地铁隧道风机使用说明书.doc

ShangFeng上风地铁隧道轴流风机 安装、调试、运行、维护说明书浙江上风实业股份有限公司目 录一、概述二、安装 三、调试和正常运行四、维护保养五、行中故障产生的原因及排除的方法六、安装图地铁隧道轴流风机安装、调试、运行、维护说明书一、概述地铁隧道轴流风机系上风实业股份有限公司凭借近三十年的轴流风机专业研发经验，并借鉴国外发展轴流风机的先进经验，联合国内科研单位、大专院校，通过精心设计、计算和大量模型和实物风机试验、开发和逐步扩展、完善而完成的。上风设计生产的地铁隧道轴流风机具有效率高、噪声低、性能曲线平稳、运行高效区宽、结构紧凑、运行安全可靠、变工况调节简单、安装维护保养简便等显著特点，其综合性能领先于同行业同类产品，处于国内领导者的地位。输送介质为空气和自然的、对人体无害的气体。根据使用要求，产品分为单向和可逆转双向两类。上风生产的地铁隧道风机已广泛应用于地铁、矿山、隧道、发电厂、高层建筑、大型工厂等HVAC系统，经过运行考核，用户给予了高度评价。风机的结构型式 风机分为立式布置和卧式布置两种结构型式。电机内置直接传动，风机主要由：进风口部、叶轮部（转子）、机壳、电机、防喘振(环)装置（选配件）、隔振器、挠性连接及电控和其它辅助设备等部件组成。1、 进风口部由集流器和叶轮上的导流罩组成。其中导流罩采用变型铝模压制造。集流器和导流罩的作用是使气流在其中得到均匀加速，减少进口涡流损失，提高风机效率。2、 叶轮部件由动叶片、叶轮轮毂等组成。轮毂采用整体铝合金低压浇铸结构，以减小叶轮的转动惯量，在轮毂芯部置入铁芯，以增加许用压应力，提高传递扭矩的能力。在大机号中，轮毂亦采用钢板焊接结构。轮毂经过特殊热处理后，消除了热应力，提高了材料强度；轮毂采用数控加工中心加工，保证叶片安装孔的分度精度，减少了叶轮的初始不平衡量，从而为叶轮达到较高的动平衡精度提供保障。动叶片分为对称和非对称变厚度扭曲两种叶型，均具有良好的气动性能，对称叶型保证正反风量相等。动叶片材料为高强度铸铝合金，采用高压浇铸，并经过特殊热处理工艺，具有良好的机械性能和使用安全系数。叶片和轮毂均经过100%X射线探伤检验，保证了产品的质量。叶片和轮毂的连接采用经特殊处理的高强度螺栓和防松螺母。调节叶片角度时，只要去掉叶轮上的整流罩，松开叶片螺栓，即可转动叶片角度。叶轮转子加工及装配过程经多次动平衡校正，保证G2.5的动平衡精度等级,因此风机运转平稳可靠。3、 机壳是风机安装固定和形成流道的机构，采用钢板焊接结构。电机置于机壳内，对于卧式安装的风机，电机直接安装在电机支架上；对于立式安装的风机，电机安装在导叶内筒内，并采用高强度螺栓连接紧固。根据风机的不同性质，在机壳内装有直导叶或弯曲导叶，以提高风机的效率和静压比。在机壳的外筒上装有电机润滑脂注油嘴，用油枪可方便地加注润滑脂，并通过注油管将润滑脂注入电机轴承。通过合理布置的支撑，将电机、叶轮和机壳等重量传递至底板或支撑脚上，并传至相联的隔振器上，保证了风机运行的稳定性。4、 按不同使用场合和要求选用不同型式和不同材料的隔振器，所选用的隔振器均具有固有频率底、载荷范围广的优点，且结构简单，安装方便。在大型风机中所选用的隔振器，用螺栓与预埋在基础中的钢板相固定，并与机壳底座螺栓连接。5、 轴流风机的特性决定了当系统阻力增加时，风机流量减少，当风机流量小到某一数值时，风机即发生喘振。喘振的现象表现为气流在风机中来回流动和振荡，发出间断的强烈吼叫声，同时风机振动急剧增大。长时间的喘振将会造成风机损坏。地铁隧道的系统阻力变化特性决定了安装在此系统中的风机很难避免喘振的发生。为了控制和避免喘振，确保机组的运行安全和连续稳定地向系统送风或向外界排风，上风在借鉴先进气动理论的基础上，开发出拥有自主知识产权的防喘振环，成为国内第一家将此技术成功应用于产品的厂商。使用此技术后，基本上避免了在地铁隧道通风中风机喘振现象的发生。对单向和双向风机均可在机壳上设置防喘振装置。二、安装1、 安装前的准备工作安装前应全面仔细阅读风机说明书，熟悉风机工作的通风系统图纸，对风机各部件进行检查，机件是否完整，各部件联接是否紧密，叶轮有无损伤、径向间隙是否均匀，如发现问题应立即予以修复和调整。检查风机安装基础，它必须有足够的强度和刚度，以保证承受风机运转时的负荷。2、 风机的安装和调整风机分为立式和卧式两种结构型式，均为整体结构，电机内置，故装配调整便捷、安装容易。校正铲平的基础后，根据风机外形安装尺寸，将风机置于减振器上，调整减振器的安装位置，使卧式风机的机壳水平或立式风机的机壳垂直。（见风机安装图）风机本体、挠性连接及与通风管道之间的连接应采用本公司提供的螺栓、螺母和垫圈，并根据本公司提供的装配图来进行装配.拧紧螺栓的扭矩值按表一的规定。表一 拧紧安装螺栓的扭矩值螺栓尺寸扭矩(NM)M12405M16-M20120-20010风机叶片安装角原则上本公司为用户选型时已全部调整好，如果用户因维护保养需拆卸叶片或系统阻力改变需要调整叶片角度，用户需与本公司联系，本公司可以提供详细方案，用户可根据本公司提供的详细方案执行。若有并联安装的风机，应保持风机的型号和性能参数一致。风机电控柜的安装必须由合格的有证电工执行，首先应将电源线连接到位于风机外壳的接线盒。电源线必须有足够的挠性，以免妨碍风机的正常移动。 三、调试和正常运行 1、调试运行风机安装完毕后，在启动前，应认真进行下列检查：A、 电压是否在正常范围内（一般为380伏，允差6%），三相电流是否基本平衡。B、风机叶轮与机壳间的间隙是否符合设计要求，手动盘转叶轮是否有卡住和摩擦现象。C、风机机壳内或管道内有无杂物。E、叶轮旋转方向是否与风机的旋向标志相符。F、电机铭牌转速与风机标牌转速是否相符。G、电机的接地保护线和电流保护器（保险丝）是否按要求安装。在总检查合格后，才能进行调试运转。启动时应检查电机的允许电流有否过载现象。启动后要检测风机的振动情况，发现剧烈振动，应立即断电停车进行检查。通风机与系统匹配极为重要，试运行时必须注意风机是否在规定的运行工况区内，以免由于实际系统阻力与设计系统阻力偏离过大而导致风机电机的电流过载，或风机发生喘振等现象。若有上述情况的发生，应立即停车，采取适当措施加以解决。若情况一切正常，在启动运转10至30分钟后停车，检查叶轮上各螺栓有无松动，一切正常后，才可正式启动，投入正常运行。 2、正常运行风机在正常运行中，主要是监视电机的电流。电流不仅是风机负荷的标志，也是一些异常事故的预报信号。其次是要经常检查电机与风机的振动是否正常及有无摩擦、碰撞的异常声响。在正常运行中，如遇下列情况应立即停车检查或修理：A、 电流突然上升，超过规定值；B、 发生强烈的振动或碰擦声；C、 电机轴承温度急剧上升；进入稳定运行的风机应在规定的高效工况区内运行，否则，会使风机电能消耗增大，振动加大，甚至缩短风机使用寿命。3、并联安装风机的起动和停车A、风机起动两台或多台并联风机同时起动时，应先将同时起动的所有风机的出口挡板全开。两台或多台并联风机只起动其中一台时，应先将欲起动的风机的出口挡板全开，其余并联风机的出口挡板全关。两台或多台并联风机中已有风机在运行，欲起动并联风机中另一风机时，在起动该风机同时开启出口挡板。原则上要求当风机起动至全速时，出口挡板应至少开启到全开的2/3。B、风机的停车运行中的两台或多台并联风机全部同时停车时，应在风机开始停车时同时开始关闭出口挡板。运行中的两台或多台并联风机，停止两台并联中的一台或多台并联中的两台时，应在该一台或两台风机开始停车时，同时开始关闭该一台或两台风机的出口挡板。原则上要求风机全部停止时，出口挡板全部关闭。四、维护保养为了避免由于维护保养不当而引起人为故障事故发生，预防风机和电机各方面自然故障的发生，从而充分发挥设备的效能、延长设备的使用寿命，必须加强风机的维护保养。风机维护保养工作注意事项A、 只有在风机设备完全正常的情况下方可运转。B、 风机设备在维护后开动时，需注意风机各部件是否正常。C、 定期检查电机与机壳连接螺栓的紧固情况，检查风机叶轮上各螺栓的紧固情况，检查隔振器连接螺栓的紧固情况。D、 定期检查风机是否运行在工况范围内E、 定期清除叶片表面积灰、污垢等杂质。F、 定期为电机轴承更换润滑脂，一般为三个月加一次，也可按实际情况更换润滑脂。注意：润滑脂质量不良，易造成电机轴承温升过高。G、 每年应停机检修保养一次，注意：拆卸叶片后应做好标记，以便复装时按原位装配，以免破坏叶轮的动平衡质量而引起风机的振动。H、风机长期停用一年以上后需再使用时，应检查电机是否有受潮、浸水等情况，如有，则应将电机送到电机生产厂予以烘干，电机轴承应按电机厂的相关要求清洗和更换润滑油脂。I、 为确保人身安全，风机的检修维护必须在停机时进行。五、风机运行中故障产生的原因及排除的方法 1、风机运行时的常见故障和原因常见故障产生原因风机振动过大A、 叶片积灰、污垢过量或检修后叶片错位安装使叶轮产生不平衡；B、 叶片连接螺栓松动使叶片与机壳相碰擦；C、 风机安装基础受损，导致基础刚度不够；D、 电机安装螺栓松动；E、 风机与系统管道安装不良，产生共振；F、 电机轴承损坏。电机轴承温升过高A、由于风机固定螺栓松动导致风机异常振动引起的电机过热；B、 电机润滑油脂质量不良、变质，或填充过多、含有灰尘、粘砂、污垢等杂质而影响轴承润滑所引起的电机过热； C、风机阻力过大或三相电流不平衡，或电压过低引起的电机过热；D、风机选型不当，导致风机的性能参数与系统匹配不合理引起功率超载产生的电机过热；E、 电机轴承的选用及布置不合理，或电机轴承损坏。风机调试及运行时电流过大A、 开机时进出风管堵塞；B、 系统阻力与设计阻力偏离过大；C、 风机输送的气体密度增大，导致压力增大；D、 电动机输入电压过低或