汽车电控技术应用与维修人才培养.doc

本文由kelly_lq贡献 pdf文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 2007 年 3 月 Dianda 电大理工 Ligong 第1期 总第 230 期 汽车电控技术应用与维修人才培养 孙晓男 营口职业技术学院 摘 要 ( 营口 115000 ) 为了适应汽车发动机自控系统、自动变速器、自动减振器等控制单元的自学习功能和自我 诊断功能在新型轿车中的逐渐应用，社会对汽车维修服务体系的功能提出了更高的要求。我国汽车维修行 业急需培养一批高技能机电一体化的复合型维修人员。使消费者能够获得更加方便、快捷、优质、廉价的 汽车维修服务。 关键词 汽车电控系统 控制单元的自学习 故障诊断与维修 高技能复合型人员培养 现代汽车已不再是传统意义上的机械运输 工具。随着计算机技术、控制技术、信息技术、 新材料和新工艺在汽车制造业的广泛应用， 很多 电子控制系统已融入了机械结构之中结构 机电一体化。 这些新特点给汽车故障诊断和维修 工具及方法提出了更高的要求。 集成化、 模块化 和网络化已经集成为一个发动机管理系统， 有些 进一步又将电控变速器和发动机管理系统集成 为一个动力传动控制系统。最终形成动力网络， 安全网络、车身网络和信息网络。 基于汽车电子技术原因， 汽车上的信息传输 使用网络结构成为一种必然趋势。 特别是汽车电 控系统中的执行元件。 如喷油器、 液压阀及空气 阀等，在工作一段时间后，由于间隙磨擦阻力， 动作速度 （时间） 都会发生变化， 既使是新配件， 也存在着制造时的精度等级的差异。 所以若想实 现控制单元对这些元件的准确控制， 就必须将这 些差异记录下来，用以调整执行程序或执行时 间。 控制单元记录这些差异往往采用试运行及修 正执行两个步骤，在将修正后的结果进行记录 后， 系统下一次运行时， 试运行程序将从上一次 修正好的地址点开始运行。 如果精度还没有达到 标准要求， 控制系统将进一步修正， 直到达到运 行精度差异值最小为止。 这样的修正， 记忆调整 完成了控制系统的自我完善和自学习过程。 控制系统的自学习过程就如同一名无经验 的驾驶员在开一辆新车时， 踩第一脚离合器很难 准确离合， 接合点可能或高或低， 但在踩数脚后， 下意识的踩离合器就会一脚踩下很准确。 汽车电 控系统的自学习功能就是指自适应功能。 这些功 能只有在一些比较高挡的轿车上才有。 如德国大 众公司生产的途锐轿车的悬架系统选装的空气 弹簧和电子控制减振器， 无论是在路况良好的路 面还是在越野路面上，系统都会尝试通过所谓 的： “悬钩调节策略”调节阻尼力，即根据车轮 和车身垂直加速度调节减振器。 在理想情况下进 行调节时，车身好像挂在一个“悬钩”上，几乎 不受阻碍地飘浮在路面上方， 悬架的舒适性达到 很高水平， 车辆也达到最佳行驶舒适度； 本田车 系的自动变速器是通过液力作动离合器使变速 器齿轮啮合或分离。其传动齿轮机构为平行轴 式， 与手动档变速器的常啮合齿轮相似。 但它的 电控程度很高。 电控系统通过变速器控制单元控 制调档电磁阀实现换档， 当其齿轮通过不同的离 合器啮合形成 一定的组合时，就能实现不同的 传动比， 从而产生不同的档位来适应各种行驶条 件和路面要求，完成了自动换档过程。 随着汽车电控系统的广泛应用和自我诊断 系统的不断完善， 电脑对各部件性能的监控精度 愈来愈高。 如当车辆出现异常的时候， 电脑会记 录相关故障信息， 并点亮故障警告灯， 此时可通 过诊断口调出故障码， 就可以为汽车维修人员判 断故障原因提供参考，把故障点缩小到最小范 围， 控制单元的信息会引导、 提供给维修人员一 . 60 . 电大理工 总第 230 期 个正确思路，这样就可以有的放矢地检查故障， 尽快地解决故障， 但是控制单元的自学习修正能 力也是有限的， 一旦出现超出学习范围和器件损 坏， 控制单元将起动备用程序并点亮报警灯， 提 示维修保养信息， 如采用电子控制节气门的丰田 新佳美轿车在清洗节气门后， 出现的发动机怠速 转速偏高的现象，当车辆路试之后又恢复正常， 这时维修人员就得凭经验进行诊断， 通过诊断发 现清洗节气门后， 电控单元还按照清洗节气门前 的开度控制怠速，势必会造成怠速过高。这时， 维修人员就要根据维修手册上的要求对节气门 进行基本设定。 即在关闭点火开关后， 拔下发动 机舱内熔丝盒中 EFI 的和 ETCS 熔丝，1 分钟后 安装，问题迎刃而解。因此，清洗节气门后必须 进行怠速自学习。 汽车作为人类文明发展的标志，从 1886 年 诞生到今天已有 100 多年历史， 随着汽车电控技 术、 计算机技术， 电子信息技术的应用和汽车装 备水平的不断提高和发展， 汽车已变成了高科技 的集成物。如现代的奔驰、宝马、日产、奥迪， 凯迪拉克等高档轿车中电控技术和电子信息技 术的应用， 使汽车维修技术已从原来的纯机械维 修发展到今天的电控发动机、 自动变速器、 安全 气囊、 空气悬挂等几十个系统的先进电子化与智 能化的科学诊断与维修。 新型轿车的电控系统通 过自学习功能的调整和自我完善将传统的机械 维修和电器维修技术由一种新的智能型 复合技 术-机电一体化技术所代替。 新型轿车中的自学习功能和自我诊断功能 的迅速发展和不断完善给汽车维修业带来巨大 压力和挑战。 调查数据显示我国汽车维修业从业 人员文化水平偏低， 文化水平层次结构初中、 高 中、大专比例为 4：5：1，而发达国家初中、高 中、大专比例为 2：4：4，具有大专以上学历为 44%，而我国仅为 10%；在持有各类等级技能证 书的 77.6%的维修人员中，初级、中级、高级、 高技能等级结构比例为 3：4.3：2.7，其中尚有 22.4%的技术工人未取得任何证书。因此，尽快 地培养一批懂工作原理， 懂英文说明， 会操作电 脑，熟练掌握电子技术，会使用各种检测仪器， 通过对车辆故障检查， 判断， 并借助维修资料凭 借自己的维修经验能解决修车的实际问题的有 实践经验的高技能机电一体化复合型维修人员 已成为现代汽车维修业的必需。 现代汽车的装置是一种多技术综合性装置， 那么就要求维修人员首先要有一定的汽车设备 及工艺方面的基本专业知识， 其次， 必须掌握该 装置的电脑、仪器、机械、安全等专业知识，还 要对测量仪器、 工具、 汽车设备等方面知识有详 细的了解和掌握， 才能够在汽车发生故障时， 凭 借经验正确地分析和判断， 迅速排除故障和解决 事故隐患。 如汽车高速行驶后怠速偏高， 并伴有 轻微不稳， 继续驾驶后又恢复正常， 几天后仍很 稳定， 这是由于发动机长时间的高速运转， 使发 动机内部的积碳由于高温会燃烧一部分， 随排气 排出， 但是某些发动机的控制系统， 发动机控制 单元不能马上适应个别汽积碳减少的状况， 还按 照以前的适应值进行喷油和点火， 就会使怠速出 现变化或不稳， 但发动机动运转一段时间控制单 元会逐渐学习新的适应值， 怠速就会恢复。 这就 是大家常说的跑完高速车辆开起来会感觉轻松 的原因。 这种情况是不需要维修的， 这就需要维 修人员必须具备一定的理论知识和实际经验来 做出正确判断。另外，要求维修人员能够调整， 维修各种车型故障， 能对汽车设备及配件的工艺 流程图进行会审、设计、改进和技术革新。他们 是实践人员， 应该具有较强的动手能力和操作技 能，为成为高技能人才要不断学习，反复学习， 要向书本学习， 尽快更新维修技术， 理论功底至 少要达到本专业的大学专科水平。 同时还要向实 践学习， 因为学校教材的知识是有限的， 滞后的。 现代维修人员必须通过阅读杂志和大规模维修 厂家积累的各种车型维修资料来涉猎汽车维修 的高新技术以弥补学校教材滞后导致的理论欠 缺， 还要及时掌握维修一线知识， 最好到特约维 修站去学习， 将理论与实践紧密结合， 因为那里 有很多资料储备、 正规的检修流程完善的诊断工 艺、专业工具设备 (下转第 63 页 ) 第1期 丁杰:网络环境下研究性学习教学模式的探究 . 63 . 习.中国远程教育.2003(13). 4高天韵,盛桂红.学习中合作,合作中探究.中国电化 教育.2006(5). 5戴慧,张晓如.网络探究性学习及其网站的设计与开 发.泰州职业技术学院学报,2003(3). 6张筱玮.教学方式与学习方式的变革透视研究性 学习.北京:北京理工大学出版社,2004. 图 5“四阶段双配合模式”总结评价阶段模式图 7 陆 爱 民 . 基 于 网 络 应 用 的 研 究 性 学 习 模 型 思 考./News.aspx?id=2675.2003-1 2-3 用户， 又要为学习者创造服务推广的途径， 比如 作品推荐给厂商、一些调查报告反馈有关部门， 还有成果的发表等等。 此阶段网络平台主要的作用在于成果便捷 发布、 接受并参与开放评价、 充分交流与沟通等。 “四阶段双配合模式” ，它把教学活动分 为情景体验， 课题准备， 研究探索和归纳总结这 四阶段， 并且教师与学生在这四个阶段中的任务 不同，角色不同，需要紧密配合，即“双配合” 。 在这一模式中， 师生通过网络创设学习情境， 产 生学习动机，激发学习兴趣，提出研究问题，学 生互相协作共享网络资源、 研究成果， 通过电子 邮件、BBS 留言版、聊天室会话沟通，最后在教 师的指导下完成意义建构（完成问题的探究） 。 对这一模式的两个案例的实践探索， 取得了较理 想的效果， 证明这一研究性学习模式具有较强的 操作性和一定的代表性。 因此， 网络环境下的 “四 阶段双配合模式” 是当前网络环境下行之有效 的教学模式。 所以， 要提高研究性学习的效能， 教师首先 要定好自己的位置既不能过多地介入学生 的自主探究，也不能放手不管、任其发展。教师 应该始终是学生意义建构的组织者、 导引者、 协 作者和共同进步者。 参考文献 1何克抗.现代教育技术和优质网络课程的设计与开发. 中国大学教学.2005(1):16-21. 2王晶.基于互联网环境下教育教学案例的研究.中小 学电教.2001(11). 3孙其信,韩冬.网络环境下如何有效地进行研究性学 (上接第 60 页)以及足够的维修技术经验，使他 们的专业维修能力达到多技术、 多技能， 我认为： 理论功底+实践经验=高技能人才， 要想成为一各 优秀的汽车维修技术人员， 就要始终不放弃对修 理技术的深入学习， 要将技术水平从修理厂的前 列提升到行业的前列， 练就一身过硬本领， 这种 人才模式的培养将成为职业技术学院今后培养 的目标。 在汽车技术日新月异的今天， 这一领域集中 了世界许多高科技的结晶， 尤其是电脑和电子技 术已广泛应用于汽车各个控制环节。 作为现代汽 车维修服务从业人员要适应新的技术要求， 不断 充实自己， 并且始终坚持活到老学到老， 不断学 习新的维修技术， 在社会对汽车维修服务体系的 功