94区填石试验路段施工总结.doc

填石试验路段施工总结1、 地形地貌及工程概况： 1、地形地貌 本工程为遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路，路线起源于遵义市汇川区高坪镇的檬梓桥互通，与贵州绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段相连，止于遵义县鸭溪镇乐理村下坝的乐理枢纽互通，起讫桩号：K30+900K59+970，全长29.074公里。本项目总体地处云贵高原北部，向湖南、四川、重庆过渡的斜坡地带，山岭、沟谷展布与地质机构有很大程度的一致性。线路大致沿东北向西南展布，海拔高度在8701200米之间，相对高差330米。地貌类型为机构剥蚀、溶蚀剥蚀中低山地貌，路线走廊带内地形起伏大，侵蚀冲沟发育，沟谷以“V”字型为主，切割深度50m200m，变化较大，长100m至数公里，微地貌单元多为基岩山脊、梁、陡崖、深谷等。 地层岩性：下伏或出露基岩主要为中生界三叠系、早古生界寒武系泥质灰岩、泥灰岩、泥质白云岩、白云岩、白云质灰岩及泥岩等。 区域地质构造：沿项目区路线区域内大地构造处于准地台，黔北台隆遵义断拱构造，线处于鸭溪向斜内并穿过鸭溪向斜，区内共发现5条断裂，构造走向与线路走向大多夹角较大，整体构造不甚强烈。气候条件：项目区属于中亚热带湿润季风季候区，年平均气温1318，年降雨量10001300毫米，年日照时数在10001300小时内，无霜期在254352天之间，气候垂直分布明显，形成了相对独立的小区气候环境，冬无严寒，夏无酷暑。2、工程概况 本合同整体路基宽度为24.5米，分离式路基宽度为12.25米，挖方边坡坡比：1:1.01:1.5。填方边坡坡比为1:1.51.75。现路基施工准备工作已完成，特拟定K52+090K52+200段作为填石路堤试验段。以便指导我部路基填筑工程的施工。K52+090K52+200段路基填筑工程总长110米。路基宽度为24.5米.填方高度最高位14.44米，坡比为1:1.50和1:1.75。主要工程量：利用土石方填筑47973.6立方。二、试验目的： 为保证填筑路段的施工质量，按JTG F10-2006公路路基施工技术规范的要求，通过试验路段的施工，确定本合同段满足填石路基填筑质量要求的机械组合、机械规格、松铺厚度、松铺系数、碾压数度、碾压遍数、压实度、压实系数、最佳含水量、施工工艺及沉降差等。通过在试验路段实施不同的施工方案，并从中找出填石填筑的最佳方案以指导全线施工。三、施工日期1、开工日期：2014年2月14日2、竣工日期：2014年2月17 日四、材料选用 根据JTG F10-2006公路路基施工技术规范要求，选择填石路基填筑填料时，其最大粒径不超过层厚的2/3。本试验路段填料本着节约成本的方针，选自本合同段K52+300K52+450段挖方山体爆破石料。施工过程中，我部设专人在填筑现在对填料进行严格控制，对超过粒径的石料进行破碎合格后，方可进行填筑施工。 该段石料经检测其母材抗压强度为81.2Mpa，根据JTG D30-2004公路路基设计规范的规定，该石料属于中硬质石料。五、施工机械、检测设备配置设备名称型号数量性能状况备注挖掘机CAT32D2良好压路机YZ22JC2良好徐工自卸汽车红岩金刚5良好推土机三推1351良好全站仪GTS-120N1已检拓普康水准仪索佳D131已检灌砂筒1已检六、试验路段组织机构体系框架1）项目经理： 项目总工：检测工程师：现场机械管理人：工地实验室：现场技术员：施工班组机械超作人员 施工班组其它人员2）、主要技术人员、作业人员表施工负责人工程师试验检测员测量人员推土机驾驶员压路机驾驶员指挥卸工汽车驾驶员挖掘机驾驶员人数112212152七、填石路堤质量标准 根据JTG F10-2006公路路基施工技术规范规定：填石路堤的施工质量应符合以下规定：填石路堤上、下路堤压实度质量标准分区路床顶面以下深度（m）硬质石料孔隙率（%）中硬质石料孔隙率（%）软质石料孔隙率（%）上路堤0.81.5232220下路堤1.5252422八、施工工艺1、施工准备1）、场地准备：修筑施工便道，确保施工场地的四通一平。清理施工现场及取料地点的地面附着物，砍伐树木，挖除树根，清除地表腐殖土，确保施工场地与填料的洁净。在试验路段填筑边线外开挖临时排水工程，清理出的非适用的用料及时运输至弃土场弃置。2）、施工人员准备：根据本试验路段施工的实际情况，项目部安排项目管理人员6名：施工负责人1名，专业工程师1名，试验检测人员2名，测量人员2名3）、技术准备：将施工中采用的工程图纸、施工规范、检测验收标准、施工记录表、质量技术检测表等相关资料及时发放到相关的技术管理、施工人员、检测人员手中。并组织施工技术人员熟悉施工图纸、施工规范，对施工现场进行核对与调查。明确试验目的和施工方法，对现场施工主要人员、操作手及相关人员进行必要的培训学习和技术交底。4）、机械准备：根据试验路段情况，安排施工队伍与机械设备、检测设备进场（详见施工机械、检测配置图）。5）、现场检测人员放出路基中桩、边桩，采用石灰铺撒白线控制回填边线，测量填土前原地面标高，根据图纸测算出工程方量。6）试验检测人员做好施工现场原地面及填筑后的试验检测、取料场填料检测工作，确保施工的正常进行。7）、填料准备：填筑石料取本合同段K52+300K52+450段的开挖石渣作为填料。2、施工工艺流程图填石路堤施工流程图：填石路堤试验路段施工工艺流程图测量、放样记录成果报工程师审批场地清理和拆除开挖临时排水沟弃土运输出场 原状土土工标准试验原地面压实 报监理工程师及中心试验室审批 自检压实度与断面标高运输填料到现场、摊铺检测松铺厚度压路机碾压、人工修铺采集高程、压实度数据自检不合格自检合格报监理工程师审批完成所有试验路段施工进行下一层填筑施工总结报告报监理工程师及中心试验室审批指导路基填筑施工九、施工方法1、测量放样 根据设计线路的复测定线资料、路基横断面及实测标高进行中、边桩放样，定出路基用地界桩、边沟、护坡道等的具体位置桩，中线桩施测后在距中心桩一定距离处埋设能控制填方高度的控制桩进行施工控制，发现桩被碰倒或丢失时及时补上。经过准确放样后，由测量人员提供放样的资料及图表；对填筑路段内原有的沟渠、道路，先改移完成后再做填筑施工，对于基底油地表水、地底水、淤泥、涌泉、水塘等时，需作特殊处理的地段按设计或报监理工程师审批，经批准后方可进行施工。2、场地清理路基填土前应先清除草皮、表土、树根等，然后进行天前碾压或夯实，并达到密室要求，地面自然横坡（包括中断面方向）陡于1:5时，填土前应挖台阶，台阶宽度不小于2米，坡度向内倾斜大于4%。自路床顶部以下一米范围内采用石渣填筑。填筑时采用水平分层，纵向分段，分层填筑，分层碾压的方法，3、摊铺整平填料运输至施工现场后，采用推土机推平，每一层松铺厚度按50公分进行控制，每一车填料方量为20立方，计算每车填料摊铺面积为40平方，然后按5米8米为1个方格，用石灰划线做好标记，每车填料导入格内。填料布满后，用推土机进行推平，然后用水准仪测出填料高程，并计算松铺厚度。在摊铺过程中严格控制填料粒径，有大于30公分（填料厚度的2/3）填料立即进行人工破碎处理。每次路基摊铺宽度根据设计宽度每边加宽3050公分以保证边坡修整后的净宽及路基边缘的压实度满足设计要求。4、碾压作业碾压遵循先低后高的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外侧纵向碾压，压路机使用自重22吨的振动式压路机；采用静压、微振、强振、强振、微振的顺序进行，每碾压完成一遍后，使用水准仪测量各控制点的高程。碾压时，碾压数度控制在24km/h的时速进行碾压。碾压过程中保证做到无漏压、无死角、碾压均匀。碾压完成后保持整体呈流线型。5、检测作业 每完成一层的工作循环；均需使用水准仪测量出各控制点的高程，算出松铺系数、沉降差。采用灌水法检测出孔隙率，经检测孔隙率达到JTG F10公路路基施工技术规范规定的填石路堤压实质量要求后，最后静压一遍结束工作。十、试验结果 本试验段施工结束后，在驻地试验监理工程师的认可下，将测量数据、试验检测数据及试验路段填筑时的人员安排，机械的大小、数量、类型配置及挖方段挖、运输机械和运输力量均按实际情况进行统计整理成表，并加以总结，得出填料合适的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳机械及人员配置和合理的施工组织。十一、试验结论 通过以上试验数据，根据各项数据及参数的比较，确定以下标准作为我部填石路堤填筑施工的质量控制标准：填石路堤施工质量控制参数序号检查项目质量控制标准备注1机械型号、组合见施工设备表2松铺厚度50cm3压实厚度42cm4碾压遍数6遍5沉降差8.0cm6松铺系数1.197填料最大粒径30cm8碾 压数 度第1、6遍2km/h第2、5遍3km/h第3、4遍4km/h 以上为我工区填石试验路段施工完成后得出的填石路堤施工机械组合及施工质量控制参数，经上级领导部门批准后，我部将严格按此施工施工即系组合及施工质量控制参数进行本合同段余下填石路堤工程的施工，确保本合同段填石路堤工程施工质量满足设计要求。 遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路项目总经理部 2014年2月22日十一、试验成果（一）、第一层填石试验段施工各参数之间关系序号填料性质碾压遍数松铺厚度（cm）压实厚度（cm）松铺系数孔隙率（%）沉降差（cm）碾压速度1中硬质石料第一遍（静压）5046.91.073.12km/h以内2第二遍（微振）45.81.094.23km/h以内3第三遍（强振）44.21.135.84km/h以内4第四遍（强振）43.31.156.74km/h以内5第五遍（微振）42.61.1722.1、22.1、21.6、21.97.43km/h以内6第六遍（静压）42.21.1821.3、21.7、20.5、21.47.82km/h以内承包单位意见： 日期：监理工程师意见： 日期：测量： 复核： 试验室主任： 监理工程师： （一）、第二层填石试验段施工各参数之间关系序号填料性质碾压遍数松铺厚度（cm）压实厚度（cm）松铺系数孔隙率（%）沉降差（cm）碾压速度1中硬质石料第一遍（静压）50.346.81.074.22km/h以内2第二遍（微振）45.51.104.53km/h以内3第三遍（强振）44.21.135.84km/h以内4第四遍（强振）43.11.166.94km/h以内5第五遍（微振）42.41.1822.3、21.9、22.2、21.87.63km/h以内6第六遍（静压）42.01.1921.8、21.6、21.5、21.48.02km/h以内承包单位意见： 日期：监理工程师意见： 日期：测量： 复核： 试验室主任： 监理工程师： 遵义高速公路开发投资有限公司建设项目遵义北环（檬梓桥至乐理）高速公路填石试验路段（K52+090K52+200）施工总结报告遵义北环高速（檬梓桥至乐理段）项目总经理部二0一四年二月