奥迪A6（6缸）发动机（ATX和APS型）电控系统的自诊断.doc

第二章 奥迪A6发动机电控燃油喷射与点火系统的检修第一节 6缸发动机（ATX和APS型）电控系统的自诊断奥迪A6中国2000型轿车所装配的发动机有ATX型6缸、APS型6缸和ANQ型4缸、AEB型4缸、AWL型4缸电控汽油喷射式发动机五种型式，本章主要介绍ATX型6缸和APS型6缸以及AWL型4缸发动机电控汽油喷射系统和点火系统的检修。ANQ型4缸和AEB型4缸电控汽油喷射式发动机的检修分别见奥迪200轿车AEB型和帕萨特B5轿车ANQ型发动机的检修。ATX型和APS型电控发动机控制单元中装备了一个故障存储器，当电气/电子故障或导线断路时能快速查出故障原因，自诊断只能对控制系统电子/电子部件进行诊断，对于机械部分的故障应根据故障现象找查并排除。一汽大众奥迪A6电控汽车故障自诊断必须使用V.A.G1551或V.A.G1552，只有V.A.G1551或1552在运行方式1“快速数据传递”下才能进行自诊断。V.A.G1552的可选择功能见表2-1所示。故障存储器是永久式存储器，所以在断电时也有存储功能。奥迪A6与电子油门（E-Gas）有关的故障还可由组合仪表板上的报警灯来指示。表2-1 故障阅读仪V.A.G1552可选功能一览表V.A.G1551/2的地址和功能仅打开点火开关发动机怠速车在行驶中地址码00自动检测是是是01发动机电控系统是是是功能01查询控制单元版本号是是是02查询故障代码是是是03执行元件诊断是否否04基本设定是是是05清除故障代码是是是06结束输出是是是07控制单元编码是否否08读取测量数据块是是是 一、连接汽车专用解码器V.A.G1552并选择“查询控制单元版本号”连接汽车专用解码器V.A.G1552并选择“查询控制单元版本号”时应保证发动机电控系统保险丝正常，燃油泵继电器正常，蓄电池电压不低于11V，发动机和变速器接地正常。其检测步骤如下： （1）关闭点火开关，将V.A.G1551或V.A.G1552汽车专用解码器在被测车辆上连接好。自诊断接口在左前护膝板内。如果屏幕无显示，则需要检查自诊断线。（2）打开点火开关或起动发动机。屏幕显示：V.A.G-SELF-DIAGNOSIS HELP1- Rapid data transfer2- Flash code outputV.A.G自诊断 帮助1-快速数据传输2-闪烁代码输出（3）按1键选择“快速数据传输”。屏幕显示：Rapid data transfer HELPEnter address word XX 快速数据传输 帮助 输入地址码 XX（4）按0和1键选择“发动机电控系统”，按Q键确认输入。此时屏幕将显示发动机电子系统地址码： 3B0907552 2.4L R6/5V MOTR G D01 Coding 04002 WSC 06388 3B0907552 2.4L R6/5V MOTR G D01 编码 04002 WSC 06388 其中：3B0907552 控制单元零件号2.4L 发动机排量R6/5V 直列6缸，5气门发动机G 车速控制装置D 控制单元软件版本号Codenumber04002 控制单元编码WSC 06388 服务站代码 编码错误会导致排放值升高，而且由于换挡冲击会增大自动变速器负荷。编码错误还会导致故障存储器内存储了根本不存在的故障。如果编码与车上的装置不一致，则应该检查发动机控制单元编码。 （5）按键退出“查询控制单元版本号”。 二、查询、清除故障代码及故障代码表1、查询和清除故障代码（1）连接故障阅读仪V.A.G1551，启动发动机并保持发动机怠速运转，如果发动机未转动，用起动机拖动至少5秒钟，不要关闭点火开关。输入地址码01选择发动机控制单元。屏幕显示： Rapid data transfer HELP Select function XX 快速数据传输 帮助 选择功能 XX （2）输入数字键0和2，选定查询故障代码功能，接着按Q键确认。屏幕上显示出存储的故障数量或“No faults recognized!”没有识别到故障： X Faults recognized! X 个故障被识别！ （3）按键依次显示所有故障代码直至结束。屏幕显示： Rapid data transfer HELP Select function XX 快速数据传输 帮助 选择功能 XX （4）按数字键0和5，选定故障删除功能。屏幕显示： Rapid data transfer Q 05 Erase fault memory 快速数据传输 Q 05清除故障存储 （5）按Q键确认。屏幕显示： Rapid data transfer Fault memory is erased 快速数据传输 故障存储被清除 （6）按键，屏幕显示： Rapid data transfer HELP Select function XX 快速数据传输 帮助 选择功能 XX （7）按键0和6选定结束输出功能并按Q键来确认，则结束输出。 如果在查询和清除故障代码之间关闭了点火开关，则无法清除故障代码，应严格遵先查询故障代码，然后再清除故障代码的程序。 2、自动检测 检测及安装时，其它控制单元也可能识别出诸如“插头已拔下”之类的故障。因此，在最后必须查询并清除所有控制单元的故障代码。 按0键两次，选择“自动检测”，按Q键确认输入。V.A.G1551/2依次发送所有已知的地址码。如果某一控制单元识别出后无应答，屏幕上会显示存储的故障数或“无故障”。也许系统内存储的故障被依次显示出来，随后V.A.G1551发送下一个地址码。当屏幕上出现下面的显示内容时，表明自动检测已结束。清除所有故障代码，然后试车。V.A.G-SELF-DIAGNOSIS HELP1-Rapid data transfer2-Flash code outputV.A.G-自诊断 帮助1-快速数据传递2-闪光码输出 再次用“自动检测”查询所有控制单元的故障代码。故障存储器内不得存有故障。如已无故障代码，按键。按0和6键选择“结束输出”，按Q键确认输入。 3、故障代码表如果被监控的传感器或部件发生故障，那么这些故障的类别及说明被一同存入故障存储器。与电子油门有关的故障还可由位于组合仪表板上的报警灯来指示。如果拔下发动机控制单元插头或断开蓄电池接线，存储在控制单元内的学习值将被全部清除，但故障存储器内的内容仍保留。以后起动发动机，会出现短时怠速不稳。这时应让发动机怠速运行几分钟，使之完成自学习过程。故障代码表是按五位数故障代码排列的。如果存储的某一故障代码在40次预热阶段下不再出现，则该故障代码将被自动清除。偶然出现的故障代码（短时出现）在V.A.G1551/2屏幕上用“/SP”提示。修理时没有必要立即更换V.A.G1551/2上显示的故障件，应该先按电路图检查导线及插头、接地状况，尤其故障是带有“/SP”的更应先进行上述检查。6缸电控发动机的故障代码见表2-2所示。表2-2 6缸电控发动机的故障代码表故障代码屏幕显示故障排除SAE V.A.GP010216486空气流量计G70信号太小检查空气流量计P010316487空气流量计G70信号太大P011216496进气温度传感器G42信号太小检查进气温度传感器P011316497进气温度传感器G42信号太大P011616500冷却液温度传感器G62不可靠信号检查冷却液温度传感器P011716501冷却液温度传感器G62信号太小P011816502冷却液温度传感器G62信号太大P013010514缸体左侧传感器电路有故障检查控制P013116515缸体左侧传感器电压过低P013216516缸体左侧传感器电压过高P013416518缸体左侧传感器不工作P015016534缸体右侧传感器电路有故障检查控制P015116535缸体右侧传感器电压过低P015216536缸体右侧传感器电压过高P015416538缸体右侧传感器不工作P032116705发动机转速传感器G28不可靠信号检查发动机转速传感器P032216706发动机转速传感器G28无信号P032716711爆震传感器1G61信号太小检查爆震传感器P032816712爆震传感器1G61信号太大P033216716爆震传感器2G66信号太小P033316717爆震传感器2G66信号太大P050116885车速信号不可靠信号检查车速信号P056016944供电不可靠信号检查供电单元供电P056216946供电电压不低P056316947供电电压太高P057116955制动灯开关F*检查制动灯开关和制动踏板开关P060116985控制单元损坏更换发动机控制单元P060416988控制单元损坏P060516989控制单元损坏P060616990控制单元损坏P110217510左侧传感器加热线路过正极短路检查传感器加热器P110717515右侧传感器加热线路过正极短路P111117519左侧控制太稀检查侧控制P111217520右侧控制太稀P111317521左侧传感器内部阻值过大检查信号线接触电阻，如果无接触电阻，更换传感器。检查传感器加热器P111517523左侧传感器加热线路对地短路P111617524左侧传感器加热线路断路P111917527左侧传感器加热线路对地短路P112017528右侧传感器加热线路断路P112717535右侧混合气自适应（mult.）过浓注：mult.=该故障在任何转速和负荷范围内都可能发生，下同。试车（机油中有燃油）检查燃油系统压力检查空气流量计检查传感器检查喷油器P112817536左侧混合气自适应（mult.）过稀P112917537右侧混合气自适应（mult.）过浓P113017538右侧混合气自适应（mult.）过稀P113117539右侧传感器内部电阻过大检查信号线接触电阻，如无接触电阻，更换传感器P113617544左侧混合气自适应（add.）过稀注：add.=故障只在怠速时发生，下同试车（机油中有燃油）检查燃油系统压力检查空气流量计检查传感器检查活性碳罐电磁阀P113717545左侧混合气自适应（add.）过浓P113817546右侧混合气自适应（add.）过稀P113917547右侧混合气自适应（add.）过浓P114717555右侧控制过稀检查侧控制P114817556右侧控制过浓P114917557左侧控制不可靠的控制值P115017558右侧控制不可靠的控制值P117117579节气门角度传感器2G188不可靠信号*检查节气门角度传感器P117217580节气门角度传感器2G188信号太小*P117317581节气门角度传感器2G188信号过大*P1213176211缸喷油器N30对正极短路检查喷油器P1214176222缸喷油器N31对正极短路P1215176233缸喷油器N32对正极短路P1216176244缸喷油器N33对正极短路P1217176255缸喷油器N83对正极短路P1218176266缸喷油器N84对正极短路P1225176331缸喷油器N30对地短路检查喷油器P1226176342缸喷油器N31对地短路P1227176353缸喷油器N32对地短路P1228176364缸喷油器N33对地短路P1229176375缸喷油器N83对地短路P1230176386缸喷油器N84对地短路P1237176451缸喷油器N30断路检查喷油器P1238176462缸喷油器N31断路P1239176473缸喷油器N32断路P1240176484缸喷油器N33断路P1241176495缸喷油器N83断路P1242176506缸喷油器N84断路P1325177331缸爆震控制达到控制极限检查爆震控制P1326177342缸爆震控制达到控制极限P1327177353缸爆震控制达到控制极限P1328177364缸爆震控制达到控制极限P1329177375缸爆震控制达到控制极限P1330177386缸爆震控制达到控制极限P133517743发动机扭矩监控2超过控制极限*检查软管连接检查进气温度传感器检查空气流量计检查冷却液温度传感器P133617744发动机扭矩监控超过控制极限P133717745左侧凸轮轴位置感器G163对地短路检查霍尔传感器P133817746左侧凸轮轴位置感器G163断路/对正极短路P134017748凸轮轴位置/曲轴位置传感器装错注：凸轮轴位置传感器指的是左侧传感器G163。检查霍尔传感器相位P134717755右则凸轮轴位置/曲轴位置传感器装错P138617794控制单元损坏更换发动机控制单元P138717795控制单元损坏P138817796控制单元损坏*P139117799右侧凸轮轴位置传感器G40对地短路检查霍尔传感器P139217800右侧凸轮轴位置传感器G40断路/对正极短路P139317801点火输出1电路有故障检查触发状况或从发动机控制单元到功率放大器的导线（对于“点火输出1”、“点火输出2”和“点火输出3”应理解为发动机控制单元输出，发动机控制单元通过该输出来控制点火线圈功率放大器。）P139417802点火输出2电路有故障P139517803点火输出3电路有故障P141017818燃油箱通风阀N80对正极短路检查活性碳罐电磁阀P142117829二次空气阀N112对地短路检查二次空气系统或根据电路图查找电路故障P142217830二次空气阀N112对正极短路P142517833燃油箱通风阀N80对正极短路检查活性碳罐电磁阀1P142617834燃油箱通风阀N80对断路P143217840二次空气阀N112断路检查二次空气系统检查二次空气系统继电器检查电路故障P143317841二次空气泵继电器J229断路P143417842二次空气泵继电器J229对正极短路P143517843二次空气泵继电器J229对地短路P143617844二次空气泵继电器J229电路有故障P150017908燃油泵继电器J17对地短路检查燃油泵继电器P150117909燃油泵继电器J17对地短路P150217910燃油泵继电器J17对正短路P151117919进气歧管转换阀N156电路故障检查进气歧管转换系统P151217920进气歧管转换阀N156对正极短路P151517923进气歧管转换阀N156对地短路P151617924进气歧管转换阀N156断路P151917927左侧凸轮轴调整功能失常检查凸轮轴调整检查凸轮轴调整功能P152217930左侧凸轮轴调整功能失常P152917937凸轮轴调整对正极短路检查凸轮轴调整检查凸轮轴调整电磁阀P153017938凸轮轴调整对地短路P153117939凸轮轴调整断路P153917947离合器踏板开关F36不可靠信号检查离合器踏板开关P154217950节气门角度传感器G187不可靠信号*检查节气门角度传感器P154317951节气门角度传感器G187信号太小*P154417952节气门角度传感器G187信号太大*P154517953节气门控制功能失常检查节气门控制单元P155817966节气门驱动器G186电路有故障*P155917967节气门控制单元J338基础设定错误*进行自适应P156017968超过发动机最高转速排除机械故障P156417972节气门控制单元J338基本设定时电压过低给蓄电池充电进行自适应P156517973节气门控制单元J338没有达到下止点*检查节气门控制单元P156817976节气门控制单元J338机械故障*P156917977车速控制开关E45不可靠信号车速控制装置自诊断P157017978发动机控制单元锁止进行电子防盗器于发动机控制单元的自适应P157917987节气门控制单元J338自适应未起动按条件进行节气门控制单元自适应P16001800815号供电线电压过低检查控制单元供电P16021801030号供电线电压过低P160318011控制单元损坏更换发动机控制单元P160418012控制单元损坏*P161218020控制单元编码错误确定发动机控制单元编码P162618034CAN数据总线缺少来自变速器控制单元的信息检查发动机控制单元、ABS控制单元和变速器控制单元间数据传递P163018038油门踏板位置传感器G79信号太小*检查油门踏板位置传感器P163118039油门踏板位置传感器G79信号太大*P163318041油门踏板位置传感器2G185信号太小*P163418042油门踏板位置传感器2G185信号太大P163918047油门踏板位置传感器G79和G185不可靠信号*P164018048控制单元损坏更换发动机控制单元P164818056数据总线损坏检查发动机控制单元、ABS控制单元与变速器控制单元之间的数据传递P164918057数据总线缺少来自ABS控制单元的信息P167618084电子油门故障报警灯K132电路有故障检查电子油门报警灯（EPC报警灯）P167718085电子油门故障报警灯K132对正极短路P185318261CAN数据总线来自ABS控制单元的信号不可靠检查发动机控制单元、ABS控制单元和变速器控制单元之间的数据传递注：*发生故障时，发动机控制单元接通仪表板上的EPC报警灯，EPC报警灯也就是电子油门报警灯(电路图中用K132表示)。 三、执行元件诊断 只有当打开点火开关，但不启动发动机时，才能进行执行元件诊断；当发动机启动或有发动机转速信号时，执行元件诊断即被终止；在执行元件诊断过程中，单个元件一直被控制（约1min），按键则转到下一个执行元件；执行元件可以通过听和触摸来检测；重复执行元件诊断前，应起动一次发动机（发动机控制单元必须识别出转速高于300r/min）。 进行执行元件诊断触发元件的顺序如下：1）活性炭罐电磁阀1N80；2）二次空气阀N112（仅指有二次空气系统的车型）；3）二次空气泵继电器J229（仅指有二次空气系统的车型）；4）进气歧管转换阀N415；5）凸轮轴调整装置（凸轮轴调整阀1N205和凸轮调整阀2N208）；6）1缸喷油器N30；7）4缸喷油器N33；8）3缸喷油器N32；9）6缸喷油器N84；10）2缸喷油器N31；11）5缸喷油器N83； 进行执行元件诊断时应保证发动机电控系统保险丝和燃油泵继电器正常。执行元件的检测诊断过程如下： （1）连接V.A.G1551/2并选择“01”发动机电控单元，注意进行上述工作时点火开关应打开。屏幕显示：快速数据传递 帮助选择功能XX （2）按0和3键选择“执行元件诊断”，按Q键确认输入，此时解码器开始进行执行器的触发，触发活性炭罐电磁阀N80（燃油箱通风阀）。快速数据诊断 03-执行元件诊断 （3）燃油泵继电器应吸合，燃油泵应转动，在燃油压力调节器上应可以听到燃油流动的声音。如果燃油泵不转动，检查触发情况。此时屏幕上将显示下面的内容。执行元件诊断 活性炭罐电磁阀1N80 （4）同时该阀应起动约1分钟（咔嗒声），如果没有听到咔嗒声，则检查活性罐电磁阀N80。按键转到下一个执行元件诊断，触发二次空气阀N112，此时屏幕上显示：执行元件诊断 二次空气阀N112（5）同时该阀应起动约1分钟（咔嗒声），按键转到下一个执行元件诊断，而如果没有起动（没有听到咔嗒声），则检查二次空气阀N112。 （6）触发二次空气泵继电器J299，在上一个执行元件触发完成后，按键，此时屏幕上显示：执行元件诊断 二次空气泵继电器J299 （7）二次空气泵继电器J299接通并关闭空气泵电机V101约1min，如果没有听到二次空气泵电机V101的间歇式运行，则检查二次空气泵继电器J299。（8）按键，触发进气歧管转换电磁阀N156，此时屏幕上显示：执行元件诊断 进气歧管转换电磁阀（9）此时进气歧管转换电磁阀N156一直被触发（咔嗒响），如果进气歧管转换电磁阀未被触发（没有咔嗒响），则检查进气歧管转换电磁阀N156。（10）按键，转到进气歧管转换电磁阀的触发上。此时屏幕上显示：执行元件诊断 凸轮轴调整电磁阀（11）凸轮轴调整电磁阀N205和N208被触发约1min（咔嗒响），如果凸轮轴调整电磁阀未被触发（没有听到咔嗒响），则检查凸轮轴调整电磁阀。（12）按键，转到触发喷油器。转动节气门控制单元上的油门操纵单元上的油门操纵机构，使怠速开关打开，这样可以依次检查1缸、4缸、3缸、6缸、2缸和5缸的喷油器。此时屏幕显示：执行元件诊断 1缸喷油嘴N30（13）按键后，1缸喷油器应咔嗒响5次，如果喷油器没有咔嗒响，则检查1缸喷油器是否正常。按键，屏幕显示：执行元件诊断 4缸喷油器N33（14）按键后，4缸喷油器应咔嗒响5次，如果喷油器没有咔嗒响，则检查4缸喷油器是否正常。按键，屏幕显示：执行元件诊断 3缸喷油嘴N32（15）按键后，3缸喷油器应咔嗒响5次，如果喷油器没有咔嗒响，则检查3缸喷油器是否正常。按键，屏幕显示：执行元件诊断 6缸喷油嘴N84（16）按键后，6缸喷油器应咔嗒响5次，如果喷油器没有咔嗒响，则检查6缸喷油器是否正常。按键，屏幕显示：执行元件诊断 2缸喷油嘴N31（17）按键后，2缸喷油器应咔嗒响5次，如果喷油器没有咔嗒响，则检查2缸喷油器是否正常。按键，屏幕显示：执行元件诊断 5缸喷油嘴N83（18）按键后，5缸喷油器应咔嗒响5次，如果喷油器没有咔嗒响，则检查5缸喷油器是否正常。按键，屏幕显示：执行元件诊断 结束（19）按键，接着按0和6键选择功能“结束输出”，按Q键确认输入。注意执行元件诊断只有在短时间关闭点火开关之后才能再次进行：四、基本设定在“打开点火开关但不起动发动机”的状态下，用“功能04”基本设定可以进行如下操作：（1）节气门控制单元与发动机控制单元自适应，见显示组60。（2）带自动变速器的车，油门踏板位置传感器的强制低速功能与发动机控制单元之间的自适应，见显示组63。起动发动机后，用“功能04”基本设定可以进行如下操作：（1）混合气控制自适应，见相应显示组。（2）通过人为接通或断开混合气控制可以进行故障查询，见显示组99。发动机运转时各检测操作时要求冷却液温度不低于80；所有用电设备关闭（散热器风扇在检测时必须关闭）；空调关闭；故障存储器内无故障代码。基本设定的操作检查步骤如下：（1）连接V.A.G1551/2，选择“01”发动机电控单元；注意进行上述操作时发动机应怠速运转。屏幕显示：快速数据传输 帮助选择功能XX（2）按0和4键，选择“基本设定”功能，屏幕显示：快速数据传输 确认04-基本设定（3）按Q键确认输入，屏幕显示：基本设定 帮助输入显示组号XXX（4）以显示000为例，按键0三次，输入显示组000，屏幕显示：基本设定 确认输入显示组号000（5）按Q键确认输入，此时屏幕显示：基本设定0 Q1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 显示组000各显示区域所代表的含义及规定值如下：显示组000（显示值：十进制）*发动机怠速运转（冷却液温度不低于80）12345678910显示区规定值相当于右侧混合气形成自适应值77179-1010%左侧混合气形成自适应值77179-1010%右侧混合气形成控制值（如超差，试车）115141-1010%左侧混合气形成自适应值（如超差，试车）115141-1010%怠速扭矩损失自适应值102169-58%怠速扭矩102154-5.05.0%节气门角度080.03.0%发动机转速（怠速转速）前轮驱动四轮驱动72826777720820r/min670770r/min发动机负荷（无用电器）12371218%冷却液温度（基本设定条件发动机怠速运转几分钟，冷却液温度不低于80（显示区1）。选择下一显示组前应按C键。如果所有显示区的内容都达到规定值，按键。按0键和6键。（用06键选择“结束输出”）按Q键确认输入。 五、发动机控制单元编码如果显示的编码与该车不符或更换了控制单元，必须给发动机控制单元编码。发动机控制单元编码的步骤和方法如下：（1）连接V.A.G1551/2，打开点火开关，选择“01发动机控制单元”。注意进行上述操作时，应打开点火开关。屏幕显示：快速数据传输 帮助选择功能XX（2）按0和7键选择“确定控制单元编码”，按Q键确认输入。V.A.G1551屏幕显示控制单元识别码（发动机控制单元代码见表2-3所示）：确定控制单元编码 确认输入代码XXXXX（032000）（3）输入与车相应的代码，按Q键确认输入。屏幕显示：3B0907551.2.8L. .V6/5V .G 0003 CODIERUNG 04202 WSC 06388（4）按键，退出“发动机控制单元编码”。接着按键0和6选择“结束输出”，按Q键确认输入。在下一次打开点火开关时，新输入的代码就被确认。发动机控制单元代码组成如下示列如下：ATX型发动机APS型发动机欧盟成员号2（排放标准） 04无ASR/ESP的四轮驱动 25档手动变速器 0Audi A6 2则代码号为 04 2 0 2欧盟成员号2（排放标准） 04无ASR/ESP的四轮驱动 05档手动变速器 0Audi A6 2则代码号为 04 0 0 2表2-3 发动机控制单元代码类别国家/排放法规驱动/附加功能变速器车型00= 0=不带ASR的前轮驱动/不带ESP的前轮驱动0=5档手动变速器0= 01= 1= 1= 1= 02= 2=不带ESP的四轮驱动2= 2=Audi A603= 3= 3= 3= 04=无二次空气系统的发动机（MVEG-II）4= 4= 4= 05=有二次空气系统的发动机（MVEG-III）5=带ASR的前轮驱动/带ESP的前轮驱动5=自动变速器5= 06= 6= 6= 6= 07= 7= 7= 7= 六、读取测量数据块读取测量数据块时要满足冷却液温度不低于80；关闭所有用电设备（检测时，散热器风扇不能转动）；空调关闭；转向盘位于“中间”位置。读取测量数据块的步骤如下： （1）连接V.A.S5051或V.A.G1551，起动发动机并保持发动机怠速运转。选择“01”发动机电控制单元。进行上述操作时，发动机应怠速运转。此时屏幕显示：快速数据诊断 帮助选择功能XX （2）按0和8键选择“读取测量数据块”，按Q键确认输入。屏幕显示：读取测量数据块 帮助输入显示组号XX（3）输入所选显示组号并按Q键确认输入。屏幕显示：读取测量数据块0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10（4）选择了显示组，也就选择了相应的功能和部件检查。显示组的内容见表2-4所示，显示组的内容及规定值见表2-5表2-27所示。显示组相互之间进行切换时，V.A.G1551/2可用键“3”和键“1”进行上下切换，V.A.S5051可用键“”和键“”进行上下切换。表2-4 显示组一览表显示组号屏幕显示内容00基本功能读取测量数据块001 2 3 4 5 6 7 8 9 101=冷却液温度2=发动机负荷3=发动机转速4=蓄电池电压5=节气门角度6=怠速空气流量控制值7=怠速空气流量自适应值8=混合气形成控制值（混合气控制值）9=混合气形成自适应值（混合气自适应值）10=混合气形成自适应值（混合气自应用值）01基本功能读取测量数据块11 2 3 41=发动机转速2=发动机负荷（曲轴每转的喷油时间）3=节气门角度4=点火角02基本功能读取测量数据块21 2 3 41=发动机转速2=发动机负荷（曲轴每转的喷油时间）3=喷油时间（每个工作循环）4=进气量03基本功能读取测量数据块31 2 3 41=发动机转速2=蓄电池电压3=冷却液温度4=进气温度04怠速稳定读取测量数据块41 2 3 41=节气门角度2=手动或自动变速器在空挡时的怠速稳定自适应值3=自动变速器在挂档时怠速稳定自适应值4=工况（怠速、部分负荷、全负荷、超速加浓）05怠速稳定读取测量数据块51 2 3 41=发动机转速（实际值）2=发动机转速（规定值）3=怠速稳定控制值（怠速控制）4=进气量06怠速稳定读取测量数据块61 2 3 41=发动机转速2=怠速稳定控制值（怠速控制）3=混合气形成适应值（混合气控制）4=点火角07混合气控制读取测量数据块71 2 3 41=混合气形成控制值（混合气控制）2=混合气传感器电压3=活性碳罐电磁阀1N80的点空比4=燃油通风系统工作时的混合气形成校正系数08混合气自适应值读取测量数据块81 2 3 41=喷油时间（每个工作循环）2=怠速时混合气形成自适应值（+）3=部分负荷时混合气形成自适应值（-）4=燃油箱通风装置TE active 通风系统工作TE no active 通风系统不工作Adaption通风系统不工作，混合气形成自适应正在进行09混合气自适应值读取测量数据块91 2 3 41=发动机转速2=混合气形成控制值（混合气控制）3=混合气传感器电压4=怠速时混合气形成自适应值（+）10燃油箱通风装置读取测量数据块101 2 3 41=活性碳罐电磁阀1N80的占空比2=燃油箱通风系统工作时的混合气形成校正系数3=活性碳罐电磁阀1N80的充气程度4=从通风系统来的空气量占总进气量的比例11燃油消耗读取测量数据块111 2 3 41=发动机转速2=发动机负荷（曲轴每转的喷油时间）3=车速4=燃油消耗12燃油消耗读取测量数据块121 2 3 41=发动机转速2=蓄电池电压3=燃油消耗4=点火角13爆震控制读取测量数据块131 2 3 41=1缸因爆震点火延迟2=2缸因爆震点火延迟3=3缸因爆震点火延迟4=4缸因爆震点火延迟14爆震控制读取测量数据块141 2 3 41=发动机转速2=发动机负荷（曲轴每转的喷油时间）3=1缸因爆震点火延迟4=2缸因爆震点火延迟15爆震控制读取测量数据块151 2 3 41=发动机转速2=发动机负荷（曲轴每转的喷油时间）3=3缸因爆震点火延迟4=4缸因爆震点火延迟16爆震控制读取测量数据块161 2 3 41=1缸爆震传感器信号2=2缸爆震传感器信号3=3缸爆震传感器信号4=4缸爆震传感器信号17催化转换器加热读取测量数据块171 2 3 41=发动机转速2=发动机负荷（曲轴每转的喷油时间）3=催化转换器加热能量平衡4=点火角18海拔高度自适应读取测量数据块181 2 3 41=发动机转速2=无海拔高度校正的发动机负荷3=有海拔高度校正的发动机负荷4=按空气密度（高度）产生的混合气形成校正系数19扭矩减小读取测量数据块191 2 3 41=发动机转速2=发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3=换档1XX不须考虑XOX扭矩减小XX1不须考虑 4=点火角20工况读取测量数据块201 2 3 41=发动机转速2=变速杆位置Neutral 变速杆在P或N位置Fahrstufeein变速杆在1、2、3、D或手动变速器3=空调 A/C-High 高热/冷空气输出A/C-Low 低热/冷空气输出4=空调压缩机 Kompr.AUS 空调压缩机关Kompr.EIN 空调压缩机开21混合气控制读取测量数据块211 2 3 41=发动机转速2=发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3=冷却液温度4=混合气控制-Reg. Aus 混合气控制关-Reg .EIN 混合气控制开22读取测量数据块221 2 3 4不考虑23节气门控制器读取测量数据块231 2 3 41=自适应要求显示1XXXXX电位计特性曲线自适应完成XOXXXX与发动机控制单元自适应完成XXOXXX节气门电位计G69上止点位置自适应完成XXXOXX节气门电位计G69下止点位置自适应完成XXXXOX节气门控制器传感器G127上止点位置自适应完成XXXXXO节气门控制器传感器G127下止点位置自适应完成2=节气门控制器下止点3=节气门控制器紧急运行止点4=节气门控制器上止点24爆震控制读取测量数据块241 2 3 41=发动机转速2=发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3=点火角4=14缸总的点火延迟量25工况读取测量数据块251 2 3 41=工况（怠速、部分负荷、全负荷、超速、加浓）2=来自霍尔传感器G40的调整偏差3=控制（进气歧管转换、凸轮轴调整）4=凸轮轴调整角度（曲轴转角）26读取测量数据块261 2 3 41=发动机转速2=发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3=控制（进气歧管转换、凸轮轴调整）4=凸轮轴调整角度（/曲轴转角）27读取测量数据块271 2 3 41=工况（怠速、部分负荷、全负荷、超速、加浓）2=来自霍尔传感器G40的调整偏差3=冷却液温度4=混合气传感器加热电阻2894不考虑95基本功能读取测量数据块951 2 3 41=发动机转速2=发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3=点火角4=冷却液温度9697读取测量数据块961 2 3 4不考虑98节气门控制单元读取测量数据块981 2 3 41=来自节气门电位计（G69）电压2=来自节气门控制传感器（G127）的电压3=工况（怠速、部分负荷、全负荷、超速、加浓）4=自适应状态（ADP=自适应）ADP.Laeuft 自适应正在进行ADP.i.o 自适应已完成ADP.ERROR 自适应出错99混合气控制读取测量数据块991 2 3 41=发动机转速2=冷却液温度3=混合气形成控制值（混合气控制）4=混合气控制-Reg.AUS 混合气控制关-Reg.EIN 混合气控制开表2-5 怠速时显示组00（暖机状态，冷却液温度不低于+85）读取测量数据块0190 44 78 19 9 128 129 137 255 128屏幕显示 混合气形成自适应值：117138 混合气形成自适应值：115141 混合气形成控制值：77179 怠速稳定自适应值：120136 怠速稳定控制值：123133 节气门角度：012 蓄电池电压：142206 发动机转速：720900rpm 发动机负荷：1844 冷却液温度：17