汽车美容装饰行业研究报告

1 汽车美容装饰行业研究报告 一、汽车美容装饰行业分析 . 2 1.1 汽车美容装饰 . 2 1.2 汽车美容装饰行业的发展过程 . 2 1.3 我国汽车美容装饰行业的情况 . 2 二、我国汽车美容装饰市场分析 . 3 2.1 汽车美容装饰市场的前景分析 . 3 2.3 我国汽车美容装饰市场容量的分析 . 4 2.4深圳汽车美容装饰市场容量的分析 . 5 2.5 汽车美容装饰市场利润空间的分析 . 5 三、深圳汽车美容装饰行业竞争与风险分析 . 6 3.1 竞争形势 . 6 3.2 竞争对手 . 7 2 一、汽车美容装饰行业分析 1.1 汽车美容装饰 汽 车美容装饰的概念源于西方，包括最基本的清洗、贴膜、铺地胶、内外装饰等常规美容护理，及后来延伸出的 利用专业美容系列产品和高科技技术设备，采用特殊的工艺和方法，对漆面增光、打蜡、抛光、镀膜及深浅划痕处理，全车漆面美容，底盘防腐涂胶自理和发动机表面翻新等一系列养车技术，以达到“旧车变新，新车保值，延寿增益”的功效。 今天的汽车美容装饰，已不再是简单的汽车打蜡、除渍、除臭、吸尘及车内外的清洁服务等常规美容护理，而且借鉴了人类“美容养颜”的基本思想，赋予了仿生学新的内涵，正逐步形成现代意义的汽车美容。 1.2 汽车 美容装饰行业的发展过程 随着现代汽车工业的发展， 20世纪 20年代末、 30年代初，汽车美容装饰行业在美国、英国等西方工业发达国家出现；到 20 世纪 40 年代，汽车美容装饰业日益壮大并逐步形成规模； 70 年代后期，这一行业得到了迅猛的发展，在这一时期，汽车美容装饰业开始走向亚洲；到 80年代，汽车美容装饰业在全球已发展成为一支不可忽视的产业大军， 1999 年全美汽车美容装饰业年产值已超过 2647 亿美元 1。从中不难看出，汽车美容业蕴含着巨大的社会效益和经济效益。 因此，汽车美容装饰专业号称 21世纪世界最具市场潜力的黄金产业。 1.3 我国汽车美容装饰行业的情况 我国汽车美容装饰业自 1981、 1982年兴起，已经走过 20年的时间。最初的汽车装饰只是洗车、打蜡、贴普通的太阳膜、做的卡座套； 1992年、 1993年开始，进口防盗器、机开始涌入国内，形成装饰业的第一次突变。 1995年、 1996年开始，包真皮座椅、贴防爆膜紧随其后，形成第二轮汽车装饰热潮。 20世纪 90年代末，现代汽车美容传入中国大陆，从根本上打破了我国所谓就是汽车美容的旧观念。 汽车美容养护正是适应这种变化，在近 几 年迅速兴起的新行业 。 1 /cheyou.htm 3 另一方面，我国各大中城市虽然发展 很快，但建设不配套，缺乏停车场所，使大量汽车只能露天栖息，饱受风吹、雨淋、日晒的无奈，致使汽车日渐老化。这就使汽车美容装饰业的发展更具备了条件。 二、我国汽车美容装饰市场分析 2.1 汽车美容装饰市场的前景分析 2.1.1 我国汽车行业的前景分析 根据汽车行业专家们的预测，随着我国经济的持续高速发展和人们消费观念的改变，中国将成为世界轿车的最大消费国之一，即我国轿车保有量在未来的一二十年里将会有飞速提高。 我国 轿车从 1980年 5400辆到 1995年的 40万辆， 15年提高 75倍。 2002年 我国轿车销售 约 100万辆 2。据瑞士信贷第一波士顿银行的估计， 2005年，中国轿车市场增长将超过政府预期的 120万辆目标；英国 DRI咨询公司预计， 2010年中国轿车需求将超过 240万辆 3； 罗兰贝格管理咨询公司 预计 很长一段时期内，中国将是全球轿车市场增长最快的国家。在 2005年前，平均每年增长 9，此后增速可达两位数。到 2005 年，中国轿车市场销量将达到 100 万辆， 2010 年将达到 200 万辆 4。而国内专家预测： 到 2010年， 我国轿车年 需求量将达 375万辆 ，其中 普及型轿车的年需求量将达 160 万辆，占当年轿车总需求量的 42.6%， 中档轿车达 110 万辆，占当年轿车需求的 29.3%5。 另一方面，对今后的轿车进口关税税率问题，一半以上专家认为到 2010 年将降到 25%左右，另一部分专家预测的下降速度则更为明显，因此，进口轿车将如潮水般涌入大陆市场，也必将促进国产轿车迅速发展。 汽车美容装饰业将随着我国国汽车消费的日渐成熟而水涨船高。 2.1.2 消费者（汽车驾驶者）的分析 随着我国汽车消费水平的提高人们的汽车消费观念也在改变，驾驶者 的 观念 逐2 /qcby.htm 3 /bin/news/print/5117167.html 4 /xinwen/xin10009.htm 5 /qcby.htm 4 渐 从 “以修为主 ”迅速转变为 “以养为主 ”。因为人们从汽车工业发达国家的经验中已经体会到，汽车保养得好 ，将会提高车子的工作状态，延长汽车的使用寿命，甚至一部车从出厂到报废不需大修。 据有关调查表明，目前国内的购车者中有 85对厂家提供的基本车型有装饰改造的需求 6。车主往往希望自己的车能具有个性化的特征，尤其是中低档普通型车的购买者，为了避免千人一面的尴尬更愿意选择做汽车美容。 因此 汽车美容装饰是以国产车为基础的，越便宜的车改装的空间越大。进口车配件档次较高，原始装备一步到位，比如，奥迪、宝来不存在美容改装的问题。而国产车在竞争激烈的情况下，各厂家在保证汽车安全性能的前提下，对零配件的选装比较单一，改装的余地较大。 而对于 价位较低的吉利等车，出于经济上的原因，美容改装的比例也小。生意主要集中在一些中档私家车上，比如，桑塔纳、富康、捷达、北京吉普等，特别在北京、深圳、上海、广州等大中城市和沿海发达地区，美容装饰的比例非常高。常见的是换前后保险杠，加装裙边、大眼车灯和跑车轮圈等。 在每年深圳汽车市场销售的 1/10新车都在做新车防锈保护工作，这一比例与国外及香港等发达地区相比较还明显落后 7。 2.3 我国汽车美容装饰市场容量的分析 截至 2001 年年底，我国汽车保有量在 1700 万辆以上 8， 同时据权威机构的调查表明，在中 国只有 5的轿车做过专业的汽车美容 9。另一方面， 2001年我国轿车销售 100 万辆，并且以每年 10%的速度递增，同时 据有关调查表明，目前国内的购车者中有 85对厂家提供的基本车型有装饰改造的需求 10。 某汽车装饰公司介绍：一般新车行驶一年左右就需要做一次专业美容护理，绝大多数私家车都会进行二次装修，花 3000 5000元是平常事，花一万元以上的也不在少数 11。 根据上述数据，对我国 汽车美容装饰业 的市场容量估算为 68亿元 /每年，见下表： 6 /node2/node9/node153/userobject8ai28581.html 7 /docc/meiti.htm 8 /cmtx/cjdt.htm 9 /files/2002/mar/v3.1/b2.htm 10 /node2/node9/node153/userobject8ai28581.html 11 /playcar/qcby/10303/13105.html 5 项目 数额 1. 我国汽车保有量 1700万辆 2. 其中 5的车做专业 的汽车美容 1700*5% = 85 万辆 3. 我国每年新车销售量 100万辆 4. 其中 85%进行装饰改造 100*85% = 85万辆 5. 平均每次汽车美容装饰的花费 4000元 6. 全国平均每年汽车美容装饰的花费 4000元 *（ 85+85）万辆 = 68亿元 2.4 深圳汽车美容装饰市场容量的分析 据有关调查表明，深圳购车者中， 80以上有对所购车辆进行装饰美容的需求，目前，深圳汽车保有量超过 55万辆，车主在加装配件的同时，每年在洗车、打蜡等美容项目上的花费，少则有几百元，多则几千元 12。 2001 年 深圳 汽车销售量 6 万辆左右 ， 已成为全国最火暴的汽车市场之一，市内有汽车专业市场 10个、汽车经营企业 320多家，汽车品牌专卖店也有 30多家 13。今后几 年深圳汽车销售高潮将至 。 根据上述数据，对深圳 汽车美容装饰业 的市场容量估算为 3亿元 /每年，见下表： 项目 数额 1. 深圳 汽车保有量 55万辆 2. 其中 5的车做专业的汽车美容 55*5% = 2.75 万辆 3. 深圳 每年新车销售量 6万辆 4. 其中 80%进行装饰改造 6*80% = 4.8万辆 5. 平均每次汽车美容装饰的花费 4000元 6. 深圳 平均每年汽车美容装饰的花费 4000元 *（ 2.75+4.8）万辆 = 3亿元 2.5 汽车美容装饰市场利润空间的分析 汽车消费的火爆让汽车美容业先行者们发了“横财”。有关统计数据表明，从 1997年开始，该行业利润率一直保持在 30 40左右 14。 利润最大的是多项目美容改12 /news/kx2002052702.htm 13 /06/67/news147186706.shtml 14 /playcar/qcby/10303/13105.html 6 装。有一位都市贝贝的车主，为了实现 “长大了，我要变奔驰 ”的梦想，花 2 万多元对车灯、保险杠、轮胎、轮毂都进行了改装。而加装音响这一块的利润也相当可观，价格在五六千元到十多万元不等，音响的规格越高档，利润空间越大，加上进货渠道的不同，利润空间非常大，有人曾有过 50甚至更高的利润 15。 汽车美容行业的利润主要出在原料差价及工人手工及工时费上。以普通玻璃贴膜为例，一卷 15米， 6600元；一般 2米做一套，一辆车成本核算下来每套 1000元左右，而报价则高达 1500元。按这个价格来算，经营者则能拿到相当于原材料百分之四五十的利润 16。 刚起步的汽车美容店，一般投入 5万元即可开张，因为大多数业务都是基本的清洗。在初期阶段，店铺所处的地理位置和门前停车场的大小对业务量有更直接的效应。通常，位置选在公路交通便利的枢纽地区。另外，汽车经销地、零配 件中心和汽车加油站旁，车站、停车场、居民小区等都是得天独厚的地方。这能保证在水平较低的创业初期，也可通过业务数量的优势来完成资本的原始积累。利润与美容改装的规模、档次成正比。 一般 的汽车美容程序包括：初次水洗、洗车液清洗、二次水洗、汽车死角人工清洁、擦干、吸尘器清洁内部、桑拿机吸抽异味、打蜡等，费用大约在 300 元以上，而成本仅为 100元。地理位置和车流量的大小直接影响收益，但一般 利润 率在 25以上 17。 “汽车美容装饰业” 有着巨大的高利润空间，必定是今后的我国的一个炙手可热的新兴投资热点， 其高额的投资回报不 言而喻 。 三、深圳汽车美容装饰行业竞争与风险分析 3.1 竞争形势 在中国市场，汽车养护行业却刚刚开始起步，没有形成严格的行业标准和服务体系，市场还处于相对混乱的时期。 深圳汽车美容业的现状特点是专业化，如品牌的专业化，一家店只做一种车的生意；零配件的专业化，做轮胎的通常不做其他配件生意；更为普遍的是许多汽车美15 /cmtx/cjdt.htm 16 /files/200205/10006.html 17 /files/200205/10006.html 7 容中心只提供汽车保养护理方面的服务，而不管汽车装饰。深圳目前拥有多家分店的大规模专业汽车美容企业较少，既能提供护理保养，又能提供装饰服务的更是寥寥无几，而几十平方米的小门小店则不计其数。在八卦岭一条 街道上，并排开着好几家汽车美容中心，记者看到，尽管各家规模、档次不一，但生意却都很红火。 另 一方面 ，随着车主对汽车美容业个性化需求的不断增加，汽车美容业也将面临着激烈竞争，但深圳的汽车美容市场尚未饱和，随着汽车数量的不断增加，汽车美容企业也会越来越多，专业化的要求也会越来越高。同时，只有使自己的企业真正上规模、上档次，增强综合实力，才能赢得车主的依赖，在竞争中取胜。 3.2 竞争对手 在深圳， 几乎所有的汽车销售商都开办了汽车美容业务，而这项并非主业的美容业务，生意竟无一例外地十分火爆。 他们 倚靠背后的技术资源 服务用户 ，可以 更好地服务客户。 近年深圳新建的汽车交易市场均力求上档次、成配套，不少市场同时建汽配一条街及汽车装饰材料市场。 在汽车厂商一方，对于 汽车美容 装饰 市场则好像并不感兴趣。到目前为止，只有神龙富康有意推出菜单式服务，对购车者的个性化需求加以考虑。厂商之所以不愿意参与汽车美容行业，原因有二：一是投入成本过大，汽车销售一般是全国甚至全球操作，如果是厂家统一供货，仅运费一项就极为可观，再加上汽车美容属于劳动密集型企业，人工成本也是各汽车厂商顾虑的因素之一；其次，美容业是汽车消费的边缘性服务行业，其所涉及的 内容与汽车生产技术水平关系不大，如果厂商参与，会使消费者将汽车美容质量与汽车整体质量混淆，从而对汽车品牌有间接的影响。基于以上考虑，汽车生产厂家参与汽车美容业的可能性不是很大。 入世后， 深圳 汽车美容行业将面临更大的竞争压力，国外的汽车美容已经形成一个相当成熟的行业，在经营管理、技术设备等方面均领先于国内，一旦进入国内市场，将对国内的汽车美容店造成较大的冲击。 尤其 香港台湾等汽车美容企业的进入，对本地的汽车美容行业冲击最大。 2001 年底，我国汽车养护行业的第一个大型连锁组织正式成立，美国保标快车养护中心在北京发 布了其“百年家业”置业计划。 久负盛名的国际化品牌 -欧迈克， 也已经进入中国， 其优良的产品来源于欧洲的文明古国英国，荣获国际认证组织 BSI9002 认证。在经营体系上欧迈克经过多年的企业