轮胎气压归零.doc

轮胎气压归零 1: 通用别克轿车轮胎气压监控灯 轮胎充气测试系统(TIMS)在行驶的状态一下，EBTCM监测每个车轮的速度与其他车轮的速度(角速度)相比是否超出了规定极限。如果气压低，则它的轮 速就会过快，系统计算机就会监测出来。如果系统计算机监测的轮速差超过一定值时，就认为是轮胎气压过低造成的。在这种情况下EBTCM则接通“轮胎气压过 低”指示灯。但是轮胎充气测试系统工作也需要几个条件。 1.系统的标定(学习)：系统会在车的运行速度范围内“学习”每个轮胎的压力。通常需要45-90分钟，三个速度(25-65公里/小时，65-105公 里/小时和105公里/小时以上)范围来完成学习。如果一个轮胎的压力与其它三个轮胎的压力相差83kPa，系统会在2-8分钟后向你发出警告。 2.保证使用符合原厂规格的轮胎。 3.及时复位。复位系统：将点火开关转至“RUN”位置，然后按下并保持“RESET(复位)”按钮大约5秒钟。(红色的复位按钮位于仪表板右侧保险盒 内，标有“RESET”。)轮胎气压监测灯会点亮闪烁三次，然后熄灭。在每次修理更换轮胎时，调整气压或灯亮起后及时复位，但是千万不要在轮胎有问题的时 候复位，否则系统不能正常工作。 4.不止一个轮胎压力低。系统不能工作。 5.车辆的行驶速度超过95公里/小时。系统不能工作1：上海别克轮胎气压监视系统轮胎压力监视系统复位轮胎气压过低（LOW TIRE）警示灯亮时，驾驶员或技术人员应先检查四个轮胎的压力和规格是否正确。在完成相应的维修保 养后，可按下保险丝盒内的复位开关（RESET），轮胎气压监视系统即复位，“LOW TIRE”警示灯熄灭。当复位开关（RESET）被按下后，车身控制模块（BCM）接收到复位开关的瞬时搭铁信号，产生并发送一条信号给电子制动控制模块 /电子制动牵引控制模块（EBCM/EBTCM），电子制动控制模块/电子制动牵引控制模块又向仪表板（IPC）发送信号，仪表板（IPC）熄灭“LOW TIRE”警示灯。此时，轮胎气压监视系统将进入自动读出模式，重新读出轮胎尺寸，这一过程在车辆直线行驶30分钟以上才能完成 四、故障检测 . 轮胎气压监视系统的故障是通过“LOW TIRE”警示灯的异常显示来表现的。 正常点亮：在点火开关转到运行（RUN）位置时，仪表板先进行灯泡检查，点亮“LOW TIRE”警示灯约3秒钟，然后熄灭，表示系统正常。如果电子制动控制模块/电子制动牵引控制模块曾检测到轮胎气压不正确并记忆故障码，“LOW TIRE”警示灯将持续点亮。2、“LOW TIRE”警示灯不亮在仪表板组合仪表（I PC）灯泡检查中，“LOW TIRE”警示灯不亮且监视系统未设置故障码。检查程序如下：(1)检查诊断系统是否完成自检。(2)用专用仪器进行仪表指示灯动作测试。(3)指示灯不亮，检查仪表板组件及灯泡线路。如指示灯亮，检查电子制动控制模块/电子制动牵引控制模块。3、“LOW TIRE”警示灯总亮在经过仪表板组合仪表（IPC）灯泡检查后，“LOW TIRE”警示灯不熄灭。检查程序如下：（1）点火开关置于运行（RUN）位置，按下复位开关，警示灯应熄灭。（2）如果警示灯不熄灭。检查电子制动控制模块/电子制动牵引控制模块是否记忆DTC C1245（检测轮胎气压过低）故障码。如是，检查轮胎气压。（3）如不记忆故障码，检查仪表组件及相关的线路。2: 华晨宝马530I轮胎气压监控归零 IG ON后,屏幕显示： 通信 空调 车载信息 视听设备每个菜单都有自己的背景颜色。通信= 蓝色导航= 绿色娱乐= 桔黄色空调= 红色设置= 灰色其下的子菜单也具有相同的背景颜色，这样可以便于区别。按下控制旋扭,信息屏幕显示: 关闭屏幕 显示设置 视听设备设置 车辆设置 售后服务 通信接口转动控制器旋扭到车辆设置并按下，屏幕显示如下：多功能设置 轮胎漏气显示 PDC 灯光设置 车门联锁 空调设置控制器旋扭往前推，可进入以上菜单，并转动旋扭，选择“轮胎漏气显示”，按下确认，屏幕显示如下：只有当轮胎压力正确调整后（限定在停车且点火）设置轮胎压力状态 已启动控制器旋扭转到“设置轮胎压力”，并按下，屏幕显示如下：确定是否打开胎压设置功能是否选择“是”确认，然后系统完成胎压的学习设定。3: 大众途锐轮胎气压警告灯复位 5051-自诊断65161089610匹配通道5输入左前胎压10匹配通道6输入右前胎压10匹配通道7输入左后胎压10匹配通道8输入右后胎压 5 左前胎压自适应 2.4 -2.8pa 6 右前胎压自适应 2.4 -2.8pa 7 左后胎压自适应 2.8-3.2pa 8 右后胎压自适应 2.8-3.2pa4: 奥迪A6L轮胎气压 1，打开点火开关。2，按下中央多媒体旋钮旁的CAR键，旋动多媒体旋钮，找到“存储轮胎气压和调换车轮”选项。3，选择“存储轮胎气压”按下旋钮，确认