海上大桥船舶施工方案.doc

目 录第一章 编制依据及编制范围11.1编制依据11.2编制范围1第二章 工程概述12.1工程概况12.2施工目标32.2.1安全目标32.2.2质量目标32.2.3成本控制目标32.2.4环保目标32.2.5工期目标32.3主要技术标准42.4工程自然特征与施工条件42.4.1工程地质42.4.2水文气象42.4.3通航条件42.4.4水电资源42.5工程特点52.5.1第一座海上桥梁52.5.2深水施工52.5.3不可控制安全因素多52.5.4小半径曲线主桥5第三章 总体施工组织及大临工程63.1施工总体规划63.1.1施工组织机构63.1.2施工队伍安排63.1.3设备人员动态表73.2施工平面布置图83.3大临工程93.3.1混凝土拌合站93.2.2码头93.3.3钻孔平台11第四章 施工进度计划124.1施工总体进度计划124.2横道图、网络图124.3各分项工程进度计划12第五章 机械设备投入计划135.1机械设备投入计划135.1.1浮吊135.1.2平驳135.1.3拖轮135.1.4其他船舶145.1.5履带吊145.1.6汽车吊145.1.7混凝土设备145.1.8钻机145.1.9发电机145.1.10塔吊155.1.11泥浆分离器155.2主要设备一览表15第六章 主要工程项目施工方案176.1主要工程项目施工方案176.1.2总体施工方案176.1.3主要工程项目的施工方案176.2主要工程项目的施工方法及施工工艺386.2.1钻孔桩施工386.2.2水中承台施工426.2.3墩柱施工456.2.4主桥T构悬臂挂篮施工466.2.5挂梁施工606.2.6桥面系施工60第七章 关键技术解决方案617.1箱梁防开裂技术617.2小曲线半径桥梁悬臂施工的线形控制技术61第八章 安全生产和文明施工措施638.1安全生产保证体系及措施638.2文明施工措施66第九章 质量保证措施689.1建立健全质量保证体系、质量管理的自检组织机构689.2确保承诺质量目标的管理措施689.3保证施工工艺标准的主要措施699.4质量通病及防治措施709.5正确处理进度和质量的关系72第十章 工期保证措施7310.1建立保证工期组织机构与体系7310.2工期保证的管理措施7310.3劳动力保障措施7410.4机械设备保障措施74第十一章 环保、水保措施7511.1环境保护措施7511.2雨季施工保证措施75附件77-77-第一章 编制依据及编制范围1.1编制依据（1）铁四院设计图纸跨Lagoon湖高架桥方案设计（220）mT构梁方案。（2）业主对本工程安全、质量、工期要求。（3）现有设备、材料资源。（4）结合本项目施工现场实地的考察情况。（5）充分利用现有设备材料，减少采购，减少投入的原则。（6）优化、比选施工方案，方便现场施工，降低施工成本的原则。（7）结合本工程的特点及水文、气候等条件。1.2编制范围全桥长度为第104号桥墩（含）DK003+320.540至第114号桥墩（含）DK003+791.560，全长471.02m。第二章 工程概述2.1工程概况本桥深水区380m采用（220）mT构主跨连续梁跨越。孔跨布置为2-30m简支T梁+6（1-22.5m简支T梁+（220）mT构）+1-22.5m简支T梁+1-30m简支T梁。下部结构：主桥桥墩基础由11根1.5m的钻孔桩组成，最大桩长59.5m，摩擦群桩设计；承台为高桩承台，承台最大平面尺寸为10.614.6米，承台厚度4m；T构桥墩采用矩形桥墩，桥墩尺寸为纵向3.2m，横向6.5m，主墩高9.0m。主梁构造：主梁横截面为单箱单室直腹板截面，主梁宽9.1m，底宽6.5m，边支点梁高3.2m，中支点梁高6m，梁底圆曲线半径为R=61.85m；主梁两侧各悬臂1.3m，悬臂端部厚度20cm，悬臂根部厚度50cm，截面顶板厚度40cm，腹板厚度分别为70120cm，底板厚度3585cm，T构两悬臂端各挂1孔22.5mT梁。表2-1-1 全桥主要工程数量表序号主要项目单位合计1水上钻孔工作平台座62桩基C40混凝土m38473.6钢筋t452.01护筒t849.93承台C40混凝土m34729钢筋t78.64墩身C40混凝土m31812.4钢筋t156.35上部建筑有碴轨道双线后张法预应力混凝土简支T梁孔106桩基环氧涂层钢筋t20.577承台环氧涂层钢筋t41.558吊箱围堰t428.99C20封底混凝土m32764.3106-（220）mT构+7-22.5m挂梁C50混凝土m34881.94钢筋t977.42钢绞线15.2t208.7锚具套936波纹管金属90m9978施工挂篮t/套60/611合计混凝土m322661钢筋t17262.2施工目标2.2.1安全目标五杜绝：杜绝死亡事故，杜绝结构垮塌事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大海损事故。二控制：年重伤率控制在0.2以下，年负伤率控制在6以下。三消灭：消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。一创建：创建安全文明标准工地。安全管理规范，资料齐全，安全考核达到市级标化工地。完成建设单位下达的文明工地创建目标。2.2.2质量目标经检验评定和质量鉴定，分项工程合格率100%，分部工程优良率95%以上（含95%）及单位工程优良率90%以上。2.2.3成本控制目标优化施工方案，进行施工图核对，优化施工图。2.2.4环保目标严格遵守拉各斯州政府等有关部门的规定，防止施工水域污染，把施工对环境、空气和居民生活的影响减少到法规允许的范围内。2.2.5工期目标实现轻轨项目部工期目标。2.3主要技术标准铁路等级： 普通铁路。正线铺轨数目：双线铺轨。轨距：1435mm。速度：100 km/h。2.4工程自然特征与施工条件2.4.1工程地质目前铁四院未完成地质勘探工作，暂不详。2.4.2水文气象（1）水文最大水深17m，最大潮差1.5m，最大流速3.6km/h，最大浪高1.0m。（2）气象全年平均风力4级，和风，浪高1m。雨季常有暴风雨天气，风力可达11级。2.4.3通航条件桥位处水上交通繁忙，每周2000多船次通过施工海域。2.4.4水电资源（1）施工用水施工用水采用自来水或打井抽取的方式解决。（2）施工用电施工用电全部采用自发电解决，配备足够的发电机组，以保证满足施工用电的需要。2.5工程特点2.5.1海上桥梁施工拉各斯轻轨跨lagoon湖高架桥是中土在尼日利亚有限公司承建的第一座海上桥梁，主桥位于小半径曲线上，R=400m，施工技术复杂，难度大，线形控制困难。当地技工短缺，队伍组织困难。2.5.2深水施工水深大，施工环境复杂，海上作业不可控因素多，安全风险大。 2.5.3不可控制安全因素多驳船受环境（大风、大浪、潮汐、通航等）影响大，难以保证足够的作业时间；船机容易发生各种故障，零配件及修理人员没有国内便利，影响施工的进度。锚碇系统由于既有拉各斯公路桥的影响，锚位设置以及抛锚、起锚工作极为不便，这些都给施工管理和设备调度带来极大困难。2.5.4海工混凝土施工本工程下部工程大部分为海工砼，桥梁承台、墩身均为大体积砼；大体积海工砼浇筑防开裂是本工程成败的关键因素。第三章 总体施工组织及大临工程3.1施工总体规划3.1.1施工组织机构项目队设项目经理1人，副经理1人，项目总工1人。设立工程部、安全部、试验室、测量队及设备物资部。3.1.2施工队伍安排共配置11个施工班组。表3-1-1 施工组织序号班组名称班组人数备注1化肥厂混凝土拌合站202钢结构工班25配合平台搭建班组3钻孔平台工班50负责建设、拆除平台4桩基一工班20负责6个墩桩基5桩基二工班20负责5个墩桩基6承台一工班30负责6个墩承台7承台二工班30负责5个墩承台8桥墩工班30桥墩、墩帽、垫石9连续梁一工班50112、11110连续梁二工班50110、10911连续梁三工班50108、1073.1.3设备人员动态表表3-1-2 设备人员动态表第N月设备人员时间1混凝土拌合站设土建设备进场及拌合站设备准备进场252014年9月2混凝土拌合站设土建设备进场及拌合站设备进场352014年10月3混凝土拌合站设土建设备进场及拌合站设备进场352014年11月4钢平台搭建设备进场752014年12月5钢平台搭建设备进场752015年1月6钢平台搭建设备进场752015年2月7钢平台搭建、桩基施工设备进场952015年3月8钢平台搭建、桩基施工设备进场1152015年4月9钢平台搭建、桩基、承台施工设备进场1452015年5月10钢平台搭建、桩基、承台施工设备进场1752015年6月11钢平台搭建、桩基、承台、桥墩施工设备进场2052015年7月12钢平台搭建、桩基、承台、桥墩、连续梁施工设备进场2552015年8月13钢平台搭建、桩基、承台、桥墩、连续梁施工设备进场3052015年9月14钢平台搭建、桩基、承台、桥墩、连续梁施工设备进场3552015年10月15钢平台搭建、桩基、承台、桥墩、连续梁施工设备进场3552015年11月16钢平台搭建、桩基、承台、桥墩、连续梁施工设备进场3552015年12月17桩基、承台、桥墩、连续梁施工设备进场3002016年1月18桩基、承台、桥墩、连续梁施工设备进场3002016年2月19桩基、承台、桥墩、连续梁施工设备进场3002016年3月20桩基、承台、桥墩、连续梁施工设备进场2502016年4月21桥墩、连续梁施工设备进场2002016年5月22连续梁施工设备进场1702016年6月23施工收尾502016年7月3.2施工平面布置图钢结构加工场、钢筋加工场在预制场院内。混凝土拌合站、材料码头、车辆码头在第114号墩附近。图3-2-1施工现场平面布置图3.3大临工程3.3.1混凝土拌合站生产区拟设在桥头化肥厂及线路红线内，占地约3600平米。配置自动计量混凝土搅拌站1座，两台主机搅拌混凝土，每台主机每盘生产1.0m3，每小时两台主机可生产56立方米混凝土。每天两台主机共生产混凝土568=448m3。6个主墩承台灌注混凝土时，需要预制场混凝土搅拌站供应混凝土196m3。3.2.2码头（1）码头工程数量建设码头2座，共使用钢材360.8吨。其中：材料码头1座，长宽=19.518m，用于各种材料、机具上船，材料码头钢材186.8吨。车辆临时码头1座，长宽=128m，用于混凝土罐车上驳船，车辆临时码头钢材174吨。（2）码头搭建材料码头使用50吨履带吊、导向架插打钢管桩，履带吊站在岸边，逐次插打。车辆临时码头斜道使用50吨履带吊、导向架插打钢管桩、钢板桩，履带吊站在岸边，逐次插打，然后填砂石料，最后浇筑混凝土路面。图3-3-1 材料码头图3-3-2 车辆临时码头3.3.3钻孔平台计划投入6座主墩平台材料，周转一次，完成11个水中桥墩施工。平台长宽=22.512.6m。每座平台重量203.4吨，总重1220吨。平台承载能力见钻孔平台计算书。平台搭设、拆除设备：浮吊1台，平驳1艘。图3-3-3 平台图第四章 施工进度计划4.1施工总体进度计划总工期起始时间2014年9月1日2016年7月31日。总工期4+12+7=23个月。4.2横道图、网络图横道图见附件1，网络图见附件2。4.3各分项工程进度计划表4-3-1 各分项工程工期计划序号分项工程名称第N月开始第N月结束工期（月）备注1施工准备1332临时码头搭建4523钻孔平台施工616114钻孔桩施工720145承台施工920126桥墩施工1121117连 续 梁1222118施工收尾23231合计12323第五章 机械设备投入计划5.1机械设备投入计划5.1.1浮吊（1）浮吊共3艘，尺寸3612m(标准浮箱12件)，共36件标准浮箱。每艘浮吊配置1台50吨履带吊作为起重设备，浮吊共需要配3台50吨履带吊。（2）钢平台搭建用1艘浮吊，先插打钢管、护筒，然后焊接连接系。（3）桩基、承台、桥墩施工共用2艘浮吊。5.1.2平驳（1）大平驳共3艘，其中用于混凝土运输平驳2艘，用于平台搭设平驳1艘。大平驳尺寸3612m（12件标准浮箱），用标准浮箱123=36个。（2）泥浆平驳共2艘，尺寸1812m。泥浆平驳2艘使用标准浮箱12个组拼。用于运输泥浆、钢筋笼、模板、小型机具及材料。（3）小平驳共2艘，尺寸246m，用标准浮箱42=8个。第1艘小平驳：用于桩基、承台、桥墩施工，运输钢筋、模板、机具。第2艘小平驳：用于连续梁施工，运输物料、机具。（4）浮吊+平驳共用标准浮箱=36+56=92个。5.1.3拖轮利用现有6艘200马力（145kw）拖轮，运输混凝土平驳使用4艘，其它船舶共用2艘拖轮。5.1.4其他船舶抛锚船、加油船、交通船、救生船各1艘。加油船必不可少，至少要给平台上发电机加油，且加油船不得兼做其它用途使用。救生船不得兼做其它用途使用。5.1.5履带吊50吨履带吊共4台，3台配置在浮吊上，1台在码头作业。5.1.6汽车吊25吨汽车吊2台。（1）平台钢结构加工1台；（2）其它钢结构加工1台，例如吊箱加工。5.1.7混凝土设备拌合站1座，7m3混凝土罐车6台，混凝土泵车2台。5.1.8钻机37KW45KW冲击钻3台，其中1台备用。5.1.9发电机发电机共11台。（1）拌合站2台300kw，其中1台备用。（2）平台施工1台300kw发电机。（3）桩基施工2台200kw。（4）承台施工2台120kw。（5）桥墩施工1台120kw。（6）连续梁施工3台120kw。（7）钢结构加工使用拌合站备用发电机。5.1.10塔吊塔吊3台，每个连续梁T构施工时配置1台塔吊。5.1.11泥浆分离器泥浆分离器2套。5.2主要设备一览表表5-2-1驳船施工方案主要设备一览表序号设备名称单位数量规格使用部位1浮吊艘33612m（1）3艘浮吊用123m标准浮箱36个、50吨履带吊3台；（2）用于钢平台建拆1艘浮吊；（3）下部结构施工用2艘浮吊；（4）浮吊和平驳共92个标准浮箱。2大平驳艘33612m（1）3艘大平驳用123m标准浮箱36个；（2）用于钢平台建拆1艘平驳；（3）混凝土运输用2艘平驳。3小平驳艘21812m（1）2艘平驳用123m标准浮箱共12个；（2）用于泥浆、钢筋笼、模板、小型机具、材料运输。4小平驳（多功能船）艘2246m（1）2艘小平驳用123m标准浮箱共8个；（2）小平驳仅用于物料运输、辅助平台。5拖轮艘6145kw船舶共用。6救生船艘1特点：可乘坐6人；速度30节/小时；海船。7抛锚船艘1400 Kw自带动力；能收、抛10吨铁锚。8交通船艘1自带动力；30座。9加油船艘1自带动力；配10吨油罐。10履带吊台450（1）3艘浮吊用3台；（2）码头1台。11汽车吊台225钢结构加工2台。12混凝土罐车台67m36台。13混凝土拌合站座1配置两台自动计量主机。14混凝土泵车台215冲钻机台337kw45kw水中桩基，其中1台备用。16发电机台3300kw平台插打护筒、钢管。拌合站2台，其中1台备用。17发电机台2200kw桩基2台。18发电机台6120kw（1）承台2台；（2）桥墩1台；（3）连续梁3台。19塔吊台3TQZ40连续梁施工20泥浆分离器套22套泥浆分离设备注：本表适用于驳船施工方案。第六章 主要工程项目施工方案6.1主要工程项目施工方案6.1.2总体施工方案6.1.3主要工程项目的施工方案6.1.3.1码头施工两个码头使用50吨履带吊、导向架插打钢管桩、钢板桩，履带吊站在岸边，逐次插打。图6-1-1 工艺流程图6-1-2 履带吊把钢管吊入导向架图6-1-3 振动锤在锤击下沉钢管图6-1-4安装连接系图6-1-5码头建设完成6.1.3.2平台施工（1）平台搭设、拆除设备：浮吊1台，平驳1艘。平台钢管插打采用DZ-60振动锤插打；护筒插打采用DZ-90振动锤插打。钢管桩及钢护筒主要采用浮吊、导向架、平驳插打。与岸上搭建码头施工不同之处：一是履带吊站在驳船上；二是钢管、横梁、纵梁等材料通过平驳运输到作业面。（2）平台施工顺序从大里程主墩向小里程依次推进，平台搭建施工顺序为112110108111109107113106104114105。平台周转对应关系112113、110106、108104、111114、109105。图6-1-6 钢管布置图图6-1-7 浮吊打桩抛锚定位示意图1图6-1-8 浮吊打桩抛锚定位示意图2图6-1-9 钢管施工顺序图图3-3-10 钢管施工顺序图图6-1-10 钢管制做、运输图1图6-1-11 钢管制做、运输图2（3）钢管制做及运输加工制作 钢管桩根据技术交底由专业厂家加工制作。钢管桩的吊点设计根据计算确定。装船（装车）前要对钢管桩焊接质量、防腐涂层等进行验收，验收合格后方可进场使用。 桩身刻度的标画为满足沉桩过程对钢管桩桩顶标高的监测，且沉桩将结束时对钢管桩桩顶标高的确认，需要在钢管桩桩身上画刻度。具体的方法为：用白油漆从桩尖向桩顶标画，从桩尖向桩顶025m范围内刻度线间距为1m，从25m桩顶范围刻度线间距为0.2m，在画刻度线时同时将刻度值标注在钢管桩两个吊点连线的左侧（面向桩头时）桩身上，刻度线的长度不小于D/2，整米刻度时画长些，并且保证顺直。钢管桩落驳装船及运输 装船落驳时按照同一个墩的钢管桩紧挨着放，并且要求按照先中间后两边对称装船的顺序。钢管桩放置方向的要求：各桩桩顶、桩尖的朝向一致，不可混放，避免在现场沉桩时需要运桩船调头或打桩船吊钩换位。 为了保证钢管桩在运输过程中的质量和运输安全，在运桩船上设置运桩底座设施和运桩紧固设施。两种类型底座顶部与钢管桩接触面均粘贴2cm厚20cm宽的橡胶皮，层与层之间的支点采用硬木斜放。以保证在装桩叠放时保护钢管桩表面防腐涂层不受破坏。（4）沉桩施工质量控制图6-1-12 钢管桩沉桩验收标准（5）桩位控制浮吊没有自带GPS测量功能，如何确保护筒位置满足设计和规范要求，是沉桩控制的难点。 控制桩倾斜角度，调整桩垂直，使桩身符合设计要求； 再根据单桩平面坐标，通过调整导向架和浮吊的方法，使桩到达设计位置。 桩自沉稳桩，同时检测桩位的变化，若桩位变化超过允许的误差范围，应立即停止桩的下沉，将桩拔起，查明原因，重新定位。 稳桩后，待桩不再下沉后，查看桩位是否符合要求，若桩位变化超过允许的误差范围，立即停止桩的下沉，将桩拔起，查明原因，重新定位。 （6）锤击沉桩 打桩的开始阶段，坚持“重锤轻打”原则，以防溜桩，待贯入度正常后再逐步加大锤击能量。锤击沉桩时，桩锤、桩身应保持在同一轴线上，锤头与管口接触面要保持平整，避免产生偏心锤击。在锤击过程中，如出现贯入度异常、桩身突然下降、过大倾斜、移位等现象，立即停止沉桩，及时查明原因，采取如减小锤击能量、调整导向架等有效措施，必要时将桩拔起，重新定位。（7）停锤移船 停锤移船的原则以钢管顶面标高控制为主，即钢管桩标高达到设计标高后，整个墩沉桩结束。用GPS测站对钢管桩平面偏位、桩顶高程等复测，并及时报检。沉桩完成后应及时进行连接系施工，将每个墩钢管桩、护筒焊接成整体。（8）打桩注意事项 水上沉桩应根据地形、水深、风向、水流和船舶性能等具体情况，充分利用有利条件，使沉桩工作能正常进行。沉桩船的锚缆布置应满足下列要求：A在驳船浮吊侧（船头）抛八字锚，船尾八字锚、中心锚缆，以保持船身平稳，并使操作方便。 B沉桩时应防止走锚。 C根据抛锚区的土质、水深、水流、风向及锚重，确定合适的抛锚距离。 D打桩船锚缆拉力可按绞锚机拉力的23倍采用。E在深水区沉好的桩，严禁在沉好的桩上系缆，在已沉放桩的地区设置强闪警示灯。F当波浪超过二级（波浪峰高0.250.5m）或流速超过1.5m/s，风力超过5级时（风速大于810.7m/s），均不宜沉桩，当其他船只经过施工区，影响沉桩船稳定时，宜暂停沉桩。G船只抛锚应考虑对通航的影响，各锚缆布置点应设置明显标志。H不得用移船方法纠正桩位。 （9）上部结构施工连接系在钢结构加工场加工完成，运到作业面安装。贝雷梁在岸边组装完成，运到作业面进行安装。（10）平台、码头拆除在主桥工程完成后进行平台、码头的拆除工作。拆除工序同搭设施工顺序相反，依次拆除桥面附属设施、桥面板、分配梁、贝雷梁、桩顶横梁及钢管桩。 施工人员带上氧气、乙炔首先割除平台周边栏杆，然后割除桥面板之间的连接小钢板，浮吊就近吊装已割除分开的桥面板，使用驳船运输到码头。贝雷梁拆除贝雷梁分组起吊。施工时首先拆每榀之间的支撑架，在拆除两跨间的销轴，然后利用浮吊整体拆除。分配梁拆除分配梁拆除应遵循从上至下的顺序：割除分配梁与桩头连接，纵、横分配梁整体单元通过浮吊整体拆除至驳船，运到码头后分解。 连接系拆除直接将连接系在钢管桩割除（割除时应注意保护钢管桩），利用浮吊整体拆除连接系至驳船。钢管桩拔除拔桩时，由于钢管桩经使用一段时间后，桩周土体渐趋稳定，桩土摩擦力增大，拔桩难度增大。A 钢管所需上拔力：钢管桩所需上拔力T=桩锤总重（含夹钳重量）G1+钢管重量G2+桩土间振动摩擦阻力F。B 起吊设备：起吊设备根据作业半径，吊重和吊重曲线确定，并预留一定的安全边际。钢管桩拔除前拆除钢管连接系，再设置振动锤拔除，必须时配合水下切割。注意事项A 振动锤系统的安全和保护装置在以下情况出现时会自动停机：夹桩器压力减少，液压油在油箱里低于最低水平面，液压油温度过高，液压油过滤器堵塞。B在紧急情况出现时，按下操作平台或有线遥控器的紧急停机键让动力站和振动锤同时停机；同时，停机后夹桩器的检查阀门可保持咬住桩体的压力。C 拔桩的各项技术参数须经现场拔桩确认，调整。D拔桩时，由于桩身已在土层中有一定时间，必须让桩身振动12min，使周围土壤液化后，再开始提升振动锤拔桩；拔桩力必须逐渐增加，防止突然增加。E 施工中如遇到特殊情况拔不动钢管桩，应停止拔桩，分析原因找出对策，制定措施后再拔桩。F平台拆除构件应分类堆放，以便于回收。平台拆除需根据所选用的起重设备与振动设备，选取最不利工况进行验算，当满足受力要求时方可拆除，必要时应先进行加固，然后再拆除。6.1.3.3钻孔桩基础（1）桩基施工使用3台冲击钻机钻进成孔，其中1台钻机备用。每个墩位1台钻机。钢筋笼加工在钢筋加工场集中分段制作。50吨浮吊下钢筋笼，孔口接长。混凝土采取拌和站集中拌和，使用驳船把混凝土罐车运到施工面，用混凝土泵车送入混凝土料斗。桩基检测超声波无损检测。（2）工段划分桩基一工班施工顺序：112108109113104105。 桩基二工班施工顺序： 110111107106114。 （3）钻孔桩进度指标 每个主墩桩基进度指标 2个月。主墩每根桩进入海床按43米计算，4天钻孔完成，1天灌注完成。主墩112107桩基进度指标为5天/根，1个主墩11根桩基，共55天，每个墩桩基础2个月。 （4）桩基混凝土灌注清孔：采用泥浆循环清孔。混凝土浇筑设备混凝土运输驳船2艘，每艘上配置混凝土泵车1辆，共6辆混凝土罐车，4艘145kw拖轮。在每个墩位平台边上设置两处船舶停靠桩，混凝土运输船不需要抛锚。每艘驳船每次运输2罐车混凝土14m3。2艘运输船，90分钟共运输28 m3。每天运输5次混凝土，用时间7.5小时，共运输528=140 m3。桩基最大混凝土用量116 m3。泥浆处理主墩桩基混凝土浇筑时，前期约4550米孔深顶上来的泥浆需要回收利用；而最后1510米顶上来的泥浆运走弃掉。每根桩回收泥浆量：100m3，废弃泥浆：16m3。A共配置2艘泥浆平驳，泥浆平驳249m，6个浮箱/平驳，共使用12个浮箱。 每艘泥浆平驳上配置水箱3个，每个水箱24m3，水箱长宽高=62 2m，两个装泥浆，1个装淡水。B泥浆回收、弃掉使用泥浆船平驳配置的泥浆箱可以回收泥浆70m3泥浆。使用临近桩孔孔可以回收25m3泥浆。混凝土灌注前，规划回收泥浆的桩孔，提前抽走海水，把泥浆存到此孔内。 废弃泥浆用泥浆船运到岸边，弃掉。图6-1-13 钻孔桩施工图6-1-14 钻孔桩施工图6-1-15 钻孔桩施工6.1.3.4承台施工（1）承台工段划分承台进度指标60天/个。2个班组流水作业。承台一工班施工顺序：112108109113104105。承台二工班施工顺序： 110111107106114。（2）钢吊箱施工钢吊箱由大桥局设计部设计，按设计施工步骤、要求组织施工。第107号墩1套钢吊箱89.1吨。钢吊箱底模11套，侧模6套。 吊箱安装主要设备浮吊1台、平驳1艘。 图6-1-16 钢吊箱围堰图图6-1-17 钢吊箱围堰图图6-1-18 钢吊箱围堰图（3）承台混凝土浇筑混凝土运输能力7.5小时能够运输混凝土528=140 m3。混凝土拌合站生产能力A化肥厂拌合站每小时生产混凝土56 m3，满负荷生产8小时，可生产混凝土568=448m3。B大剧院拌合站每小时供应承台混凝土浇28m3即可，供应7小时，287=196m3。落实到施工组织上，即大剧院拌合站配置4辆混凝土罐车，每辆混凝土罐车每小时往返1次，4量罐车每小时浇筑混凝土74=28m3。C两个拌合站合计448+196=644620 m3（承台混凝土设计量）解决措施A采用混凝土搅拌船。B把主墩6个承台混凝土分次浇筑。6.1.3.5桥墩施工施工顺序为112110108111109107113106104114105。钢筋在钢筋加工场制作、绑扎钢筋骨架。驳船运输，浮吊安装。每种结构形式墩身模板1套，钢模板共3套。桥墩最大混凝土180m3/个。混凝土由拌和站集中拌制，驳船运输混凝土罐车，混凝土泵车泵送混凝土入模。6.1.3.6连续梁施工（1）工段划分连续梁一工班施工顺序：112111；连续梁二工班施工顺序：110109；连续梁三工班施工顺序：108107。使用塔吊，塔吊周转1次。3套挂篮流水施工，周转1次。塔吊、挂篮由大桥局设计部设计，按设计施工步骤、要求组织施工。挂篮总重360吨。塔吊QTZ40，自重23.5t。第一循环施工112、110、108；第二循环施工111、109、107。挂篮周转对应关系112111、110109、108107。 图6-1-19 连续梁施工主梁横截面为单箱单室直腹板截面，主梁宽9.1m。（2）塔吊塔吊采用QTZ40性能参数 额定起重力矩400KN.M，最大起重量4t，最大工作幅度42，独立式高度29m，附着式高度120m，平衡重5t，塔机自重23.5t，电源380/50Hz。图6-1-20 连续梁3-3截面塔吊安装在线路左侧，基础位于承台上，塔机方脚基础采用厂家标准图QTZ塔机方脚基础。塔吊位置：距离梁体净距100cm，距离承台边缘50cm。塔吊基础：方脚基础中心距12441244mm。（3）0号段施工 进度指标：（含塔吊、挂蓝安装调试）60天。施工组织0号段采用托架法施工。0号段混凝土浇筑使用驳船运输，使用混凝土泵车浇筑。0号段混凝土270m3，而两艘驳船运输混凝土能力低，7.5小时能够运输混凝土140m3，可知混凝土供应困难。解决措施：采用混凝土搅拌船。图6-1-21 塔吊位置平面图图6-1-22 塔机方脚基础（4）挂篮节段现浇施工共5个节段，每节段15天，75天完成。悬灌段，采用挂篮悬臂施工。挂篮使用前进行挂蓝荷载试验，检验挂篮的受力状态，测定挂篮的弹性变形，消除非弹性变形。悬臂浇筑时，两端对称进行，最大不平衡重不超过设计规定。通过施工预拱度计算、施工挠度控制、高程监测、中线控制、应力监测来控制线形。钢筋集中加工制作，运至现场绑扎成型。混凝土由拌和站集中供应，平驳运输混凝土罐车，混凝土泵车输送入模，插入式振捣器捣固。混凝土采用洒水养护。6.2主要工程项目的施工方法及施工工艺6.2.1钻孔桩施工（1）钻机就位钻机就位前，对钻机的各项准备工作进行检查，包括钻机座落处平整、加固。主要机具的检查、维修与安装、配套设施的就位等。将拼装好的钻机安装就位后，确保底座和顶端平稳，以防产生偏移。钻孔前，绘制孔位处地质剖面图，挂在钻台上，作为对不同土层选择适当的钻头、钻压、钻速和泥浆比重的参考。并且经常注意土层变化，在土层变化处捞取渣样鉴别土层，并记录表中，与设计地层核对。并把渣样保存好，对于有代表性的桩灌注前请设计院对地层进行现场确认。（2）钻孔施工工艺放线定位钻机就位校核桩位钻进成孔反复清孔制安钢筋笼测量桩底沉渣厚度二次清孔安装导管浇注桩身砼至桩顶砼养护。开钻前再次检查各种机具设备是否状态良好，泥浆制备是否充足。水电管路是否畅通，以确保正常工作。正式钻进前先启动泥浆泵，使之空转一段时间，待泥浆输入孔口一定数量后，正式钻进。钻进时，在护筒底处应低压慢速钻进，钻至护筒底下1.0m左右后开始正常钻进。在钻进过程中钻机不能产生位移或沉陷，否则应及时处理。在钻孔排渣、提除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。处理孔内事故或因故停钻时，必须将钻头提出孔外。钻孔进行前，司钻人员必须先熟悉地质状况，钻进过程中应定时测试泥浆指标，从而确定所处地层，调整钻进参数，钻孔作业应分班连续进行，填写的钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。当钻孔距设计标高1米时注意控制钻进速度和深度，防止超钻，并核实地质资料判断是否进入设计持力层。（3）成孔报验当钻孔深度达到设计要求时，立即用检孔器对孔深、孔径、孔形进行检查，确认满足设计要求后，报咨询工程师检验，待认可后，立即进行清孔。钢筋笼吊装入孔后不影响清孔时，应在清孔前进行吊放。（4）清孔当钻孔深度达到设计要求后，立即进行清孔，以免时间过长沉渣沉淀，造成清孔困难。清孔采用换浆法，钻孔达到设计标高后，将钻头提出，然后注入净化泥浆，置换孔内含渣泥浆。禁用加深孔底的方法代替清孔。清孔时，注意保持孔内泥浆面高度始终在水位以上1.52.0m，检测泥浆比重，防止坍孔缩孔。当从孔内取出泥浆测试值的平均值与注入的净化泥浆相近，测量孔底沉渣厚度不大于设计要求时，即停止清孔作业，放入钢筋笼进行水下混凝土灌注。成孔质量标准见下表：表6-2-1 成孔质量标准项目允许偏差孔中心位置()50孔径()设计桩径倾斜度1%孔深孔 深设计规定沉淀厚度()摩擦桩150清孔后泥浆指标泥浆比重: 1.1 粘度:1720Pas 含砂率:98%（5）钢筋笼制作吊装钢筋笼在加工厂集中分段制作，用驳船运输到墩位处，浮吊吊装入孔。钢筋笼长度较长时可分节放入孔内，现场进行焊接。表6-2-2 钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法序号项目允许偏差检验方法1钢筋骨架在承台底以下长度100mm尺量2钢筋骨架直径20mm3主钢筋间距0.5d尺量检查不少于5处4加强钢筋间距20mm5箍筋间距或螺旋筋间距20mm6钢筋骨架垂直度骨架长度1%吊线尺量检查钢筋骨架设防止在运输和就位时变形的强劲内撑架,浮吊吊起钢筋笼后，检查钢筋笼的垂直度及外形轮廓，平稳垂直放入孔内，切忌碰撞孔壁，不可强行下放。钢筋笼在入孔前，在骨架外侧绑挂与钻孔桩同标号的混凝土垫块或按照设计要求，以保证钢筋保护层厚度。钢筋笼在清孔结束后，及时放入孔内，入孔后位置正确，符合设计要求，并牢固定位。（6）水下混凝土灌注钻孔桩水下混凝土拌制在搅拌站集中拌制，平驳运输混凝土罐车，混凝土泵车灌注混凝土，浮吊提拔导管，导管直径为30cm。灌注准备:在清孔过程中，对各类设备进行检修，备足原材料。导管使用前，进行试拼和试压试验，试压压力宜为孔底静水压力的1.5倍。水下混凝土灌注方法A安装导管并放入钻孔内，导管下口离孔底约40，上口与储料斗相连，储料斗的容积不小于3m。确保首批混凝土灌注后导管埋入深度大于1米。B导管安装后，再次探测孔底沉渣厚度，如超过设计要求，则需进行二次清孔至合格为止。C混凝土运至现场时，要检查混凝土的和易性、坍落度，如不符合要求，则进行二次拌和，二次拌和后仍不符合要求的，混凝土不得使用。D水下混凝土灌注在过程中，经常用测绳探测孔内混凝土面的标高，及时调整埋管深度。导管埋深控制在26米内，采用钻机自带起吊设备提拔导管，砼灌注速度不得太急以防钢筋笼上浮。E水下混凝土灌注连续进行，中途不得中断，并尽量缩短拆除导管的时间。当导管内混凝土不满时，可徐徐灌注，以防产生高压气囊压漏导管。为防止灌注过程中发生坍孔、缩孔，要保持孔内水位高度。F为防止钢筋骨架上浮，混凝土顶面距钢筋骨架底部1米左右时，应减慢混凝土的灌注速度。混凝土顶面上升距钢筋骨架底部3米以上时拔除导管，使导管底口高于钢筋骨架底部2米以上后，再以正常速度灌注砼。G水下混凝土浇筑面应高出桩顶设计高程0.8m，超灌的桩头在浇筑承台前凿除。H灌注将结束时，核对灌入的混凝土数量，以确定所测混凝土顶面高度是否正确。6.2.2水中承台施工水中承台采用单壁钢吊箱施工。（1）钢吊箱施工工艺流程图6-2-1 钢吊箱施工工艺流程图（2）承台施工步骤步骤1：钢吊箱底板安装A在钢护筒上切割牛腿安装孔；B安装支撑牛腿；C浮吊分块安装钢吊箱底板；D焊接封底混凝土剪力牛腿预埋件。步骤2：钢吊箱安装与下放A安装吊挂系统；B焊接封底混凝土剪力牛腿预埋型钢；C分片安装钢吊箱；D拆除支撑牛腿；E穿心千斤顶同步下放钢吊箱。步骤3：浇筑封底混凝土A封堵底板预留孔；B焊接反压牛腿；C浇筑水下封底混凝土。步骤4：箱内抽水 A箱内抽水；B拆除吊挂系统；C凿桩头和切割钢护筒；D焊接剪力牛腿。步骤5：承台施工 A绑扎承台钢筋和安装冷却水管；B安装和加固承台模板；C浇筑承台混凝土。6.2.3墩柱施工（1）模板模板制作：模板采用大块整体定型钢模板，要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。（2）模板及支架安装模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌筑混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板检查合格后，刷脱模剂。（3）钢筋制作与安装钢筋基本要求：运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。成型安装要求：基础预埋筋与桥墩钢筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。（4）混凝土浇筑混凝土采用集中拌和站拌和，驳船运输，泵送入模。浇筑前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须按工作缝处理。在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔的位置是否移动，若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。6.2.4主桥T构悬臂挂篮施工6.2.4.1墩顶0号段施工利用墩顶托架施工墩顶0号段，完成墩梁连接，并为挂篮悬臂浇筑施工创造条件。（1）托架构造托架由桥墩施工时预埋的工字钢牛腿，由型钢组成，传力于桥墩，上面辅设分配梁、垫梁，并设置工作平台。托架设计时，充分考虑模板、砼重量及施工荷载，其强度、下沉量均满足规范要求。托架结构见连续刚构0号段托架结构示意图。图6-2-2 托架结构示意图（2）托架安装托架安装采用地面分片拼组，分片吊装方法。托架设计时，根据梁底标高、托架组成，精确计算出墩身预埋工字钢位置，墩身施工时，准确埋置。（3）托架荷载试验在工字钢四周加钢筋网片补强。按要求对托架进行加载，加载前计算出托架节点受力分配状态，确保加载等效性。加载采用悬挂水箱注水模拟托架承载方式，共加载二次，每次加载前后都拧紧所有螺栓。测量托架变形采用高精度水准仪测量，通过测量，测定出托架各节点下沉量，确定托架的弹性变形，并消除其塑性变形，为0号段施工预留拱度提供可靠依据。（4）支立0号段模板及绑扎钢筋底模分墩内底模及托架上底模两部分，墩内底模支撑在墩内预埋件上，采用木模板。墩内预埋工字钢，并做好横纵梁，施工后不拆除。墩外托架底模采用大块钢模板，铺设后调整托架上垫梁高度，保证底模立模标高同设计要求相附，并预留下沉量。底模支立完毕后，绑扎底板及腹板钢筋，安装波纹管及竖向预应力筋构件，检查无误后，安装木内模，调整标高及位置后固定，支立侧模，绑扎顶板钢筋，安装波纹管后，浇筑砼。（5）浇筑0号段砼墩顶0号段砼分层浇筑，按先底板、腹板后顶板一次浇筑完毕，砼