意 两点之间的直线距离 252525252525 262626262626 无线视频监控系统 营运报表 手机一卡通 系统管理 4 2 8 4 2 8 主要设备主要设备 总控制中心主要包括机房和公交监督管理控制中心两部分 组成 机房主要设备包括中心交换机 网管服务器 基础数据 服务器 车辆位置服务器 数据仓库服务器等 机房内各主要 设备间以高速局域网连接 局域网与其它专控中心和用户中心 的连接可以采用数字数据网 DDN 和数据专线 中心交换机完成系统与外部各设备间消息的处理 转发 中心服务器按功能划分包括网管服务器 基础数据服务器 车辆位置服务器 数据仓库服务器等 272727272727 282828282828 5 5 总体规划设计总体规划设计 5 1 5 1 系统总体框架系统总体框架 系统总体框架图 采集层 包括 GPS 数据采集 行车数据采集 视频采集 音频采集设备以及编码设备 无线传输设备 基础层 包括网络硬件平台及操作系统 安全设备等 数据层 包括基础地图数据库 车辆位置数据库 系统业 务数据库 数据仓库 以及对数据存储 传输方面的统一接口 292929292929 服务 组件层 身份认证服务 电子地图服务 数据交换服务 数据分析服务 电子表单服务 多媒体处理服务 业务流程服 务 统一消息服务 监控服务 信息发布服务 调度服务 行 车诱导服务等 应用层 主要包括数据采集控制 监督管理 企业运营 公共信息发布 数据分析综合利用 视频监控 紧急事务处理 交通诱导等平台 通讯层 支持 HTTP TCP C 网数据业务协议 UDP SOAP 等网络协议 表现层 通过监控中心大屏 PC 机 便携式电脑 移动手 持终端 触摸屏 语音设备等 为政府 企业和公众提供信息 展示 数据标准化体系 根据国家 省 市关于智能公交数据管 理的标准和公交企业的业务数据标准制定适合国家的智能公交 数据标准 安全管理体系 主要是相关安全措施 如防火墙 入侵检 测 另一个方面是相关的安全管理措施 5 2 5 2 系统建设原则系统建设原则 公交智能管理系统建设是一项持续的发展过程 遵循 统 303030303030 筹规划 分布实施 重点突出 点面结合 的原则 系统建设还遵循以下原则 成熟性成熟性 本项目是为民服务的重点项目 必须选用成熟的软硬件设 备和相关技术保证系统的顺利建设和建成后的有效服务 先进性先进性 选用代表现在和将来发展方向的技术 制订公交行业内领 先的信息化解决方案 保证系统在技术上 行业管理和服务领 域等多方面的领先性 开放性开放性 系统应为现有系统和以后可能的各个系统预置方便灵活的 接口或交互集成机制 实用性实用性 应从运行环境 满足工作人员使用等方面综合考虑 同时 要结合实际操作和运行维护 安全性安全性 应充分考虑系统运行的安全策略和机制 可以根据不同的 要求和应用处理 设置不同的安全措施 可靠性可靠性 313131313131 整个系统软硬件及技术应具有高可靠性 确保正常运行 扩展性扩展性 系统应具有良好的可扩充 扩展能力 能够方便进行系统 升级和更新 以适应业务的不断发展 经济实用性经济实用性 系统和设备应考虑投入产出比 合理投入 有理有节 通 过对系统的优化设计 降低升级扩展的费用开支 标准统一性标准统一性 系统各部分设计尽量采用信息产业发展中标准的接口 能 利用通用设备或部件的 优先考虑通用 323232323232 6 6 调度监控系统调度监控系统 6 1 6 1 排班调度排班调度 6 1 1 6 1 1 路牌定义路牌定义 路牌定义 路牌实际意义上就相当于一个驾驶员的工作清单 即公交车辆在排班时的某种顺序 一个路牌决定了驾驶员上下 班的时间 智能公交系统自动排班功能解决了公交公司靠人工经验排班 的繁杂工作 排班将更加合理 同时工作人员还可以根据客流 量等数据进行排班的调整 优化了排班流程 提高了调度效率 路牌名称 路牌的具体细节 任务清单 333333333333 6 1 2 6 1 2 路牌循环路牌循环 6 1 3 6 1 3 路牌应用路牌应用 路牌应用是将路牌循环与人员绑定 如下图 343434343434 6 1 4 6 1 4 排班计划生成排班计划生成 6 1 5 6 1 5 实时调度实时调度 智能公交系统以形象 直观简洁的调度模拟界面 实时显示 车辆当前信息 例如乘客量多少 多方位显示车辆状态信息 车辆易于调度 可同时对车辆视频监控 353535353535 单线模式 视频监控 6 1 6 6 1 6 自动报站自动报站 可配置公交车辆在站点 或者始发站或终点站通过 GPS 位 置自动播报点信息 如报站不准 司机可自行修改 363636363636 6 2 6 2 定位定位监控监控 系统配置高精度电子地图 并定期提供免费的地图升级服务 除了提供基本的全图 放大 缩小 漫游 比例尺等功能 平 台还可根据定位结果自动选择最优地图显示比例 用户可以通 过鹰眼功能随时了解当前缩放的区域在整个地图中的位置 并 可快速漫游到地图的任意位置 还可对指定车辆及指定地点进 行精确测距 还可以配置显示线路 显示站点 线路显示形象 直观 定位功能是通过 GPS 模块对装有车辆定位终端的车辆进行 准确的定位 被定位的车辆会在监控终端的地图上显示 用户 可以在地图上一目了然的知道该车辆当前的具体位置 实时速 度 线路编号 行驶方向 车牌号 所属单等信息 6 2 1 6 2 1 实时跟踪实时跟踪 系统可以对选定的车辆终端进行定位跟踪并可将车辆运动 轨迹实时显示在监控屏幕上 根据需要 可以保持车辆始终位 于电子地图中心 还可以将车辆运动轨迹 车辆制动记录保存 成历史数据 以便将来需要时进行回放显示 能够同时显示多 条线路车辆运行状态 可接收车内安装的摄像头 传感器返回 的视频及其他信息 373737373737 6 2 2 6 2 2 车辆信息查询车辆信息查询 在监控终端的工具栏中 可以查看到所有被定位的车辆和 其详细信息 通过设定的查询条件得到该特定车辆的详细信息 如车牌号 驾驶员 所属部门等 6 2 3 6 2 3 速度监控速度监控 能够分路段设定车辆限速值 可分别设定最低值和最高值 如果车辆速度超过限定值或低于规定值 车载设备进行语音 提示并通过管理软件对超速车辆信息进行记录 6 2 4 6 2 4 电子围栏电子围栏 管理人员可在电子地图上划定任意形状的 电子围栏 监控公交车辆 出租车 是否按规定的线路 规定的时间 规 定的区域运行 6 2 5 6 2 5 异常开异常开关门告警关门告警 监控公交车辆是否未停稳而上下客 不在站点随意停车上 客 此时会弹出告警信息 6 2 6 6 2 6 系统状态监控系统状态监控 所有车载公交智能管理设备具有自我保护功能 如发生断 电 通讯不畅 设备异常等情况 可发出告警信息 383838383838 6 2 7 6 2 7 电子地图电子地图 通过地图工具栏上的放大和缩小工具 用户可以任意的放 大和缩小电子地图的显示比例 通过移动工具 用户可以随意 的移动地图 通过标尺工具 用户可以随意的测量地图上任意 两点之间的直线距离 393939393939 7 7 无线视频监控系统无线视频监控系统 7 1 7 1 设计原则设计原则 本方案设计遵循技术先进 功能齐全 性能稳定 节约成 本的原则 以满足用户要求 方便用户操作使用为目标 实现 功能完善 稳定可靠 实用的视频监控模块 并综合考虑施工 维护及操作因素 并将为今后的发展 扩建 改造等因素留有 扩充的余地 本模块设计内容是系统的 完整的 全面的 设 计方案具有科学性 合理性 可操作性 遵循以下设计原则来 构建本模块 7 1 1 7 1 1 先进性与稳定性先进性与稳定性 采用科学的 主流的 符合发展方向的技术 设备和理念 集成化 模块化程度高 设计合理 架构简洁 功能完备 切 合实际 能有效控制和提高工作效率 满足监控工作的实际需 求 系统的技术性能和质量指标达到国际领先水平 同时 模 块的安装调试 软件操作使用又应简便易行 容易掌握 适合 中国国情和本项目的特点 该模块集国际上众多先进技术于一身 体现了当前计算机控 制技术与无线网络技术的最新发展水平 适应时代发展的要求 404040404040 7 1 2 7 1 2 经济性与实用性经济性与实用性 在先进 可靠和充分满足模块功能的前提下 体现高性价 比 采用经济实用的技术和设备 充分利用现有资源 综合考 虑模块的设计 建设 升级和维护 充分考虑用户实际需要和 信息技术发展趋势 根据用户现场环境 设计选用功能和适合 现场情况 符合用户要求的模块配置方案 通过严密 有机的 组合 实现最佳的性能价格比 以便节约工程投资 同时保证 模块功能实施的需求 经济实用 7 1 3 7 1 3 可靠的安全性可靠的安全性 采用成熟的 稳定的 完善技术设备 具有一致性 升级 能力 能够保证全天候长期稳定运行 在系统故障或事故造成 中断后 能确保数据的准确性 完整性和一致性 并具备迅速 恢复的功能 同时监控模块具有一整套完成的系统管理策略 可以保证模块的运行安全 7 1 4 7 1 4 开放性开放性 以现有成熟的产品为对象设计 同时还考虑到周边信息通 信环境的现状和技术的发展趋势 依托电信无线全覆盖网络进 行传输 信号安全稳定 预留诸多接口 能透明传输各种数字信息 无缝接入其他 系统设备 414141414141 7 1 5 7 1 5 可扩充性可扩充性 系统设计中考虑到今后技术的发展和使用的需要 具有更 新 扩充和升级的可能 系统规模和功能易于扩充 系统配套 软件具有升级能力 同时 本方案在设计中留有冗余 以满足 今后的发展要求 方案中设备的控制容量上保留一定的余地 以便在系统中改造新的控制点 系统中还保留与其他计算机或 自动化系统连接的接口 也尽量考虑未来技术的发展和新技术 的应用 7 1 6 7 1 6 追求最优化的系统设备配置追求最优化的系统设备配置 在满足用户对功能 质量 性能 价格和服务等各方面要 求的前提下 追求最优化的系统设备配置 以尽量降低系统造 价 7 1 7 7 1 7 提高控制力度与综合管理水平提高控制力度与综合管理水平 本监控模块设备控制需要高效率 准确及可靠 本模块通 过中央控制系统对各子系统运行情况进行综合监控 时时动态 撑握监视及报警情况 无线视频监控大大减少劳动强度 减少 设备运行维护人员 另外 模块的综合统筹管理可使设备按最 优组合运行 在最佳情况下运行 既可节能 又可大大减少设 备损耗 减少设备维修费用 从而提高控制力度与综合管理水 平 424242424242 7 1 8 7 1 8 无线视频监控模块设计规范无线视频监控模块设计规范 满足现场环境要求和功能使用要求 同时应符合现行国家 标准和行业标准有关技术要求 各种配套设备的性能及技术要求应协调一致 保证监视图 像质量损失在可接受的范围内 系统所用设备应符合 GB16796 安全防范报警设备安全要求 和试验方法 和相关产品标准规定的安全要求 系统任何部分的机械结构应有足够的弧度 能满足使用环境的 要求 并能防止由于机械不稳定 移动 突出物和锐边造成对 人员的危害 设计要求进行台站观测环境对比评估试验的摄像机具有高 清 夜视 照明功能 且分辨率达到观察雨 雪等天气的要求 显示设备可以是普通的电视机 专业监视器 也可以是显示器 和 或 其他设备如投影机 组合大屏幕等 记录设备可以为 普通录像机 长时延录像机 也可以是数字记录设备如数字硬 盘录像设备 以及可能配置的多画面分割器 大屏幕控制器等 摄像机安装要求 防水 防风 防潮 防雷等 摄像头采用车 载型组合 室外安装部分整体抵御 9 级风 NMC 能力 部分沿海台风 易登陆区的室外安装部分应在此基础上加强抗风要求 达到抵 434343434343 御 51m s 超强台风的能力 7 2 7 2 无线视频监控模块设备组成无线视频监控模块设备组成 由以下四个部分组成 车载终端 无线视频网关 三级监控中心 用户系统 车载前端车载前端无线视频网关无线视频网关 车载前端车载前端各地中心机房各地中心机房网络用户网络用户 三级监控中心三级监控中心用户用户 7 3 7 3 车载前端系统车载前端系统 车载前端系统完成视频 音频的本地采集 数字化 压缩 无线传输 本地存储 报警信息上传 GPS 定位数据上传等等 监控前端的作用是根据要求实时采集监控点的视频图像 并将模拟视频压缩成 H 264 等格式的数字视频 将压缩后的流 媒体文件以无线方式通过 EVDO CDMA 1X 网络发送到视频监控 中心服务平台中 供值班人员实时观看或保存在存储设备中 通过监控前端 领导对图像的监控可在网络的任何一个接入点 根据授权登录到中心服务平台完成对其所属设备的控制功能 可以实现远程现场图像实时播放和历史播放控制 可以定格抓 拍 海量图像文件的存储和备份 摄像机与云台的远程网络控 444444444444 制等功能 前端视频编码器是完成视频 音频 告警等信号的采集编 码并提供传输的一体化前端设备 根据车辆的实际现状来确定 每个车辆上需要的摄像机 同时上传图像路数 每个安装点的 位置 同时为每台观测车配有液晶监视器和耳麦 供本车人员 观看和控制 车载音响 控制键盘 车载无线车载无线 视频服务器视频服务器 耳麦 车载前端连接示意图 7 3 1 1 7 3 1 1 车载摄像机视频采集车载摄像机视频采集 视频采集设备主要是完成视频信号的采集功能 一般指摄 454545454545 像机 目前市场上有多种摄像机 从外形上看 一般有枪式摄 像机 半球形摄像机 高速球 针孔摄像机 其中枪式摄像机 和高速球应用较多 中国电信将根据丰富的组网经验 结合项 目特点 选用性价比较高的摄像机 并根据实际监控场所选配 相应摄像机 7 3 1 2 7 3 1 2 无线视频服务器无线视频服务器 无线视频服务器 是一种数字图像处理系统 集视频采集 图像压缩 网络传输等功能为一体 集成标准 I O 接口和串口 为一体 嵌入式设计 接通电源便可以独立工作 把采集的模 拟视频 压缩编码后 变成数字图像信息传输到网络上 用户 可以通过 IE 浏览器或者专用客户端软件进行实时图像监控 可 与 HX 系列解码器组成点对点监控系统或与视频监控平台组成集 中监控系统 另外本监控模块还将现场告警信号采集 现场外 设控制等功能整合到编码器 使其具有较完备的前端工作能力 464646464646 车载型编码器具有以下优点 超强H 264编码能力 最大支持D1分辨率编码 独有的前 处理技术 把握视觉细节 无线EVDO CDMA 1X 宽带无线上网 自动拨号 超低码率 支持CBR和VBR等码流控制技术 独有的可靠 连接技术 在恶劣网络条件下保障视频流畅传输 用户权限管理 采用数据流Des加密技术 保证网络通信 安全 多路双向语音通信 支持G723等多种语音编解码算法 音视频可设置为同步传输或异步传输方式 支持多种PTZ协议 协议可扩展 工业标准的控制I O 支持多路报警联动 内置SATA硬盘接口 可连接硬盘 内置GPS模块 可全球定位 474747474747 嵌入式结构设计 内置硬件狗 保证系统运行稳定可靠 支持远程维护 所有软件可通过网络在线升级 7 3 1 3 7 3 1 3 内置内置 SATASATA 硬盘录像系统硬盘录像系统 设备支持 SATA 接口硬盘 可配备防震机械硬盘 或者 SSD 固态硬盘 自动循环存储本地视频 实时存储音视频 录像可 本地查询播放 网络导出 PC 播放 或者通过 EVDO CDMA 1X 网络下载回放 录像文件为加密格式 只有专用的播放器才能 播放 系统可支持 2T 以上的磁盘空间管理 支持 4 路 CIF 视频实 时存储 每路 CIF 视频码流 500Kbps 25FPS 32GB 硬盘可存储 约 144 小时 可选支持 1 路 D1 视频存储 只能设置第 1 路视频 输入为 D1 格式 实时 D1 码流平均 1 5Mbps 系统支持多种方式将车载本地硬盘中的录像下载到平台或 者经过授权的客户端 通过无线EVDO CDMA1X网络直接在平台对车载终端设备进 行远程下载 可以通过车载终端设备面板的100M 网口 通过普通网线 进行下载存储 下载速率最大为13M s 推荐使用 车载终端设备中硬盘是可拆卸的 也可以将硬盘取出 收回 接入PC机 进行录像文件的管理操作 484848484848 7 3 1 4 7 3 1 4 内置内置 GPSGPS 定位模块定位模块 设备内置 GPS 模块 能接受 9 12 个卫星信号 原则上 3 个 卫星即可准确定位 GPS 信息实时通过无线通道传输到监控中 心的 GIS 服务系统 同时可以叠加在实时传输的无线界面视频 上 GIS 数据 配合 GIS 地图 能准确定位车辆位置 车速等 地图兼容支持 Supper Map MapInfo Arc Info 等格式 GPS 历史数据轨迹的保存和回放非常方便 直观 7 3 1 5 7 3 1 5 无线网络传输无线网络传输 EVDO EVDO CDMACDMA 1X1X 无线车载视频上传的 EVDO CDMA 1X 无线网络 传输系统的 设计可根据客户需要采用电信现有 EVDO CDMA 1X 无线传输方 式 中国电信拥有丰富的网络带宽资源和成熟的 EVDO CDMA 1X 传输技术 并在公安监控中心部署 江苏电信无线网络视频监 控模块 平台系统 根据用户需求提供专网服务 建立专门网 络的网络通道 不经过因特网传输控制命令和视频信息 保障 用户信息安全 设备网络传输采用现有单卡 EVDO CDMA 1X 无线数据通道 也可以根据用户需要 采用多信道捆绑技术 增大带宽 抑 制无线网络的不稳定 传输更清晰流畅的数字视频 随着 3G 494949494949 网络的成熟和业务推广 网络条件越来越好 单卡传输非常合 适 江苏电信无线网络视频监控模块基于 TCP IP 网络传输 网 络可以是有线网络 如宽带 专线 ADSL DDN 等等 也可以 是无线网络 如海事卫星 CDMA 1X EVDO CDMA 1X Wi Fi 等常用无线 IP 网络环境 本款产品使用的是 EVDO CDMA 1X 网络传输视频 只要建立覆盖全部监控点的无线网络传输系统 根据不同 项目特点选用不同传输线路来实施 出于安全考虑可采用专网 传输视频 视频等信息除了编码加密 传输加密之外 还可以 从 VPDN 专网接入用户网络 不经过因特网 避免信息泄露的担 忧 7 3 1 6 7 3 1 6 车载视频本地显示和键盘控制车载视频本地显示和键盘控制 车载键盘具备本地显示屏 同时也能控制本车安装的车载 云台摄像机的转动 便于车内人员观看当前车摄像机的位置和 视角方向 及时控制云台转动等 都非常方便 505050505050 7 3 2 7 3 2 无线视频网关无线视频网关 在总控制中心建设无线视频网关 接收本辖区内的车载无 线设备上传的音频 视频 GPS 定位信息等 并对信息进行整 理和转发到各个不同的系统或不同的用户 无线视频网关 是无线监控模块的基础 是监控模块与前 端车载无线设备之间的交互平台 一个无线网关可以管理和转 发许多个无线车载终端 并可以作为一个单独的实体 接入不 同的监控中心 如接入县级监控中心 市局监控中心 省厅监 控中心等等 7 3 3 7 3 3 监控中心功能描述监控中心功能描述 本模块方案设计中 在总控制中心 二级公交公司中心都 可以安装设置中心管理服务器系统 每级系统功能相同 只是 规模大小不同 每个系统都有自己的管理员和用户 每个中心服务器系统 的用户群多少和权限大小都不尽相同 中心管理服务器系统五大主要功能 用户认证管理 中心 515151515151 存储备份录像管理 报警联动管理 设备无线远程管理 系统 日志管理功能 整个监控模块包括无线音频 视频再接入 转发 控制 还包括 GPS 定位服务系统的实现 7 3 4 7 3 4 设备资源管理功能设备资源管理功能 视频控制模块是整个视频监控的控制中心 位于客户的监 控中心 实现各监控点资源管理 用户权限划分 存储计划设 置 联动功能设置及码流的分发与控制 通过易操作化图像用 户界面 方便操作维护 根据要求 模块中视频监控主机一方 面要把视频信息送往录像系统进行录像 为以后的调看 点播 而存储图像 另一方面负责把视频流送到解码器进行解码 输 出到电视墙上显示 同时接收网络内具有权限的用户的点播 把未经过解码的音视频信息送到该用户安装在计算机上的客户 端 由用户的客户端解码 实现监控图像 声音到桌面 领导 以及相关工作人员的计算机登录后观看监控图像 进行远端摄 像机的操作等功能 7 3 5 7 3 5 广播 对讲 云台功能广播 对讲 云台功能 电信 3G 无线视频设备支持监控中心在看到车内图像同时与 设备端的驾驶员对讲 还支持监控中心统一对所有装有无线视 频终端的车辆进行语音广播 发布重要通知等 此外 通过电 信 3G 无线视频设备可以控制摄像头转动 调整视