T梁架设施工总结.doc

中交路桥北方工程有限公司 T梁架设施工总结 道安高速公路第22标合同段起讫桩号： K206+400K216+040专项施工总结T梁架设施工总结编制：吴国栋中交路桥北方工程有限公司道安高速公路TJ22标合同项目部目 录1工程概况- 2 -2施工工艺总结- 2 -2.1施工方案的设计及优化- 2 -1、1#预制梁场预制T梁架设方案- 2 -2、2#预制梁场预制T梁架设方案- 3 -3、T梁安装顺序- 3 -4、T梁安装顺序- 3 -2.2施工工艺的总结、创新- 4 -1、场地准备- 4 -2、架桥机拼装及试吊- 4 -3、梁体运输- 5 -4、梁的安装操作程序- 6 -5、架桥机操作安全注意事项- 9 -6、支座安装- 9 -7、梁间接缝施工- 10 -3工程质量控制- 11 -3.1质量控制及创优目标的实现情况- 11 -1、建立质量责任制- 11 -2、严格控制原材料- 11 -3、施工阶段的质量控制- 11 -4、保证梁位和支座安放质量- 12 -3.2施工中出现的质量问题及解决办法- 13 -1、施工出现的问题- 13 -3.3质量通病的治理情况- 13 -4工程进度控制- 14 -4.1工期保证措施- 14 -1、一般性保证措施- 14 -5安全管理和文明施工措施- 14 -5.1安全管理措施及亮点- 14 -1、应急抢修措施- 14 -5.2安全管理的经验教训- 15 -1、施工现场规范化管理- 15 -2、架梁安全操作规程- 16 -5.3文明施工措施亮点（包含环保、水保措施等）- 18 -1、健全环保、水保保证措施- 18 -2、加强施工中的环保、水保管理- 18 -3、预防并治理施工中的大气污染- 19 -4、积极治理噪音污染- 19 -5、施工现场污水、废弃物排放控制- 19 -6其他- 20 -T梁架设施工总结1工程概况我标段共有桥梁6座分别为：马家坳大桥（1230预应力砼T形梁）、黄家岩大桥（左幅730右、右幅630预应力砼T形梁）、苏家湾大桥（左幅2430、右幅2330预应力砼T形梁）、高坡大桥（左幅2830、右幅2730）、花山互通跨线桥（16+22+16现浇箱梁）、龙塘沟车型天桥（227现浇箱梁），共计预制T梁695片。2施工工艺总结2.1施工方案的设计及优化1、1#预制梁场预制T梁架设方案1#集中预制场架梁采用NF30/100架桥机架梁，第一阶段采用全幅从马家坳大桥0#桥台架设至12#桥台；第二阶段采用全幅从黄家岩大桥0#桥台架设至黄家岩大桥右幅6#桥台然后单幅架设到左幅7#桥台；第三阶段采用单幅架设从苏家湾大桥左幅0#桥台架设至16#墩，第四阶段单幅架设从苏家湾大桥右幅0#桥台架设至右幅16#墩；共计345片T梁。2、2#预制梁场预制T梁架设方案2#集中预制场架梁采用NF30/100架桥机架梁，第一阶段采用单幅从苏家湾大桥右幅23#桥台开始架设至苏家湾大桥右幅16#墩；第二阶段采用单幅从苏家湾大桥左幅24#桥台开始架设至苏家湾大桥左幅16#墩，第三阶段采用全幅从高坡大桥0#桥台开始架设至右27#桥台，然后采用单幅架设至左幅28#桥台；共计350片T梁。3、T梁安装顺序纵向：采用逐跨架设，安装完一跨后架桥机过孔安装下一跨。横向：左幅3#5#4#1#2#，右幅8#6#7#10#9#。如下图2.1所示。图2.1 预制T梁安装顺序- 21 -中交路桥北方工程有限公司1#第四片2#第五片3#第一片4#第三片5#第二片6#第二片7#第三片8#第一片9#第五片路中心线10#第四片4、T梁安装顺序图2.2 T梁安装施工工艺流程图架梁准备架桥机拼装架桥机调试架桥机就位运梁车运梁至架桥机后跨天车配合运梁车喂梁天车运梁至安装跨架桥机吊梁体横移至设计位置落梁至支座上检查支座位置符合要求后拆除吊带梁体固定预拼导梁铺设枕木龙门吊吊梁至运梁车 梁板通过运输车辆运输至安装现场，通过施工现场附近的场地，运输车辆掉头，准备倒车将T梁运输至架桥机的起吊位置。 架桥机于其起吊位置停放妥当，准备梁车倒车，将T梁倒运至架桥机起吊范围内。 梁车将T梁倒车至架桥机的起吊范围点内，准备梁板的起吊。 架桥机的前端天车将T梁前端捆绑妥当之后，将T梁的前端起吊，起吊高度以T梁的底部与运梁车后端托架不接触、不碰撞为准。 前端天车将T梁前端起吊之后，这时候，前端天车与运梁车前端（驱动端）托架配合，同步同向向前（前起吊天车向前行驶，运梁车倒车行驶）行走，直至T梁的后端吊点到达后端天车起吊点位置。 后端天车将T梁后端起吊，将T梁前后端起吊至同一水平面。等前后端完全起吊之后，前后天车配合，同步同向向前行走，将T梁起吊到其就位的垂直上空。 最后，通过架桥机的天车前、后纵向移动，以及架桥机的主车的横向位移系统（主车位于前、后盖梁上铺设好的专用行走轨道行走）来调整T梁就位位置的前后、左右位置，确定T梁的安装就位位置准确无误之后，方可落钩将T梁于其就位点上准确就位，就位完毕之后，复查就位位置准确之后方可摘钩，准备下一片梁板的安装工作。2.2施工工艺的总结、创新1、场地准备 平整施工场地，确保预制场到桥头之间的运量通道和路基平直、密实。其中2#预制场因存梁区和路基平面高差过大，采用落槽式提梁，即在运梁车停车区两侧浇筑片石混凝土承重式挡墙，龙门吊提梁运行至挡墙上将梁落至运梁车上，再有运梁车运输至预架桥位。 对桥台及盖梁支撑垫石进行测量复核，并放出支座中心线与梁的边线端线。2、架桥机拼装及试吊 架桥机组装在桥后路基上进行，组装前先铺设架桥机运行轨道及运梁轨道。轨道均采用P43轨铺设，运梁轨道轨距为2.0，架桥机运行轨道轨距为4.5，道床捣固密实，经压道整修使轨道方向、水平均达到标准后才能走行架桥机及运梁平车。 组装前、后平车，搭设组拼前后主梁用临时枕木垛。前、后平车，前、中、后支腿顶三点高差不能超过2，以防架桥机挠度过大而影响架设。 以前平车为基点，前后对称在枕木垛上拼装主梁，主梁采用A字型桁架双梁结构，分节拼装，节段间采用销轴销接组合。 安装纵梁联系框架、起吊平车、边梁挂架、电控系统、整体拼装前（后和中）支腿、前（后和中）顶高等。 检查各部尺寸，调整主梁平顺度。 架桥机组装完成后，在拼装场地做吊梁试验。吊梁试验前，主机先空载行走与制动，检查架桥机电控系统是否正常，对起吊平车的起吊、纵向移动及制动，前（后和中）支腿、前（后和中）顶高等升降做全面检查和试运行，测定空载时悬臂部分挠度值，然后按上述程序，荷载试吊，检查荷载时前、后、中支点最大工作反力，符合要求后，方可架梁。（图一）架桥机过孔3、梁体运输梁体采用运梁平车运输至施工现场。运梁平车必须由专门的司机负责驾驶。 运梁平车运梁时应设专人沿途监护，严禁非作业人员靠近。 运梁平车运梁应慢速行驶，行驶速度不宜大于5m/min，并应及时纠偏。 运梁平车起落梁时，前后两吊点升降速度应一致。 运梁平车司机要经常注意检查车辆的刹车、离合器、大梁、轮胎等关键部位，发现异常情况要及时处理。 要经常注意运梁平车的维修、保养，要保持良好的车况，严禁车辆带病运输。 在进行吊装施工前，运梁司机要对行走线路进行查看，如果有障碍物等，要及时通知有关领导或班组及时移开障碍物，如果行走路面有积水、烂泥等，要及时通知有关领导，待路面处理好后，才能行走。 运梁平车行走的路面坡度应控制在2%3%，路面要保持平整。 T梁吊放到运梁平车上后，要及时将T梁捆绑好，并在两侧加设斜撑加固。 （图二）T梁吊装与T梁运输4、梁的安装操作程序 运（喂）梁：利用运梁平车将待安装的T梁由预制场运送到架桥机中横梁后部，依次改用起吊天车吊运和安装梁。运梁平车在运梁时两平车都采用5m/min 的速度，当前起重小车起吊梁后，起重小车和后运梁平车都以4m/min 的速度运行直到后起重小车起吊梁后，两小车以4m/min 的速度安装梁,此时喂梁工作完成,两运梁平车以22m/min 的速度返回运梁。 喂梁及捆梁（1）梁片进入架桥机前，应先检查架桥机上有无影响梁片通行的障碍物，并标记梁片停车位置，安放止轮器。（2）梁片前端进入架桥机后，平车应减速至0.5m/min 以下，在预定停车位置停车。（3）架桥机在尾支腿可靠支垫的情况下，捆起梁体前端，与1#纵移桁车起重小车吊具捆绑牢固，等待1#起重小车起吊作业。捆梁钢丝绳应根据梁体重量、外形尺寸事先选定，注意捆绑钢丝绳不宜过长（悬挂后至梁面高度小于40cm为宜）。捆梁时砼预制梁底部与钢丝绳一定要上好护角，以保护梁体，避免钢丝绳受破坏，之后可起吊。（4）当架桥机已带梁工作时，严禁梁片进入架桥机。（5）1#起重小车起吊预制梁前端，起升到一定位置（以梁体底面及护角能够通过中横梁为准）时，停止起升，开动1#纵行移桁车前行，待砼预制梁体的后端进入2#起重小车吊点位置时，用2#起重小车起吊砼预制梁的后端，起吊高度以通过中横梁为准，步骤与（3）相同。砼预制梁的全部重量由两台纵移桁车承担，可同时开动1#、2#纵移桁车，使梁体纵行移动。（6）安装边梁喂梁前、后起重小车起吊梁，将边梁纵向运行到前跨位整机携梁横移至次边梁位置预制梁下落至能通过的最高位置整机携梁横向移至边梁位置下落就位完成边梁就位安装。注意事项：a 捆梁位置要合理，采用合理方法避免边梁因偏重引起的歪斜；b 整机横移前已架设的中梁翼缘板必须采用木撑可靠支撑，横移轨道台车受压部位在钢轨下要垫石，前、中横移轨道端头应铺满枕木垫实并比中不略高（2cm以内）；c 边梁就位后立即用斜撑支好，与次边梁焊接连接钢筋，采取横向保险措施；d 落边梁时先横向移动整机至预先判定位置，再尽大幅度的横移其中小车至满足落边梁位置即可。落边梁时吊具应位于主梁平面以下，满足钢丝绳不与主梁下弦杆边缘摩擦为宜。（7）安装中梁喂梁前、后起重小车起吊梁前、后起重小车将T梁纵向运行到前跨预定位置落下梁并脱开完成中梁的就位安装。 吊梁、落梁及横梁就位（1）在任何一次吊梁作业前，均需试吊一次，即捆好梁后，应先将卷场机组作制动试验23 次，然后将梁吊起少许，检查钢绳有无跳槽、吊架插销有无窜动等情况，确认可靠后方可正式作业。（2）吊梁卷扬机组应动作一致，受力均匀，严防出现梁体剧烈摆动等现象。梁片在起吊、走行和下落时，应尽量保持水平。走梁时要防止电缆崩断、电缆滑车卡死等故障，影响走梁的障碍物必须清除干净。（3）梁片必须对中走行，即走行时梁片处于两座导梁中央，严禁偏位走行。机上横移只能在梁片处于起吊位置和到位位置时进行。（4）梁片宜在低位走行，并设专人在桥墩台监视梁体及大车运行情况，防止大车脱轨。尤其是梁片即将到位时，监视人员、指挥人员及操作司机要特别谨慎，密切合作，严防梁片撞出前端联结系。（5）梁片走行及空车走行时，应设专人监视电缆展放情况，发现电缆滑车卡住时，要立即停车排除故障。（6）落梁时两吊点卷扬机组应动作一致，均衡。落梁至距横移设备2030mm 时调整梁片纵向位置，确认无误后继续落梁。（7）梁片在横移设备上就位后，两端应加双向斜撑，并用木楔打紧，解脱两吊架后，方可横移。横移时，应力求梁片两端均匀同步，并安排专人在走板下喂梁及滚架。（8）梁片横移到位后，在一端梁底垫纵向外侧，安放扁千斤顶将梁顶起，撤除走板，滚架及滚道，安放支座，落千斤顶，使梁片一端就位。在千斤顶顶落过程中，仍须加斜撑保护，以防止梁片倾覆。（9）待梁片一端安放就位后，用相同办法，使梁片另一端就位。在各梁片就位后未焊接前，应在梁片两端用斜撑或隔板下设垫木的办法，防止梁片倾覆。(图三)T梁架设就位5、架桥机操作安全注意事项 架桥机属大型桥梁安装专用设备，架桥机作业必须分工明确，统一指挥，要设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及防范措施，确保施工安全。基本人员基本组成如下：指挥员1-2名：熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求，熟悉架桥机的结构、拼装程序、操作方法和使用说明书中的要求，并具有一定的组织能力，熟悉指挥信号，责任心强；电工1-2名：能看懂架桥机电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除故障，责任心强，业务熟练；液压工1-2名：熟悉液压系统的基本知识及使用维修技能，能正确操作和排除有关故障；起重工3-6名：具备多年从事起重工作的经验，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重工操作规程和安全规程，工作认真负责，一丝不苟；辅助工3名：具有一定的文化知识，身体适合，能吃苦耐劳； 架梁前，根据桥梁的桥型、梁型、盖梁尺寸进行认真分析，完成临时工程，并按照架梁施工方案进行组织，使架梁工作处于有序状态。 架梁所属各项施工辅助设施，应事先设计，完工后经检查验收签证，确认合格后方可使用。6、支座安装 所有支座应符合规范和设计要求并经检验合格。 支座下设置的支座垫石混凝土强度符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整，其相对误差不得超出规范允许值，避免支座发生偏移、不均匀受力和脱空现象。 安装前应将墩、台支座垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求。 将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及支座上，支座准确安放在支承垫石上，要求支座中心线同支座垫石中心相重合。 当墩、台两端标高不同，顺桥向有纵坡时，支座安装方法应按设计规定办理。 吊装前，抹平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁和粗糙。T梁安放时，必须仔细使T梁就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与梁底不密贴时，必须吊起，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁体。（图四）支座安装完成7、梁间接缝施工 预制T梁在梁体安装完成并最后固定后，可进行梁与梁之间的接缝工作，梁间接缝施工，必须符合设计图纸及有关要求，T梁的梁面应在安装前进行凿毛处理。 对现浇横隔梁的操作平台可利用梁间缝隙搭架悬吊支架，以利操作。 支架的搭设必须稳定、牢固，同时须注意在跨河或跨路处，应满足通航或通行的净空要求。在电焊影响范围内，应采取防火及防止焊碴、火花下溅的防护措施。 接缝钢筋接头的处置：接缝钢筋的接头应按设计要求进行焊接或绑接，当相接的横隔梁错位较大时，应采取措施调正相接钢筋的位置，不得用重锤、敲击的办法强行调整钢筋位置。 拆模与修整：接缝砂浆、细石混凝土硬化后，所有底模均应拆除，如发现有接缝不密实时，应用同标号砂浆填嵌修补（松散或接缝不实处应先凿去后填嵌）。3工程质量控制3.1质量控制及创优目标的实现情况1、建立质量责任制建立质量责任制，并签订责任状，实行奖优罚劣，奖罚兑现。项目部设质检工程师一名，架梁队设专职质检员，对工程质量全面负责，施工中实行“三检”制度。2、严格控制原材料严格控制用于工程实体的原材料质量，没有试验室的检验报告和监理工程师的认可，所有原材料不得用于施工。3、施工阶段的质量控制 认真审核设计图纸，发现问题及时反映并请设计给予修正。 严格按图纸、规范施工。 测量资料和施工放样换手复核。 作好技术交底工作。 严格遵守质检程序，上道工序检查合格后，下道工序方可施工。 查验梁板及支座的各项保证资料，确保梁及支座质量合格。（图五）T梁吊装存放存梁区4、保证梁位和支座安放质量架梁的关键是保证梁位和支座安放的质量，除必须遵守公路桥涵施工技术规范有关规定和设计要求外，还应符合下列规定： 架梁前仔细放样支座位置，复测垫石标高、跨径，确保支座底面中心线与桥墩支撑垫石十字线相重合。 梁端伸缩缝、连续缝符合要求。 在保证梁梗竖直前提下，梁片间隙应符合规定。 支座底面与支撑垫石以及支座顶面与梁底均应密贴，不密贴处加设薄钢板调整，整孔梁不准有“三条腿”现象。（图六）临时支座3.2施工中出现的质量问题及解决办法1、施工出现的问题T梁预制过程中梁底预埋钢板要求外露1cm因此在台座上要预留80cm的槽口 ，而梁底预埋钢板只有45cm长，因此在T梁预制的完出现两地突出台阶，对T梁架设时安装临时支座的文稳定性有很大隐患。解决方案就是，用竹胶板切割成5cm、7cm、10cm、15cm、20cm的木条快填充到台座槽口与预埋钢板的缝隙里。3.3质量通病的治理情况T梁预制过程中梁长的控制对T梁架设影响，梁底预埋钢板的位置和T梁安装时预埋钢板和支座钢板的对应情况，相邻T梁横隔板的对应情况。4工程进度控制4.1工期保证措施1、一般性保证措施合理组织施工人员，机械设备和物资材料，按工作内容和进度配齐各项生产要素，保证“三快”即进场快、安家快、开工快，抓住有利施工季节，实现施工进度良好开端。建立、健全领导机构。成立由常务副经理胡海群任副组长，有关人员参加的领导小组，全权处理施工中有关问题，协调各方面关系。精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，运用网络计划技术，实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳力配置。不断优化施工方案和生产要素配置，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度。实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度，加强施工指挥高度与全面协调工作，及时解决问题，提高工作效率。重点抓质量、安全、以促进度，确保不出任何安全质量事故，以便工程施工顺利进展。积极推广和运用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平和技术含量，不断加快施工进度。5安全管理和文明施工措施5.1安全管理措施及亮点1、应急抢修措施 架桥机倾覆：险情出现后，在出事地点两端设立警戒线和警示牌，并立即切断电源，待架桥机稳定后，然后再组织人员进行拆除。 架梁过程中断电：立即对梁体进行支撑，然后采用备用发电机供电。 掉梁：出现掉梁情况后，立即切断电源，并对架桥机和钢丝绳、液压系统进行检查，待确定没问题后在进行架设，梁体采用挖机清除。 人员安全疏散：任何时候一旦发现险情，立刻组织疏散人员，使人员快速安全脱离险境。2、火灾事故应急处理 及时报警，组织扑救。 集中力量控制火势。 消灭飞火。组织人力密切监视未燃尽飞火，防止造成新的火源。 疏散物资，安排人力物力对没被破坏的物品进行疏散，减少损失，防止火势蔓延。 注意人身安全全。 积极抢救被困人员。 配合好消防人员，最终将火扑灭。3、触电事故应急处理 立即切断电源 伤员被救后应迅速观察其呼吸、心跳情况，必要时可采取人工呼吸、心脏挤压术。 处理电击时，还应注意有无其他损伤而做出相应处理。 局部电击时，应对伤员进行早期清创处理，创面宜暴露，不宜包扎。电击而发生内部组织坏死时，必须注射破伤风抗菌素。4、其他人身伤害事故处理 向项目部汇报 应立即排除其他隐患，防止救援人员遇到伤害。 积极进行伤员抢救。5.2安全管理的经验教训1、施工现场规范化管理 施工现场要有较浓的安全宣传气氛，有醒目的安全标语、标志、标牌、警示牌，以增强施工人员和民工的安全意识和遵守各类安全规章制度的自觉性，进入工进的所有人员必须佩戴安全帽。 T梁吊装施工前项目安全员向全体施工人员进行安全生产总交底。 各特殊工种如龙门吊驾驶员、架桥机操作人员、预应力施工人员、电工、电焊工、铆工等必须持证上岗，实行安全操作挂牌，作业人员挂牌上岗。 外接动力线和自备发电机总线必须先进入有保险装置和漏电开关的电箱，再接合格的电缆送电至各用电器，至操作手至少要有二级漏电保，安全员、电工要经常检验漏电开关和接地是否起作用+。 雨季施工要采取相应的施工措施，制订相应的应急预案，在雷暴雨的时候严禁进行作业。 项目部安全员要随时到工地检查安全工作，一经发现有安全隐患，有权立即签发停工令，责令其限期整改。2、架梁安全操作规程 架桥机操作人员由经过一定培训，了解架桥机的机械构造、性能和熟悉架梁工法和过孔工法的人员操作，在工作时，精力要集中。必须有足够的睡眠，工作中不准打磕睡，酒后禁止吊运工作，高空作业必须系好安全带。 吊梁前检查轨道是否平整可靠，运梁平车重载时只能采用低速档启动和运行;运梁平车运梁时，前后必须有人相随，随时注意轨道、T梁的平稳性，以防T梁倾倒。运梁平车载上T梁后，如不能立即启动并运行则必须用卡子卡死平车。 喂梁前必须仔细检查导梁及前支架各部位销子是否锁定，并插上防退销，切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载;检查塞垫、枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求。 吊装前，检查操作机电系统是否可靠，各电机、制动器是否灵活可靠，空载情况下应校验各限位开关和行程开关。 吊装前，应统一指挥信号;吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能开车。 操作架桥机时，应合理掌握控制按钮，除两手外，不允许身体其他部位接触控制面板;吊装过程使用控制按钮操作，不可利用安全装置来停车。另外，操作人员不能离开控制柜，以防突然情况发生，不能采取紧急措施。 要有专人指挥，多人挂钩时，操作人员只服从吊运前确定的指挥人员的指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。 架桥机在吊运T梁过程中，如遇到起升机构制动突然失灵时，操作人员应立即发出信号，通知附近人员离开，并迅速按动控制按钮反复起落T梁，并开动小车选择安全地点，把T梁放下，不应任其自由下落，随后再进行检修，决不可在吊运过程中进行检修。 在吊T梁时，应使承载均匀、平稳、不能忽起忽落;起升机构的钢丝绳应保持垂直;同时，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差;在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊T梁。 在操作过程中，应有专人分别位于前、中支架处观察和监听，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障。未找出原因，不能开车。 吊运过程中，T梁的高度应保持适中，在吊运T梁上，不准有堆放的物件、工具等。 架桥机正在吊运T梁中，如遇停电或电气故障，T梁无法放下时，操作人员应马上紧急通知下面人员立即疏散，操作人员不准离开岗位，地面人员应立即将危险区域用绳子围起来，并警戒，任何人不得通过，然后请检修人员检修。 操作人员应谨慎操作，严防T梁晃动而发生事故。T梁晃动时，销子等受力和活动部件容易损坏、断裂，也可能使钢丝绳受损。 操作人员要做到十不吊: (1)指挥信号有误或不明确 (2)超负荷 (3)T梁上有人 (4)安全装置不灵 (5)能见度低、视线不好（尤其是夜间） (6)起重钢丝绳滑槽 (7)T梁被挂住(8)T梁紧固不牢(9)风力超过五级(10)下大雨 注意整机过孔纵移时，主横梁纵移台车必须移至最后。 无论是架上行纵坡下行纵坡，均要求每次过孔后调整前支点高于后支点820cm左右。 架桥机定位后任何人不得随意拆除稳固各受力的支撑钢管、葫芦、卡子、缆风等保险设施，施工人员尤其应注意。 每次梁落到位后，要立即稳定妥当，连接板钢筋要焊好、焊牢。边梁换钩前，一定要垫好枕木，打好斜撑，把边梁固定稳后，架设人员才能上去挂钢丝绳，套钩。5.3文明施工措施亮