如何做第三国转口贸易.doc

第三国转口贸易第三国转口是国际贸易当中针对进口国的高关税与配额限制，进行规避反倾销与配额限制的一种比较好的途径，但是，对于初做转口业务的业务人员，对于如和规避风险没有一个具体的概念，存在一些不必要的担心，我们下边对主要产生风险的地方，也就是通常所说的风险愿做个分析并提出相应的解决的方案。 1.第三国转口贸易运输的物流操作 货物丢失的问题 转口的物流与本地的出口物流没有太多的区别，只是，头层，订舱到中转国，再由中转国的保税仓，重新装货，重新发运，我们在发运前，把数量与始发港的数据对照，无误，我们在发运出去。规避这类风险只要找个合适的物流商就好了。 如果还担心货物丢失，我们就买整程的货物运输保险，做门到门的保险条款，就可以把这个问题彻底规避。 2.货权的控制问题 很多做转口的贸易商都很担心这个物权的问题，其实，转口贸易就是大物流，不过多了一个在第三地中转的问题，跟普通货物的订舱出口没有多大的问题，具体点就是跟货运公司订舱，然后，交货拿提单。做转口贸易重要的是找个可靠的物流商，由他安排整层的运输服务，不过，最后，物流商提交的是二层从中转港发的提单而已。所以，为了规避风险，尽量找资深的转口商由他安排头，二层的运输服务，并安排相应的全套单证，这样，就可以避免货物丢失，货权丧失，还有单证交接不清，以及，二层订舱延误等等问题。如果，头段由转口贸易商自己安排，二层由转口提供商安排，文件又由另外一个人提供，就容易产生上述问题，万一丢货，就要在海外索赔，所以，最好的办法，就是跟转口服务商提供的国内物流订舱，然后，由他指定的物流商提交二层提单给你，你只要在托运单上注明订舱条件，出示二层提单。说穿了对指定物流商而言，这只是一个海运多式联运的问题。一旦，有问题，国内的物流商对你的货权负责。万一丢失，那你就可以在国内索赔，不存在跨国索赔的问题，所以，你尽管放心，安安心心在家喝茶，乖乖等着人家把单子给送回。一站式服务就是最好的解决方案。 转口贸易的政策的风险! 问题：进口国不认可第三地的产地证，进口国海关提出质疑，不能在进口过顺利通关。 文件的真实性 首先，我们要保证在第三地转口的时候，所有的文件都来源于真实的厂家，在当地有合法的机构，确定这些机构有相应的生产转口产品的条件，不要买到便宜的假的单证。在判断这些公司是否有这些资质的前提你是要寻找资深的转口贸易专家，他会安排合适的工厂提供相应的单证，这个是解决这个问题的关键，如果有时间你也可以到中转国实地考察。 行业的专业度 对于安排第三地转口的服务商，不能仅仅是做个文件，安排下单证，他还必须充分了解这个行业的特点，如成衣转口，相应的转口提供商，应该了解成衣的整个的生产的过程，具备成衣生产的专业知识，还有，成衣的分类，材料来源，以及，工厂的最大生产能力，这样，才能针对进口国的限制安排合适的工厂，提供正确的单据。还有，紧固件的转口也是一个道理，你想想一个连紧固件是什么东西，有什么类别，这些东西，怎么生产出来的人都不了解，怎么可能选择好工厂，安排好转口，所以，转口商不仅仅是简单的物流商+文件提供方。还要是一个行业的专家，这样才能提供专业的服务，让客人放心。做到风险的规避。 转口国当地的良好的关系 一般寻找本地的转口商，因为本地的转口商熟悉当地对保税区的操作，码头的条件，物流中转商，还有，主要的船公司都要有良好的关系，这样，才能保证操作顺当，避免，在舱位紧张的情况下，定不到舱位，延误船期，造成不必要的麻烦。 良好的海关调查应答能力 欧美清关，强调的是单据准确，如果转口的单据提供的合乎规范，即使，有所怀疑，也不可能扣货扣单，因为海关没有明确证据证明这些货物是从第三地中转过来，那也只能给你无条件放行。一旦，有所质疑，也只能是先放货，回头再调查。所以，能否经得住进口国的海关的发函调查，这就是规避风险的关键，所以，做转口，最重要的还是货物清关后的后续服务。如果，你找的是物流中间商做转口，这个方面你就会有很大的麻烦，在海关调查的时候，不能及时应答，导致，海关，秋后算帐，给进口方的客人造成重大损失。前面讲过，如果转口提供商具备前面的条件，这些，就不是很大的问题，我们可以做专业的配合调查。把风险降到最低。 资深的人员，在调查发到当地的发证机构，这些机构，就会处理完毕，都不用后续调查到实际的转口的工厂。 贸易的结算! 经第三地中转后，客人担心与单据进口国汇路不符合。因为，钱最后还是要打到最后的实际的发货方。 解决方案： 1.在香港注册公司，开离岸帐户，把钱汇到香港，如果是做L/C,就把证开到香港公司，注明第三地单据可以接受。结汇完，再设法付到国内。 2.在中转国设立公司，操作与前面类似，但是，你在马来西亚注册的话，一定要找个当地的可靠朋友做股东，而且亲自到马来西亚签名才能申请到执照。 3.如果你前述的两个条件都不具备，也可以由转口提供商负责结汇，让进口国开立全额可转让信用证到指定公司，并在收到信用证后，再开信用证到你指定的国内公司。 总之，做转口还是要找一个在当地有公司，国内有公司的良好的专业的转口提供商，这样，就可以提供一站式的解决方案，提供全程的物流运输服务，与完整的单据，还有，外汇结算方法，避免找多个公司协调配合，万一，中间出了问题相互扯皮，推诿责任。 在中国出口的商品.不会涉及到转口证这个问题.一般来讲.香港用到最多.最典形的例子就是服装了. 什么是转口证?简单来讲就是第三国转口.对于长期从事外贸的朋友来讲.应该明白.在中国转型之前,一般外贸出口由政府.专门的外贸公司负责出口.很多商品受到限制.以及配额 香港做为一个自由贸易城市,有着无可比拟的优势.比如.涂料,液体.电池等物品,从香港都是可以安排起飞的.但国内就很少能做的. 比如服装,在中国的任何一机场起飞到美国的话,需要配额的.也需要做商检.但在香港飞就不用商检跟配额了.也不需要报关.若是不用退税的情况下. 什么样的商品适合用到转口证呢? 1、配额价格高的产品，用第三国中转方式,配套第三国原产地证及相关出口文件，可节省的费用比较可观。 2、货值较高的反倾销产品，尽管国外的反倾销税率不是太高，但由于税基比较大，也适合用第三国转口方式。如上述例子中，尽管不锈钢紧固件的反倾销税率不算高（11.4%），但一个20柜的货值已达10万美金，反倾销税已超过1万美金，用转口方式出口,清关成本优势很大。 3、货值不高，但反倾销税率相当高的产品。例如：一个20柜的铸铁井盖，货值仅3万美金左右，但是欧盟对中国的该类产品的反倾销税率高达47.8%。再比如节能灯，反倾销税率更是达到66%左右，在这种高关税壁垒情况下，进口商根本无法正常进口。选择中转方式出口比较好。 五、经第三国中转的必备第三国文件。 第三国中转，在物流程序上，将一个原本的直航方式分解为：头程海运、中转港换柜、二程海运。 这种物流方式的操作，看似非常复杂，其实,经过国际货代公司与中转港的货运agent从中操作，非常容易实施。 但是在文件方面，必须注意几个方面的问题： 1、必备的最重要的转口文件是第三国原产地证书，而且是第三国生产商申请的C/O或Form A比第三国贸易商申请的文件更可靠。 2、文件出具国如果与中转港不属一个国家或地区，则必须提供支线航班的提单，从物流流向方面完备文件。 3、第三国生产商申请的出口证明等相关文件要配套。 4、第三国出口商的出口invoice，装箱单应与转口货物明细一致。 5、转口到一些特殊国家（如中南美洲、土耳其等国）的出口文件，还需要有大使馆加签原产地证书及相关文件。 六、第三国转口的适用条件 第三国转口方式必须是在出口商与进口商充分沟通达成一致意见下才可适用，绝对不可能存在其中一方隐瞒另一方而独自使用第三国转口方式的情况。 对于出口商而言，必须在产品的包装方面着手准备转口货物，因此，产品的外包装只能采用中性包装或注明第三国产地。因为进口商在进口时申报的产品输出国为出具文件的第三国。 对于进口商而言，他必须明知申报进口时清关文件是来自于转口国或相邻国家和地区，但实际货品出产地是中国，如果以信用证方式结算，在信用证须注明第三方文件可接受的文字表述。 因此，在实际操作中，既有进口商主动要求出口商提供第三国原产地证供其清关的情况，也有进口商向出口商推荐利用第三国文件清关的情况，或进、出口双方均被配额或反倾销税两大拦路虎阻碍了贸易进程，而不得不求助于第三国原产地的情况。 当然，这种转口物流方式并不是一种主流的物流方式，只有出口受限产品中的一部分选择这种出口方式,在如何应对国外的反规避调查方面，出口商也好、进口商也好，选择一个合适的中转国或中转地区，选择第三国生产商申报的出口文件，同时，考核第三国出口文件的真实性和完备性，都是有效规避风险的必要做法。 比较适合做转口的国家和地区有香港,澳门,新加坡等。除了这几个国家或地区的原产地证,另外如:东南亚的马来西亚,印度尼西亚