中低压连通管原理.doc_第1页
中低压连通管原理.doc_第2页
中低压连通管原理.doc_第3页
中低压连通管原理.doc_第4页
全文预览已结束

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

低压导汽管 中压缸中部引出的蒸汽由两根900的低压导汽管接到低压缸中部，低压导汽管的结构如图218所示。它是用钢板卷曲后焊成的薄壁导管，与中压缸和低压缸是直接用法兰刚性连接的。两连接口的中心距为7895毫米。在汽轮机运行时，低压导汽管与汽缸之间商热膨胀色最大工况时约为16毫米。为了吸收此膨胀差，在低压导汽管低压缸处的直管段上设有三节波纹管。最大工况时低压导汽管内的蒸汽压力为262绝对大气6，约有11吨的蒸汽力作用在波纹管上，从而增加了管壁中的应力。因此在低压导汽管的一端设置一个平衡鼓4。两根73x 4的蒸汽连管5使平衡鼓内与低压导汽管内的蒸汽压力相同。平衡鼓与低压导汽管用三根45的拉杆6和一个连接圆筒7连接起来，内部蒸汽压力就出这些拉杆和圆筒来承担，不作用在波纹管上(俗称补偿节)，见图219平衡原理示意图。为了不妨碍在导汽管上的波纹管变形，在平衡鼓上也必须有相同数量的波纹管。工作时这两组波纹管的变形方向总是相反的。每节波纹管的下部均有一个1/2的疏水管，作为启动时疏水用。 为了在汽轮机小按时不拆去低压汗汽管就能吊出轴承盖，两低压导汽管中心线成60夹角角，见图220。可是这给低压导汽管本身的装拆工作增添了麻烦。而目在汽缸的连接法兰上增加了由低压导汽管自重产生的弯矩。在定型设计中针对上述缺点作了改进；在低压导汽管与汽缸之间加了个过渡管1，两过渡管之间连起来，平衡掉水平分
人人文库> 全部分类> 应用文书 > 技术指导

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论