企业物流组织结构演变原因、过程和现状.doc

企业物流组织结构演变原因、过程和现状摘要：随着经济全球化的发展和社会分工的细化，企业之间的竞争日益激烈。而在企业中占重要地位的物流就越加凸显了其在社会中的经济地位。随着社会的发展。传统的物流企业组织结构一次次不能满足新的市场环境的变化和客户的多元化需求。企业物流组织不断对自身经行改革成为立足于这个行业和社会的必要因素。关键词：原因；演变过程；物流一体化；第三方物流 物流并不是现代社会的产物，但是自18世纪末发明和使用汽车，使得运输业更加发达，推动和促进了物流的发展。从自货自运走向专业运输，产生了除生产和销售的第三方专业运输者。世界各地的物流企业在经过100多年的发展后，已经初具规模。而在在中国，各地都纷纷兴起“物流热”。现代物流在制造企业中兴起的原因主要是来自于企业获取竞争优势的压力，在此，物流也就成为了外界所说的“第三方利润源”。物流企业的产生和发展就很必然的兴起了。但是一个行业的成熟是经过几代人的努力和不断适应变幻莫测的外部环境才得来的。一、演变原因（一）内部因素1企业效益和尽管企业规模不协调。规模扩大、人员增加，但企业效率提升速度不匹配的情况时有发生，最明显的原因就是各个部门之间的合作和协调不够，因此进行结构调整是必要的。在物流领域，就是强调一个专业化！只有专业化生产，才会达到高效益。2.顾客需求变化快速。“快速响应顾客需求”成为商家致胜的关键，肯德基和麦当劳等快餐店就运用这个道理成功。同样，物流公司的服务效率也就显得很重要。面对多元化的顾客需求，只有做到速度快且成本低，才能不断占领市场。但据报道，现代物流扥客户满意度不高，比如工业企业对物流代理的不满意原因依次是：成本高、反应慢、产品破损多。由此可见，物流企业对自己企业内部结构的改变时多么的重要。13.国家政策。随着全球化发展和物流费用在企业运营中所占份额越来越大，国家认识逐渐关注到这个新兴产业。最终在2009年2月19日，中国将在原定的十大行业振兴规划中新增运输物流行业，以支持运输及物流行业的整合和壮大。这对也物流行业将会提供更大的空间。各个物流企业就可接着这个“东风”努力经行企业资源整合，技术改革，提高企业的营业效率。2（二）外部因素1.信息技术的发展。传统的物流企业是在我国经济、信息技术水平低下的条件下产生的，从事的传统意义上的仓储、运输企业，即经行成品配送和原材料运输，以及储存、存货、顾客服务等单项活动3。经济的全球化、网络化、信息化和国外的先进技术源源不断的冲击着国内的传统物流结构。现代的信息技术已经普遍运用在物流行业中。大大提高了物流企业的经营效率，减低了物流成本。比如：电子商业物流。海尔物流的一个重要组成部分是采用网上订单处理。海尔外部使用B2B采购平台，100%供应商的订单都是从未能跟上获得，网上付款达80%。通过网上支付，每年为供应商节约了上千万的费用。42市场规模的扩大。自中国改革开放以来，我国的对外贸易和自由经济市场发展迅速，国际国内的贸易额不断增长，商品间的交流不断加大，着都需要强大的物流系统做保障。3企业竞争激烈。在经济全球化的今天，国内的物流公司不仅要与国内公司竞争，还要与不断进入我国市场的国际公司竞争。如：马士基、瑞士的K&N（以上海宝山和外高桥的两个物流中心为基础）等国外强资企业。那些传统的、技术水平落后的物流公司在组织效能、市场声誉、管理团队素质如果财务优势等方面都不能与其竞争，如果不进行自身改革，一定会被社会淘汰。5二、演变过程（一）物流职能的分散阶段 20世纪50年代以前的企业当中，物流管理呈现出完全分散的状态，物流活动分散在各个管理职能中，分别属于市场营销部门、制造部和财务部。那时，物流还没有专业化，各个职能部门的职员在进行物流活动的同时，还兼顾着其他的职责，因此专业水平很差，也就造成了物流活动目标冲突和效率低下的情况。（二）物流职能集中管理阶段 20世纪50年代至60年代初期，企业开始对分散的物流活动进行集中管理。企业的物流组织作为专业化的分工组织开始从其他组织部门中分离出来。（三）物流一体化阶段20世纪80年代以来，由于物流职能的集中给企业带来了巨大的经济效益，所以，企业开始尝试将所有的物流工作集合到一个组织中去，将全部物流计划和运作归为一个权力和责任的主体下。摩根斯坦利亚太投资研究组在其中国物流报告中指出：中国每年的物流费用超过2000亿美元。中国一体化的物流服务业是一个新兴的发展迅速的产业，预计未来10年内物流服务收入将有20的增长幅度。现在，世界500大企业已有400多家进入中国市场，中国加入WTO后将有更多的跨国公司、大企业进入中国的制造业和流通业，中国经济现代化的速度将加快，对现代物流系统的需求会越来越大，对物流服务水平的要求也越来越高6三现状随着公司结构的不断调整，物流这个模块已经分为两种情况了：一种是物流外包，一种是物流内承。（一）物流外包所谓的物流外包，就是当公司发现把所有物流活动外包出去的效益比自己承担的效益高时，便邀请第三方物流公司来规划自己的产品的流通。物流外包可以使企业资源专注于核心竞争力，做更多自己擅长的领域，而将不该领域的后方流通交给第三方物流去做，并给与一定的报酬。于是就形成了现在物流行业的主体“第三方物流公司”。由于全球化经济的发展，企业为了增加竞争力要大力发展核心业务，企业分工日益专门化，这促进第三方物流企业的发展。第三方物流的发展将有利于物流的专业化、规模化、合理化，从而提高物流系统的效率和降低物流成本。7同时，国家也颁布了一系列措施，促进第三方物流发展。其途径是：通过鼓励合资、合作、兼并等整合措施，扩大现有第三方物流企业的经营规模；通过建立现代物流行业规范，促使小于规模经济的物流企业转型；通过修订和完善各种法规和政府行为，打破现有各种市场条块分割的制约，促进第三方物流企业跨地区、跨行业发展；以提高服务质量，降低物流成本为核心，推动物流企业的管理和技术创新。要使第三方物流企业能够提供优于第一方和第二方物流的服务，同时要鼓励生产企业和流通企业更多地使用第三方物. 8而随着物流公司发展迅速，物流外包的效益越见突出，企业对于高技术含量、高效率质量的物流公司的要求也越来越高，但是国内整体物流资源却很分散，集中物流资源成为了物流行业的新战略！从1998年国内第一个物流园区深圳平湖物流基地起，中国物流园区的发展已经走过了五六个年头，这期间数以百计的物流园区拔地而起。现如今最大规模的物流园修建就是“长三角物流基地”的建设，在此以江苏省为例，2009年8月，江苏省如皋港现代物流基地总体规划通过省级规划评审。根据港口物流已经形成的优势条件，如皋将加快形成以熔盛重工为龙头，打造国内船舶制造和海洋工程制造及船舶配套交易物流中心；以中海油为龙头，打造国内石油化学品物流基地；以沙钢为龙头，打造国内钢贸冶金物流基地；以中外运为龙头，打造综合竞争力强、集疏通条件齐备的现代化、国际性特色的物流基地；以中国中铁为龙头，打造辐射华东、华南及东南亚国家和地区的大型桥梁、港机等重装备制造、物流基地。由此可见，在国家的大力支持下，国内物流公司的发展空间巨大。9体现的经济效益也会更加明显。2004年CLM研究报道，第三方物流企业的客户物流成本平均下降11.8%，物流资产下降23.6%，订货周期从7.1天下降到3.6天，库存总量下降7.2%，说明第三方物流服务能从多方面提升客户价值。10（二）物流内承物流内承就是指：某些公司自己有能力承担自己产品的物流运输，建立一个物流网，减少对第三方物流公司的依赖。这样不仅可以最大限度的了解和操控到自己公司的产品走向，减少企业的物流成本，并且提高客户的售后服务。在这个过程中，需要先进的科技作为后盾，规范的运营规则作为保障，优秀的人才为依托。在这里我就以海尔集团的物流改造为例，来说明物流内承的好处。例如：当国内大部分的企业还对物流感到很陌生的时候，海尔几天就已经因为大力发展物流而受益了。总裁张瑞敏曾经说过：在网络经济时代，一个企业如果没有现代物流，就意味着没有物可流9。随即，对物流的储存和信息活动经行了合理的安排重塑企业业务的流程，真正实现了市场化程度最高的订单经济。由于物流技术和计算机的信息管理的支持，海尔物流通过3个JIT，即JIT采购，JIT配送和JIT分拨物流实现同步流程。目前通过海尔的BBP采购平台，所有的供应商在网上接受订单，使下达订单的周期从7天以上缩短为1个小时。且准确率高达100%。另一方面，在建立现代物流系统之前，海尔占用50多万平方米仓库，费用开支很大。目前，海尔建立了2座我国规模最大、自动化水平最高的现代化、智能化立体仓库，仓库使用面积降仅有2.54万平方米。海尔国际物流中心货区面积7200平方米，但他的吞吐量却相当于普通仓库30万平方米，而且只需要10个叉车司机。在此基础上，海尔还实现了资本效率最大化的零库存，同时也大大提高了资金的利用率。2001年，集团流动资金周转次数为5.1次，而那时全国工业企业平均只有1.4次。11由此可见，中国的物流行业真处于一个发展的大好阶段，在这个经济全球化的世界里，不论是有利的环境，还是不利的环境，都会促使一个企业不断地改革，一沉不变的企业是很难适应这个变幻多端的市场的！但是，企业物流的变革到底会变成怎样的形式呢？着需要市场这个环境来决定。参考文献1 周三多，管理学原理与方法（第三版）M.上海：复旦大学出版社，1999. 2 王受虎，京海工商广字0086号 物流管理 3 贾兴洪 ，经济导刊，2007 4孙朝晚，“企业物流规划与管理”，西南财经大学出版社（2008）p44 5李庚，“物华天宝 流通致胜”，高校招生杂志社（2007）p54 6李苏剑，“物流管理信息系统.理论和案例”，电子工业出