交通运势以及设施.doc

一、 引言义乌市场国际化程度与日俱升。义乌市场商品已出口到世界212个国家和地区，行销东南亚、中东、欧美等地，市场外向度60以上。义乌市场离不开国际大市场，义乌的旅游同样需要国际旅游大市场，做国际旅游文章将始终是义乌旅游发展的主要目标。每年依托大市场举办中国义乌国际小商品博览会，是义乌商贸和旅游走向国际的重要桥梁，至今连续成功举办12届，并已升格为国际性展会。基于如此骄人的成绩，义乌市交通工作紧紧围绕建设国际性商贸城市的目标，认真贯彻党的十六届五中全会精神和市委十届七次全会扩大会议精神，以“三个代表”重要思想为指导，以科学发展观统领全局工作，以打造“内畅外联”的路网框架和“方便快捷”的物流体系为重点，加快建设步伐，着力构建和谐交通。所以，现在对于义乌，建设公共交通和场站变的极为重要。二、 场站的概念和作用 （一）场站的概念城市公共交通系统可分为两个子系统，一个是公共交通运输工具和设施，另一个是公共交通规划与运营管理。而公共交通运输工具和设施主要包括常规公共交通方式、快速轨道交通方式、市郊铁路、公共交通场站。再者公共交通场站主要包括公交首末站、公交枢纽站、公交综合车场、公交修理厂等等。公交首末站即每条公交线路的起点和终点站。末站是仅用于公共汽车调头的终点服务站，首站则要提供公共汽车调头、停放上客以及乘客候车等多种设施。公交枢纽站：三条以上公交线路共用的首末站或者与其它交通方式换乘的首末站应设成公交枢纽站。城市中客流较多的地方常有若干公共交通线路通过，这些交通集散点上换乘的乘客多，为满足高峰小时客运负荷的短暂需要，也应设公交枢纽站，并停备一些车辆。具体应设公交枢纽站的地方为：航空港、火车客运站、长途汽车站、客运码头、轨道交通站点、大型居住区、市区内客流中心等。枢纽站一般布设在干道一侧或另辟专用场地公交停车场用于公交车辆下班后停放及进行低级保养和小修的场地。保养场承担营运车辆的高级保养任务及相应的配件加工、燃料储备、存取等功能。公交停车场和保养场合并即成综合车场，提供大部分公交车夜间停放场所及营运车辆的维修保养任务及材料、燃料的储备和发放。综合车场集行政管理、停车、维修保养等功能于一体，需有较大规模和功能齐全的设施。修理厂承担公交车辆的大、中修任务。（二）场站的作用一直以来，乘坐公交车出行，是广大市民的首要选择。公交车在缓解城市交通压力、方便市民出行方面扮演着不可替代的重要角色。公交事业是大家的事业，发展公共交通，是全社会的责任。城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的社会公益性企业，是适用于所有人的出行方式，更是市民出行的最佳选择，公交一头连着政府，一头连着市民，把公交建设好，发展好，是经营健康、环保城市理念的重要体现，它不仅是一项民心工程，也代表、维护了最广大人民的利益。城市公共交通是重要的城市基础设施，是关系国计民生的社会公益事业。优先发展城市公共交通，是由我国土地资源稀缺、城市人口密集、群众收入水平总体不高这样的基本国情所决定的。是改善城市人居环境、构建和谐社会、促进城市可持续发展的必然要求。城市公共交通规划是城市总体规划的重要组成部分。优先发展城市公共交通是国务院确定的城市发展和交通发展重大战略方针，是提高交通资源利用效率、解决城市交通拥堵和人们出行难的根本措施，是节能减排、保护环境和节约用地的重要工作。发展城市公共交通不仅方便了大家的出行，也减少了私家车的出行，尾气排放减少，对我市的环境起到了净化作用，符合和绿色交通的意义。三、 义乌在公交方面的缺陷首先城市交通的发展需要在国家和城市两个层面进行控制和引导，而现在义乌把重点放在增强交通运输能力上，解决交通问题的主要手段是不断地修建道路，运输能力的增强激发了新的交通需求，致使道路越建越多、标准越修越高，交通拥挤却有增无减。另外，目前我们的交通规划还处于从属地位，反映在设施规划相对滞后于需求增长的速度。形象地说就是：义乌传统交通规划总是像救火队，哪里出现了交通拥堵，就在哪里规划和建设道路。这种方式非但不能疏导交通，反而使交通量迅速集聚。再有，义乌交通基础设施投资由于缺乏规划的指导，存在投资随意和不合理的现象。通过近期建设规划规范交通投资与建设，可以有效地引导投资结构。近期建设规划按照满足近期交通需求发展和引导城市发展的原则，提出与城市近期发展相适应的综合交通系统建设规划方案，确定近期配置城市重要交通基础设施建设，以及与之配合的交通政策措施和交通组织改善措施，并对近期综合交通系统建设方案，从经济、社会、实施条件等方面进行综合评价。 其次大力发展公共交通是提高城市交通效率的重要手段，但当前公交系统规划缺乏整合。（一）表现在公交系统各运输方式(轨道交通、快速公交、常规公交等)间运力配置、网络布局、换乘体系等方面，缺乏公交系统的整体运力规划。（二）是忽视运输组织与服务规划。公交规划的重点是线路数量、场站面积等设施运输能力总量规划，而对于线路与场站的运力配置、运营组织、如何提供最佳服务等问题缺乏一体化研究规划。 还有就是我市最著名的小商品市场了，有国际商贸城市和宾王市场，来往的国际国内客人很多，可是交通却不是很便利。虽然几乎每一期每一区甚至每一个门都可以有车到达，但是有些区车的数量却不多，最严重的问题还在每天下班的时候，几乎每个车站都站满了一堆人，而此时车上也已经载满了人，有些车甚至看见有人招手停车却不停的一啸而过。而且义乌也缺少物流设施平台，没有义乌市自己的港口。四、如何进行对场站的建设(一) 充分发挥规划调控作用1、科学编制公共交通规划。交通规划是城市总体规划的重要组成部分。义乌人民政府要在对交通现状、需求和发展前景进行充分调查研究的基础上，以公共交通为核心，通过编制实施城市综合交通体系规划、公共交通专项规划和轨道交通建设规划，科学配置和利用交通资源，建立以公共交通为导向的城市发展和土地配置模式。城市交通规划要与我市总体布局和人口产业分布相协调，确定发展战略目标、任务、有关技术和经济政策；综合考虑各种交通方式、换乘枢纽配置，以及与对外交通的衔接，重点确定公共交通结构、线网分布、场站布局、用地规模、建设计划等。我市后宅中学在老师的带领下对学生、家长、路人等进行一些关于交通规则认识的调查，从中让更多的人认识到交通规则的重要性，便使大多数人认识到要摒弃无视交通规则的陋习。2、保障规划的编制和组织实施。义乌市也要大力支持公共交通规划编制工作，将规划编制所需经费纳入财政预算，确保编制任务的完成。要保持规划的严肃性和稳定性，保障规划的组织实施。采取有力措施，切实防止和纠正违反规划、侵占公共交通基础设施及其建设用地的行为，保证优先发展公共交通的需要。 (二) 优化公共交通运营结构1、大力发展公共汽（电）车。公共汽（电）车承担着城市公共客运的主要任务，要在稳步增加线路、延长营运里程、扩大站点覆盖面的基础上，优化线网结构和运力配置，满足人民群众日益增长的出行需要和多样化交通需求。公共汽（电）车线路和停靠站点要尽量向居住小区、商业区、学校聚集区等城市功能区延伸，方便人民群众生产生活。要采取有效措施积极扶持城乡之间的公共交通发展，引导城市公共交通向农村延伸服务，方便农村客运与城市公共交通的接驳换乘，解决农民出行难问题。小公共汽车作为公共汽（电）车的补充，是中小城市公共交通的主要形式，要充分发挥其优势，合理引导，规范发展。为配合义乌市道路交通整治活动，改善南方联公交始发场站及周围的交通状况，恒风交运公司对场站进行了全面改造。这次不仅拆除了出站口两侧的广告牌、围墙和调度用房，还平整部分场地敞开出站口。改造后，新建了恒风交运（南方联）站点，分离中途停靠公交线路，并重新调整了始发公交线路进出场走向和发车位置等。截至目前，南方联公交场站的改造工作已基本完成，场内秩序大为改观，各始发线路车辆同向发车、有序排列。现在恒风交运对各始发线路进出场走向和发车位置进行了调整，使得乘客能够更方便的到达南方联的每个地方。2适度发展大运量快速公共汽车系统。大运量快速公共汽车系统是利用现代化大容量专用公共交通车辆，在专用的道路空间快速运行的公共交通方式，具有与轨道交通相近的运量大、快捷、安全等特性，且建设周期短，造价和运营成本相对低廉。具备条件的城市应结合城市道路网络改造，因地制宜发展大运量快速公共汽车系统。要在做好建设规划的基础上，处理好与其他公共交通方式的衔接和配合。现在义乌有两个规划，一个是近期计划，一个为远期计划。其中远期义乌城市常规公交规划公路长度在800-1000公里，约80-100条线路；线网密度：3.5KMKM2；重复系数2.2；远期副城区纽团与中心城区八大分区间约需要45条左右的线路，运营公交车辆约500辆；确定远期义乌城市公交车辆发展规模在1100-1300标台；首末站、枢纽站规划用地按16.5万-18.0万平方米控制；规划远期停车保养场用地15.4万-18.2万平方米；规划大修厂共需用地3.3万-3.9万平方米；远期义乌市出租车拥有量在3500-4000辆以内比较适宜，出租车的出行比重也将从目前的3.6左右增加到6%左右。而近期义乌城市常规公交规划为城市近期规划公交线路共39条(其中7条线路同时设置夜班线)，比目前增加13条线路。共需621辆公交车辆，折合900标台，万人拥有量达到10标台。乡镇公交共需要336辆公交车辆，全部为空调中客车辆。加上备车数量，则共需要373辆左右的中客车辆规划公交首末站共38处，其中枢纽站场5处、其余首站或末站等共33处所有首末站共规划用地6.9万千方米，其中3.5万平方米为新建设站点用地(部分站点用地可与其他用地结合使用)。综合考虑公交线网布局、用地可行等因素，近期城市公交规划5处停车保养场、1处大修厂、1调度中心，共需用地14.5万平方米，其中新增9万平方米近期规划7处集停车、保养、维修的综合场站，共需用地5.0万平方米，其中2.7万平方米为新增用地需求。出租车近期车辆拥有量从19辆万人提高到20辆万人，到2010年城市出租车拥有量从现有的1098辆扩大到1800辆左右统计上述各项，义乌城市近期需要投入约5.6亿元。（三）加快建设“义乌港”打造区域物流高地 为适应义乌市小商品市场发展，提升运输物流行业，我市提出加快建设“义乌港”、打造区域物流高地的发展目标，力争到2020年把义乌建成全国乃至全球重要的小商品集散枢纽。其主要做法：一是完善发展综合规划。对物流产业链的各个部门、各个环节通盘考虑，完善铁路、航空、邮政等部门物流规划，合理布局物流场站等基础设施。二是加强基础设施建设。加快建设内陆口岸场站、航空物流小区、铁路国际物流监管点等现代物流场站，力争到2015年全面建成内陆口岸场站和国内物流园区，形成较大规模的物流基础设施平台。三是强化财政扶持力度。对被评为国家级物流企业的，给予最高100万元的奖励；对得到上级资金扶持的，按省级1:0.5、国家级1:1的比例给予配套扶持。四是提升整体档次。鼓励国内外大型物流企业在义乌设立采购中心、区域分拨中心和配送中心。目前，已有15家国际知名船务公司在义乌设立办事处，有各类海运、外运、外贸代理机构800余家。(四) 加强组织领导和监督检查优先发展城市公共交通，是一项复杂的社会系统工程。义乌政府要切实加强组织领导，动员社会力量，共同做好这项工作。我市公共交通行政主管部门要会同有关部门，认真组织实施有关政策措施，把优先发展公共交通作为实施城市道路交通畅通工程、创建绿色交通示范城市、改善人居环境的重要内容，切实抓好落实，要做到政策上支持、经济上扶持：既公共交通的发展和管理政府应给予重视；对公共交通场站用地、车辆购置予以支持；制定城市公交企业盈亏监控制度，一定尺度内财政可考虑优先给予公交企业亏损补贴；交通拥挤时，采取措施限制个体机动车过渡使用，提高公共交通竞争力；给与城市低收入者公交出行补助，维护社会公平；完善城市公共交通地方性法律法规，明确公交企业、政府、市民的责权利；加强交通基础设施建设。建设部要会同有关部门，加强监督检查和评估指导，积极推广先进经验，对取得明显成效的城市给予表彰，引导各地做好优先发展公共交通工作，促进城市健康发展。五、总结 现在的义乌是一个发展的义乌、日新月异的义乌，义乌的小商品城在世界也是有名的，越来越多的外商进驻义乌，越来越多的私家车出现在义乌，越来越多的货物进行了外销。现如今，义乌最主要的是加快交通的发展，使之进步为帮助义乌的小商品市场越来越国际的基础。自从加入了WTO之后，义乌也面临着越来越多的竞争。面对竞争，我们不应该一味的，而是使竞争变为让义乌发展的机遇。所以，我们更应该好好建设义乌的交通，能够更好的面对机遇与挑战。 参考文献四、参考文献1孙秋菊,郭兴宽.环境保护与物流M.清华大学出版社, 2004（12）287-2952 王荣辉.尹相勇 从系统动力学角度分析大力发展城市公共交通的重要性 J - 城市公共交通 2005(10)37-453 刘冬飞 “绿色交通”:一种可持续发展的交通理念 J; 现代城市研究; 2003（1）89-964 李晓江; 中国城市交通的发展呼唤理论与观