XXX8回路延伸改造工程电气施工组织设计

第一章 编制依据 编制依据： 普通混凝土配合比设计技术规定（ JGJ/T-55-2001） 混凝土结构工程施工及验收规范（ GB50204-2002） 建筑钢结构焊接规程（ JGJ81-91） 钢结构工程施工及验收规范（ GB50205-2001） 建筑工程质量检验评定标准（ GBJ301-88） 建筑结构检测技术标准（ GB/T50344-2004） 钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规范（ JGJ82-91） 高压绝缘子瓷件技术条件（ GB772-87） 建设工程项目管理规范（ GB/T50326-2001） 架空输电线路施工及验收规范 （ GBJ233 90） 电力建设安全工作规程 (架空电力线路部分 DL5009.2) 电力建设工程施工技术管理导则 标准化施工作业手册（送电工程分册） 电力建设安全文明施工管理规定（线路篇） 第二章 工程概况及简介 一、 工程 概况： 本工程 为 某 8 回路至破碎站 35KV延伸线路工程。本工程 线路从 某 8 回路的 19#和 20#杆之间 T 接，跨过 2#井 2#线，经材料库东侧的绿化地，跨过部分临建，转向东 北方向，跨过 M1Z 线沿 M1 线东侧向北，至移动变附近，跨过原 M1 线线路，沿 m1 支线转向东，沿道路南侧至原煤破碎中心变电所。 二、 工程量： 线路全长 4.6Km，杆塔数量为 33 基，其中水泥直线门型杆 11 基，水泥耐张门型杆 7 基；直线铁塔 4基，耐张铁塔 10 基；钢管杆 2基。 三、 建设地点及地形： 本工程为于山西朔州 某 矿，线路 由 某 8 回路延伸至原煤破碎中心，路径经过地形为山地。 第二节 施工组织 一、工程目标 1、 工期目标： 28 天 2、质量目标： 保证贯彻和顺利实施工程设计技术原则，满足国家施工验收规范和质量评 定规程优良级标准的要求，确保工程零缺陷移交、达标投产 ,争创优质工程。同时确保实现：单元工程合格率 100%；分项工程优良率 100%；分部工程优良率 100%；杜绝重大质量事故和质量管理事故的发生。 3、 安全目标： 不发生人身重伤及以上事故；轻伤负伤率控制在 4以内；不发生一般及以上机械、设备、火灾事故；不发生同等及以上责任的一般交通事故；不发生一般及以上电网事故和误操作事故；规范废水和固体废弃物处置；减少扬尘和有毒害气体排放；加强生态植被的保护；控制施工噪音；预防投诉事件。 4、 进度目标：坚持以“工程进度服从质量 ”为原则，保证按照工期安排开工、竣工。施工过程中保证根据需要适时调整施工进度，积极采取相应措施，按时完成工程阶段性里程碑进度计划和验收工作。 5、 环 境保护目标： 确保工程建设中落实环保方案，做到垃圾处理符合规定，不发生重大环境污染事故，力争减少施工场地及周边环境植被的破坏，减少水土流失，力争做到车辆、设备尾气排放符合大气污染物的综合排放标准。 6、 消防目标：火灾发生率为 0。 7、投资控制配合：在建设过程中本着高度负责的业主意识和责任感，积极配合施工图设计优化工作，并及时主动反映有可能对工程投资造成影响的任 何事宜，并承担因此造成投资浪费的责任。最终工程投资控制符合批准概算控制指标及动态管理的要求，力求优化设计、精心施工、节约投资，工程造价合理。 二、项目管理组织机构 根据工程管理的需要建立一个权限明确、责任明晰、分工细致、要求严格和高效率的管理组织机构，实行项目经理负责制，其组织形式见图。 三、施工准备 1、施工总平面布置 施工现场总平面布置图是对整个工程的施工作出的全面的战略安排，并提出对影响全局的重大问题的解决办法。施工总平面管理是合理使用场地，保证现场交通道路和物流系统畅通、施工机械和临时设施布置合理、人力合理分配、安全文明施工的主要措施。施工现场的布置是以施工总平面布置图为依据的。施工总平面布置图由项目经理和项目总工程师主持规划、安排，工程技术人员参与协调。根据整个工程场地情况及线路走廊的具体路线和对现场的实际勘测，按照工程规模，对项目经理部、中心材料站、施工队驻点、交通疏导路线、重大交叉、物流走向、人力安排、通讯安排等项目进行统筹分析、全局规划，因时因宜、合理分析、全面平衡、动态布置的原则布置施工现场。 项目部、施工队布置应 距施工现场较近，便于指挥现场施工，便于施工管理； 项目经理部、施工队驻地设 置要求做到五通一平（水通、电通、路通、通讯通、排污通和场地平整），卫生状况良好；便于提高施工进度，提高机械设备的利用率，降低机械成本，减少人员的往返距离。 各驻地的 交通、通讯条件 要优选 ，方便与 业主 联系； 选择的驻地要 有利于临时建筑的合理设置 ； 临时设施的设置应尽量避免二次搭设，合理利用现有的永久建筑，减少临建设施的占地，要考虑建立单位的临建设施，临建设施的修建时应充分考虑拆除、二次利用、运输等相关问题。 要明确交通运输道路和方向； 运输道路的布置要尽量利用现有公路体系，应根据项目经理部、中心材料站、现场施工 点、施工队驻点、特殊交叉跨越等位置，按照人流、物流、机械流畅通为主，安全经济最优化为辅的原则，进行运输道路选择，工程运输计划的编制要有应急预案。 对于需要维修、拓宽、临时征用的道路要给予明确等。 2、技术准备 （ 1）做好与设计的结合工作 1）组织图纸自审：组织各工种的施工管理人员对本工种的有关图纸进行审查，掌握和了解图纸中的细节。通过图纸自审，发现图纸中存在的问题和各专业施工图可能存在的冲突点，并做好书面材料。 2）参加图纸会审：通过设计方的技术交底，进一步理解设计意图及施工质量标准，准确掌握设计图纸中 的细节；递呈自审书面材料，并提出方便施工的可行性建议，认真做好 “ 图纸会审纪要 ” 。 3）我公司在施工中，还应作出各种工种的作业协调图，以保证各工种的协调施工。 （ 2）做好项目成本核算 根据施工图预算，进行成本核算，做好工料分析。由于成本核算能够充分反映所需的各种费用，因此对进度计划、材料计划、劳动力安排、经济分析等方面有重要的指导作用。 四、施工部署 1、接桩 设计单位按施工断面图进行现场定位，施工单位派人现场对线路所定的里程桩、杆位桩、方向桩和辅助桩进行现场交接。现场接桩人员应进行现场调查，为的是了解现场情 况以便顺利施工，现场调查的主要事项如下： 了解沿线地形、地貌以及各种地形的分布范围。记录各杆塔所处地形能否满足组立杆塔的需要，以便考虑组立杆塔的吊装方法和紧线、放线区段及安放点。 对山区的各个塔位应调查其能否满足杆塔堆放与所占场地的地形，以及需要开挖平整场地的工作量。 了解沿线杆塔位置的地质情况，以便考虑开挖基础的施工方法的可能性。 调查了解沿线路交叉跨越情况，以便考虑搭设跨越架的型式和高度。 调查线路附近地上、地下障碍物情况，以便考虑土石方开挖、爆破的主要措施和放线时应防止导线磨损的措施。 调查电力线、通讯线的路径及交叉跨越电力线路停电的可能性、允许停电时间，以便与线路施工协调配合，安排施工有关工序的进度和应采取的措施。 4、工地运输 根据施工图所编制的运输手册，将施工用的器材、机具及施工现场临时建筑材料、生活用品等运到指定的地点。 负责运输工作的人员在施工准备阶段（指接桩时）应进行如下调查： 调查了解沿线交通运输道路的分布情况、路面的宽度、材质、转弯、坡度等情况，沿线桥梁、涵洞的宽度及承载能力以便考虑运输方式。 沿村庄或路口标出通往杆塔方向的路标以便将所需材料运到杆塔位。 材料准备 主要包括的内容 根据施工图详细统计全线路各种材料规格、数量，并编制材料总表及各施工班组或施工队的材料分配表。 统计各种杆段、底盘、卡盘、拉线盘等的规格和数量。 联系杆塔、预制件、金具、绝缘子、导线、钢绞线的加工制造并签定加工定货合同，落实交货日期。 验收各种器材是否符合质量标准和设计要求，开箱验货时应将原材料和器材出厂的质量合格证、试验记录保存好，竣工时移交。 工地运输安全注意事项 机动车辆运输应按国家道路交通管理条例有关规定执行。 载货机动车除押运和装卸人员外，不得搭乘其他人员。押运和 装卸人员必须乘坐在安全位置上。载物高度超过车厢护栏时，货物上不得坐人。 装运超宽、超高或重大物件时应遵守下列规定： a 物体重心与车厢承重中心基本一致； b 易滚动的物件顺其流动方向用楔掩牢并捆绑牢固。 c 用超长架载运超长物件时，在其尾部设标志，超长架与车厢固定。物件与超长架及车厢捆绑牢固。 d 押运人员应加强途中检查，防止捆绑松动，通过山区或弯道时防止超长部分与山坡或树木刮碰。 人力运输和装卸安全注意事项 a 人力运输的道路应事先清除障碍物，山区抬运笨重物件或钢筋混凝土电杆的道路，其宽度不宜小于 1.2m，坡 度不宜大于 1： 4。 b 重大物件不得直接用肩扛运，抬运时应设专人统一指挥、步调一致同起同落。 c 运输用的工器具应牢固可靠，每次使用前应进行认真检查。 d 雨雪后抬运物件时应有防滑措施。 e 装卸笨重物件使用的跳板，其厚度应根据材质经计算确定。腐朽、扭纹、破裂和大横透节的木材不得做为跳板。跳板搭设坡度不得大于 1： 3。 f 用跳板或圆木装卸滚动物件时，应用绳索控制物件，物件滚动前方严禁有人。不滚动的物件应用木楔掩牢。 g 钢筋混凝土电杆卸车时，车辆不得停在有坡度的路面上，每卸一根，其余电杆应掩牢，每卸完一处，剩余的电杆绑 扎牢固后方可继续运输。 五 、 施工工序流程图 （见附图） 六 、主要施工机械投入 序号 机具名称 规格 单位 数量 备注 1 工具车 辆 3 2 电焊机 台 2 3 全站仪 TC905 台 1 4 经纬仪 台 1 5 氧气 、 乙炔 套 2 6 对讲机 台 12 7 汽车吊 30T 套 2 8 机动绞磨 台 3 9 人力绞磨 台 4 10 发电机 台 2 11 压接机 台 3 12 放线滑车 个 36 13 双钩紧线器 把 36 第 四章 主要施工方法 一 、土方开挖 1、开挖应先进行测量定位，按放线分块（段）分层挖土。根据当地土质情况采取两侧放坡开挖，保证施工操作安全。 2、基坑挖完后应进行验槽，作好记录，如发现地基土质与地质勘探报告、设计要求不符时，应与有关人员研究及时处理。 二 、钢筋工程 1、钢筋绑扎施工前由专人按设计图翻成下料图，并制下料单提供给下料人员。 2、钢筋均在现场加工制作。下料有专人下料，下料人员必须有下料单，要严格按下料单下料，不同规格、不同品种的原材料及半成品均要挂牌示意并分别堆放。 3、钢筋冷拉调直时， I级钢冷 拉率不大于 4%。 4、钢筋表面应洁净、无损伤、无油污和铁锈。有油污铁锈的钢筋应清洗油污与除锈，锈蚀严重的钢筋禁止使用。 5、受力钢筋的保护层：基础为 25mm。浇筑砼时，应派一名钢筋工查看钢筋，保证钢筋在正确的位置上。钢筋保护层应提前加工相应厚度的同砼标号的砂浆块支撑。 6、钢筋绑扎完成后应按现行规范进行全面检查并作好隐蔽工程记录，合格验收后方能进行下道工序。 三 、模板工程 1、画出模板组织图，做出各种规格模板需求计划。 2、模板要经常清理、调整、维修、减少缝隙。 3、模板及支架在安装过程中必须有足够的刚度， 以防尺寸偏差。浇筑砼时派一名木工查看模板，查看模板的人必须保证旁站监督。 4、模板支好后，应保证结构和构件部分形状、尺寸、相互位置与设计图相符。 5、模板支设要结构简单，拆装方便，并便于钢筋的绑扎、安装和砼的浇筑、养护等要求。 6、模板支好后应有一定的刚度与稳定性，而且具有足够的承载能力。 7、模板表面涂隔离剂，隔离剂严禁污染钢筋，严禁使用废机油作隔离剂。 8、立柱应保持稳定，水平方向用撑拉杆固定。安装在基土上时，应加设 50mm以上厚的垫板，基土必须夯实并有排水措施。 9、立柱底部的木楔，应打操手楔，严禁打 单楔。 10、分段支模要统一校正，一个轴线一个轴线校正，保证轴线位置、垂直度、标高正确无误。 11、钢模板安装完毕后，应按现行规范进行全面检查，合格验收后，方能进入下道工序。 12、拆模时应先支后拆、后支先拆，先拆非承重部位，后拆承重部位，以及自上而下的撤除。拆模时严禁用大锤和撬棍硬砸、硬撬。拆模人员应站在安全处，待该间模板全部拆除后，方准将模板、配件、支撑等运出堆放。 四 、砼工程 1、水泥进场必须有出厂合格证和试验报告，出厂超三个月应重新复查试验，并按结构使用。砼所用粗细骨料应符合规范要求并分类堆放，不得混杂。堆放砂石场地要硬化，坚决做到一机两磅。 2、砼和砂浆要按配合比认真配料，计量准确。浇灌前清理模内杂物并浇水润湿，检查预埋件位置是否准确和有无遗漏，浇筑前应通知有关单位进行验收合格后方可开灌。 3、振动棒快进慢出振捣密实，砼车不得随意倒砼，听现场指挥倾倒，防止漏振。浇筑砼时应按规定留置砼试块。 4、浇注砼时应连续进行，如必须间歇必须符合现行规范要求。 5、砼浇灌中，始终保证保护层厚度与钢筋、铁件位置的正确性。 6、搅拌砼前应使滚筒充分润湿，拌第一罐时石子用量应按配比减半。前台出料，后台料头不准上 料，搅拌时间充分，严格控制水灰比。 7、搅拌机旁要挂配比牌，便于检查。砼原料允许偏差：水泥 2%，粗细骨料 3%，水 2%，计量要经检验。 8、材料必须备够一次浇灌量，搅拌机旁应设临时水箱掌握天气变化情况，库内应有一定的塑料布，振捣器应有备用的，注意停电通知。 9、浇筑砼时，防止砼离淅，并且经常观察模板、支架、钢筋、预埋件的情况，发现可疑情况时立即停止浇灌并及时修整好。 10、砼浇灌完毕后的 12h 以内要进行覆盖浇水养护，养护时间不得小于 7d，浇水次数应保证表面处理湿润状态。 11、机械由专人指挥和专人操作， 非机电人员严禁操作。 五、 电杆 组立 1、电杆的运输 运输分别为大运输和工地运输。 a、大运输主要指从生产厂家运至工地的长途运输，从近期的施工情况看，这种运输主要是用大型平板车按照工期排算有组织的运往工地，运至工地后，各个工区必须组织有关人员对电杆质量进行全面检验。对于不合格的电杆严禁使用。 b、堆放 首先场地要尽量的平整和宽阔，在距电杆两头各一米左右放衫木杆两个支撑点，使电杆由于自重引起的弯矩最小，每吊卸一根杆子时都必须打好掩，堆放层次超过三层，最外侧掩必须打牢固。 c、工地运输主要采用汽车运输， 电杆属于笨重长构件，在运输和堆放中极易受到外力而损坏，应特别注意。 2、排杆 a、根据图纸及明细表要求，复核检查运至杆位砼杆的数量、质量是否合格，如有纵、横向裂纹的出现应标明作废处理标志，并通知运输人员更换。 b、装车运输前检查每根杆段，要做好质量检查，并拉尺检查，相同尺寸的配为一基。 c、排杆场地应平整，清除杂物，判断焊接方向，杆梢对准绊脚桩的方向，杆根与主杆坑坑口平齐，并对准底盘的中心，不得偏移。 d、检查钢板圈处是否留有施焊距离，把多余的混凝土剔除。 e、用锉刀、砂布或钢丝刷清除焊接处的铁锈、杂质 ，达到焊接要求。 f、检查和打透砼杆的穿钉孔、并将接地孔的丝扣攻好。 g、本工程砼杆根开为 7400mm，先排下段、中段，后排上段，上中下段用垫木或编织袋垫平，两侧堆土夯实，量准上段穿钉孔与杆根的对角线，误差不应超过 20mm。 h、注意排杆时穿钉孔的方向应正确、一致，不得出现歪斜。终排、焊杆、组装至立杆，一般情况下容易发生中部下陷，引起杆身或焊口处弯曲。因此，终排时中部应向上拱起 3 5mm 为宜。 3、电杆焊接： 执行架空输电线路施工及验收规范 GBJ233 90 的规定要求。 (1)、砼杆焊接措施 为确 保焊接质量和经济安全运行，根据架空输电线路施工及验收规范 GBJ233 90 的有关规定和工程的实际情况编制本工艺措施。 (2)、对焊工和质检员的要求： a、焊接质检员：必须执行国标架空输电线路施工及验收规范和有关质检文件、规程和指令； b、深入现场监督技术措施的实施，对违章作业应及时制止，发现问题及时向有关领导汇报。 c、负责焊接质量的检验、监督和焊接工程的验收评级工作； d、掌握合格焊工的技术状况，对焊接质量经常不合格者，应建议焊工考核委员会吊销其合格证。 e、焊工： 必须由经过电焊专业培训 ，并考试合格的焊工操作； 应有良好的工作作风和质量意识，严格遵守工艺细则； 应按照焊接措施进行施焊，当发现重大问题时，需及时报告有关人员，不得自行处理。 （ 3）、机具、材料： 为保证质量采用电弧焊接，对所用的焊接设备、焊接材料及要求： a、砼杆用的焊接电源： 选用 20kW 柴油发电机 2 台， 10kW 发电机组 2 台， T2S-30-4 柴油发电机组 1 台。 要求：发电机组上装有电流表、电压表并指示正确。 b、电焊机选用 AX4 300 型直流电焊机。 c、连接焊机到施焊位置的电缆用 YHH 型 50 75mm2 的铜芯橡皮电缆，其长度不宜超过 100m。连接电焊钳的把线可选用 YHHR 型 25 30mm2 的铜芯电缆，其长度以 3m 为宜。 d、电焊钳应轻巧、隔热，绝缘良好，便于更换焊条，采用 G352 型电焊钳，其最大安全电流为 300A，适用于直径 2 5m/m 的电焊条。 e、焊工必须备齐焊接工具。 f、焊条应符合国家标准，并有制造厂的质量合格证书，凡无合格证或对其质量有怀疑时，应按批号抽查试验，合格者方可使用。焊条应与钢板圈材质相同。 g、焊条在使用前应在专用的烘干炉内烘干。 h、焊条烘燥时不得将干、湿焊条 混合烘燥，烘燥好的焊条，放入保温筒内保管。 （ 4）、焊前准备： a、坡口型式和对口尺寸应按设计图纸加工，如无规定时见下图： b、钢圈坡口如用火焰切割，切口表面应清除熔渣，飞溅凸凹不平的部位应修理平整。 c、坡口表面及圈内外侧 15mm 内应无油、漆、垢、锈等并呈现金属光泽。 d、杆子对接时不得强力对口，对接找正时应垫置牢固，以减少焊接过程中产生的应力和变形。 e、施焊场所应作好防风、防雨、防寒措施。 （ 5）、焊接工艺： a、焊接场所允许的最低温度为 -20。 b、焊接电流的大小应按钢圈厚度、施焊空间位 置和焊条直径来确定，用焊条直径 35 55 倍作为焊接用的电流强度值，平焊部位可取电流值的上限，立焊部位为平焊部位的 80 85%，仰焊部位为平焊部位的 85 90%。 c、电弧引燃可用敲击法或划擦法，但不得在焊件上任意乱引电弧及试验电流。 d、钢圈对口的点焊应与正式施焊所规定的焊接材料、焊接工艺、焊工等要求相同。 e、钢圈点固焊的要求：可按每隔 300mm 点焊一处，点固焊长度为 3050mm，厚度为 3 4mm。 f、钢圈点固焊后，应仔细检查对口几何尺寸和点固焊缝质量，如发现有裂纹、气孔、缩孔、夹渣等缺陷时应立即 修正或剔除重新点焊。 g、点固后的杆子严禁碰撞、撬动。 h、对口找正时如间隙过大可用气割修理，严禁用焊条或其它金属填允。 i、施焊中应特别注意焊缝接头和收口质量，多层焊缝的接头应错开15mm 左右，收焊时将溶坑填满，焊完初层要仔细检查，发现问题应剔除修复后方可进行次层焊接，不能以熔化方法消除缺陷。 j、施焊时杆内不得有穿堂风，雨、雪、风大时采取妥善措施方可施焊，气温低于 -20时应采取予热措施，预热温度高为 100 120，焊后应使温度缓慢下降。 k、焊完的电杆，其分段或整根弯曲均不应超过长度的 2 ，超过时应割断调整重新焊接。 l、焊完的焊口应及时清理，自检合格后在规定部位打上焊工代号钢印。 （ 6）、质量检查： a、焊缝应有一定的加强面，其高度和遮盖宽度应符合下表的规定。 焊 缝 加 强 面 尺 寸 mm 项 目 钢 圈 厚度 S 10 10 20 高 度 C 1.5 2.5 2.5 3.0 宽 度 E 1 2 2 3 b 焊缝表面应以平滑的细鳞形与基本金属平缓连接，其外观缺陷允许范围及处理方法按下表规定。 c、本工程对焊接要求： C 为 2.5mm， e 为 2mm。 焊 缝 外 观 缺 陷 允 许 范 围 及 处 理 方 法： 缺 陷 名 称 允 许 范 围 处 理 方 法 焊 缝 不 足 不 允 许 补 焊 焊缝及热影响表面裂纹 不 允 许 割 开 重 焊 咬 边 基本金属的咬边 不得大于 0.5mm 超过者清理补焊 d、焊缝焊接完毕经质量检查合格，且完全冷却后按设计要求在接头部位先涂一层红丹漆，干后，再涂一层灰漆。 4、钢筋混凝土电杆的地面组装 混凝土电杆的地面组装顺序，一般为先装导线横担，再装地线横担、拉线包箍，爬梯包箍及爬梯等。 （ 1）、在组装施工之前，要熟悉电杆结构图、施工手册，及有关 注意事项。 （ 2）、按图纸检查各部件的规格尺寸，有无质量缺陷，杆身是否正直、焊接质量是否良好。 （ 3）、螺栓的穿入方向的一般规定 a.对立体结构： 1)水平方向由内向外 2)垂直方向由下向上 b.对平面结构： 1)顺线路方面，由送电侧穿入或按统一方向穿入； 2)横线路方向，两侧由内向外，中间由左向右（当面向受电侧，下同）或按统一方向； 3)垂直方向由下向上。 注：个别螺栓不易安装时，其穿入方向可予以变动。 （ 4）、在安装时要严格按 照图纸的设计尺寸、位置和方向等拨正电杆，使两杆上下端的根开及对角符合要求，双杆应使各螺孔处在正确的位置上。测量双杆的长度是否相等，如不等应从底盘的高低调正。 （ 5）、须拨正杆身、旋转电杆及走杆时，不得将铁撬杠插进眼孔里，硬行转杆。必须用大绳和木杠，在电杆的三个以上部位进行旋转、移位和走杆。 （ 6）组装横担时，应将两边的横担悬臂适当向杆顶方向收紧，尺寸一般是横担臂长的 1.2%估计大约两端撬 10 20 毫米，以便在挂好导线后，横担能保持水平。 （ 7） 拉线包箍，爬梯包箍的安装位置及尺寸应按图纸规定安装。 （ 8） 电杆组装所用螺栓规格应符合设计要求，安装的工艺应符合有关规定。各构件的组装应紧密牢固，交叉构件在交叉处留有空隙时，应装设相同厚度的垫圈或垫板。 （ 9） 横担所用角钢构件应平直，一般弯曲度允许为 1。 如由于运输造成变形未超规定时，准许在现场用冷矫正法矫正，矫正后不得有裂纹与硬伤。 （ 10） 组装时发现螺孔位置不正，要反复核对查明原因，不要轻易扩孔。如有不易安装的情况，不得用锤猛击敲打强行组装，如查不出原因，可向上级反映。 （ 11） 组装完毕后，应系统的检查各部尺寸及构件连接情况，单螺母拧紧后并加 放松卡；螺栓的检查应用扭力扳手检查， M16 的螺丝扭距为8000N.CM， M20 的螺丝扭距为 10000N.CM。 5、电杆整体起吊 1）起吊前的检查 根据电杆起吊的施工技术措施，按现场的布置，检查各项措施及工器具是否和与要求。 牵引、制动及临时拉线地锚的方位，地锚的强度。钢丝套是否合于要求，抱杆及主牵引地锚的设置，尤为重要。 滑车、钢丝绳及各种工器具的规格质量应合于规定。 抱杆的位置及根开应按规定设置，抱杆的脚应用钢丝绳拉紧、绑牢，抱杆的地基应严实、平整。必要时应夯实。要防止抱杆在起立过程中下沉，特别是不 均匀下沉，使抱杆倾斜，这是必须给抱杆加两条拉线，以此稳定抱杆，其拉线距离不可小于抱杆高度的 1.3 1.5 倍。 门型电杆要防止起立过程中杆身偏扭，应在吊点附近用圆木加绑一个横梁进行补强；杆坑底盘的方位及中心是否正确，马道宽窄及坡度是否符合规定要求。 起吊现场要清理干净，不必要的工器具要搬走，障碍要清除。 牵引设备应检查是否良好。 2） 电杆起吊 在电杆起吊过程中，要精力集中，注意整个过程的工作情况，及早发现异常情况，及时处理，使起吊工作顺利进展。 （ 1）、当电杆起吊离开地面约 0.5 1m 时，应停止 起吊，检查各部受力情况及做震动试验。 检查各部受力情况是否正常，各绳扣是否牢固可靠。各锚桩有否走动，锚坑表面土有否松动现象。主杆是否正常，有无弯曲裂纹，是否偏斜。抱杆两侧是否受力均匀，抱杆脚有无滑动及下沉然后上人做震动试制。 （ 2）、在起吊过程中，要随时注意杆身的受力及抱杆受力的情况。要注意杆梢有无偏摆，有偏斜时用侧面拉线及时调正。在起吊过程中要控制牵引绳、制动绳中心线、抱杆顶点和电杆中心线始终在一垂直平面上。 电杆起吊到 40 45时，应检查杆根是否对准底盘，如有偏斜应及时调正。 1）、在抱杆脱落前，必 须使杆根进入底盘位置。 2）、抱杆脱落时，应予先发个信号，电杆起吊暂停，要使抱杆缓缓落下。并注意各部受力情况，有无异常。 3）、电杆起立到约 70 时，要停磨，并收紧稳好四面拉线，特别是制动方向拉线。以后的起吊速度要放慢 ,此时要从四注意观察电杆在空间的位置 ,如有偏斜应及时调正 ,在起立到 80 时，停止牵引，用临时拉线及牵引绳自重将杆身调正，反向拉线必须收紧，以防电杆翻倒。 4）、杆立好后，应立即进行调整找正工作，应用经纬仪校正，校好后四面拉线稳固。杆坑填土夯实，一般每填土 300mm 夯实一次，填土要高出地面 300mm。严禁未打好拉线前，让电杆过夜。 5）、电杆组立后尺寸允许误差应不超过表中的规定 偏 差 项 目 允许偏差值 电杆结构根开 5 迈步 1% 双立主杆塔横担在主柱连接处 3.5 直线杆塔结构倾斜（ mm） 3 直线杆结构中心与中心桩间横线路方 向位移 (mm) 50 6）、电杆下把拉线采用 NUT-3 型契型线夹做把，鼓肚向外。 7）、拉线截取长度以线夹平口向上量取 300mm。 8）、拉线头采用钳压管三点钳压，露出钳压管 20mm。 六、 铁塔组立 （一） 抱杆 1、抱杆组装 抱 杆分节运到现场，垫平排直后进行连接。连接螺栓用套管扳手，紧固时要翻转抱杆，保证四周螺栓均匀紧固，螺栓的丝扣部分不得进入剪切面。抱杆在地面对接时应调直。抱杆组好后，其整体弯曲度不得超过 1，抱杆顶部穿好磨绳。 2、抱杆起立 1）抱杆大致顺线路或横线路布置，抱杆底部放在塔位中心，脚部分别用承托绳固定在两个塔脚基础上起后制动作用（塔脚必须垫上方木或麻袋片，严禁直接连在塔脚上）。 2）四根落地拉线（ 13 的钢丝绳）连在抱杆的头部，牵引侧两根拉线通过手板葫芦连接到各自地锚并牵引抱杆，控制侧两根拉线通过手板葫芦连接到各 自地锚 3）起立抱杆时，工作人员抬起抱杆头部并与牵引侧密切配合，将抱杆拉起。后侧要带好拉线，防止拉线松开或松得不及时造成抱杆弯曲或损坏。 4）抱杆起立后要调整拉线使正直，拉线用手板和路调紧后封死。 5）将起吊绳一端缠绕在绞磨上，另一断经固定在塔脚位于抱杆底部的3t 转向滑车、抱杆顶抱杆调正后四根拉线应等长，受力应基本相同。 （ 二 ）塔片组装 1、工艺要求： 1）螺栓穿入方向： 立体结构：水平方向者由内向外，垂直方向由下向上。平面结构：顺线路方向者由小号向大号穿，横线路方向者有内向外，中线由左向右。铁塔 曲臂倾斜的立体结构的螺栓由内向外穿。角钢连接螺栓由角钢内侧向外穿。 2）双螺母的使用原则： （ 1）直线串的挂线点处应装双螺母。 （ 2）耐张挂线板与主材连接及两挂线板间的水平铁连接处应装双螺母。 （ 3）设计图纸上有说明安装双螺母。 3）铁塔施工中每基每个部位螺栓的使用情况应对照图纸，不得错用和混用，并且施工中螺栓有扣部分不得进入剪切面。 4）用螺栓连接构件应符合如下规定： （ 1）螺栓应与构件垂直，螺头平面与构件间不得有空隙。 （ 2）螺栓紧好后，丝扣部分不得进入剪切面，螺杆露出长度：单螺母不少于两个螺距， 双螺母允许和螺母相平。 （ 3）必须加垫者，每端的垫圈不得超过两个，交叉构件在交叉处留有空隙者，应装设相应厚度的垫圈或垫板。 5）施工注意事项： （ 1）铁塔 9 米依次螺栓全部采用防盗螺栓。 （ 2）铁塔组装有困难时，应查明原因，严禁强行组装，个别螺孔确定需扩孔时，扩孔部分不应超过 3mm，当扩孔部分超过 3mm时，应先堵焊再重新扩孔，并进行防腐处理，严禁用气焊进行扩孔或烧孔。 （ 3）所有运到塔位的塔料必须加强看管，防止丢失，并及时派人清点。 （ 4）螺栓或螺母的丝扣有换动或螺母棱角被损坏致使扳手打滑者应予更换。 2、起吊操作 1）塔下 3t 转向滑车用钢丝套（加衬垫保护塔材）固定在塔中心附近（不磨抱杆、塔材）， 4 跟承托绳分别固定在对应塔腿上。升抱杆后起吊塔片时也要时塔下转向滑车处于铁塔中心附近，转向滑车可适当增加。 2）起吊绳采用 13 钢丝绳套固定在塔片两边主材重心高度 1.2-1.5 倍的节点板下面，两吊点应在同一高度，要求钢丝绳套形成 V形且两边相等，起吊不同的塔片时起吊绳的长度应相应的调整。起吊绳用一个 3t 卸扣将钢丝绳锁住，防止起吊绳在起吊时窜动造成吊件歪斜。 3）补强：凡所吊塔片根开超过 6m，均要用杉杆进行补强，以 免塔材变形或折断。塔身绑承托绳处，如无水平隔采或吊装吨位超过 0.25 吨时，应在承托绳处水平方向的两主材间绑杉杆补强，以防止铁塔变形。 4）吊件上的控制大绳对地夹角一般不大于 45，在起吊过程中要均匀受力，且不可用力猛拽，以免对抱杆产生不不要的冲击。 5）塔片提升过程中，应始终和塔身报纸 0.3-0.5 米的距离，不应过远，以防止抱杆受力过大。对于刚起吊时，如塔片距离吊点位置较远，不得利用抱杆自身强拖硬拽，以免增大抱杆垂直轴向受力。故应如塔片刚被抬起一侧时，用撬杠移动 塔片到起吊正常位置（距塔身 0.5m）后，放可起吊。在起吊过程中严禁将手脚伸进吊件的空隙内。 6）塔片在起吊过程中塔上作业人员应站在芽身内侧的啊暖位置，塔片基本就位后，停止牵引，塔上操作人员再到位进行操作。安装时应先低侧后高侧，低侧螺栓就位后，再调整绞磨使另一侧就位，然后将螺丝全部装上紧固。 7）塔片就位时，如果回松过头，不得直接提升就位，应先将另一侧用尖扳手撬动塔片，时吊件活动，拆除螺栓，拔出尖扳手，使吊件自由后方可慢慢提升，以免造成起吊绳超载，甚至出现拉断事故。另外，构件就位时，尚应注意防止垂直拉铁被组立 好的塔材顶住，致使绞磨回松时无张力，吊件突然下冲，造成事故。 3、提升抱杆 1）抱杆提升前，除塔身内部水平十字铁和其他无法安装的塔材外，必须将塔段周围的斜材和辅助铁全部装齐，拧紧螺栓。 2）在抱杆起吊完一段塔片后要提升，将一个 3t 起吊滑车悬挂在已组好塔段的一根塔 腿主材最上端节点上，将磨绳一端上绞磨，另一端通过底滑车 -3t 起吊滑车 -抱杆底滑车后锁在等高的对角主材节点上。 3）抱杆调正在塔身中心，起动绞磨牵引提升抱杆（如为第二次及以后提升抱杆时，应在牵引绳受力后，停磨拆除承托系统再进行抱杆提升），指挥人员 指挥四条拉线均匀松动，控制拉线等高的对角主材节点上。 4）抱杆提升到预定位置后，将承托绳用三吨卡口锁在塔腿主材节点上方，（在绑点主材上垫方木或杉杆头并缠麻袋片），将四条拉线打紧，然后缓慢松磨，继续用手板葫芦收紧拉线，当承托绳完全受力后将抱杆调整竖直（承托绳与抱杆的夹角不大于 45 度），封住拉线。 5）如果固定承托绳的部位没有水平铁，则此处必须用杉杆补强。 6）为了减少调整大绳的受力，便于塔片的安装，抱杆可以倾斜一个角度，但最大倾斜角不得超过 15 度。 （ 1）晚上收工时，抱杆拉线应栓牢封死，传递绳应绑到塔材上， 以防止夜间大风造成事故。 （ 2）刚刚安装久违的塔片应封铁，连接牢固，防止大风作用而出事故。 （ 3）为防止认为破坏，应派专人守夜。 提升抱杆与起吊塔片交替进行 抱杆提升完毕后，起吊塔片，在起吊后继续提升抱杆，如之反复进行施工。 4、横担吊装 1）在塔身组装好后，先吊装地线支架，地线支架垂直吊装上去，到为后先在塔身最高水平铁与底线支架接触两面上各上一条螺栓，一此两个螺栓为轴，压大绳、松绞磨，待地线横担就位后再上全其他螺栓。 2）在地线支架安装好后，吊装横担。 3）带曲臂的塔型两侧曲臂用葫芦连接牢固后再吊装横担。 5、抱杆拆除 1）拆除抱杆前，先在横担下平面的节点处挂好 3t 转向小滑车。 2）利用起吊绳作为降落抱杆的牵引绳，将牵引绳从顶滑车抽出，通过单轮滑车捆绑在抱杆重心以上，牵引绳通过地面转向滑车到绞磨并使牵引绳受力。 3）慢慢收紧牵引绳，并放松拉线，拆除下面的承托绳，回松牵引绳使抱杆缓慢降落，当抱杆头低于铁塔上平口时，可拆除拉线，用钢丝套将抱杆头部和牵引绳绑在一起，以防止抱杆晃动，同时控制抱杆在下落时，不碰塔身。 4）当抱杆降落至适当位置时将其牵至塔外（必要时将塔身辅材拆下）。 6、螺栓紧固 1）铁塔组立 好后，将螺栓全部紧固，防盗螺栓打入防盗销，地脚螺栓紧固后必须砸铆，安装接地引线。 2）螺栓紧固扭矩标准，应符合下述要求： 规格 M12 M16 M20 扭矩（ N.cm ） 4000 8000 10000 7、校正铁塔 1）用经纬仪测量铁塔组立后是否符合设计要求，及验收规范，校正铁塔。转角塔、终端塔根据转角角度留出适当预偏。 2）铁塔组立好后，要及时找正，要求铁塔应正、直、平、齐、其他尺寸误差不得超 过下列标准： （ 1）铁塔组好后，各节点间主材的弯曲不得超过该主材长度的 1/750。 （ 2）直线塔倾斜不得超 过 2.4。 （ 3）转角塔不得向线路内角侧倾斜，终端塔不得向线路和内角侧倾斜。 （ 4）铁塔组立好后塔脚与基础面应接触良好，有空隙者应加垫片。 8、清理现场 1）自上而下拆除塔上其他吊装工器具，将拆除的所有工器具进行整理后准备运往下一基。 2）将铁塔地脚螺帽装齐紧固，并将地脚螺栓丝扣打坏，以防偷盗。 3）所有地锚坑，在地锚挖出够必须及时回填，并适当留出防沉层。 七、 导线、避雷线展放、紧线 1、放线施工 1）线轴架设牢固可靠，转动灵活，制动可靠。 2）放线时要有技工在前面引路，对准方向，并主义保持信号畅 通，控制放线速度。 3）放线到一处杆塔或跨越架时，应超越该杆塔或跨越架适当距离，将拉线头拉回，绑扎牢固后过滑车或跨越架。 4）放线顺序：先放导线，后放地线防止导、地线交叉。 5）放线时的通信必须迅速、清晰、畅通。若用旗语，打旗人应站在前后通视的位置上，且旗语必须统一。 6）防止高摔，蹬高 2米以上必须使用安全带。 7）穿越滑车时再检查一遍滑车转动情况。 8）凡是重要的交叉跨越处，应设专人看守，看好架子外还要观察架空线与地面接触情况发现架空线有被卡或磨损时，及时叫停进行处理。 9）放线架应该有专人看管，其任务控 制放线速度，检查放出架空线的质量。在放线过程中，如被卡住，监护人应在线弯的外侧用大绳或撬棍进行处理，严禁用手推拉。 2、紧线施工： 1）设专人巡线，确定架空线没有质量问题。 2）在锚线端将组好的导地线连同防震锤，挂在锚塔与紧线操作杆塔的水平距离，应不小于挂线点好度的两倍，与架空线方向一致。 4）紧线前抽余线时，抽完为止。 5）紧线时一边收紧导线一边观测弧垂。当施工采用一个观测点时，宜采用先紧后松使弧垂达到预定值。当采用多档观测弧垂时，应先满足最远的一个观测档到达规定值；然后放松架空线再依次使其它观测 档的弧垂达到规定值。反复观测最后收紧导线使弧垂达到稳定值。 6）紧线顺序：先紧地线后紧导线，水平排列先紧中相，后紧边相。垂直排列先紧上导线后紧中下导线 7）划印应在导线线孔的垂直下方，导地线上用红笔做标记再加黑胶布缠绕。 8）挂线前切割导地线（压接）组装原子，挂线使，挂线滑车要尽量靠近挂线空。控制导地线过牵引。 9）单联悬垂绝缘子碗口一律小号侧，双联悬垂绝缘子碗口一律顺线路方向朝铁塔外侧，耐张或转角绝缘子串碗口朝上。 10）螺栓、销钉、穿钉穿向应符合以下规定： 水平方向顺线路者由小号向大号穿；横线路方向者 成螺栓相对穿，单个螺栓两边线由外向内穿，中相由左向右穿；垂直方向一律由上向下穿。 11）耐张串调整板鼓肚两边线向内，中线向右，耐张线夹钢锚安装在调整板中间眼孔上。 12）挂线点螺栓穿向，直线杆塔两边线由外向内，中线（面向受电侧）由坐向右，乃至能够塔有上向下。 13）地线耐张线夹鼓肚向下；地线回头留 400mm，用 10#度锌铁线绑扎10 圈固定与本线上。 14）干字塔中相跳线扁担角钢背向塔身侧，导线呈水平 15）挂线完成后及时安装附件，附件安装时间不宜超过 5天。 16）杆塔的部件应齐全，螺栓应紧固良好。 17）紧线杆塔的临时拉线和补强措施牢固可靠。 18）设专人检查下列工作： （ 1）通信畅通。 （ 2）障碍物及导地线跳槽处理完毕。 （ 3）挖开或揭开埋入地下或绑在跨越架上的导地线。冬季施工时，导地线被冻结处处理完毕。 （ 4）交叉跨越撤的安全措施可靠。 19）紧线过程中不得有人站在悬空导地线的垂直下方，不得站在线圈内或线弯的内角侧。不得跨越导地线。监视行人不得靠近牵引中的导地线。不得擅自离岗。 20）紧线时应按当时气温观测弧垂。导地线弧度应满足设计及验收规范要求。 21）压接工作必须由培训合格的人员担任，本工程的 导地线采用液压压接，正式压接前要进行接头拉力试验，合格后再正式压接。 22）高处安装作业必须有防止跑线的安全措施。 23）高空传递工具材料应用绳索，严禁抛扔。 24）挂线时，当连接金具接近挂线点时应停止牵引后，作业人员可从安全位置到挂线点处操作。 25）挂线后应缓慢回松牵引绳，调整拉线的同时应观察耐张金具和杆塔的受力变形情况。 26）所有杆塔部件都应安装好，不应有结构上的缺陷，对于紧线时可能有影响的杆件不能临时拆卸，应采用增设导向滑车或调整牵引角度解决。 八、 跨越架搭设 1、一般要求 1）参加搭设跨越人 员，必须认真组织学习本措施，熟练掌握跨越架的搭拆方法和有关技术标准及安全距离要求。工作中要设安全监护人。 2）凡跨越铁路、公路、电力线、通讯线和车辆、人畜频繁通过的乡村大车道及大面积果园均应搭设跨越架。一般田间行人很少通过的土路可不搭设跨越架，在展放及紧挂导、地线时必须设专人监护。 3） 搭设跨越架前必须进行技术交底，所有施工人员必须接受交底。搭设时严格遵守技术要求和安全工作规程，未经分公司技术部门的同意不得擅自更改技术方案。 2、搭设跨越架的技术要求 1）跨越架的宽度（沿被跨越物方向的有效遮护宽度） B 应满 足下式要求： B 2（ Zx+1.5） +b/sin 式中： B-跨越架顶跨度（ m） -线路与被跨越物夹角（） Zx-施工线路导线或地线等安装气象条件下在跨越点处的风偏距离（ m） b-跨越架所遮护的最外侧导、地线间在横线路方向的水平距离（ m） 2）跨越架的高度和跨度应满足跨越架与带电体、铁路、公路、通讯线及低压配电线的最小安全距离的要求。（见表 1和表 2） 表 1 跨越架一带电体之间的最小安全距离 单位：米 （考虑施工期间的最大风偏后不得小于下表规定） 距 离 说 明（ m） 被跨越带电体电压等级（ KV） （ 1）与带电体的水平距离 10 35 66 110 220 （ 2）封顶杆与带电体的垂直距离 0.5 1.5 2.0 2.5 封顶杆与架空地线的垂直距离 0.5 0.5 1.0 1.5 封顶杆与 导线的垂直距离（无地线） 1.5 1.5 2.0 2.5 表 2 跨越架与被跨越物的最小安全距离 单位： 米 被跨越物名称跨越部位 铁 路 公 路 通讯线及低压配电线 跨越架水平距离（ m） 至路中心： 3.0 至路边 0.6 0.6 距封顶杆 8垂直距离（ m） 至 轨 顶： 6.5 至路面 5.5 1.0 3）跨越架中心线应与遮护宽度 B的中心线重合，跨越架架面在被跨越线路导线发生风偏后仍应与其保持最小安全距离。 4）本线路如与跨越物的夹角较小，架子很长时，可考虑分段搭设独立架子，但其结构形式和宽度应满足本措施的要求，并加装外侧的羊角杆。 5）跨越架两端及每隔 6-7根立杆应设剪力撑、立杆或拉线，剪力撑、支杆或拉线对面的地面的夹角不得小于 60 度，支杆埋入地下。 6）跨越架的立杆应垂直地面，且大头朝下，埋深不得小于 0.8 米，杆坑底部应夯实，遇送土或地面无法挖坑立杆时应绑扫地杆。跨越架的横杆应与立杆垂直搭设。 7）拆除跨越架过程与搭设次序相反。 九、导、地线连接 1、钢芯铝绞线耐张管液压连接作业 一般要求： 不同金属、不同规格、不同绞制方向的线材，严禁在一个耐张段内连接。 压接管必须与线材配套使用，并符合金具标准规定。 各类管与耐张线夹间的距离不超过 15 米。 2、切割导线 切口附近用细铁丝扎牢。 按观测或计算后所作印记切割。 3、清洗 用汽油清洗连接管，清除表面。 清洗导线表面油污，长度要保证。 清洗部分刷涂导电膏，并用钢丝刷擦刷。 4、剥铝股 从钢芯铝绞线端头 0向内量处用绑线 P扎牢（ 1是钢锚孔德深度）。 从 0 点向内量出 ON=I2+ I，定出切割部位 N。 绑住钢芯端头，然后松开绑线 P。 在 N 处切断外、中层铝股，内层铝股只切割每股直径的 3/4，然后逐股瓣断。 5、套铝管 将铝管套入。 6、穿钢锚 将已剥露的钢芯从钢锚口穿入钢锚。穿时顺钢芯绞制方向旋转推入，直至钢芯端头触到钢锚底部。 7、压钢锚 从凹槽侧向端口部连续施压。相邻两模至少重叠 5毫米。 钢管压接后若有锌皮脱落部位，涂以富锌漆。 8、在铝管上做起压印记 钢锚压好后，测量钢锚已压部分将在铝管中的占位，并在铝管上画好起压印记 N。 9、穿铝管 从钢锚最后凹 槽边向钢锚 U 形环端量 20MM，做定位印记 A。从 A 点向导线侧量铝管长 1处，画印记 C。 将铝管顺铝股绞制方向旋转推向钢锚侧，直到铝管端部与 A印记重合。 当采用图中下面一种铝管时，钢锚压好后现在铝管上自管口量出，在管上画好起压印记 N，同时在铝线上从端头向内量出，画定位印记 C。然后按 2）的方法穿入铝管。直至铝管管口露出印记 C。 10、压铝管 检查铝管端口是否与标记 A