成都青白江西部物流枢纽项目.doc

成都青白江西部物流枢纽项目1、 物流园区的基本情况及主要特点西部物流枢纽项目是 “两站两园一中心” 的总称（“两站两园”：成都铁路集装箱中心站、大弯货站，成都国际集装箱物流园区、成都青白江物流园区；“一中心”：集行政管理、商贸会务、交易展示于一体的配套服务中心）。该项目是全省50个重大项目之一，也是全省30个重点支持项目之一，计划总投资约55亿元，规划用地12300亩，商业配套用地占其中的30%，远期预留用地5000亩。图1:西部物流枢纽规划区位图2、 物流园区的规划及功能定位（一）成都铁路集装箱中心站该中心站占地2140亩，总投资近10亿元，是铁道部规划建设的全国18个中心站之一，建成后年吞吐量将达250万标箱，每日开行直达北京、上海、广州等地的集装箱班列33对以上，其规模为亚洲第一。项目投资主体是中铁联集。（二）成都国际集装箱物流园区该园区以集装箱中心站为依托，规划占地面积3700亩，总投资25亿元，有六大功能板块：集装箱物流区、保税物流区、工贸配送物流区、增值加工区、物流装备区、国际展示区。项目建成后，将与园区内保税物流中心（B型）以及其他各中心站之间建立起统一的EDI电子数据交换平台，共享彼此的货物运输、待运信息，最大限度地降低运输成本和时间成本。该项目的投资主体为成都现代物流投资开发有限公司。目前，集装箱物流园区已完成了可研、基础设施立项、环评、规划等工作，园区内主要通道2号集疏运道路等部分配套基础设施建设已竣工投运。（三）成都铁路局大弯货站该项目建设用地1000亩，建设内容为社会性的散货货场和物流企业使用的铁路专用线，站场设计年处理能力2900万吨。目前已经完成初步设计。该项目的投资主体为成都铁路局。（四）成都青白江物流园区（大宗散货物流园区）该园区以成都铁路局大弯货站为依托，规划占地4600亩，预计总投资20亿元，设计年处理能力2500万吨，以处理大宗散货业务为主。计划2008年完成规划设计，2009年2010年完成建设。目前，成都青白江物流园区已完成可研与立项，并启动规划，该项目的投资主体为成都现代物流投资开发有限公司。（五）成都国际集装箱物流园区保税仓储设施项目项目总投资8亿元，地块面积897亩。兴建保税、监管仓储设施，含保税集装箱堆场、保税集装箱掏装箱作业区、通用保税仓库等。预计年均经营收入14980万元，投资回收期9.5年，内部收益率19.0%（六）成都国际集装箱物流园区集装箱堆场项目项目地块面积400亩，总投资3.4亿元，建设集装箱堆场3万平方米、冷藏集装箱储存区1.3万平方米、集装箱中转联运区8万平方米、集装箱拆拼箱作业区3万平方米，以及其他集装箱配套服务区7.7万平方米。预计年均经营收入5472万元，投资回收期8.12年，内部收益率13.9%（七）成都国际集装箱物流园区通用仓库项目项目占地面积260亩，项目总投资2.5亿元，兴建20座标准仓库，每座面积6000平方米，共计12万平方米。预计年均经营收入3660万元，投资回收期8.91年，内部收益率12%。欢迎物流地产商、第三方物流经营商入驻，提供仓储、中转、配送、增值性加工等服务。3、 园区的优势与经验（一）政策优势根据四川省十一五物流发展规划和成都市现代物流业发展规划纲要，成都市将重点建设成都国际集装箱物流园区、成都青白江物流园区（大宗散货物流园区）、成都航空港物流园区三个国际型、枢纽型物流园区。（二）区位优势西部物流枢纽位项目交通便捷，区位优势突出：位于宝成铁路、沪汉蓉大通道（达成铁路）、成渝铁路、成都北编组站交汇处；经成青快速通道至成都中心城区仅18公里；可通过货运大道实现与其他物流中心和物流园区的有效连接；横贯境内的成绵高速公路、成南高速公路分别连接最具发展潜力和活力的成（都）德（阳）绵（阳）经济带、成渝经济区，使西部物流枢纽服务范围极为广泛。 图2:成都交通路网图（三）产业优势西部物流枢纽处于四川省经济最活跃的成（都）德（阳）绵（阳）经济带和成渝经济区的汇合处。该区域是四川省经济最发达、城市最集中、人口最密集的区域。因此，位于该区域内的西部物流枢纽项目具有得天独厚的产业优势。（四）资源优势西部物流枢纽项目所在地青白江区是西南地区输变电主枢纽之一，境内拥有500KV、220KV、110KV变电站7座，变电容量200万KVA，形成了强大、安全、稳定的环状供电网络。天然气输配能力为全川之最，川南、川东南、川西北三条天然气主干管在区内汇合，日供气能力800万立方米。千年水利工程都江堰，为青白江工业提供了可靠的用水保障，工业渠进水流量常年保持在20立方米/秒。4、 物流园区的管理运营模式1 通过加快推进载体建设，按照区委、区政府加快西部铁路物流中心建设实施意见要求，积极推进项目建设，建设并完善各项配套设施，力求中心站和两大物流园区早投运，力争尽快形成承载能力。2 做好项目融资工作，以成都现代物流投资发展有限公司为平台，以市场化配置资源为手段，创新投融资体制，多渠道筹措项目建设，破解资金瓶颈。3 引进知名物流企业，做好国内外知名物流企业、上市物流公司、知名大型船运公司引进入园工作，力争年内再引入13家顶级物流企业入驻。四是要积极申报保税物流中心，广泛争取支持，力争尽快设立保税物流中心(B型)。五是要发挥物流业的辐射和带动作用，成为城乡统筹经济发展的核心增长极和促进东部产业西移的重要引擎。5、 基本经验1 物流效率物流园区往往伴随着枢纽港口、机场、铁路货站（场）、公路运输主枢纽进行布局，或直接与运输枢纽合而为一。最大限度地利用运输组织枢纽在货源集中和运输便利上的优势，以便减少装卸和搬运作业环节和降低相关关节的费用，提高物流作业效率。2 周边经济相当数量的经济开发区、工业开发区、产业园区、保税区等形成了规模，逐步成为自身具有配套生产能力，或者成为进出口加工工业的制造中心，对规模化的物流服务与组织需求较大。 许多物流园区依托这些产业集中地进行布局，以便为制造业的原材料采购、产品生产、产成品销售等的物流组织与管理提供便捷的服务 。