混合动力大客车产业化示范工程项目建议书

国家高技术产业化 -混合动力电动大客车产业化示范工程项目建议书 1 混合动力大客车产业化 示范工程项目建议书 项目名称： 国家高技术产业化 -电动客车产业化示范工程 申报单位：某某市某某电动车有限公司 申报日期： 2002年 1月 目录 第一章 项目概况 . 4 一、 项目背景 . 4 二、 概况 . 5 三、 项目法人单位简况 . 6 第二章 市场需求分析 . 7 一、 市场分析 . 7 二、 国内外电动车研发生产现状 . 13 第三章 项目意义及必要性 . 16 一、 项目意义 . 16 二、 项目必要性 . 17 第四章 产业关联度分析 . 20 一、 利于客车制造业的高起点起步 . 20 二、 促进交通运输业的装备更新改造 . 21 三、 利于新型电池制造业的形成 . 22 四、 促进机电产品制造业的技术升级 . 23 五、 带动微型燃气轮机制造业技术水平提高 . 24 六、 对供应链上其它相关产业的带动 . 24 第五章 技术成果及来源 . 25 一、 主要产品及应用领域 . 25 二、 技术内容 . 31 三、 技术指标及成果来源 . 33 四、 技术开发方向和设想 . 37 第六章 项目组织与管理 . 37 一、 项目法人 . 37 二、 项目组织管理 . 39 三、 项目主要管理人员 . 41 第七章 项目建设内容、规模、地点 . 42 一、 建设内容 . 42 二、 建设规模 . 42 三、 建设规划选址 . 43 四、 建设配套条件 . 44 五、 项目对环境的影响 . 44 第八章 原材料及外部配套状况 . 45 一、 整车组装 . 45 二、 大功率快速智能快速充电机 . 46 三、 减速箱 . 47 四、 大功率动力电池 . 47 五、 大功率交流变频电机 . 47 六、 变频控制器 . 48 七、 微型燃气轮发电机 . 49 第九章 项目实施计划 . 50 一、 项目实施设想 . 50 二、 基本建设实施计划 . 51 三、 项目实现目标 . 52 第十章 投资估算与资金筹措 . 52 一、 投资估算 . 52 二、 资金筹措 . 53 第十一章 财务效益分析 . 53 一、 有关基础数据的确定 . 53 二、 收入测算 . 54 三、 成本费用测算 . 54 四、 税金测算 . 55 五、 利润估算 . 55 六、 项目主要财务评价指标 . 56 第十二章 风险分析 . 57 一、 宏观经济不景气，购买力不足 . 57 二、 投资资金不足 . 57 三、 技术骨干流失 . 58 四、 纯电动车技术迅速发展导致混合动力技术落后 . 58 五、 成本过高，市场不接受 . 59 六、 潜在的竞争对手 . 59 第十三章 建议 . 60 国家高技术产业化 -混合动力电动大客车产业化示范工程项目建议书 4 第一章 项目概况 一、 项目背景 随着人类生存环境的日益恶化，国际社会已充分认识到环境保护的重要性。为此，世界各国就环境保护问题采取了相应对策，为解决汽车尾气排放造成的大气污染，许多发达国家都在着手研制新能源、低污染、环保型交通工具，其中电 动交通工具尤其受到青睐。 电动交通工具的研究以纯电动和混合动力为研究方向，由于目前纯电动交通工具的技术原因，导致了使用成本高、持续运行里程短、实用化程度低等问题。因此，预计 10 年内纯电动交通工具要实现产业化难度较大。而混合动力技术近几年来发展迅速，实用化程度较高，逐渐趋向成熟，这使混合动力电动车的产业化成为可能。我国目前经济尚不发达，城市交通大多依赖公交系统，数量众多的以汽油机、柴油机为驱动力的公交大客车成为城市大气环境恶化的主要污染源。由于大客车具有体积大、启动频繁、最高时速要求低等特点，非常适合应用混合 动力技术。因此，用低污染、低能耗的混合动力电动大客车逐步取代那些能耗高、排放不符合尾气排放标准的公交大客车市场发展空间很大，是今后一段时期客车制造业的发展方向。 本项目正是基于上述领域发展方向、潜在市场需求和项目单位的技术能力等因素经综合分析而提出，并将电动大客车作为产业化发展方向，实现我国客车制造业的跨越式发展。 二、 概况 1 项目名称：电动客车产业化示范工程 2 项目负责人： 刘某 3 项目目的：为加快促进我国的混合动力电动大客车生产制造产业化进程，保持具有自主知识产权的控制驱动系统这一关键技术产品在国际市场竞争中的有 利地位，用高新技术成果为我国的传统汽车工业发展注入新的活力，为抢得市场先机而开展此项工程。为此拟在目前研制出的混合动力试验大客车的基础上，系统地研究采用不同技术路线、使用不同燃料、组装不同种类车型的产业化生产工艺技术和维护、维修技术；研究定型混合动力电动车的组装工艺、装备和标准；建立一个电动车产业化研究、试验、产品检测、整车组装示范基地。 5年内使该基地形成能够研发、生产 1000 辆各类电动客车的规模 。 4 项目建设内容：控制驱动系统研发生产基地、整车组装和试验检测厂房、办公辅助设施等。 5 项目建设地点：某某市经济技 术开发区 6 项目用地：开发区内 M-1地块，总占地约 12 万平方米。 7 建设规模： 28700平方米。 8 项目总投资： 19711.9 万元人民币（不含土地费用），其中基建投资15743.4 万元。 9 项目资金来源：项目申请国家支助资金 2000 万元，申请某某市政府支助资金 2000万元，其余由企业自筹解决。 10 项目建设期： 18个月 11 项目达产期： 30个月 12 项目实现产品内容：达产时实现各类电动车辆年总产量 1000辆。其中： 豪华旅游大巴 50辆 双层公交大巴 50辆 机场摆渡车 20 辆 纯电动中巴 300辆 城市公交客车 580辆 三、 项目法人 单位简况 1 法人单位名称：某某市某某电动车有限公司（以下简称“某某公司”） 2 注册地址：某某市经济技术开发区 3 注册资金： 6095.88万元 4 法定代表人：李 某 5 经营范围：电动汽车、汽车零配件的技术开发、技术咨询、技术培训、技术服务；生产销售自行开发后的产品。（除法律、法规规定需要专项审批的） 6 单位简况：某某公司于 2001 年 12 月 20 日注册成立，由三个法人股东共同出资组建。其中某某市 ABC技术开发有限公司（以下简称“ ABC公司”）占 54%股权；某某市经济技术开发区投资总公司（以下简称“投资总公司”）占 24%股权；某 某市 BBB 科技投资开发有限公司（以下简称“ BBB 投资公司”）占 22%股权。 某某公司的前身是某某市 CCC 能源技术有限公司（系 ABC 公司投资）和某某市经济技术开发区投资总公司联合建立的电动车工程实验室，实验室经过一年左右的考察和研发工作，于 2001 年 5月完成了两辆混合动力电动大客车样车的研制，其各项技术性能良好，证明混合动力的方向是完全可行的。如今，ABC 公司和开发区投资总公司、 BBB投资公司等单位联合成立某某公司，以混合动力电动车和纯电动车的研发和销售为主要经营业务，以此整合某某市客车制造企业的生产能力和资 源，并利用国内汽车零部件厂家的配套能力，尽快实现多产品系列的研发和制造，让混合动力电动车真正为改善城市交通和生活环境发挥作用。 第二章 市场需求分析 一、 市场分析 我国车辆分类办法规定，客车车长 10米以上为大型客车，车长大于 7米、小于 10 米的为中型客车，某某公司研制的混合动力车车长均在 8米以上，均属于大中型客车。 根据国家统计部门的数据， 2000年我国大中型客车总销售量为 4.7 万辆，平均销售价格 33.68万元。价格分布基本如下： 中高档客车，一般采用国产发动机、国产空调，售价大多在 40 万左右，估计这个价位的客车年销售 量在 1万辆左右； 高档客车，采用进口发动机、进口空调，售价 60 80 万，估计这个价位的客车年销售量约有 4000 5000辆； 豪华客车，进口底盘、进口发动机、进口空调，售价 100 200万，这个价位的车在国内年销售量有 1000多辆 。 某某公司研制的混合动力电动样车在试制阶段成本较高，但初步测算，产业化后该车的成本至少可以降低 1/3左右，这样，估计产业化后公交大巴的售价可在 100 110万左右，不到同类燃油车辆（进口发动机、进口空调）价格的两倍。 由于混合动力电动车每百公里耗油仅为 20L 左右，明显低于 普通燃油车每百公里耗油 30 40L，其运营成本低于普通客车。以客车行驶 50 万公里报废标准、每百公里耗油 30L计算，混合动力电动车可比普通燃油车节省燃油50,000L，约合人民币 15万左右。因此，混合动力车的实际成本只比普通燃油车高 1/4 1/3 左右，这样的价格水平，又具有环保功效，应该说是有巨大市场前景的。 1 公交车辆市场 宏观上讲，我国的城市化进程不断推进，原有城市基础设施，尤其是公交设施正处在更新换代的高峰期，过去老、旧、性能落后的公交车辆越来越不能适应城市发展的需要，公交客车市场潜力 很大。来自建设部 的统计资料显示，2000 年中国 30 个大型城市的城市公交大客车保有量在 30 万辆左右，每年的新增率在 5%左右、更新率在 8%左右。 据估计，在今后的 3 5年内，我国城市公共汽车市场将保持旺盛的需求态势 ，预计到 2003 年，城市公交大客车潜在总需求量将达到 4.55 万辆。这其中，随着各地环保政策的出台，混合动力型电动车技术的成熟和产业化进程的加快，兼备环保性、 经济性、实用性的混合动力型电动大客车市场 会在相当长的一段时间内呈快速增长态势 ，其所占的比例及市场份额将逐步增大。该项目主要将目标定位于某某市的公共交通市场上。在最近 召开的新世纪中国客运市场发展与客车技术研讨会上，某某市公交公司副总经理冯幸福曾详细介绍了某某市公交更新车辆的“奥运规划”内容，即在 2008 年某某市召开奥运会之前，某某市公交计划采购天然气汽车 10000辆，无障碍公交车 2500辆，电动汽车 1000辆以上。虽然该计划 市政府尚在研讨之中，但也能说明公交车 市场的潜力。 具体市场中期预测见表 2-1： 表 2-1： 混合动力型电动大客车市场需求中期预测表 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 城市公交保有量（万辆） 34.7 36.5 38.3 40.2 42.2 44.3 新增率 5% 5% 5% 5% 5% 5% 更新率 8% 8% 8% 8% 8% 8% 潜在需求（万辆） 4.3 4.5 4.7 5.0 5.2 5.5 2 豪华旅游车市场 随着我国旅游产业的快速发展和我国公路网络的迅速扩展，特别是省内及省际间的高速公路的贯通，中远程及超远程旅客运输的增长，带动了豪华旅游车的增长。据初步统计， 近年 大客车市场中 30%左右为豪华旅游大客车。按照 1.5%的增长速度测算，大客车市场到 2008年总需求量为 8,715辆， 其中豪华旅游车约需 2600多辆，具体市场中期预测见表 2-2： 表 2-2： 混合动力型电动豪华旅游大客车市场需求中期预测表 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 大型客车（辆） 8,090 8211 8334 8459 8586 8715 豪华旅游（辆） 2,427 2,463 2500 2537 2575 2614 3 中型客车市场 2000 年统计数据表明， 2000 年我国中型客车销售量为 35,897 辆，同比增长率 23.45%。研究表明，微型客车和家用轿车增长 率高达 30%以上，在未来，一定程度上会冲击中型客车的销售量，因此，预计中型客车需求增长率会呈逐年缓慢下降趋势，但近 10 年内需求不会大幅度下降，其主要原因是中型客车中大约有 40%为机关团体用车，而随着我国城镇化水平的提高，城市公共交通对中型客车的需求会有上升。具体市场中期预测见表 2-3： 表 2-3： 混合动力型电动中型客车市场需求中期预测表 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 中型客车（辆） 61,624 67,786 71,176 74,735 78,471 82,395 商务用中型客车（辆） 24,650 27,115 28,470 29,894 31,389 32,958 4 机场摆渡车市场 我国目前拥有各种民用机场 137个，其中大型机场 80个，一般大型机场拥有摆渡车辆 5 10 辆，中小型机场拥有摆渡车辆 2 3辆，因此全国机场摆渡车辆保守估计为 743辆。随着我国民用航空运输业的发展，大量新建机场的投入使用，对机场摆渡车的需求量会有一定的增长。由于民航系统对服务的要求非常高，环境保护的措施比其他行业更加严格，且混合动力大客车的各项技术要求非常适合机场 旅客运输，所以某某公司的产品在这个市场中可以占有一定的市场份额。具体市场中期预测见表 2-4： 表 2-4： 混合动力型电动机场摆渡车市场需求中期预测表 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 机场专用客车（辆） 817 898 988 1,087 1,196 1,315 新增率 10% 10% 10% 10% 10% 10% 新增量（辆） 82 90 99 109 120 132 5 某某市公交市场 某某市拥有 1300万人口，市区人口 600万。目前，某某市 公交总公司、某某市巴士股份有限公司等公交客运企业承担着 市公共交通的绝大部分运量，其中仅 某某市公交总公司就 有各类运营车 16000 多辆，运营线路 700多条，年行驶里程约 7 亿公里，总客运量 37 亿人次， 承担着近 75%的公交客运量，已形成以市内公共电汽车为主体，专线车、空调车、双层车、旅游车、长途汽车、出租汽车以及小公共汽车为辅的公共交通体系。随着地铁、城市轨道等交通的投资建设，公交总公司的运营压力虽然可以得到一定缓解，但在相当长一段时期内，公交客车将仍然是老百姓出行的首选方式。 由于目前我市使用的公交车辆大部分是污 染严重、尾气排放不符合环保要求的传统车辆，这些 公交车 辆基本 使用柴油 发动机驱动 ， 在市内行驶时频繁起步停车，造成油料燃烧不充分， 严重污染 环境。尽管部分公交车辆进行了清洁燃料改造，改用液化石油气或压缩天然气，但这些车辆内部 空间小 、底盘高、上下车不便，乘坐环境较差，尤其客运 高峰时 造成车内拥挤，运送效率较低。 随着 首都经济 多年来 持续健康快速发展 ，使公交车辆改造有了坚实的经济基础。 2001年，某某市获得了 2008年奥运会的承办权，某某市 提出了“绿色奥运、科技奥运、人文奥运”的宣传口号，并承诺在环境保护和大气污染治理上投 入巨资。目前，公交总公司 在某某市城市公共交通发展中处于主体地位，发挥着主导作用，他们 已制订计划， 将在 2007 年以前投资 128亿元，购买 1.4万辆环保公交车， 彻底改造某某市旧有的公交系统车辆。因此，在某某市发展环保型混合动力电动车生产，具有很大的市场空间。 6 国际整车市场 较之发展中国家，发达国家或地区的环保意识更强，有关法规更严，政府推进环保的政策更多。因此，未来某某公司将进入更广阔的国际市场。 （ 1） 香港地区 香港地少人多，各种车辆密度大，政府为解决空气污染问题，提供财务优惠，大力发展公共交通，鼓励引进环保混合动 力车辆、天然气车辆或燃料电池车辆。现阶段对环保车的需求非常迫切，并已给某某公司提交了 10 辆车的订单。香港现拥有各类公交巴士近 8,000辆，以后将会逐步更换为混合动力或电动车辆，市场潜力非常大。 （ 2） 新加坡 新加坡严格限制私家车的使用，重点发展公交车辆，规定私家车不能单载且每天行程不得超过 50 公里。 新加坡官方 2000 年 12 月还宣布，驾驶电动车或者其它环保型“绿色汽车”的人将从明年开始得到政府补贴和税收上的优惠。电动汽车的购买者将一次性得到政府相当于车价 20%的补贴，并返还每年20%的养路费。而混合电动车的购买者也 将得到政府相当于车价 20%的补贴，并返还每年 10%的养路费。这个方案作为降低污染计划的一部分，将从 2001年中期开始实施。政府希望到 2003年，“绿色汽车”能够成为汽车消费的主流。 （ 3） 美国等西方发达国家 美国等西方发达国家的环保规定更严，加州新法律就明确要求从 2001年起要有 10%的车辆达到零排放且续航里程大于 160公里。虽然还没有数据表明混合动力车的国外市场容量，但从他们目前对某某公司的试验车的订购意向中可以看出其市场需求。可以预计，混合动力车在国际客车市场的销售量将至少占到总销售量的 1/3左右。 7 零部件市 场 与电动大巴市场相关联的还有电动大巴关键零部件市场。某某公司将从事一部分关键部件如充电机、变频控制器等电子产品的制造，向全球纯电动车或混合动力车制造商提供。据报道： 丰田汽车公司 已经研制出 并联式混合电动车 “ prius” ；美国通用汽车公司也研制出了混合动力轿车，而且 丰田汽车公司和通用汽车公司已计划联合在美推广混合电动车。 因此混合动力车是一个全球化的市场，它的潜力是难以估计的。 二、 国内外电动车研发生产现状 发达国家在环保上的要求极为严格，而在这些国家，大客车不是主要交通工具，市场容量非常小，小轿车和运动车一般占较 高比例，再加上国际著名的大汽车公司在小轿车和运动车上的技术更加成熟，因此他们都把研制混合动力车的重点首先放在小轿车和运动车上。本田公司开发的“ insight”和丰田公司开发的“ prius”都是小型车。 通用汽车与福特汽车日前也表示，将在今后几年内推出省油、高性能的配备汽油与电池混合动力引擎的多功能运动车。目前， 正在研制混合动力车 的公司也只有屈指可数的几家，且都没有定型产品。沃尔沃公司研制了两辆混合动力车概念车，现正与其所属的福特公司合作开发混合动力小型车，计划 2003 年大规模推向市场。美国的 AVS、 ISE Research和 E Bus三家 公司正在研制或试验混合动力车，准备小批量投入市场。截止到2000 年底，已获得订单 130辆，有购买意向 200辆。新西兰的 designline 也正在开发混合动力车。而 由美国康明斯公司和通用艾里逊传动系统公司联合开发的首辆混合动力公交车，最近在美国西海岸与公众见面。这辆最新技术的公交车的传动系统是由通用艾里逊传动系统公司开发的。它装配了经过改进的康明斯公司 ISB270 型电控柴油发动机并配备了碳烟催化过滤装置。康明斯公司的动力系统和艾里逊公司的传动系统的匹配将提高车辆的燃油经济性，减少 氮氧化物和颗粒物的排放。总体来说，这几家公司代表了现阶段混合动力车世界前沿研究水平，但都没有定型产品投放市场。 在国内，由于政府的大力推动，电动车辆研发得到了较快的发展。 国家科技部组织的混合动力型电动车、纯电动车和燃料电池电动车这三种不同动力形式的电动车研发科技攻关，经过多年的探索与努力，制约电动车大规模进入市场的电池、电机、电控三大关键技术相继取得突破。 清华、中科院都开发出了纯电动中型客车，某某市理工大开发了纯电动大客车，深圳正在开发混合动力中型客车。 在城市电动大客车的研究方面，国内比较突出的为国防科工 委组织研制的 YW6120DD大客车，由某某市理工大学、国防科技大学，某某市电力公司和河北胜利客车厂等单位联合进行研发，引进美国技术。该车主要性能参数为：电机额定功率 150kW，最大功率 172.5kW，在 51 个座位满载情况下车速可达90km h，一次充电续驶里程 150km，主要技术指标均低于某某公司的样车。 目前还有一些科研单位和公司准备或已经进入电动车领域，其中包括： 由郑州市电动车辆研究所和中国国际航空公司共同承担“电动牵引车研究”课题。其研制成的 DQ45 电动牵引车的最高车速为 45km h，一次充电续行里 程 100km，牵引质量 80t。 清华大学承担“八五”重点科技攻关项目“电动汽车关键技术研究”，研制出适用于城市市区、固定线路、中短距离的电动轻型厢式客货汽车，研究车辆为 16座中型巴士，已经通过了国家计委、教委和机械部的验收。 湖北东风电动汽车组、东风汽车公司、武汉理工大学、中船 712所等单位，开发了配备盘式永磁无刷直流电机、 IGBT 控制系统、改进的全密封免维护铅酸电池的电动汽车样车，其最高车速达 90km h，续行里程 130km，爬坡度 15%。 综合来看，某某公司的混合动力电动车性能指标先进，技术成熟，在市场 上具有较强的竞争力。尽管随着市场的成熟，还将有一些大的公司会加入竞争，但某某公司将 以良好的市场适应能力，以较强技术实力和一流的产品去开发和占领市场， 力争 以技术、规模和品牌等现代 生产、管理和 营销理念 保持一定的市场份额。 第三章 项目意义及必要性 一、 项目意义 我国在机动车辆方面的产业发展政策是以高新技术的开发、应用、推广为依托，推动科技与产业的结合，大力发展清洁汽车，通过试点示范，采取各种综合治理措施，尽快遏制汽车污染日益加剧的势头，改善城市空气质量。发展清洁汽车除了加快燃油汽车的清洁化进程、大力推广燃气汽车等近期措施外，中长期措施就是依靠科技进步，通过电动汽车、混合动力汽车以及先进动力技术的攻关与推广应用，建立新型清洁汽车产业，从根本上治理汽车排放污染，促进国民经济和社会的可持续发展。 中国汽车工业要想在世界汽车市场上占有一席之地，重点要放在清洁汽车上，国外 尚 没有大规模生产清洁汽车，这对中国汽车工业来讲是一个发展契机 ， 尽管我们与国外在发动机技术上有相当大的差距，但我们有后发优势，可以通过技术创新实现跨越式发展， 并 走到这一领域的前列。 世界几大汽车公司基本将 2004年前后作为电动车商品化、产业化的推出期 。为此，“ 十五 ” 期 间，混合动力电动车和燃料电池电动车被列入国家科技攻关计划。形势要求我们不能仅仅满足于出样车、概念车和试验车，必须将电动车产业化作为 “ 十五 ” 的重要目标 ， 如果那样的话就会远远落后于国际水平，丧失发展的机遇。 某某公司的混合动力电动车项目正是顺应了国家的产业发展政策， 符合 某某市当前优先发展的高技术产业化重点领域指南 环保及资源综合利用产业 中 清洁燃料车辆及相关产品 领域（即 71 项）条例的要求，具有明显的现实意义。 某某公司的混合动力车项目已经列入某某市“十五”计划十大重点工程项目，该项目作为某某市解决环境污染的重点 工程得到政府大力支持，同时该项目的顺利实施，将有利于促进某某市地区汽车工业的产品结构调整和技术进步，为某某市经济注入新的活力，也将为 2008 年奥运会成功举办提供高技术含量的实用型产品。某某市作为中国的首都，对项目的实施有着强烈的市场示范效应，这必将会促进混合动力车在其它城市的推广和应用。 二、 项目必要性 1 利于保持具有自主知识产权的关键技术在国际上的领先地位 控制驱动系统是混合动力电动车能够安全运行的关键控制技术，其核心技术 智能快速充电技术是从二炮部队购买的军事保密技术基础上发展起来的高、精、尖技术。该技术先 后获得了 1990 年国家专利、 1991年全国第五届发明展览会金奖、 1993 年国家级技术成果称号。 1998 年， CCC 公司购买该技术，并耗时近两年，在引入大功率高频开关电源和计算机网络技术的基础上进一步开发、升级，形成了 CCC公司智能快速充电技术，并开发出系列充电产品。 2000 年，第四代智能快速充电技术又获得了国家发明专利。目前，智能快速充电技术仍处于国内、国际领先水平，市场上尚未发现同类技术产品，通过文献检索也未发现类似技术的文献。 而在发达国家，智能快速充电技术属于重点研究课题，还处于研发阶段，既没有形成定型 产品，也不具备生产能力。正因如此， 1992 年智能快速充电机被列入国家火炬发展计划， 1998年第四代智能快速充电机被列入科技部“九五”国家重点项目，以超快速充电技术为核心的混合动力电动大客车项目被列为某某市“十五”期间重点工程之一。为使这项具有高附加值的技术研究成果尽快得以应用，尽快形成产业化，保持目前在国际上的技术优势和建立雄厚的研发人才队伍，实施应用示范工程是十分必要的。 2 带动传统汽车产业升级，加快形成新型环保汽车产业 我国在研制混合动力车方面具有较好的技术基础。中科院、清华大学、某某市理工大学、东风汽车 集团等科研院校、企业的有关专家已经在电动车研制方面积累了丰富的经验和专业知识。目前为混合动力电动车研制所设立的电动车工程实验室已经联合了国内从事纯电动车和混合动力电动车研究方面的有关专家，专门开展了混合动力电动车及纯电动车的研究。电动车工程实验室在充分分析国内外电动车研发技术的基础上，将自主知识产权的控制驱动系统应用到了混和动力电动车的整车技术整合中，整车技术水平目前居国内领先，其目标是赶上国际先进水平，力争在某些技术上有重大突破，实现跨越式发展，形成有中国特色的新型环保汽车产业，成为国民经济新的增长点，促 进国民经济和社会的可持续发展。 3 有助于缓解国家能源安全问题 目前，我国面临着严重的能源和环境压力。能源作为国民经济的基础，对于社会、经济发展和提高人民生活质量都极为重要。我国的能源资源的总量虽然居世界第三位，但由于我国人口众多（约占世界总人口的 20%），人均能源占有量不到世界平均水平的一半，石油资源仅为十分之一。因此，国家能源安全问题是不可忽视的战略性问题。由于混合动力电动车的能源消耗相对较低，且燃料消耗非单一的石油资源，推进新型燃料混合动力电动车的产业化对解决我国能源安全问题开辟了新的途径，在目前科学技术 发展使混合动力电动车实现产业化成为可能的前提下，为加快该项成果产业化进程而实施示范工程是必要的。 4 有助于改善我国城镇环境状况 随着人民环保意识的进一步提高和各国环保政策法规的出台，各国政府更加致力于用清洁能源代替传统能源，以减少环境污染，改善人类的生存环境。世界发达国家在治理大气污染方面都在投入巨资，积极研发低排放或零排放、低噪音的电动车和混合动力车。 我国目前还是一个发展中国家，总体上城镇化发展水平较低。今后一个时期，加大我国城镇化发展水平，是建设有中国特色社