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关于桥梁下部施工调价补偿的报告宝汉高速公路第九合同段项目经理部： 承蒙贵部厚爱有幸作为宝汉高速公路桥梁下部施工的协作队伍，真诚感谢贵部和贵部领导的信任与支持。 自2015年元月进场以来，受天气下雨（河道涨水），施工作业平台和便道，修复修筑迟缓，桩检不及时等诸多原因的影响，导致工期延长，造成施工和管理成本增加，具体情况如下：1、 基坑开挖 基坑开挖遇岩石多，需长时挖机炮头破碎，或者人工打眼爆破才能开挖，与原合同签订的基坑开挖地质条件不符，遇上述情况开挖的基坑实际成本远大于原合同18元m3元，申请调整单价，参考相邻标段为60元/m3，详情附影像资料。2、 机械人工费补偿受雨天河水上涨影响，便道修复延误，第一次4月1日涨水至4月21日，造成机械人员怠工，吊车6台、挖机3台、装载机1台、钢筋工35人、模板工78人、人工挖桩18人窝工；第二次，6月27日，涨水至7月1日，造成机械人员怠工吊车6台，挖机3台，装载机1台，钢筋工21人、模板工35人窝工；第三次，9月8日至9月11日造成机械人员怠工，吊车6台，挖机2台，装载机2台，钢筋工20人、模板工26人窝工；由于桩检不及时，二次桩检过多，桩基开挖延误，例如其中进度影响大的右幅29#，10月4日桩检合格、三门柱30#，10月8日桩检合格桥梁下部施工断点多，施工点不连片，模板设备转运频繁，施工成本增加，几项累计增加施工成本684095元，详情附计算表。3、 基坑围堰大部分采用透水性材料，导致基坑开挖和地系梁施工抽水人工费过高，每个从基坑开挖、钢筋焊接绑扎、装拆系梁立柱模板最短都需7至8天，人工费高达1600元，还有非正常原因的需12至15天不等，此类情况基坑共计80个基坑，申请给予每个基坑补偿1000元人工费，共计80000元。四、设备损坏补偿因主电网变压器跌托保险经常脱落，三线电变成两线，变压器到钢筋场距离过长，电压过低，导致我队电焊机、电机、水泵经常损坏，累计修理费约6万元，详情附维修收据。 以上情况，导致的额外成本增加共计万82.4万元（不包含基坑开挖），桥梁下部劳务施工单价透明度高，利润低，我队现以处于严重亏损状态，为确保按时顺利施工，恳请贵部领导根据上述实际情况，给予调价
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