预制梁运输与吊装施工方案.doc

清远市峡山东路道路工程 预应力预制梁吊装专项施工方案目 录目 录1一、编制依据2二、工程概况21.工程地点22.结构概况23.预制梁安装清单34.预制箱梁断面情况3二、运输安装概况：3(一)吊装平面图3(二)预制梁概况4(三)运输方式4(四)吊装高度及起吊点布置4(五)运输线路5(六)吊装顺序5(七)吊装工序流程6三、预制梁安装计划6四、吊装作业：6(一)施工前的准备65.预制梁的检查验收：66.预制梁场地排梁图及测量对线67.台帽的检查验收：78.安装机械设备的检查验收进行技术、安全技术交底79.施工现场及施工道路710.地基要求及加固711.通讯设备7(二)吊机选配7(三)钢丝绳选配8(四)吊环剪力验算8(五)汽车吊支腿地基承载力验算9(六)运输预制梁注意事项：10(七)预制梁安装的质量要求及安全措施：10(八)吊装作业人员及设备列表：11(九)预制梁吊装12五、施工过程控制14六、质量控制措施15七、安全技术措施15八、安全应急预案16附录1：吊车性能参数表18一、 编制依据1. QY50K的50t汽车式吊机使用说明书、机械性能表。2.移动式起重机吊装作业安全管理规范（QSY 1248-2009）3.起重机 吊装工和指挥人员的培训（GB/T23721-2009）4.城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）5.起重机械安全规程（GB6067-85）6.起重吊装技术与常用数据速查及机具设备设计、选用、计算和安全作业操作规范手册7.市政道路工程质量检验评定标准（CJJ1-2008）8.公路桥涵施工规范（JTJ-041-2000）9.起重机 安全使用（GB/T23723-2009）10.施工设计图纸。11.现场施工环境条件。二、 工程概况1. 工程地点清远市峡山东路道路工程位于北江南岸冲积二级阶地过度带，原始地势低洼。拟建桥位，位于中生代红色断陷盆地东侧外接触带上，基岩为灰岩。其中拼宽桥梁位于已建凤翔大道大排坑桥西侧，上部结构采用预就力空心板结构。拼宽桥梁宽2.84m，通过人行道板与已建大排坑桥连接，构成扩宽后的凤翔大道人行道。2. 结构概况上部结构预制空心板为后张法预应力砼结构。边板底宽1.23m，梁高88cm。板上有10cm的整体化层。预制空心板部分按预应力混凝土A类构件设计，现浇桥面铺装按照钢筋混凝土结构进行持久状况承载力极限状态抗弯强度及斜截面抗剪强度验算，并按照持久状况正常使用极限状态进行裂缝验算。后张预制空心板按铰接板法计算荷载横向分布系数，支点按杠杆法进行计算。空心板计算有关的预应力参数和温度梯度选用如下：预应力钢铰线截面面积：A=123mm2；弹性模量E=1.95105MPa；每延米重量：1.102kg/m；钢绞线松弛率：2.5%；孔道摩阻系数为：0.22；孔道偏差系数为：0.0015/m；锚具回缩及变形6mm；锚下控制力1395MPa；桥面温差不大于25。下部结构0、1号桥台采用桩接盖梁式桥台，桩径为120cm。桩基为端承桩，采用冲孔灌注桩基础。支座空心板支座采用圆板式橡胶支座，伸缩缝处采用GYZF4 D17544mm圆形四氟滑板式橡胶支座，其它墩台采用GYZ D17542mm圆形板式橡胶支座。3. 预制梁安装清单桥名梁型数量重量拼宽桥1#边梁1片28.5T2#边梁1片28.5T4. 预制箱梁断面情况注：图中尺寸单位为cm。 注：图中尺寸单位为cm。三、 运输安装概况：(一) 吊装平面图本项目的拼宽桥属纵向双行排列型式，大排坑桥行车通道，基本可满足运梁车行驶和大型吊车进行吊装作业。拼宽桥与大排坑桥呈平行，土建施工桥台范围已回填土，所以桥台上能提供给吊车就位，吊车能在桥的两侧进行吊装作业。见下平面示意图。安装示意图(二) 预制梁概况本工程位于清远市凤翔大道西侧，系（已建）大排坑桥接宽桥梁。桥型为119.5m简支梁桥。共有19.5m空心板（边板）2片。重量约为28.5吨/片。(三) 运输方式梁由花都预制场起吊至运梁车上，两端支立稳定，然后运至工地现场吊装。吊装单位将派出2 台大型运梁车运预制梁，吊装公司在现场投入2台50t吊车，以双机抬吊方法负责卸车，并进行预制梁起吊安装。见下运梁车示意图。(四) 吊装高度及起吊点布置拼宽桥安装高度：2-3米，图纸设计在梁的两端（距离梁端L/4处）各设两个吊点，吊点用28的圆钢预埋。（详见预制梁起吊点及绑扎大样图、吊点预埋28的圆钢大样图、沿跨度方向吊点设置示意图）工作半径约5.5米。预制梁起吊点及绑扎大样图 (五) 运输线路花都预制厂凤翔大道现场(六) 吊装顺序先将支座定好位，然后吊车从运输车上将2#边梁起吊安装，定好位后，再将1#边梁起吊安装，定好位后，最好再根据实际情况调整好两片边梁的位置。(七) 吊装工序流程四、 预制梁安装计划 桥名计划安装时间计划安装工期备注拼宽桥2010年7月份1天计划2片五、 吊装作业：(一) 施工前的准备5. 预制梁的检查验收：必须对预制梁的外形尺寸、混凝土的强度、预埋件（含吊环）数量质量、预应力钢筋（如钢铰线，高强钢丝等）张拉结果、孔道灌浆的浆体进行检验复查，使其达到设计与规范的要求，合格者逐件签发合格证才予以吊装，否则严禁安装。6. 预制梁场地排梁图及测量对线准备好预制梁堆放场地的排梁图，从而确保对号入座，并于预制梁上画好安装线，以利于安装时校正。预制梁的吊点位置应以设计要求为准。负责测量对线的人员按规定和设计要求，使预制梁平面位置，高程控制符合要求。7. 台帽的检查验收：支撑构件混凝土的强度，支座垫石的砼强度，支座的质量要求，支撑结构的预埋件（如支座钢板）的尺寸、标高、平面位置应合设计及规范的要求，画上安装轴线，以利安装时梁体位置。8. 安装机械设备的检查验收进行技术、安全技术交底组织工程技术、质安、设备有关部门的人员到现场对进行作业的机具（如吊机、运梁车、桁架等）进行安全、技术的检查验收，确保作业的安全顺利地进行，并对作业人员进行安全交底工作。9. 施工现场及施工道路根据现场施工条件，确定吊装顺序，沿线运输路线，运输道路应平整，作业范围必须全部推平压实，应加宽至比桥梁稍宽,以便吊车、运梁车行走和调头，填土必须平整压实，满足车辆作业要求，路障应事先拆除，把斜坡拉长接顺（纵坡2%为宜），沿线桥梁必须满足大型运梁车行驶荷载要求。10. 地基要求及加固运梁车和大型吊车必须在施工通道通过，所以对大型吊车通道的路基，质量一定要保证，一般要求基层以最佳含水量的土壤，以压重型压路机分层碾压，要求土路基密实度95%。为保证地基承载力，吊梁之前，先将吊梁区域内路基及稳定层施工养护完毕，再进行吊梁作业。11. 通讯设备调试好吊装作业的通讯工具(对讲机)，保证各操作手和指挥手之间的通讯清楚无干扰。(二) 吊机选配本项目拼宽桥预制梁最大重量约为28.5吨。根据吊装方案，每台吊机在活动范围内最小垂直起重重量为：28.5/2*1.3=18.5吨。1. 50t汽车式吊机选用：现采用二台吊机进行吊装施工，吊机应负载重18.5t，我们选用汽车式吊机，型号QY50K。配备10.7m吊臂，机械性能表中，查工作半径-起重高度图知用10.7m主臂杆可满足施工要求，查额定起重表知10.7m臂杆，吊装角度为70，工作半径范围5.5m时起重能力可达28t，大于18.5t满足施工要求。 (三) 钢丝绳选配边梁最重为28.5吨，吊车吊钩吊具总计1吨。每端用1根钢丝绳一弯两折使用，单股钢丝绳计算载荷Fj为：Fj=(G/2+G1)*k*g) /2 sin600=(（(28.5/2)+1)*1.1*10)/（2*0.866）=94.9KNG 吊物重量；G1 吊钩及吊具重量；k 动载系数，取1.1；g 重力加速度，取10；选用6*37+1-39-170规格的钢丝绳,其许用拉力Fg为Fg= Fg /K=959.5/10=96KNFg 钢丝绳的钢丝破断拉力，查表取959.5KN；K 安全系数，取10；Fj71.25KN（式中，K为安全系数，取1.2；K为不均匀系数，取1.25。）符合要求。(五) 汽车吊支腿地基承载力验算P起重=28.5t/210N/kg=142.5KN，P自重45t10N/kg=450KN。查表得50t汽车吊两轮间距为12m，起吊半径5.5m。设汽车吊两前腿受力F1，两后腿受力F2。计算简图如下：从计算简图可知，对D点取矩，得：P起重（5.5+12）+P自重6=F112+F20求得：F1=349KN，F2=243.5KN取受力最大的前腿验算承载力。单腿承重：349/2=174.5KN。每支腿底铺设1块1*1*0.02米钢板。据此，此时的地基的承受的应力为：174.5KN/1m2=174.5Kpa。按I级公路中路基承载力要求不低250Kpa174.5Kpa。故，地基承载力符合该预制梁安装要求。(六) 运输预制梁注意事项： 1. 预制梁移运的支撑位对称一致，必须用斜撑或托架使其稳定；并应用钢丝绳和手动葫芦将梁体牢固地绑扎于运梁的平板车，防止其倾倒造成事故。在装运预制梁时，尤其是边梁时，由于两边重心不平衡，绑扎和行车更要小心、谨慎，认真负责。确保安全。2. 平板拖车的车厢长度应满足支撑点间的距离要求。构件装车时需均衡放置，务使车辆承重均匀。支撑点需垫上麻袋或木楔。支撑处梁体应加活动转盘，以免转弯时损伤构件，特别是运梁转弯时，必须认真慎重操作，要有专人指挥。3. 梁体的绑扎是保证梁运输、吊装顺利安全进行的重要保证，要注意：梁体绑扎应牢固，本方案采取二点绑扎，应尽可能二点受力均匀一致，绑扎点与构件的重心应互相对称，绑扎点中心对正物件重心，并高于构件重心，使构件起吊后平稳，不致翻转造成事故。4. 绑扎梁体时，吊索与梁体之间应垫以麻袋、木板以及防滑垫料，以免磨损吊索或夹伤梁体，通过预留孔或吊环绑扎于梁腹上。5. 绑扎和起吊用的吊索、卡环、绳扣和梁体预留的吊环等必须有合格证，其型号规格应符合抬吊吨位，并且不允许超出安全使用荷载规定。(七) 预制梁安装的质量要求及安全措施：1. 梁体起吊时不得发生扭曲和损坏。2. 梁体安装必须平稳，支点处必须接触严密、稳固。3. 预制梁吊装完成后必须有临时稳固措施。4. 伸缩缝必须全部贯通、不得堵塞或变形。5. 活动支座必须按设计要求上油润滑。6. 梁安装允许偏差应符合施工规范要求。(八) 吊装作业人员及设备列表：a) 汽吊所需机具材料表拟投入的吊装班组人员组成序号人员组成数量备注1吊装指挥2人持证上岗2吊车司机2人持证上岗3吊装工人（司索）4人持证上岗4运梁车司机2人持证上岗5安装工4人持证上岗6杂工2人b) 汽吊作业人员职责表（表1-2）序 号岗 位人数职 责1总指挥1全面指挥吊装作业工作，协调各工种，各岗位人员工作，解决突发事件及疑难问题。2副指挥1协助总指挥进行工作，并配合指挥吊台操作。3作业协调4负责发梁，协作总指挥、副总指挥落实各种措施。4绑扎组4梁体的绑扎及松绑。5起重工2负责指挥手势，哨音的实施，使梁正确移动。6安全员2检查绑扎质量。7测量对线2负责协助甲方吊梁的对线工作。8司机组4吊机和运梁车的安全驾驶。主要工种人员名单及上岗证编号：序号工种姓名上岗证编号备注1司索指挥尹新TS6FCAN510212司索指挥刘柏苟TS6FCAN190753司索指挥谭关云TS6FCAN510224司索指挥王文章TS6FCAN537075司索指挥李福荣TS6FCAN510196司机聂雄桥TS6FCAN976757司机李秋兰TS6FCAN976748陈新茂电工作业修安装(九) 预制梁吊装1. 双机抬吊施工应注意如下方面：1)使用两台机抬同一构件，因两司机操作不易协调，故要根据双机协作系数选择吊机，使各机安全力距均控制在80%以内。吊索安全系数应大于8。不准单索系直起吊。起吊前应检查吊机、吊钩、滑轮组、钢丝绳倍率是否满足吊重要求。起吊时两机吊钩应基本垂直，不得有较大的倾斜，以防构件离地时造成一台吊机失重而另一台吊机超荷，并且在起吊前将两机吊索拉紧，然后同时起吊，使两吊索受力基本平衡，吊装过程要保持构件水平，起升动作平稳，操作协调。2)起吊时2台吊机垂直起吊，一般情况下吊臂不应变幅。严禁向下方（即不安全方向）变幅，因向下变幅容易产生超负荷状态，如向上变幅时，所产生的分力较大也容易产生超荷失稳，必须严格遵守操作规程进行操作。3)待构件起吊上升至超过支承点高度10-20cm时各吊臂向同一方向旋转，待指挥员确认构件支点转至承托点（投影）上方时，才徐徐落下，此时较为安全可作变幅、对线就位。4)双机抬吊的构件一般较重、较大型，此时应十分注意吊臂的强度和钢丝绳的长度是否足够，必须按照使用说明书的规定控制伸臂长度，不得盲目伸长吊臂，以免出现折臂造成事故，严禁吊重时伸缩吊臂，注意检查卷扬机钢丝绳长度是否足够，其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业的使用要求，在使用大型吊车时，必须按照规定添加配重。5) 本工程预制梁吊装高度较高，由于重心高、物体重，所以在吊装时要特别注意观察吊车在作业中的变化，特别是支腿支撑部位是否坚固牢靠，支腿下要铺钢板，确保安全，必须指定专人负责跟踪观察。6) 吊重物时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置。一般多台吊机同时操作时，每机必须配一名联络员传达指挥员的指令，并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。当吊机力距接近额定力距时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员作出安全指令，确保吊装安全。2. 单机执行吊装作业，其工作负荷必须控制在规定的起重能力范围的85%。3. 施工时要注意以下规定：1）预制梁吊装应根据结构的特点，执行施工方案。2）吊装前应对预制梁的运输通道和吊装现场作一次全面的检查。3）通道有无障碍物，吊装通道和现场地面是否平整坚实；检查有无地下筑物，如地下室、粪池、排水、供水、煤气、电缆管线、井(坑)等，如发现上述情况，应以钢梁、钢板、枕木等切实加固，确认安全才可施工。4）起重机伸臂及旋转范围有无路树、路灯、高压电线、电线、通讯线路及棚架等阻碍。5）在沟边吊装，要根据沟内挡土支撑情况，确定是否需要加固如沟内支撑较疏，则必须在沟边打护土桩，并在沟顶放置枕木、铺垫钢板后始许吊车进入作业。6）若在已铺盖板的渠箱、涵洞、电缆坑或桥面上吊装必须报请设计人员和业主，作出加固方案后，方可作业。7）吊装前应检查吊装机械是否正常可靠，各部件及操作系统有无异常，并试运转。吊机支腿必须全伸，机身必须平衡。8）吊装使用的材料、机具，如电动葫芦、手动葫芦、卷扬机、千斤顶以及钢丝绳、铁链、吊钩、滑车和卡环、棕绳等必须先检查确认其符合使用要求。9）预制梁在起吊前必须再次校核外形尺寸、重量，在预制梁及其连接部位划定轴线，水平线，以便校正。严禁在吊装时由工人在预制梁上悬空作业，严禁超负荷起吊。10） 预制梁绑扎应牢固。单点起吊的绑扎点应在预制梁重心的垂直线上，并在重心上方；若使用两点或多点绑扎应尽可能使各点受力均匀一致，各绑扎点与预制梁的重心应相互对称。11） 吊装预制梁捆扎起吊钢丝绳时，应用木板、旧麻袋或厚纸板、橡胶片铺垫在预制梁的表面，较大型预制梁的外角位，应加工内方外园的金属护角保护钢丝绳和防止压伤预制梁，同时要特别注意防止预制梁焊接时产生电火花烧触钢丝绳。12） 起吊预制梁的钢丝绳与预制梁的夹角不得小于60度角，禁止小于45度角起吊。预制梁起吊不能满足夹角要求时，宜在预制梁上加吊架或横杆间接起吊，以免损坏预制梁或钢丝绳 。禁止用斜拉法起吊。起吊时吊机不准行驶和伸缩吊臂。13） 吊物吊离地面高度10-20cm后需宜稍停，待检查吊钩、钢丝绳、卡环筹受力正常，且预制梁平稳后，才能继续起吊。操作吊机切忌急起、急停，安装时应匀速缓慢下吊钩就位，预制梁就位后应即进行测量对线复核，确认无误后，才允许焊接、支撑或灌注接头混凝土，以作定位。14）预制梁构件跨度长，重心较高，属易倾倒预制梁，必须在确实就位固定完毕并支撑牢固后，方可摘除吊钩。六、 施工过程控制1. 施工前必须认真组织所有施工技术人员及参加施工的全体人员进行安全与技术交底，力求落实安全技术质量等各方面的措施，确保工程安全质量达标。2. 自吊装作业开始时，就应经常观测预制梁水平度和垂直度及中心位置的准确程度，以便随时检查安装是否符合要求，发现问题及时查明原因采取措施妥善解决。3. 在预制梁安装、架设过程中，技术人员需要仔细和经常进行现场测量及应力测定，以便及时指导操作和安装。4. 施工管理人员、现场技术人员、现场质安管理人员，要特别注意支座胶、伸缩缝的施工质量，确保其达到设计和使用要求。5. 允许偏差项目根据国家规范和设计要求而定。七、 质量控制措施1. 吊装前应对预制梁进行全面的质量检查，对装运过程中产生缺陷变形的预制梁予于矫正、处理符合要求方可使用。2. 如无规定吊点的预制梁在吊装时，应考虑预制梁的强度和内应力，以免造成预制梁变形损坏，预制梁不能确定吊点时，应报请设计审定后，方可吊装。3. 预制梁就位时必须设专人对线定位，确保安装质量。4. 梁体起吊时不得发生扭曲和损坏。5. 梁体安装必须平稳，支点处必须接触严密、稳固。6. 预制梁吊装完成后必须有临时稳固措施。7. 伸缩缝必须全部贯通、不得堵塞或变形。8. 活动支座必须按设计要求上油润滑。9. 梁安装允许偏差应符合施工规范要求。10. 施工前组织有关人员进行熟悉图纸，方案以及进行技术交底。11. 构件在运输过程中，运输的支承点应按规定。12. 构件在吊装过程中，吊点应按规定不得随意改动。13. 构件在吊装过程中，应把构件扶稳后，吊机才能旋转和移动。八、 安全技术措施1. 吊车司机、风电焊工，必须经专门培训，持有效证件上岗。2. 指挥作业时，信号要做到统一、清楚、正确、及时。3. 起重机司机除对“停车”信号不管任何人发出都得接受外，其他任何信号都只接受当班指挥员的统一指挥，不接受旁人信号。4. 吊装区域内严禁非作业人员入内，进入吊装现场工作人员必须戴安全帽。5. 高空作必须戴安全带，安全带应挂在牢固可靠的地方。高空作业人员不准穿硬底鞋、塑料鞋、拖鞋。6. 任何人不准在起重臂下和吊台旋转范围内站立通行。7. 高空作业人员应走梯子，不得利用起重设备吊升人员，非排除故障人员不准攀登起重臂。8. 起吊预制梁必须有牵引绳 ，已吊起预制梁不准在空中久停，如必须暂停作业时，预制梁应放回地面。9. 夜间吊装或运输预制梁必须有足够照明。10. 六级以上大风、暴风和大雾天气应暂停作业，高空作业人员一律下到地面。作业前应检查道路，发现地软沉陷，采取措施后才准施工。11. 电焊、气割的下方，不得有易燃物品，并设专人检查防火，乙炔罐、氧气瓶应放在安全的地方，电焊机导线不准与钢丝绳、缆绳触碰，防止发生事故。12. 作业平台，必须装有围护栏杆，其栏杆高度不应低于1.2米。13. 吊装时严禁消除吊机力距检测器电脑安全警示系统。14. 起重作业中要做“五不吊”：指挥手势或信号不清不吊，重量、重心不明不吊，超载不吊，视线不明不吊，捆绑不牢或挂钩方法不对不吊。15. 遇六级以上大风、暴风和大雾大雨等天气暂停作业，作业人员一律下到地面。16. 使用两台机抬同一构件，因两司机操作不易协调，故要根据双机协作系数选择吊机，使各机安全力距均控制在80%以内。起吊前应检查吊机、吊钩、滑轮组、钢丝绳倍率是否满足吊重要求。起吊时两机吊钩应基本垂直，不得有较大的倾斜，以防构件离地时造成一台吊机失重而另一台吊机超荷，并且在起吊前将两机吊索拉紧。九、 安全应急预案按照中华人民共和国安全生产法的规定,本着安全生产,责任重于泰山的精神,对可能发生的事故采取预防为主,严查违章,保证安全。当事故发生时,就要主动求援,积极自救,同时实行统一指挥,分工负责,优先保护人的生命安全,优先保护贵重财产安全的原则。特制定以下应急救援方案:1. 设立应急救援领导小组:组长：王鹏副组长：陈雄荣、洪伟彬组员：袁外、黄建洪、杨康林、罗训、旷京、柴鹏、陈泽鑫2. 应急救援资源准备:每台起重机必备医疗急救箱,灭火器,绝缘手套。并定期检查,补齐更欢急救用品。公司的设备机械以及人力,物力优先保证救援的需要。3. 施工现场明显处标明危险源公示：（一）危险源:1、危险源机械伤害:运输车、起重机2、危险源中署：夏天炎热天气、露天作业场所3、危险源物体打击：机械吊装过程中（二）重大危险源:1、重大危险源高处坠落:桥梁高处作业场所4. 起重机驾驶室明显处标明救急电话:报警中心：110火警：119急救中心：