土石方工程施工组织设计.doc

3、施工部署及施工总进度计划3.1施工布置施工路段采取两头向中间施工的原则，先进行金阳大道的开挖工作，再施工排水管道完后进行土方回填，最后是路面基层、路面及人行道施工。总体施工顺序准备工作土方开挖路面以下排水管道施工土方回填路面基层路面施工路面排水及人行道铺装3.2施工总体计划表表31；（横道图）；3.3工程管理曲线图323.4施工工期控制点3.4.1土方工程2002年2月14日完工。3.4.2排水工程2002年2月22日完工。3.4.3路面基层2002年3月1日完工。3.4.4路面基层2002年3月23日完工。3.4.52002年3月23日工程竣工。4、主要分项工程施工方案4.1路基工程、4.1.1施工安排1、本工程路基施工分为二个施工作业区，第一作业区为K0009.58K0300段，第二作业区为K0300K0720段，示意见总平面图22。2、本工程路基施工以自卸汽车、挖掘机、装载机、推土机、压路机等配套机械为主。3、本工程路基施工时，取土场以及弃放土场均在沿线进行安排。4.1.2施工顺序1、路槽开挖施工顺序施工准备测量放样填料试验场地清理路槽土方开挖路槽整平碾压检测路槽交工验收4.1.3施工准备1、恢复和固定线路及施工放样（1）施工测量：现场恢复和固定路线。导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制。a. 根据对本合同的现场考察，结合本合同段工程特点，为确保合同的施工质量和施工精度，我们将成立测量组，配合1名测量工程师，2名测量员，测量工若干名，进行检查、校正、复测。测量仪器配置表41名称产地型号数量J2经纬仪苏光J21台水准仪日本DS22台b. 导线的复测施工前应检查工程的已测设的所有永久性标桩，若发现有遗失的标注，立即通知工程师，再依据工程提供的必要资料，复核测量标志的正确性。将复核的结果提交工程审批、确认。确认后根据现场施工需要在原有导线网的基础上进行加密工作，以便满足施工要求，导线应沿初步的线路敷设，并要求全线通测。导线点的间距不能大于300M和小于50M，导线设在施工方便、便于保存的地方。导线上应有控制地形、地物的加桩，在形变化处、道路交叉处以及大型构筑物两端设置加柱。由于导线延伸很长，为了检核，每隔一段距离应与国家控制点闭合。在施工过程中对导线破坏较大的点位，要经常进行复核校正，对于被毁坏的点位要进行补设，形成书面文字和图纸，报监理工程师签字确认。c. 中线复测路基开工前应全面检查道路中心柱，并固定路线主要控制柱，如交点、转点、园曲线和缓和曲线的起、终点等。恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，若发现问题及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。如发现问题原设计中线长度大量错误或局部改线时，应作断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和柱号。对汉施北路交叉口部分曲线测设依据设计曲线，找出交点，用经纬仪转角，根据切线量出曲线起点、讫点位置，并以曲线起点桩号为准，加上曲线长，作为5曲线绺桩号，对曲线上名柱可用切线支距法、偏角法、中央纵距法、长弘纵距法等任一方法测量。d. 高程系统测设根据业主提供原有高程点位进行复核，施工中可根据施工需要进行高程点加密。临时水准点位标在附近固定建构筑上或采用不少于1M深的混凝土柱上。临时水准点的距离应从测高不加转点为原则，不大于200M。对高程控制每半年进行一次复测，以满足施工精度。本公路闭合差为30LMM，L为水准路线长度，以KM计。测量过程中应避免错误，努力提高施测精度，减少误差，为业主提供优质服务。e. 路槽放样路槽施工前，应详细检查核对纵横断面，发现问题应进行复测，若未提横断面，应进行全面补测，根据恢复的中线柱、设计图纸和有关规定，结合施工工艺测设出路槽用的具体桩号，在距中心一定距离处，建立控制桩，间隔不宜大于50M，柱上标明桩号，路槽施工期间，每三个月复测一次。（2）在工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚，边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体位置柱，标明其轮廓，报请工程师检查批准。2. 检查与试验（1）路基施工前，应对施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线等情况进行详细调查。（2）应对图示挖方、借土场取代表性的土样进行试验。a. 液限、塑限、塑性指数、天然稠度b. 颗粒大小分析实验c. 含水量试验d. 密度试验e. 相对密度试验f. 土的承载比试验（CBR值）g. 有机质含量和易溶盐含量试验h. 重型击实试验3、场地清理（1）根据测量放线情况严格按照设计要求和监理工程师的指示，对路基用地范围内的各类现有建筑物、障碍物和设施的位置情况特别是路基用地范围内埋设的各种地下管线进行认真仔细检查，同时进行现场核对和补充调查，并协助当地有关部门单位按要求进行挖掘、迁移、拆除和清理改造。（2）路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植，砍伐的树木在路基用地之外堆放整齐，并妥善处理。路基用地范围以内的表土和草皮等非适用材料按要求清理，一般清理深度在3050cm，并将清理出的废弃料堆置在指定的弃土场或移运到适宜的地方，以便沿线绿化工程施工时利用。（3）在路基用地范围内的场地逐段清理的同时，根据各路段沿线的实际情况和需要，开挖临时排水沟，以利将雨水、地面积水或地下渗水通过纵横向排水沟排除，临时排水沟的开挖应尽量与图纸设计的排水系统一致，以免造成返工浪费。场地清理和临时排水沟开挖时，还要尽量避免破坏原有自然排水系统，如已破坏要及时修复和疏通。4、不良地基处理对于软弱或其他不良地基处理，按设计要求采取换填措施，将不符合规范要求的填料挖除，换填经检验合格的粗粒填料。填筑时，采用分层回填，每层松铺厚度30cm，填料最大粒径控制在20cm以下。5、填前碾压路基填筑前，按设计要求，在路基基底清理场地完毕后，即对路基基底进行整平碾压密实，如基底含水量过大，可将基底翻挖经自然风干晾晒至最佳含水量后，再进行整平碾压密实，碾压完成，经工程师检查合格后，再进行上一层填土施工。6、路基试验路段试验路段的施工是取得各种试验数据和保证路基工程质量的重要手段和依据，并通过试验路施工确定合理的施工方法，为此，我们将在路基填筑施工前，按照设计图纸和规范及工程师的指示修筑试验路段。试验路段施工主要检查记录以下内容：（1）压实设备类型（2）最佳组合方式（3）碾压遍数及碾压速度（4）施工工序（5）每层材料的松铺厚度（6）填筑材料的含水量4.1.4路基填方是整个路基土方施工的关键，填筑质量的好坏直接关系到路基使用的稳定性和耐久性。1、路基填筑施工（1）路基填筑施工时，根据设计要求和有关规范，采取水平逐层填筑，从路基基底低处开始分层填筑，分层压实，并根据路基横断面设计情况，设置24的横坡，以利于防雨排水。（2）路堤填筑宽度每侧要大于设计宽度的30cm，以利于路基边坡部位的碾压密实。（3）路堤填料分层填筑的最大松铺厚度必须30cm。采用几种不同性质的填料填筑时，要将不同的填料分层填筑，且同种材料的填筑层总厚度不要小于50cm。对透水性较小的填料应填在下层，其含水量与最佳含水量之差应控制在不超过2的范围内，透水性较好的优质土料应填在路基底部和顶部。（4）填筑路堤各施工队相邻交接处若不在同一时间填筑则先填段应按11坡度分层留台阶；若同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度2M。4.1.5路基的碾压与检测路基土方施工，碾压是核心，其碾压密实度是否符合设计要求，直接影响到公路建成后能否达到设计标准。所以在施工中，我们要严格按照设计要求、技术规范、操作规程，根据施工工艺和试验路段施工确定的施工方法，对开挖、填筑、碾压施工全过程的每一道工序实行全面的检查控制，确保碾压密实度达到设计要求。1、按照设计要求路基压实度的实测项目检查标准如表42。2、施工中碾压采取先轻后重，先慢后快，碾压时的工作路线，一般先两侧后中间，以便形成路拱，相邻两次碾压的轻迹要重叠三分之一左右，以便各点都得到压实。3、保证碾压质量的重要因素是控制路基填筑料的含水量，其含水量控制在填筑料最佳含水量的2左右。否则填料要进行晾晒或洒水后再碾压。路基压实实测项目检查表表42检 查 项 目规 定 值（重型压实标准）路基压实度挖方（m）路基路槽面以下030cm95填方（m）路基路槽面以下080cm93路基路槽面以下80cm904、施工中按设计要求的试验仪器和试验方法，对每层填料进行检查试验，除沿路线长度每200m取4处土样进行干密度试验外，并应符合下列要求：（1）距路床面030cm各层现场干密度取样试验，每1000m2取样一次；（2）距路床面3080cm各层现场干密度取样试验，每1500m2取样一次；（3）距路床面80150cm各层现场干密度取样试验，每2000m2取样一次；4.1.6路基整修、检查及验收1、路基土方施工基本完成，即开始对路基的中心线、标高、宽度和边坡坡度进行测量检查，并按设计图纸组织施工人员进行路基整修。整修时挖松表面除去多余或增补填料，并重新压实整平。2、整修完毕，组织成立路基检查组，按设计要求对路基进行全面自检，自检项目包括路基的压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡及平顺度。3、自检合格后，将自检资料与施工资料一起报请监理工程师审核批准并验收。4.2路面工程本工程采用路面结构如下：表43机动车道非机动车道人行道24cm 4.5MP抗折砼面层2cm 细粒式沥青砼面层预制砼彩色方砖30cm 5590水泥石灰石屑基层5cm 中粒式沥青砼面层7.5水泥砂浆座浆30cm5590水泥石灰石屑基层15cm 5590水泥石灰石屑基层根据工程特点及我局具体情况，路面施工的总体布置为：以路面基层施工为先导，实施平面分段、分步流水、循序渐进的施工方法，以系统工程的原理，充分利用有限的时间和空间，组织各工种各工序的交叉作业，对工程的施工流程、进度、质量、安全、成本实行全面管理和动态管理。路面施工采取分段分区，从下到上复式跟进的方法，各分项工程成型一段验收合格后立即进入下道工序的施工。这样以底基层、基层、面层施工为主线，不失时机地插入土路肩、拦水带等附属工程施工。形成各主要分项工程在时间上充分紧叛乱的搭接，从而在主要分项工程完工后不长的时期内，有条不紊地结束其他分项工程，以缩短工程的施工工期。4.2.1混合料基层施工本工程采用1530cm 5590水泥石灰石屑基层。混合料中不应有粘土块，植物等有害物质，针片状颗粒含量不应超过20。1.施工工艺框图见图42图42混合料基层施工工艺框图2.渣混合料基层施工（1）路床检测及修整在底基层施工前，先将路基面上浮土、杂物清除，对路床的平整度、密实度、路拱进行检测。施工的前一天，用压路机进行补压，在碾压过程中如发现表土过干，表层松散应适当洒水，如发生“弹簧”现象，则采取挖开晾晒、换土、掺集料等措施处理。（2）施工放样在路床上恢复中线，纵向直线段每1520m设一桩，曲线段每10m设一桩，然后用三角形法在两侧路肩边缘外钉出边桩，根据松铺系数进行水平测量，在边桩上用工油漆明显标上松铺标高。（3）运输及摊铺根据底基层厚度、宽度、压实系数以及车辆吨位，计算每车材料堆放距离，并指派专人负责控制每车装料的数量，指挥车辆卸料的地点，料堆每隔一定距离留一缺口，以利雨季排水。摊铺采用推土机，配合平地机均匀摊铺整平。首先用推土机初平，然后用平地机按规定的标高、横坡精平。采用16T振动压路机碾压时，每层压实厚度可达15cm。（4）整型及碾压先用轮胎压路机快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。再用人工找平，然后按试验路段确定的碾压方法在全宽、全厚范围内均匀碾压，压实后表面应平整，无轮迹或隆起，并有准确的断面和达度的路拱。两段作业衔接处，采用搭接拌和，第一段留下58m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下部分与第二段一起碾压，避免纵向接缝。（5）养护混合料基层碾压成型后，适当洒水养护，并进行交通管制。（6）取样、试验碾压完成后按设计和规范规定的频率取样，检验压实度、平整度、厚度等项目，并在进行适当洒水养护后及时铺筑基层。（7）施工中质量控制要点含水量是曩基层压实度及弯沉值的主要指标，碾压时的含水量必须控制在大于最佳含水量1左右。摊铺整型时，及时用水准仪检测高程，严格控制标高，为下一层的施工创造更好的条件。压路机械严禁在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。4.2.3水泥混凝土面层（一）施工工艺框图见图44（二）水泥混凝土面层施工1.配合比设计在正式开工前28天通过试验进行混凝土组成配合比设计，并将配合比设计报送工程师审批。配合比设计包括原材料的标准试验，混凝土抗折和抗压强度，集料级配要求，水灰比、坍落度、水泥用量、拌和方法、质量控制等。经工程师批准了的混凝土生产方法和材料，不得随意改变，否则要重新试验报批。2.基层的检测与修整上基层完成，养护期满做下封并开放交通，如开放交通期间基层有损坏要在浇筑混凝土前采取相同材料修补压实。在砼施工前，按照验收规范，对基层的强度、压实度、平整度、宽度、高程、纵坡、横坡进行检验，检验合格后才能浇筑砼，否则应进行处理，直到达到要求。3.施工放样首先根据设计图纸放出路基中线和边线，在路基中心线每隔20m设一中心桩，曲线段每10m 一桩，同时在胀缝、曲线起止点和纵坡转折点设中心桩，相应在路喧各设一对边桩，并把设计标高标在桩上。模板采用钢模，曲线段可采用木模或标准模板。用于施工缝的模板，要根据传力杆或拉杆的设计位置钻孔，模板采用钢筋加工的水平和斜撑固定。模板的接头在连接牢固，紧密，模板与基层的接触处，用塑料薄膜封住，并紧贴基层，以防漏浆产生蜂窝麻面现象，在每次浇柱混凝土前，要将模板清理干净，涂刷隔离剂。4.搅拌与运输混凝土采用机械拌和。在施工前，按混凝土配合比要求，对水泥、石料等各种集料的用量准确调试后，经试拌检验无误，再正式拌和生产。为保证混凝土施工的政党进行，在运输中要考虑蒸发失水和水化失水，以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析。要减少这些因素的影响程度，其关键是缩短运输时间，并采取用帷布覆盖其它措施，在夏季施工时，要使用缓凝剂，混凝土运输选用自卸汽车运输。5.摊铺和振捣水泥混凝土面层采用机械摊铺，选用辊轴式水泥混凝土路面整平机。整平机具有捣实、找平的功能，并铺以人工整形。经监理工程师批准采用人工摊铺时，严禁抛掷和楼耙。混凝土的振捣，以振捣停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，防止过振和漏振。6.终饰经整平机整平后，用3m直尺检查路面平整度，高的地方用手镘法清除高出的混凝土，低洼处用新制的混凝土补平。严禁用纯砂浆找平。表面修整分二次进行，先找平抹面，等混凝土表面无泌水时，再作第二次精平。在混凝土仍具塑性时，用压纹机在混凝土表沿横向压纹。7.接缝横向施工缝位置设在胀、缩缝处，采用平缝加传力杆，纵向施工缝采用平缝，并在板厚的中间按设计要求设拉杆。缩缝采用假缝形式，当混凝土达到2530时，用锯缝机锯成，锯缝深度应达到板厚的1314。胀缝按设计要求设置，胀缝采用滑动传力杆，即在传力杆涂沥青的一端加套筒，内留30mm空隙填缝，填缝前缝内必须清扫干净并保持干燥，填缝应与混凝土壁粘附紧密不渗水，并由槽底灌填至路表面深度大于2.5cm的缝槽最少分二层填缝，填缝的灌注高度，夏天应与板面平刘，冬天宜稍低于板面。8.养生、拆模混凝土板表面修整完毕后，及时采用湿筑埂灌水养生方法养护，在养生初期，为减少水份蒸发，避免阳光照射，防止风吹雨淋等。必要时可活动的三角形罩棚将混凝土板全部遮盖起来。模板拆除时间应根据气温和混凝土强度情况确定，一般在混凝土强度达到设计强度的25以上，并取得监理工程师同意后，方可拆除。拆模时应注意不要损坏混凝土面板和模板。9.特殊季节施工低温季节施工要从提高混凝土拌和湿度和路面保温两方面采取相应措施。雨季施要随时检查施工区内的排水系统是否畅通，防止雨水影响铺筑场地和拌和场地。在拌和场地，对拌和设备搭雨棚遮雨。经常测定砂石料的含水量，以调整拌和时的加水量。现场要制备工作雨棚，以防止在施工时突然下雨。10.施工中的质量控制要点（1）混凝土达到一定强度后，适时切缝，切得过早，因混凝土强度不足，引起集料从砂浆中脱落；切得过迟，混凝土板会在非预定位置出现早期裂缝。（2）砼摊铺前对模板的稳固性、顺直度和高程进行检验，对不合格处要及时调整。（3）砼要及时养生，达到养生期后，才能开放交通。（4）做好砼试件的制备及试验工作。4.2.4热拌沥青混凝土面层热拌沥青混合料面层包含5cm中粒式沥青砼和2cm细粒式面层沥青砼施工。（1）施工工艺框图（2）准备阶段a.材料准备按照施工要求及施工进度，备足各种材料，包括粗集料、细集料、填料、沥青等。各种材料必须有出厂证明和质量检验单，进场沥青必须重新取样和试验，提交工程师审批合格后，方能投入使用。b机械准备根据规范要求及施工进度要求，配备施工所需的各种设备，包括拌和、运料、摊铺、压实等设备，并对其性能全面检查，以保证施工的顺利进行。c混合料设计选用符合要求的材料，用马歇尔试验方法确定矿料及配及沥青最佳用量。该方法是首先从经验娄据估计沥青用量，以估计值为中值，以0.5间隔上下变化沥青用量，制备至少5组马歇尔试验，然后在规定的试验湿度及时间内用马歇尔试验义测定其稳定度、流值、密度并计算其空隙率和饱和度及矿料间隙率。所有试验数据需报工程师审批后方可开工。（3）下承层准备摊铺混合料之前，必须对下承层按验收规范的检验并取得工程师的批准，然后按图纸或工程师的指示沥青透层、粘层或下封层，以保证沥青面层与下层粘结良好。（4）施工放样在准备好的下承层上，根据沥青面层的设计宽度，在铺筑面的两侧洒上两道石灰线。并在石类线外侧每间隔一定距离的断面上打下钢筋桩，根据设计高程安装好高程控制导线（采用细钢丝绳），边缘石灰线用于引导摊铺机的前进方面。（5）修筑试验段在铺筑试验段前，要安装好与本工程有关的全部试验仪器和设备，配备足够数据的熟练试验技术人员。在正式铺筑前14天，在工程师批准的现场，并在工程师的监督下，用备齐并投入该工程的全部机械设备，每种沥青混合料各铺筑长约50100m的试验路段。通过试验路段的铺筑，主要研究合适的拌和时间与温度，摊铺温度与速度，压实机械的合理组合，压实温度及压实方法，松铺系数和合适的作业段长度，提出混合料的生产配合比，明确人员的岗位职责，最后提标准施工方法，并报工程师审批，正式工程应按批准的同一方法和同标准施工。（6）混合料的拌和及运输正式拌和前应进行试拌，试拌的目的是检验拌和设备的各部分工作是否政党能束按设计配比进行混合料生产，并确定每盘合适的拌和时间，然后将拌和设备与计算机终相接，设定后由计算机控制。混合料的运输采用大吨位的自卸汽车。车厢底权必须紧密、清洁、光滑，为防止沥青与车厢粘结，可在车厢底板与侧板上涂一层油水混合液。运输车还应配备蓬布，用以保温、防雨、防污染。卸料时，运输车不得撞击摊铺机。（7）摊铺为消降纵向接缝，采用全路幅摊铺，当摊铺机摊铺宽度足够时，用一台摊铺机全宽度一幅摊铺。当采用两台摊铺机组成梯队联合摊铺时，两台摊铺机械宜相距1030m，不能造成前面摊铺的混合料冷却。前后两台摊铺的混合料应重叠3050cm。摊铺机在受料前，料斗内空涂刷少量柴油防止沾料。摊铺机应以均匀的速度行驶，它的输出量应和混合料的运送量相匹配，以保证混合料均匀，不间断地摊铺，避免中途停顿，影响施工质量。对摊铺机无法作业的地主，经工程师批准可采用人工铺筑。（8）碾压混合料完成摊铺和刮平后应立即进行检查宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格处及时调整，随后按试验路确定的压实方案充分均匀地压实，压实分初压、复压和终压，初压采用钢轮压路机或振动压路机；复压采用串联式双轮振动压路机或轮胎压路机；终压采用光面钢轮压路机或振动压路机。碾压时应纵向由低向高，从外向中心开始碾压，碾过程中，压路机不得中途停留、转向或制动。压路机压不到的地方，应采用振动夯板、手夯或机夯作业。压实时，如接缝处的混合料湿度达不到要求，应采用加热器提高混合料温度。达到要求再压实到无缝迹为止。横向接缝碾压：先用压路机轮宽的1020cm在新铺混合料上碾压，然后逐渐横移，直至整个轮子进入新料。纵向接缝碾压：压路机大部分先位于热沥青上，有1020cm轮宽在准料层上，然后振动碾压，逐渐过渡到准料层上。（9）施工中应注意的问题a、严格按照规范和设计要求选购材料。b、严格按规范要求做好混和料设计，试验段工作。c、混合料的生产坚持每天做抽提试验及马歇尔稳定试验，以检验沥青含量是否正确。d、派专人检测集料和沥青的加热温度，拌好的混合料温度过高，已影响沥青与集料粘结性能的混合料废弃不用。e、严格控制摊铺温度，正常施工摊铺温度不低于110130。低温施工不低于120140。f、对压路机操作工经过专门培训，并能熟练操作。g、雨季施工注意气象预报，加强现场与拌和厂的联系。4.4.排水管道施工4.4.1沟槽开挖（1）沟槽主要采用人工开挖，局部用机械辅助，并参留30cm人工找平。开挖前应将拆迁的建筑垃圾清运干净，净可利用伙为回填土的堆放在沟槽1m以外，共余的土质运出场外，开挖时不得随意扰动地基。（2）沟槽开挖至设计高程后，排水采用晚沟导流进积水坑，再用潜水泵抽走的方法进行排水。（3）排水完毕后用小型打夯机进行基底夯实。沟槽开挖前根据测量放线的情况严格按照设计要求，对开挖范围内的地下管线和电线、电缆做认真仔细检查，同时进行现场核对和补充调查，并要求业主按要求进行挖掘迁移和清理改造。4.4.2管道基础施工（1）沟槽开挖到设计要求高程后由，监理验收合格再进行下步施工。（2）根据沟槽基底的土质不同，有积水部位及软土部分，用毛碴换填3050cm至基底高程。（3）管道基础采用分层浇筑，先浇管底平面基础，再浇筑管制基础砼。4.4.3管道安装（1）管材运到现场，应报监理验收合格后，将管口外壁凿毛并冲洗干净。（2）采用起重机下管，安放在管道的平面基础上，并用与管基同标号的砂浆浆平基与管材接触的三角部位塞填，使管材固定。再浇筑管侧基础砼。（3）管道安全到位后，采用钢丝网水泥砂浆抹带接口，抹带做完后立即用麻袋覆盖，3小时后进行洒水养护。（4）污水管道必须做闭水试验。4.4.4检查井施工（1）沉泥井要按设计要求做好底部管井的基础和管壁。（2）检查井基础的砼标号为C20，则基础施工面与管线基础同时进行，如果地基不良应用石屑换填3050cm。（3）检查井井墙可以在支管与主和安装完成后，用M10水泥砂浆和Mu10粘土砖砌筑。4.4.5土方回填（1）管道两边对称进行回填。管涵采用人工分层回填，并用蛙式打夯机每30cm夯实一次。回填密实度达到设计要求。（2）检查井与管涵同时回填，当不能同时进行对留台阶开分接茬，并要注意夯实，检查井四周的回填土达到要求。5、确保工程质量和工期的措施5.1确何工程质量的措施5.1.1加强职工进场质量思想教育，坚持“质量第一、预防为主”的方针，增强质量意识。5.1.2以确保本工程施工工程质量达工程质量评定优良标准为目的，建立质量管理目标，按分部分项工程落实到单位及人员，从项目的各部门到班组，层层落实，明确责任，制定措施。5.1.3推进施工项目质量目标管理程序化、标准化、规范化工作。5.1.4按ISO9000质量管理体系推行全面质量管理，建立工程质量岗位责任制，成立质量管理QC小组（质量保证体系图图51）质量管理目标质量信息反馈预制厂各施工队质量意识教育质量意识教育质量意识教育质量意识教育质量意识教育质量意识教育质量意识教育技术部器材部工程部质安部试验室质量意识教育项目总经理部组织体系思想体系质量保证体系控制体系5.5.1依据分路工程施工技术规范和招标文件设计图纸，按施工组织设计编制分部分项工程详细施工方案及单项工程施工作业指导书，报监理工程师审批后严格按施工方案施工。5.1.6做好图纸会审和设计交底工作，让所有施工人员都领会设计意图和质量技术要求，严格执行分项工程质量技术交底制度。5.1.7工程材料质量保证1.原材、成品、半成品进场必须有合格证，并做好材料试验，在有效期内使用。2、地材先调查材源，取样试验、合格品经监理工程师认可后方可进料。3、建立材料进场检查送验制度。5.1.8建立成品、半成品保护制度5.1.9坚持“三检制”，即自检、质检部验收，监理工程师检查验收。建立质量否决制度；建立隐蔽工程验收制度。5.1.10坚持样板相路制度，每项工程、每道工序，确何质量合格后方可进行下步施工。5.1.11各项目部每月向经理部上报当朋工程质量报表，进行质量分析，建立工程质量档案，经理部质检部门定期质量检查，评出质量等级并奖罚。5.1.12编制试验方案，并严格按试验方案对工程全过程进行质量监督。5.1.13施工操作的质量保证专业技工、高级技工人员持证上岗并保持稳定，选用性能优良，先进的机械设备，并配备先进的检验仪器控制质量。5.1.14正确处理进度与质量的关系，保证每道工序的质量，不因或尽量避免因质量不合格而返工影响工期。5.1.15质量保证控制流程图，图（52）5.2确保工期的措施5.2.1按项目管理体制，实行项目经理负责制，推行项目法施工。5.2.2全局范围内组织技术过硬、素质高的施工作业队伍，主要工程项目实行二班作业。5.2.3做好各项施工准备工作，特别是原材料、机械设备应提前做好计划，按要求时间进场、保质、保量及时到位。5.2.4严格采用网络计划施工，实行三级网络计划控制，利用微机进行动态管理，这过对网络图进行时间参数的计算，找出计划中的关键工种和关键线睡，针对关键工种和关键线路合调配人力、物力、资金，确保计划目标的完成。5.2.5在计划按排中考虑各种不利因素，保证施工的均衡性、连续性。5.2.6针对本工程施工的特点，合理安排施工计划，进行分段并行施工，交叉施工，加快施工进度。5.2.7组织好临时交通的管理与维护，确保交通顺畅，不因交通堵塞影响施工进度；搞好安全生产和文明施工与当地政府协调好关系，不因额外的客观原因影响施工进度。5.2.8在总体施工计划下，制定各工种月、旬、周计划。制定合理的工期目标奖罚制度。项目经理部坚持每周例会制度，必要时采取每天例会制度施工队坚持每日工程进度调度统计、报告制度。5.2.9施工队、班组以责任承包与效益挂钩，充分调动全体人员的积极性和创造性。5.2.10加强质量管理，严格控制每一道工序的施工质量，避免返工。5.2.11正确处理工程进度与经济性的关系，必要时加大力、机械、资金、材料的投入，确保工期目标的实现。6、新工艺、新技术运用积极推广新技术、新工艺、新设备，大力应用科技成果，通过娴熟的施工工艺加快施工进度。1、对本工程将采用多功能摊铺机。2、对砼路面采用砼整平机进行施工。3、砼冬季施工时根据需要适当添加新型掺合料，以确保工程质量。7、冬雨季施工7.1冬季施工措施1、昼夜平均气温在3以下，土石方工程停止施工。2、施工前认真了解地形及水文地质情况，凡是可能危害路基强度和稳定的地面水，均应迅速排出路基之外；路床面应保持良好的排水状态；路堤必须修建过渡边沟并无阻塞现象，以防止积水受冻。3、原地面处理，水文地质不良和湿软地段，可视情况局部挖出换填处理。4、填筑材料选用水稳定性良好的土填筑路基，路基上部受冰冻影响部位，应选用水稳定性和冻稳定性均较好的粗粒土。冻土、非渗水性过湿土、腐质土禁止土路；压实的含水量控制在最佳含水量2以内。5、取土场应排水通畅，不容许积水；取土时先清除表层冻土，一般不低于地面以下50cm。6、日平均气温连续5d稳定低于5时，混凝土结构工程应采取冬季施工措施，气温过低时，停止施工。7、冬期浇筑混凝土，使用元氯盐防冻剂，对抗冻性要求高的混凝土使用引气减水剂。8、混凝土骨料必须清洁，不得含水冰、雪、冻结构物。9、控制混凝土运输距离、运输方法，浇筑时混凝土温度不得低于2。10、浇筑成型的混凝土表面必须覆盖，用塑料薄膜加草袋覆盖蓄热养护。11、维修保养冬季施工需用的车辆、机具设备，充分备足冬季施工间的工程材料。12、准备施工队伍的生活设施，取暖照明设施，燃料和其它越冬所需物质。7.2雨季施工措施1、根据工程特点和生产计划及施工进度等编制实施性的雨季施工作业计划，合理组织与安排各分部分项工程交叉施工，修建临时排水设施，做好防洪防淹排水准备。2、开工前，清理场地，将路基基底整平，做成24横坡，并将基底原地面碾压密实，与此同时沿路基边缘，结合永久性排水系统开挖临时排水沟或埋设临时涵管，保证水流畅通，形成一个临时排水系统，以利排除地面积水或降低路基下水位。同时雨季施工作业面不宜过大，应逐段分期完成。3、在雨天或雨水位以下的基底施工时，必须采取防雨和排水措施。压实后的路基土层三天内不能受水浸泡，如在此期间内土层受到浸泡，需将积水和轮软的土层除去，并补填夯实。4、路基或去取土场土方开挖必须考虑排水，根据取土位置地形，从浅挖区到深挖区，采取分层取土。由外向里，由边到中适当设置纵、横向坡度，以利雨天排除地面积水或地下渗水，同时在取土时尽量避免留下较大土坑，防止雨天积水。每日施工的土料要随挖随运，挖出的余土应在雨前运至填方路段回填，防止雨水浸泡。雨季施工路基土方开挖时土方挖至路基设计标高以上3050cm停止开挖，待晴后再挖至设计标高并立即碾压密实。5、路基土方回填施工必须从低洼处开始回填，防止雨水汇集低洼处浸泡路基。路基填筑宽度应大于设计宽度的50cm，便于路基边坡压实和修整，且防止因雨水冲刷影响边坡密实。回填土方滩铺需设置24的横坡，以利排水。每日填筑土料随铺随压，且最后一次回填土方应在雨前和收工前滩铺、整平、碾压密实。6、路槽边坡不宜在雨天修整，防止修整施工时被雨水冲刷，影响工程质量。7、路面基层和面层雨天停止施工，确保工程质量。8、雨季构筑物基坑（槽）或管沟开挖不宜直接挖至设计标高，应留30cm，避免基坑（槽）管沟基底表层土被积水浸泡，雨后积水排除后进行下道工序施工。基坑（槽）或管沟开挖时需设置排水沟或积水井。9、雨季基坑（槽）开挖必须注意边坡稳定，必要时基坑边坡适当放缓或加设支撑。10、雨季施工，运输机械和临时道路等均需采取放滑措施，各种露天施工作业的机具设备要进行防雨遮盖，防止漏电等。11、雨季施工各施工作业点根据需要配置排水机具和工具，如潜水泵，并积极组织雨后排水，以便尽快恢复施工生产。8、安全施工保证措施遵循交通部颁发的公路工程施工安全技术规程（JTJ07695），结合我局的安全生产和文明施工管理条例成立以项目总经理为主的安全生产领导小组，项目总经理为本合同段安全生产第一责任人，项目质安部配置专职安全员，负责日常的安全生产和文明施工管理工作，负责落实各项安全措施，各职能部门在各自相应的业务范围内，对安全生产负责，使安全生产在纵向上从项目经理到作业班组、工人；横向上从各施工队到各业务部门都来参与安全生产管理工作，使施工生产得以安全顺利进行，从而保证工程高速、优质、低耗完成。安全管理体系图（81）项目经理安 全 员机 械 员工长材 料 员施工班组安全设施检查规章制度执行机械设备检修维修保养文明施工检查防护用品供应及质量检查防护用品的正确使用，不违章操作质安部器材部安全管理体系图（81）8.1现场交通、安全防护：本工程施工期间应保持原有道路的交通通行能力，在施工路段做好交通指示和警示标志，确保车辆、行人安全通行。详见现场交通组织及管理措施8.2现场安全用电主线执行三相五线制，其具体措施如下：a、按总平面布置设置一个总配电站；b、现场施工用电原则执行一机、一闸、一漏电保护的“三级”保护措施。其电箱设门、设锁、编号，注明负责人；c、机械设备必须执行工作接地和重复接地的保护措施；d、电箱内所配置的电闸、漏电保护器、熔丝荷载必须与设备额定电流相等。不使用偏大或偏小额定电流的电熔丝，严禁用金属丝代替熔丝。e、现场电工必须是经过培训，考核合格持证上岗。8.3机械安全防护a、保证机械本身护罩完善，电机无病的前提下，还要有对机械接零和重复接地，接地电阻不大于4欧姆；b、机械操作人员必须经过培训考核合格持证上岗；c、各种机械要定机定要维修保养，做到自检、自修、自维有记录。d、施工现场各种机械要挂安全技术操作规程牌；e、各种起重机械和垂直运输机械在吊运物料时，现场要设人值班和指挥；f、严格酒后作业，运输车辆严禁超载、超员行驶。g、机械设备应有安全停放场地。h、各种运输车辆在未竣路面行驶，最大时速不得超过40km。8.4施工人员安全防护a、参加施工人员要经过安全培训，并经考核合格持证上岗。b、施工人员必须遵守现场纪律和国家法令、法规、规定的要求，必须服从项目经理部的综合管理。c、施工人员开始作业前，必须先检查是否正确使用“三宝”，防护是否稳妥后，方可开始作业。d、施工现场设医务室，派住医生一名，对员工疾病进行医治和疾病预防工作。e、施工作业面在夜间施工时应有足够的照明，确保夜间施工的施工人员的安全。f、夜间施工执行申请审批制，未经批准不准夜间施工。8.5行人安全防护a、依据设计图设计的护栏按交通组织及管理方案设置行人专用通道，并设置统一的交通指示和警示标志。b、施工作业区严禁封闭，安排专人负责指挥行人及行车的交通管理。c、严格按交通组织及管理方案实施。8.6施工现场防火措施a、项目建立防火责任制，职责明确；b、按规定建立义务消防队，有专人负责，订出教育训练计划和管理办法。c、严格按交通组织及管理方案实施。8.6施工现场防火措施a、项目建立防火责任制，职责明确；b、按规定建立义务消防队，有专人负责，订出教育训练计划和管理办法；c、重点防火部位必须建立有关规定，有专人管理落实责任，安设警告标志，配置相应的消防器材；d、重点用火审批制度，按规定划分级别，明确审批手续，并有监护措施；e、木工、金结车间及办公室、食堂等处应设有常规消防器材；f、焊割作业应严格执行“十不烧”及压力容器使用规定。8.7安全检查a、班组每天进行班前活动，由班长或安全员传达工长安全技术交底，并作好当天工作环境的检查，做到当时检查当时记录。b、质安部专职安全员带队每星期一组织本项目安全生产的检查，记录问题，落实责任人，签发整改通知，落实整改时间，定期复查，对未及时完成整改的人和事，严格按本企业安全奖惩条例执行。c、局对项目进行一月一次的安全大检查。发现问题，提出整改意见