地铁车站建筑设计的不足与创新.pdf

堪 市辄 厦 交 橱 鼹 强 沾钦 碜 建 役针的 足与 崭 王 聪 天津大学建筑学院 3 0 0 0 7 2 天津 硕士研究生 摘要分析了当今地铁车站建筑设计中存在的问题及原 因 并以此提出了地铁车站建筑设计创新的问题 提出了只 有研究地铁车站使用者即 人 的行为与心理 并分别落实在 功能与环境空间 艺术 设计上 地铁车站建筑设计才能够做 到创新的观点 简要地分析了人的行为与车站功能设计的 关系和人的心理与车站环境空间设计的联系 初步探讨了如 何创新的问题 关键词地铁车站 建筑设计 创新 中图分类号T U 9 2 1 P r o b l e ms i n M e t r o S t a t i o n De s i g n a n d I n n o v a t i o n Wa n g C o n g Ab s t r a c t B y r a i s i n g t h e p r o b l e ms i n a r c h i t e c t u r e d e s i g n o f me t r o s t a t i o n t h i s a r t i c l e a n a l y s e s t h e r e a s o n s an d b r i n g s f o r wa r d t h e i s s u e o f i n n o v a t io n i n me t r o s t a t i o n a r c h i t e c t u r e d e s i g n F h e a u t h o r arg u e s t h a t i n me t ro s t a t i o n arc h i t e c t u r e d e s i g n t h e b e h a v io r and p s y c h o l o g y o f t h e p e o p l e i n me t r o s t a t i o n s s h a l l b e s t u d i e d s a s t o i mp r o v e t h e d e s i g n o f t h e e n v i ron me n t and e n h a n c e t h e f u n c t i o n s o f a s t a t i o n s p a c e Th i s art i c l e a l s o an a ly s es t h e r e l a t i o n b e t we e n me t r o s t a t i o n d e s i g n an d p e o p ie S b e h a v i o r t h e i mp a c t o f e n v i r o n me n t and s p a c e d esi gn o n p e o p l e s p s y c h o l o gy d i s c u a es some p rob l e ms a b o u t i n n o v a t i o n i n t h e d esi gn Ke y wo r d s me t r o s tat i o n arc hit ect u r e d esign i n n o v a t i o n A u t h o r S a d d r e s s C o l l e g e o f Ar c h i t ect u r e Ti a n j i n Un i v 3 0 0 0 7 2 T i anj i n C h i n a 随着地铁建设 的兴起 地铁车站 建筑 已作 为城 市建筑的一族 然而 城市地铁车站建筑的设计却 并非尽如人意 有很多需要创新 改进的地方 1 地铁车站建筑设计存在的不足 1 1 地铁车站建筑存在的问题 从建筑专业角度看 目 前地铁车站的建筑设计 存在如下一 些问题 1 1 l 车站建筑形式雷同 各个车站从乘客进出站流线设计到平面形式 2 4 空间效果相差不大 大多是长长的 低矮的矩形站 厅和站台 装饰材料和效果也大同小异 见图 1 因此 当前地铁车站建筑需要个性化设计 需要能够 充分体现地域特点和文化品位的设计作品 图 1 某地铁车站 的站 台 1 1 2 忽视平面功能和车站细部设计的研究 车站是与人的使用密切相关的 应能更好地体 现以人为本 为人服务的功能性 只有把平面功能 设计与细部设计充分结合起来考虑 建成的车站才 更便于人们使用 例如 不少地铁车站都未设供乘 客使用的卫生间 给乘客带来不便 这是平面功能 设计的不足 上海轨道交通 2 号线的车站内没有卫 生问 只能在站台上设简易卫生间亭子 使用时还要 投币 造成乘客的不便 见图 2 因此 加强平面及 细部设计 才能方便乘客使用 1 1 3 缺 少功 能性 的综合 开发 在很多城市中地铁车站仅建为单一的交通站 点 它的功能性仅定位于交通功能 缺乏更多的功 能性开发 其实 现代化的地铁车站应成为一些必 要功能的复合体 例如 完全可以让更多的商业元 素进入地铁车站 出人口应与更多的商业设施相结 合 这样既方便乘客 又可使地铁获得更多的经济 效益 香港地铁在地铁车站内进行大量的商业开 发 取得 了很好的经济效益 值得学习 1 l 4 对可持续发展不够重视 地铁是设计一条建设一条 没能深入地研究地 维普资讯 湘 簸 鼹 铁之间或地铁与其它交通设施之间的相互换乘 问 题 对此 在设计时就应做深人的研究 特别对大 型的地铁换乘点车站的建筑设计尤为重要 例如 上海轨道交通 1 号线和 2号线在人民广场站换乘 由于两条线分阶段实施 设计时未考虑到未来的发 展情况 造成了换乘通道过长 换乘不合理的现象 图2 站台上的卫生间亭子 1 2 问题存在的原 因 造成我国目前地铁车站建筑设计存在问题 的原 因是多方面的 除涉及到资金问题之外 还与建设政 策 城市规划等方面有关 归纳起来问题的原因如 下 1 2 1 客观 大环 境 的原 因 我国还是发展中国家 经济还不发达 地铁设计 和建设起步不久 大城市地铁线还未成网 而像巴 黎 伦敦等国外城市地铁建设早已成片成网 我国 地铁设计和建设尚缺乏经验 设计水平不高 同时在 建设政策制定 城市规划等方面也有很大不足 也造 成地铁车站建筑设计存在相应问题 1 2 2 客 观 小环境 的原 因 在我国地铁设计行业 存在着把地铁车站只作 为工程来看待 许多工程师仅把地铁车站作为构筑 物 而没认识到车站是为人服务的建筑物 同时 建 筑师和建筑专业人才匮乏 也是一个原因 1 2 3主观上 的原 因 目 前 进行地铁车站建筑设计的建筑师水平也 参差不齐 许多建筑师是由其他专业转行过来 理 论和实践水平都有待提高 随着经济的快速发展和时代的进步 地铁车站 建筑设计也必需创新 只有通过创新才能设计好地 铁车站 才能杜绝上 述的种种问题 2 地铁车站建筑设计的创新 地铁车站是为人服务的 车站建筑改计的创新 应紧紧抓住人这个元素 只有地铁车站建筑设计最 大限度地满足了人的行为和心理需求 才能使地铁 车站设计真正作到了创新 2 1 车站功能设计应关注人的行为和需求 2 1 1 人 的行 为 在地铁车站 中最基本 的特征是密集性 的人流 人的行为在地铁车站中主要有两种 通过 滞 留 其中 通过 是人的主要行为 滞留 是短暂行 为 因此 在人们通过的过程 中 所经过的路线应尽 量陕捷并无阻挡 尤其是避免滞留与通过相互影 响 例如 人们在进站上车过程中要经过出人口 通 道 买票 进闸机 上电梯至站台这个过程 研究 了 人的这个行为过程 可知 主要会在买票这一环节上 产生滞留 聚集 而人的聚集就要对人 的通 过产生 影响 因此在买票的地方需要较大的空间 若 售票 亭或 自动售票机摆在站厅进站 的通路上 则会增加 对通过人群的影响 见图3 对此 在建筑设计时 应考 虑周全 如 可把售票机等嵌人墙 内 见图 4 因此 深入理解人 的行为就可更好地规划 组织进出 站的客流流线 使车站建筑设计有所创新 图 3 设在进站通道上的上海地铁售票机 2 1 2 人的需求 在设计过程 中 建筑师应多考虑人在地铁车站 中有那些需求 尽可能地在设计中有所体现 例如 在 日本和韩国地铁 中 有的车站通道 中没有嵌在墙 内的储物箱 乘客买 了东西 可先储存在储物箱 内 25 维普资讯 爝 南 辄 避 窝强 鼹 軎 i 乘地铁办事回来后再取 确实方便了乘客 这说明 该设计考虑到人的需求 而储物箱的设置在国内的 地铁车站中尚未见到 再如 可在地铁车站相应位 置设置面包房等设施 以满足乘客上班购早点的需 求 同样在地铁站内可设置其他商业设施来满足人 们的需要 但这些商业设施应事先在车站设计中考 虑 而不能在运营后再无序加设 图 4 嵌入墙内的香港地铁售票机 2 1 3 弱势人群的需求 在车站设计中还应注意弱势人群的需求 要为 广大老年人 残疾人 孕妇及儿童提供行动方便 安 全的空间 建筑师应在车站中最有利于弱势人群使 用的位置设置盲道 残疾人电梯 无障碍坡道 轮椅 升降机等设施 车站建筑设计只有重视弱势人群的 需求 才能充分体现出社会的进步和以人为本的精 神 2 1 4轨 道 交通 线之 问的换 乘 建筑师应在换乘设计中作到轨道交通线之间的 最佳换乘连接 保证乘客换乘行走的距离为最短 这 样才能作到创新设计 轨道交通线之间的换乘按乘客组合的形式可分 为 3类 1 站台直接换乘 该换乘形式的乘客可由一 个车站站台直接到另一车站站台换乘 其换乘距离 最短 见图 5 2 6 图 5 站台直接换乘 2 站厅直接换乘 该换乘形式的乘客需由一 个车站站台经本站站厅到另一车站站厅换乘 由站 台上车 其换乘距离较长 见图6 图6 站厅直接换乘 3 通道换乘 该换乘形式的乘客需由一个车 站站台或站厅经过通道到另一车站进行换乘 其换 乘距离最长 见图7 例如上海城市轨道交通人民 广场站就采用通道换乘 图 7通道换乘 在国外 的大型换乘站 四五条轨道交通线 汇集在一起 建第一条线时就已考虑换乘问题并作 了预留 保证后建的地铁线之间换乘距离最短 2 2 环境和空间设计应关注人的心理和感受 建筑师应关注乘客在地铁车站中的心理和感 受 作好环境和空间的特色设计 使每一位到地铁车 站的乘客有一个很好的心情 2 2 1人 的心 理 1 视觉心理 很多地铁车站位于地下 均须人 工照明 因此 车站照明的亮度 环境设计和空间设 计的好坏 直接影响人们的视觉心理 站内环境光 影柔和会使人温馨 色彩典雅会使人安逸 而阴暗杂 乱会使人沮丧 这就是环境对视觉心理的影响 2 听觉心理 有研究显示 在噪声嘈杂的环境 中 人的心理会异常烦躁 而在优美的音乐声中 人 维普资讯 期 l 的心理则显平静 地铁车站中人流量大 环境易嘈 杂 人的心理易烦躁 有时甚至会产生不 良后果 因 此 设计中应注意良好的声环境处理 运营车站播放 优美的轻音乐 可缓解人们的心理压力 3 嗅觉心理 地下车站的通风不好 湿气较 大 因此要加强环境设计 创造良好的空气环境非 常重要 有助于改善人们的臭觉心理 4 触觉心理 在车站设计中 应注意与人体接 触的材质给人的触觉感受 这种感受也会影响人的 心理 例如 对车站站台处的座椅 在冬天人们会自 然选择坐在塑料座椅上而不是钢座椅 因此 在车 站中还是布置塑料座椅为好 2 2 2 人的感受 1 压抑感呼唤开敞空 间 地 铁车站 由于功能 条件的限制 空 间一般都为狭长状 又多处在地下 接受不到 自然光 环境 的封 闭会增加人们心中的压 抑感 在地铁车站建筑中 随着时代的发展人们呼唤 空间的开敞 在近年通车的伦敦朱比利线 站台层 空间高大 站厅层缩小为站台层空间的一部分 空间 开敞新颖 令人耳目一新 见图8 图 8 空间开敞的伦敦朱 比利地铁线 2 陌生感与交流空问 人们对地铁车站有各 种各样的感受 地铁站设计应给人们设置若干交流 的空间 上海轨道交通 3 号线的很多车站在站台上设置 了休息室 休息室中有两排面对面的座椅 见图 9 这样 人们可在这里进行面对面的交流 这是一个 进步 说明地铁站开始注意到人们交流的需要 2 2 3 建设有文化特 色的车站 地铁站的建筑设计要突出当地的人文厉史等特 点 尽可能使每个车站都成为独一无二的精品 例 如韩国地铁景福宫站 运用高技术的建造手段使车 站与韩国传统的形式美保持一致 使乘客一到该站 就知道到了韩国的帝王宫殿景福宫附近了 其设计 非常有特色 见图 1 0 图 9 上海轨道交通 3 号线站台上的休息室 图 l 0 韩 国地铁景福宫站 地铁车站建筑设计时要考虑增加车站的文化载 体功能 例如 国外有的地铁中直接建博物馆 美术 馆之类的文化设施 让地铁车站承担更多城市功能 使人们在地铁车站中还有一次精神之旅 2 2 4 车站的个性化装修 车站装修应符合新时代人们对环境装修的要 求 人们更关注于有个性的 地域性的车站装修设 计 例如 芝加哥地铁的奥赫尔车站 其墙壁用透明 压花玻璃砖进行装饰 玻璃墙后面用高压钠灯照明 整个站台绚丽多彩 见图 1 1 车站导向系统的装 修也很重要 要鲜明 有特色 2 2 5 车站的大众化装饰 壁画 雕塑等装饰与车站建筑相结合 其主题装 2 7 维普资讯 埔 市 辄 瘟 交 涸 鼹 i t I iii 饰应更多地体现平民化的艺术 国内的地铁壁画大 多表现城市建设或地方特色等较严肃的主题 而少 有国外地铁轻松活泼 反映大众生活的主题 车站 内装饰的大众化题材是地铁车站未来的发展趋势 图 儿芝加哥地铁的奥赫尔站 3 结语 地铁车站建筑设计的创新是为了设计更好的车 站建筑 方便乘客的使用 它需要设计者根据使用 人的要求来完善设计 当人们对建筑功能或装饰艺 术的需求产生了变化 建筑师对以往的设计也应随 之作出新的创新 建筑是为人服务的 地铁车站的建筑设计要想 上接第 2 3页 通 娱乐 商业 艺术 城市生活在地铁为人们铺 设的脉络里展开 让我们不懈努力 最终使出行成 为一种享受 1 4结 语 地铁已经成为城市生活的一部分 每个城市的 地铁都有自己的历史和特点 随着城市的现代化 地铁的发展趋势仍是方兴未艾 但是 所有城市的 地铁都有一个不可改变的共同宗旨 即为人的出行 提供方便 提供完善的服务 地铁文化概念的提出 实际上是人们赋予了地铁的文化内涵 地铁不仅仅 是交通工具 更应给人们审美的品位和内心的感受 研究地铁文化的基本走向 实际上就是寻求地铁文 化建设中的共性的东西 为高品位的城市地铁建设 有所创新 建筑师必须多作调