小桥涵的施工技术及设计原理-公路工程造价专业毕业论文

2013届毕业生毕业论文小桥涵的施工技术及设计原理Construction Technology and Design Principles Of Bridge And Culvert系 别： 土木工程系 专 业： 公路工程造价 班 级： 10-6 学 号： 201001526064 姓 名： 朱婷婷 指导教师： 刘柳 完成日期： 2013年4月28日 河北交通职业技术学院河北交通职业技术学院毕业论文成绩评议表姓名朱婷婷学号201001526064班级造价10-6班题 目桥涵的施工技术及设计原理指 导教 师评 议意 见成绩评定： 指导教师： 年 月 日答辩小组意 见成绩评定： 答辩小组负责人： 年 月 日总成绩 答辩委员会主任签字： 年 月 日河北交通职业技术学院毕业论文选题申报表系别：土木工程系 专业：公路工程造价学生姓名朱婷婷学号201001526064班级造价10-6班指导教师刘柳职称讲师所选题目桥涵的施工技术及设计原理选题理由： 作为公路工程造价学生，桥涵的施工技术和设计的原理必须牢牢掌握，才能保障施工的顺利进行、施工质量的要求和施工工期的暗示完成，更好的掌握工程造价的合理性。 指导教师意见： 签 字： 年 月 日系领导审批意见：签 字： 年 月 日备注：河北交通职业技术学院毕业论文任务书本任务书下达给 土木工程 专业 造价10-6 班 学生 朱婷婷 论文题目： 桥涵的施工技术及设计原理 一、 论文内容：了解公路工程项目管理管理与成本控制的必要性，并初步探讨其确定方法、过程与解决方案并提出自己的见解。二、基本要求：1.了解资料查阅的一般方法，在校期间能充分利用图书馆资源；2.学习科技论文写作的一般方法和程序；3论文实施过程中，思路要明确、内容要分阶段进行，并突出重点，详略得当。三、重点研究的问题：1.公路桥涵施工技术存在的主要问题。2.公路桥涵施工技术的原则。3.公路桥涵施工技术有效途径研究综述。4.公路桥涵施工技术对工程造价的影响。四、主要技术指标：1.论文字数应不少10000字。2.严格按照学院毕业论文有关规格格式撰写，层次分明、过渡顺畅、重点突出。3.参考文献资料不少与10篇，且各种文献分布要均衡，如文献资料中有规范、手册、著作、科技论文等搭配五、其他要说明的问题： 下达任务的日期：2013年3 月20日 要求完成的日期：2013年 4 月28日 答辩日期： 2013年 4 月 28 日指导教师：刘柳毕业论文开题报告 2013年 3月 20日题目： 桥涵的施工技术及设计原理 报告人： 朱婷婷 班级： 造价10-6 一、文献综述：1 交通部第一公路工程总公司 . 公路施工手册桥涵（上、下册）J . 北京：人民交通出版社，20002 叶国铮、姚林森 . 道路与桥梁工程概论 J . 北京：人民交通出版社，19993 向中富编著 . 桥梁施工控制技术 J . 北京：人民交通出版社，20014 中华人民共和国交通部标准 . 公路桥涵施工技术规范（JTJ 0412000）S. 北京：人民交通出版社，20005 公路桥涵设计手册编写组 . 涵洞 . 北京：人民交通出版社，19936 范立础主编 . 桥梁工程 . （上、下册）（第二版）. 北京：人民交通出版社，19877 范立础主编 . 预应力混凝土连续梁桥 J. 北京：人民交通出版社，19888 中交公路规范设计院 . 公路桥涵设计通用规范（JTG D602004）S. 北京：人民交通出版社，20049 邵荣光 . 结构设计原理 J . 北京：人民交通出版社，198710 胡师康 . 桥梁工程（上册）J . 北京：人民交通出版社，1997二、研究方案：第一阶段：搜集大量文献资料，理清思路第二阶段：初步了解公路工程项目管理与成本控制的重要性。第三阶段：探讨公路工程项目管理与成本控制的解决方案。第四阶段：指导老师审查批改，总结并完成对本课题的研究，得出结论。第五阶段：提交论文。三、进度计划：2013年3月20日 初选题，查阅资料，上交选题申请表、开题报告；2013年4月20日 利用在校时间到图书馆，电子阅览室查阅论文相关资料，并着手论文的攥写；2013年4月20日 完成论文初稿2013年4月28日 整理论文，联系指导老师发现并在指导老师的帮助下更正论文中出现的问题及错误，完善论文。五、指导教师意见：指导教师：刘柳 2013年 4月20 日摘 要随着我国公路网基本形成,桥梁的数量和种类日显增多,桥梁工程施工质量工作越来越显得重要,本文从桥涵的施工技术及设计原理的层面对桥梁施工和质量问题做出研究,并提出相应解决建议。本文在“提出分析解决”的逻辑框架下,以解决桥梁病害作为研究主线,坚持实事求是的原则,应用历史的方法、系统的方法,针对桥梁施工现存问题,开展研究。主要研究内容有: 针对桥涵常见的各种病害，展开理论，制定桥涵科学的学习，增加对桥涵施工技术与设计原理的必要性，搞好桥涵构造物的施工与设计具有重要的意义。关键词：桥梁 涵洞 施工 技术 设计原理AbstractAs Chinas highway network basically formed, the amount and types of bridges, more significantly, bridges conservation work more and more important, this paper from the conservation of the bridge on the level of conservation of resources and quality problems to study and make recommendations accordingly resolved, Is to improve the roads and bridges operating level of service necessary steps. In this paper, to resolve analysis of the logical framework, to address the disease as a bridge on the main line, adhere to the principle of seeking truth from facts, the history of the method, system, against the existing bridge conservation issues, research. Key elements include: bridges and culverts for the various common diseases, the theory started to develop bridges and culverts scientific conservation measures, increased inspection and maintenance of bridges and culverts on the need to improve bridges and culverts to the conservation and management structures is of great significance.Key words: bridge culvert construct technique principle of design目录1 绪论1 1. 1 课题研究的目的意义1 1. 2 国内外研究现状21. 2. 1 悬臂浇筑法的研究现状 21. 2. 2 钢筋混凝土的研究现状 2 1. 3 论文研究的内容3 1. 3. 1 施工技术的主要内容 31. 3. 2 设计原理的主要内容 4 2. 工程结构设计的基本要求 5 3. 桥梁施工 63. 1 桥梁基础施工 6 3. 2 桥梁墩台施工 73. 2. 1 施工准备 73. 2. 2 模板制作与安装 73. 2. 3 混凝土的搅拌与运输 83. 2. 4 混凝土灌注 84. 涵洞施工技术94. 1 钢筋混凝土圆管涵94. 1. 1 基础工程94. 1. 2 涵身施工94. 1. 3 接缝94. 1. 4 台背、涵顶填土94. 2 钢筋混凝土箱涵94. 2. 1 基础处理94. 2. 2 底板及侧墙钢筋绑扎104. 2. 3 内支撑及内膜施工10 4. 2. 4 绑扎顶板及内膜施工10 5. 小结116. 结论与展望126. 1结论 126. 2展望 12参考文献 13致谢 14 河北交通职业技术学院毕业论文1. 绪论在桥梁工程中，施工是非常重要的环节，它决定着工程质量和整个工程的造价等问题。因此，在桥梁施工中，合理的选择施工方法，正确的组织施工和科学管理具有十分重要的意义。回顾混凝土桥梁的发展历史，可以清楚地看到施工工艺的革新对桥梁类型和体系的发展，它对提高桥梁的跨越能力和丰富的结构构造形式都起着重要的作用。早期的混凝土桥梁一般是支架就地浇筑施工的中、小跨径的钢筋混凝土简支桥梁和悬臂桥梁。随着桥梁构件的工厂化，出现了装配式钢筋混凝土简支桥梁。自从预应力技术在桥梁工程中应用之后，并随着其中能力的提高，中小跨径的装配式预应力混凝土简支桥梁得到了普遍推广。这些装配式混凝土简支桥梁，大多数采用分片式整体预制，安装后横向整体化，即采用整体施工的方法。桥梁结构的发展对施工提出了各种不同的要求，也促进了施工方法的发展，多跨长桥和高架桥梁的大量建造出现了与它们适应的逐孔施工和移动模架施工方法。多跨长桥及高架桥的跨径通常考虑经济分孔，采用等截面梁，因此要求施工快速、简便，使用一套机具设备连续作业。1. 1 课题研究的目的意义小桥涵是公路的一个重要组成部分,就单个而言,小桥涵工程数量较小,但对整条公路来说,因小桥涵分布全线,工程量占着很大比重,小桥涵的设计与布置是否合理,对于整条公路的造价和使用质量都有很大影响,因此,我们要高度重视小涵洞设计。小桥涵的重要性小桥涵的重要性小桥涵的重要性小桥涵的重要性 小桥涵在公路工程中的作用和建设意义可归纳为以下几点数量多、比重大，直接影响公路工程的进度、质量和造价 就个体而言，小桥涵工程数量较小，但对整条公路来说，因其分布全线，工程量占有很大比重。一般平原区每公里有13道，山区35道，据全国195条三、四级公路资料统计，小桥涵投资占公路总投资的20.56，其投资额为大、中桥的三倍左右。在高等级公路上，其所占比例更大。可见，小桥涵的设计与布置是否合理，对于整条公路的造价和使用质量都有很大影响。分布广、类型多，直接影响公路营运的安全 小桥涵是公路防御洪水的重要结构物，沿线分布广、类型多，其跨径拟定、结构选择、轴线与水流方向的夹角确定、进出口处理以及台背回填等都与公路整体工程质量及安全运营有着密切关系，不能轻视。在使用中常常因为设计不当，造成较大水毁，不仅影响行车安全，而且给工程带来损失。兴水利，利农业，直接影响农田水利灌溉 公路是带状的线形结构物，通过农业区的公路，农田灌溉涵的设置十分重要，因此设计中应解决好农路结合问题，确实保护好农民的利益，充分考虑农田灌溉和农业水利的需求，处理不好，不仅影响农业生产，冲毁农田和庄舍，而且也影响公路的营运。设通道、利行人，直接影响沿线群众生产生活。跨线桥，架于路线上空，直接影响道路的景观。1. 2 国内外研究现状1. 2. 1 国内研究现状改革开放以来，我国公路建设事业迅猛发展，作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到了相应发展，特别是近十年来，我国大跨径桥梁的建设进入了一个最辉煌的时期，一大批结构新颖、技术复杂、设计和施工难度大和科技含量高的大跨径桥梁相继建成，标志着我国的公路桥梁建设水平已跻身于国际先进行列。目前，我国桥梁建设正在与国际接轨，开始向大跨、新型、轻质和美观方向发展。1. 2. 2 国外研究现状1. 3 论文研究的内容1. 3. 1 施工技术的主要内容基础作为桥梁结构物的一个重要组成部分，它起着支承桥跨结构，保持体系稳定，把上部结构、墩台自重及车辆荷载传递给地基的重要作用。基础的施工质量直接决定着桥梁的强度、刚度、稳定性、耐久性和安全性。况且基础属于隐蔽工程，若出现质量问题不易发现和进行修补处理，因此，必须高度重视桥梁基础施工，严格按规范办事，确保工程质量。测量放样工作对整个工程施工安排及质量保证起到很关键的作用，所以要求测量员做好有关工作，具体如下：1、施工前测量员应会同勘察设计部门到现场交接GPS控制点、中线控制桩、桥位桩和设计指定的水准点，并应对控制桩加以保护。2、测量放样前应反复熟悉施工图纸，对每个坐标、高程控制点做到心中有数。3、道路中线桩桩距直线段宜为20m，曲线段为10m、竖曲线起讫点和地形变化点必须加桩。桥梁中线桩每岸至少应设置两个。4、临时水准点的设置距离宜不大于200m，桥位附近必须加设。5、对所有测量及复测工作均应分别有专人负责，并应对测量标志进行定期复测。6、测量过程中，若发现实际情况与设计不符，应向设计部门提出，不得任意更改。7、施工测量精度控制：水准点闭合差12L，导线方位角闭合差40n，直接丈量测距在200m以内允许偏差在1/5000。8、道路桥梁排水工程等市政工程的测量复测记录要求进入档案，引放依据必须复核。要有引桩记录及成果表。9、道路工程中要求对路床、垫层、三渣、面层附属工程放样进行复核，控制好各层标高及放坡坡度，三渣基层、沥青面层标高每20m（左中右）各测一点复核并汇总。10、桥梁工程中，要求对每个墩、台下的桩位、桩顶，每个承台或扩大基础顶面，台帽、柱盖梁顶面进行复核。桥梁下部结构的轴线及标高，上部结构安装前对支座位置、高程等应做预检记录。桥梁竣工后应进行竣工测量，测量项目包括：测定桥梁中线；丈量墩、台各部尺寸；检查桥面高程。11、排水工程中，要求对检查井底每井段中间二点的砾石砂顶面、检查井内管口高程、管道中心线进行复核。同时对标高（槽底标高、砾石砂垫层标高、管内底高程、井盖高程）应有测量复核原始记录。管道测量时做好中线、边线的控制与保护，尤其是管内底高程的控制（可在每管口底垫上预制砼块），放管时、放管后、一定量的覆土后标高都应随时复测随时调整，不能一味讲究速度任其过关，严禁管内水倒流现象发生。1. 3. 2 设计原理的主要内容在结构设计原理的学习中，应着重了解构件的受力特点和变形特点，以及在此基础上建立起来的符合实际受力情况的力学计算图式。由于结构设计原理与建筑材料的实际材性有着紧密的关系，而各种建筑材料的材性是各不相同的，故结构设计原理往往依赖于科学实验的结果。因此，在进行理论推导时，经常的要在计算公式中引进一些半理论半经验的修正系数。此外，学习结构设计原理的另一特点是设计的多方案性。只要在保证结构设计的要求的前提下，答案常常不是唯一的，而且，设计计算工作也不是一次就可以获得成功的。结构设计原理的主要内容取材于我国现行的公路桥涵设计通用规范（JTJ D60-2004）、公路圬工桥涵设计规范(JTG D61-2005)、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）。这些设计规范是我国公路桥涵结构物设计的主要依据。2 小桥涵的设计原则和基本要求2.1设计原则小桥涵的设计应与所在的公路的等级、性质、使用任务和将来的发展需要相适应，应该遵循安全、适用、经济、美观和有利于环保的原则进行设计，并应做到因地制宜、就地取材、便于施工和养护等。具体原则有以下几点:小桥涵址应选择良好的地质地带, 以使基础稳定。当无法避开时, 其基础及地基必须进行特殊的处理。要与农田灌溉及规划紧密联系起来, 使路线通过的地区, 不因小桥涵设置不当而成排洪不畅、冲毁路基、积水淹田。小桥涵位置和方向的设置, 做到“进出口要顺, 水流要稳”, 不发生斜流、涡流现象, 避免引起上游水位壅高淹没农田、路基; 下游流速过大, 冲蚀沟岸, 使农业生产受破坏。从工程的养护维修出发, 综合考虑, 全面比较, 尽可能减少工程量(包括主体和附属工程) , 以降低工程造价。2.2基本要求2.2 基本要求2.2.1 使用上的要求桥上的行车和人行道宽应保证车辆和人群的安全畅通，并应满足将来交通量增长的需要。桥型、跨度大小和桥涵下净空应满足泄洪、安全通航或通车等要求。建成后的桥涵要保证使用年限，并便于检查和维修。2.2.2 经济上的要求桥涵设计应体现经济上的合理性。在设计中必须进行详细周密的技术经济比较，使桥涵的总造价和材料等的消耗为最少。桥型应能够因地制宜、就地取材、施工方便的原则进行选择。2.2.3 设计要求小桥涵作为一种常见的多用小型排水人工构造物。在使用上应满足行车、排水、通航、跨越等基本要求，现分述如下：行车要求：设计必须满足公路工程技术标准 （JTGB012003）、公路桥涵设计通用规范 （JTGD602004）规范的桥涵设计安全等级、桥涵净空、路线宽度、线形标准、设计荷载等要求。排水要求：排除路基两侧的流水，确保路基的稳定是桥涵的基本功能。通航净空要求：桥涵净空包括桥面净空和桥下净空。跨线要求：当桥下需要通行火车、汽车、自行车、行人、牲畜时，应满足必要的通行净空尺寸。满足设计荷载要求：公路桥涵的设计荷载由车道荷载和车辆荷载组成。2.2.4 结构尺寸的构造上的要求整个桥涵结构及其各部分构件，在制造、运输、安装和使用过程中应具备足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。2.2.5 施工上的要求桥涵结构应便于制造和架设。应尽量采用先进的工艺技术和施工机械，以利于加快施工速度，保证工程质量和施工安全。2.2.6 美观上的要求桥涵也应具有优美的外形，应与周围的景致协调。城市桥涵和浏览区的桥涵，可较多的考虑建筑艺术上的要求。合理的结构布局和轮廓是桥涵所追求的美观的主要因素，但绝不应把美观片面地理解为豪华的细部装饰。3. 桥梁施工3. 1 桥梁基础施工桥梁基础因其形式和所处环境、地质、水文条件、桥梁结构体系、环保要求及施工条件等因素不同要选用不同的施工方法。旱地土质地基扩大基础及条形基础采用明挖法，既可以采用人工开挖也可以机械开挖，若为岩石地基，还需进行适当的爆破施工。水中明挖基础必须设置围堰或者采取临时改河措施。桩基础的成孔有挖孔和钻孔两种方法，挖孔适用于旱地无水或地下水位较低的密实土质地层或岩石地层。人工挖孔桩径大于1.2m，孔深在15m以内，机械挖孔一般适用于土质地层。钻孔按地质条件不同可选用旋转钻成孔、冲击钻成孔、冲抓钻成孔等多种形式。基础施工前的准备工作：首先要认真阅读施工图纸，领会设计意图，与现场情况进行核对，必要时进行补充调查，对基底高程、基础尺寸、桩位坐标、工程数量进行复核计算。根据地层、地质、水文情况、结构形式及现场环境状况，制定施工方案，编制施工组织计划，做出单项开工报告，报监理工程师审批。认真进行施工放样测量，控制基础桩位中心、平面位置和高程，同时放出相邻几个墩台基础，对其相对位置和坐标进行复核，确保准确无误。准备好基础施工所需的设备、材料、相应的配套设备。例如：临时便道要通畅，砂石、水泥、钢材等材料要运至现场，电力供应要正常，凡与工程有关的事项均应协调妥当，保障工程开工后顺利实施。建立工程质量保证体系，制定完善的安全技术措施，进行安全技术交底。开挖作业方式以机械作业为主，采用反铲挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。单斗挖掘机（反铲）斗容量根据上方量和运输车辆的配置可选择0.40.1立方米，控制深度4-6m。挖基土应外运或远离基坑边缘卸土，以免塌方和影响施工；3.基坑开挖前，依据设计图提供的勘探资料，先估算渗水量，选择施工方法和排水设备，采用集水坑排水方法施工时按集水坑底应比基坑底面标高低50-100cm，以降低地下水位保持基底无水，抽水设备可采用电动或内燃的离心式水泵或潜水泵，采用人工降低地下水位。在距基坑壁1.0m的土层内通过计算设置若干针形管，通过水泵从中抽水引起地下水位的下降，由于各集水井的作用使基坑范围地下水位下降，在施工过程中不断抽水，使基坑保持干燥无水。3. 2 桥梁墩台施工3. 2. 1 施工准备墩台身施工前，应将基础面冲洗干净。砼的基础要凿除表面浮浆，整修连接钢筋。在基础顶面测定中线、水平、划出墩台底面位置。3. 2. 2 模板制作与安装墩台模板及支架应有足够的强度、稳定性与刚度。模板接缝要严密，不得漏浆。拼装木模板：将墩台表面分为若干小块，尽量使每部分板扇尺寸相同,便于周围使用。板扇高度通常与墩台分节灌注高度相同，具体可视墩台尺寸与起吊条件而定，务使立模方便，施工安全。板扇以木板与肋木组成，板扇间的连接以肋木互相搭接，圆形或圆端部分，需做成弧形板扇，木板用拱形肋木连接，组装成形后，平面板扇外侧用立柱固定，两侧相对立柱间，穿过模板用钢筋拉紧，圆端部分用扁钢或钢筋箍紧，以抵消混凝土的侧向水平力。在拉筋收紧前，需在模内临时支撑，以保证模板的间距。拉筋宜采用可撤式螺栓拉筋，该螺栓可使模板拆除方便，卸下外面螺帽后，用与墩身同一配合比的沙浆填塞小孔并抹光，使墩台身表面光滑美观。木模板扇尺寸要准确，接缝严密，并有足够的刚性与强度 。整体吊装模板：将墩台模板水平分成若干段，每段模板组成同个整体，在地面拼装后吊装就位。分段高度，可视起吊能力考虑，一般为24m。灌注完底节后，即可将已拼装好的上节模板整体吊起安装，继续施工。滑动钢模板：其适用于各种类型的桥墩，特别是高墩用来施工，更能显示其优越性。使用滑动模板施工进度快，砼质量好，节省木材与劳力，施工安全。滑动模板的构造稍有不同，但其主要部件与作用则大致相同。一般可分为顶架辐射梁，内外圈、内外支架、模板、平台及吊栏等。顶架的作用是将模板重量及施工临时荷载传递到千斤顶上，并用以固定内外模板；辐射梁为滑动模板的平面骨架，从滑模中心向四周辐射，与顶架式支架组合起来承受荷载，又作为施工操作平台，内外围圈是用来固定辐射梁两端的相立位置，内外支架一般固定在辐射梁上，用调模螺栓来移动模板，模板上端则吊在辐射梁上移动；模板用23mm钢板制作，高度一般为1.11.5m，每块内模宽约0.5m左右,外宽约0.6m左右,以适应不同半径的桥墩。收坡桥墩模板分固定模板与活动模板。组合型钢模板：以各种长度，宽度及转角标准构件，用定型的连接件将钢模拼成结构的模板。它具有体积小、重量轻、运输方便、整体吊装的结构上。整体钢模：根据墩台身外形尺寸，在厂家订做加工，用定型的连接件将钢板拼成结构的整体钢模板。它具有整体性能好、易拼装，砼质量好，周转使用率高，模板结构尺寸准确，接缝严密，并有足够的刚度、强度、稳定性。3. 2. 3 混凝土的搅拌与运输。墩台身砼施工前应将现场所用的钢筋、砂、石子、水泥、水采样送至试验室作配合比试验，试验合格后，按设计要求提供砼施工配合比。混凝土搅拌时要严格按照试验提供的配合比进行搅拌，并按规定做好砼试件。如现场材料发生变化时应重新采样配制新的配合比。混凝土运输应根据现场地形条件而定。高墩垂直提升砼的主要机械可用缆索吊机以及各种井架和塔架。缆索吊机：根据地形、跨距、吊重及索道垂度等因素进行设计。缆索吊机的设施，一般在桥台一定距离设计塔架及地垅。当两侧为陡坡，高度能满足施工要求时，也可不设塔回，将索道直接固定在地垅上，索道鞍用地面枕木代替，设备简易，安装方便。当桥在。曲线上时应注意地垅的选位，使缆索吊机尽量顾及各墩台施工。3. 2. 4 混凝土灌注混凝土灌注前应对全部模板清刷干净并上隔离剂。必须一次性连续灌注作业到施工接缝为止，并作好施工缝的处理。混凝土灌注时应水平分层灌注，并进行全面捣实。砼未达到终凝前不得泡水。灌注混凝土时，应经常检查模板、钢筋及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。混凝土灌注完毕初凝后要立即养生，养生期最短不得小于7天。墩台顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石标高。施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置。垫石顶面要求高程符合设计要求。墩台施工完毕后，应对全桥的中心线、支座十字线、梁端线以及锚柱孔的位置。 暂时不架梁的锚检孔，或其他预留孔，应排除积水，将孔口封闭。4. 涵洞施工技术4. 1. 钢筋混凝土圆管涵4. 1. 1.基础工程基坑开挖采用人工配合机械开挖，基坑检查合格后，铺筑碎石垫层，小型振动压路机分层压实，压实度达到95%以上。基础混凝土在管节安装前后分两次浇筑，重点控制新旧混凝土的结合及管基混凝土与管壁的结合，及时进行养护。4. 1. 2 涵身施工涵管由定点厂家预制，检验合格后运至工地后，准确计算管涵全长与管节的配置以及端墙的准确位置，从下游开始安装，使接头面向上游安装，每节涵管紧密相贴于已铺好的基座上，使涵管受力均匀。管节装卸、运输、安装过程中采取防碰撞措施，避免管节损坏或产生裂纹；涵管装卸、安装机具及存放场地必须得到经监理工程师的许可，安装时严格按规范规定操作。4. 1. 3 接缝按设计要求安设接口橡胶圈并用M10砂浆填塞接缝抹角，接缝宽度不得大于1cm，接口处要平整。禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求。4. 1. 4 台背、涵顶填土涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的70%时，方可进行回填土，回填土要符合质量要求，涵洞处路堤缺口填土从涵身两侧不小于2倍孔径范围内，同时水平分层、对称地填筑、夯（压）实。用机械填土时，除按照上述规定办理外，涵洞顶上填土厚度必须大于1m时，才允许机械通过，且在使用震动压路机碾压时，禁止开动震动源。4. 2. 钢筋混凝土箱涵4. 2. 1 基础处理采用人工配合机械开挖，开挖前注意做好防排水设施，开挖按变形缝设置跳槽开挖，必要时做好临时支护工作。基底须整平夯实，并做基底承载力检测，若达不到150Kpa，则需换填碎石或砂砾。基底满足设计要求承载力后，按设计要求立模施作混凝土垫层。4. 2. 2 底板及侧墙钢筋绑扎在垫层上测量放线并画出钢筋布置大样及立模边线，然后绑扎底板及侧墙钢筋，绑扎侧墙钢筋时在外侧用钢管搭设临时支架以防钢筋笼变形。钢筋主筋保护层为3（墙身钢筋靠内模侧绑双峰式垫块），底板下层筋保护层为4，钢筋锚固长度为35d，搭接长度为42d，钢筋搭接接头百分率不大于25%。4. 2. 3 内支撑及内模施工内支撑采用50钢管搭设，纵横向布距不大于1m，竖向布距不大于1.2 m，顶部用可调托撑顶纵梁，纵梁上布置横梁，横梁上为顶模。内支撑的横向钢管应与内侧模在横竖带节点处用钢管卡子连接（内外模的横竖带均采用双根钢管），起到横向内支撑作用。内模采用1.5的大平面模板制作，表面要求光洁无错台，模板接缝加贴密封胶条。4. 2. 4 绑扎顶板钢筋、