7 电泳原理.ppt

2020 2 22 1 阴极电泳漆电泳原理 长春泰欧亚涂料有限公司 2020 2 22 2 阴极电泳漆中树脂材料中和原理 阴极电泳漆中树脂是不溶于水的聚胺物质 经过酸的中和 如甲酸 乙酸等 形成水溶性盐 ON H C OH树脂 不溶于水 酸NOH H C O 树脂 水溶性 剩余酸根 2020 2 22 3 阴极电泳漆电泳机理 NOH C O H OH 水溶性树脂ON H C O H2O不溶于水的树脂剩余酸根离子水迁移到阳极 2020 2 22 4 U I 阳极 阴极 e e e e e A 1 电泳电流示意图 2020 2 22 5 阳极 阴极 H O2 H2 阳极 H2O2H O 2O 4eO2生成酸氢离子 H 导致阳极PH值下降 阴极 H2OH OH 2H 2eH2生成碱离子氢氧根离子 OH 导致阴极PH值升高 H H H H H H 2 水的分解 2020 2 22 6 扩散 迁移 对流 无电流I 0 静止扩散区大约100 m 槽液搅拌区 基材 漆中阳离子 水 剩余酸 3 阴极在无电流状态下泳涂工艺 2020 2 22 7 扩散 迁移 基材 对流 电流I 0 静止扩散区大约100 m 槽液搅拌区 COH 4 阴极电泳工艺漆沉积 2020 2 22 8 t t1 电流 时间 t1 t t2 t2 膜厚 时间 t2 电流 时间 t t3 t3 膜厚 时间 t3 电流 时间 back 5 膜厚与电流变化图 2020 2 22 9 i A m i f t 30 60 0 5 1 0 2 5 2 0 1 5 3 0 0 t min 120 90 R Ohm 1000 3000 4000 2000 t min 0 5 1 0 2 5 2 0 1 5 3 0 R f t HB CED CED HB CED 6 电流密度与湿膜电阻函数图 2020 2 22 10 d m 7 膜厚与泳涂参数关系图 2020 2 22 11 1 车体电泳漆膜前盖发花2 电泳缩孔变化情况3 电泳车返泳问题4 电泳漆膜流平有时不好 漆膜粗糙5 现场设备及工艺问题6 电泳参数和漆膜容易出现的问题及解决办法7 对电泳参数增加检测项目的建议和要求 二轿电泳线和电泳问题分析以及建议改进措施报告 2020 2 22 12 时间 时好时坏 从2002年9月份开始到现在 此问题一直存在 一 车体电泳漆膜前盖发花 2020 2 22 13 1 与前处理磷化膜好坏紧密相连 磷化膜好时前盖发花程度减轻 磷化膜不好时电泳发花相对严重 之所以前盖表现明显是由于二轿电泳特殊带电方式导致的车前部分膜厚比后面相对薄一些的原因 2 电泳槽泛液量偏低 表面流速偏低 原因分析 2020 2 22 14 2020 2 22 15 2020 2 22 16 1 二轿磷化膜好坏很不稳定 时好时坏 细小磷化渣非常多 磷化膜发花直接影响电泳质量 我们建议二轿解决这个问题 2 设备工艺方面的因素 比如B10 B30和B50槽内液体流速太低 要达到0 4 0 7m s 具体办法就是加大泛液喷嘴的流量 3 B50的PH值需要进一步优化 建议范围重新定为 5 0 5 5 具体方法为手工加酸 每4个小时测定一次 改进措施 2020 2 22 17 二 漆膜缩孔变化情况 A缩孔 3月初开始有的 缩孔状态与关闭烘干炉相关联 B缩孔 浅缩孔 从4月4日下午突然开始有的 当时电泳没有加料 缩孔较浅 随着措施的实施 现在数量和程度都较轻了 2020 2 22 18 A缩孔的原因分析 1 空白电泳槽液没有明显缩孔 2 通过大量的交叉挂板 检查前处理 电泳 电泳后冲冼 烘干炉等工序 发现烘干炉引起电泳缩孔 2020 2 22 19 2020 2 22 20 1 烘干炉做以下实验及调整 关闭一段煤气和电加热 对烘干炉进行整修 关闭一段煤气开启电加热 2 针对此缩孔改善电泳槽液参数 提高P B 提高MEQ值 3 增加除油过滤袋等 改进措施 2020 2 22 21 1 分析空白槽液 发现槽液已经受污染 缩孔虽然较浅 数量也不多 实验加入0 5 抗油缩孔剂缩孔基本消失 2 从前处理的纯水喷淋和磷化后循环水喷淋槽面的油污来看脱脂不干净 B缩孔 浅缩孔 产生的原因分析 2020 2 22 22 2020 2 22 23 2020 2 22 24 1 尽快改善前处理效果 加强除渣效果 2 适当降低或保持膜厚 3 适当提高电泳槽液的P B 4 增加除油过滤袋更换频次 液面和过滤器内的 建议排放一些UF液 加速降低槽液中的污染程度 改进措施 2020 2 22 25 三 电泳车返泳问题 2020 2 22 26 1 设备原因 停台包括链子 摆杆 升降机等设备意外故障 2 烘干炉出口的电泳车不能及时被吊走 造成堵车停线 原因分析 2020 2 22 27 1 加强对电泳线设备的监控 以便及时发现设备问题 2 及时转移走烘干炉出口的电泳车 避免由此造成堵车停台现象 改进措施 2020 2 22 28 电泳漆膜流平不好和许多因素有关系 有时是因为槽液参数优化不利影响的 有时是因为前处理的表面状态不好因素引起的 另外 还有一些设备方面的原因 四 电泳漆膜粗糙 2020 2 22 29 1 电泳车身出槽后距零次喷淋时间较长 2 时常出现三盖 水平面 磷化渣较多现象 3 电泳槽液参数优化不佳 4 摆杆上堆积的漆渣较多 5 设备工艺需进一步改善 如 调整B10 B30 B50槽液流速 增加纯水参数的控制项目等等 原因分析 2020 2 22 30 1 建议改善前处理效果 加强除渣效果 2 优化槽液参数 3 降低B50的PH值 改进措施 2020 2 22 31 2020 2 22 32 2020 2 22 33 2020 2 22 34 一 B10 B30 B50槽液表面流速太慢 二 F13 F14 F55 F33 F53过滤袋更换频次和对应的泵压差范围问题 三 前处理到电泳入口横向转移链油太多 四 电泳摆杆沉积的电泳漆较多 五 B50循环槽中杂质颗粒较多 五 现场设备和工艺问题 2020 2 22 35 原因分析 槽内液流速慢 电泳漆膜会产生粗糙 发花等弊病 改进措施 加大循环槽内泛液喷嘴流量和调大喷淋喷嘴的压力 一 B10 B30 B50槽液表面流速太 2020 2 22 36 原因分析 对于电泳槽液 循环UF液以及循环DIW槽存在的杂质 包括灰尘 材料夹带杂质 前处理随车带的焊渣 磷化渣 胶 油等应该及时转移走 否则会引起电泳弊病 解决措施 F13 组 天 F14 组 周 F55 组 两周 F33和F53超压差就换 建议F13和F14内部放置磁棒和除油过滤袋 二 F13 F14 F55 F33 F53过滤袋更换频次和对应的泵压差范围问题 2020 2 22 37 2020 2 22 38 2020 2 22 39 原因分析 加油量太多造成横向转移链带油 以至通过滑橇带入电泳槽中 改进措施 彻底清理链子上的油 以后一次性加油量不要太多 避免沾到滑橇上 三 前处理到电泳入口横向转移链油太多 2020 2 22 40 2020 2 22 41 2020 2 22 42 原因分析 电泳车身出槽后零次喷淋不及时 循环UF液喷淋与零次喷淋间距太长 这都影响电泳漆膜发花 粗糙等 摆杆绝缘层损坏也是造成电泳漆沉积的原因 改进措施 改进零次喷淋位置 尽量靠近车身出槽 缩短循环UF液喷淋与零次喷淋间距 另外对目前摆杆上积累的电泳漆进行清理 例如 利用B50槽液清洗摆杆 四 电泳摆杆沉积的电泳漆较多 2020 2 22 43 2020 2 22 44 2020 2 22 45 原因分析 目前B50的PH值实际测量值通常在6 0 6 5之间 而B50槽的实际状况来看杂质颗粒较多 改进措施 我们认为5 0 5 5的范围更适合目前的B50循环DIW槽 具体办法是每班次测定2 4次PH值 五 B50循环槽中杂质颗粒较多 2020 2 22 46 消除泳涂缺陷的分步工艺 第一步 检验槽液参数和槽设备第二步 调整所有参数到最佳值第三步 在实验室检验校正措施 校正剂和填加剂的填加 第四步 对槽中槽液的校正措施必须按照所述的填加方法分步进行 六 电泳参数和漆膜容易出现的问题及解决办法 2020 2 22 47 6 1常见漆膜缺陷及其消除方法 6 2槽液参数对漆膜的影响 6 3助剂的作用 使用及注意事项 2020 2 22 48 6 1 1膜太薄 外观不好 2020 2 22 49 2020 2 22 50 6 1 2水平面粗糙 2020 2 22 51 6 1 3膜过厚 2020 2 22 52 6 1 4条纹痕迹 2020 2 22 53 6 1 5针孔 缩孔 2020 2 22 54 6 1 6工件放气形成的针孔 通常当把阴极电泳漆泳涂到已镀锌的工件上 并且操作条件与纯钢工件泳涂完全相同时 有可能产生针孔 生成原因和发病方法如下 2020 2 22 55 6 2 1固体份 固体含量 2020 2 22 56 6 2 2颜基比 灰份 2020 2 22 57 6 2 3PH值 MEQ 2020 2 22 58 6 2 4电导率 导电性 2020 2 22 59 6 2 5溶剂含量 2020 2 22 60 6 2 6槽液温度 2020 2 22 61 6 2 7电压 2020