常见故障及处理100913.doc

一 E3故障1 软件故障（通讯，程序，参数等）表现方式：TRIP/WARN灯红闪10，11次。10次为通讯故障，应检查devicenet网线。11次为通信空闲，PLC没有打到RUN位置。NETWORK STATUS灯灭，表示E3没有获得24V供电。检查devicenet网线及电源模块状态。该灯绿红交替闪烁后熄灭，表示E3没有获得正确的通讯速率。可使用组态在线通讯解决。该灯出现绿色闪烁，表明没有映射，检查扫描器扫描列表有无该设备映射。该灯红色闪烁，表示I/O连接超时，重新对扫描器进行上电。该灯红色常亮，表示E3上电或复位后自检失败。对E3重新上电，如未解决为E3内部损坏，应更换E3。网络上存在重复地址，更改地址（或57号参数非易失MAC ID）不正确的通讯速率设置，55号参数设置为禁止，请将其设置为使能后重新上电。或设置56号参数的通讯速率。IN1-IN4灯，断路器合闸返回灯未亮，检查该返回接线和断路器是否合闸。OUTA/OUTB灯未亮，没有获得输入信号，检查PLC是否收到上级网络信号，如未收到检查上级网络程序，如收到检查devicenet网络是否正常。注：OUTA/OUTB灯亮，并不代表输出端子有输出。还应检查13/14，23/24端子状态。没有准备好的信号，检查限位或急停是否复位。2 硬件故障（电气，功能硬件，接线）检查95/96端子。该端子应为正常常闭，故障常开状态。如状态为正常常开，应更换E3。TRIP/WARN灯红闪2-9次，为电气故障，常见为过载和缺相。过载判断条件为9号参数耗热百分比。当耗热百分比达到设定值才会报出过载故障。如经查该电气故障不存在，参数设定无问题。但故障仍不能复位消除，为E3内部传感器损坏，应更换E3。对13/14，23/24进行封点，外部接线正常情况下，不能启动，应更换E3。二 软起故障1 软起不能启动没有准备好信号，控制电源故障。检查11（控制电源输入）与12（公共端）端子之间是否有电压。如没有，检查现场拉绳是否复位，控制电源接入线路是否正常，有无线路松动或保险损坏。检查13（控制器使能输入）端子是否连接正常，有无松动错接情况。主要器件损坏，功率模块或控制模块损坏。功率模块损坏主要有SCR短路（故障代码4，5，6）检查每相软起上下两端电阻，应不小于10000欧；门极开路（故障代码7，8，9），检查控制模块和功率模块间的接线。旁路开路（故障代码13，14，15）功率模块内旁路接触器不吸合；其他38功率模块故障，39数据输入错误（控制模块故障）；44，45，46，128209为控制模块故障；以上故障在重新上电复位无效的情况下，均需要更换控制模块或功率模块，如无法单独更换，应更换软起。可以对11/17端子间跳线封点启动，以验证软起是否是由于硬件故障不起。通讯故障。网络通讯故障，网络通讯线缆连接不正确，网络端口选择不正确或PLC及网络组态故障。检查通讯线缆是否松动，检查逻辑掩码（应为32）。网络硬件故障，网卡损坏。更换网卡或检查网卡地址和通讯速率设置（一般为125）。2 软起运行不正常过载，当耗热量达到75%以上则会报出过载错误并停车。并且耗热量不低于75%不能复位该故障。运行不稳定，检查接线是否松动。三 变频器故障1过流过流是变频器报警最为频繁的现象。过流与过载的不同，在于过流是设备的电流过大，而过载是针对于电机的电流过大。过流故障可分为加速、减速、恒速过电流。其可能是由于变频器的加减速时间太短、负载发生突变、负荷分配不均，输出短路等原因引起的。这时一般可通过延长加减速时间、减少负荷的突变、外加能耗制动元件、进行负荷分配设计、对线路进行检查。如果断开负载变频器还是过流故障，说明变频器逆变电路已环，需要更换变频器。其故障主要现象如下：重新启动时，一升速就跳闸。这是过电流十分严重的现象。主要原因有:负载短路，机械部位有卡住;逆变模块损坏;电动机的转矩过小等现象引起。 上电就跳，这种现象一般不能复位，主要原因有:模块坏、驱动电路坏、电流检测电路坏。重新启动时并不立即跳闸而是在加速时，主要原因有:加速时间设置太短、电流上限设置太小、转矩补偿(V/F)设定较高。外部电网的扰动或环境的温度过高有可能使变频器本身的电流过大，而瞬时停机不报任何故障。2过电压变频器的过电压集中表现在直流母线的支流电压上。正常情况下，变频器直流电为三相全波整流后的平均值。若以380V线电压计算，则平均直流电压Ud= 1.35 U线513V。在过电压发生时，直流母线的储能电容将被充电，当电压上至760V左右时，变频器过电压保护动作。因此，变频器来说，都有一个正常的工作电压范围，当电压超过这个范围时很可能损坏变频器，常见的过电压有两类。输入交流电源过压这种情况是指输入电压超过正常范围，一般发生在节假日负载较轻，电压升高或降低而线路出现故障，此时最好断开电源，检查、处理。发电类过电压这种情况出现的概率较高，主要是电机的同步转速比实际转速还高，使电动机处于发电状态，而变频器又没有安装制动单元，有两起情况可以引起这一故障。当变频器拖动大惯性负载时，其减速时间设的比较小，在减速过程中，变频器输出的速度比较快，而负载靠本身阻力减速比较慢，使负载拖动电动机的转速比变频器输出的频率所对应的转速还要高，电动机处于发电状态，而变频器没有能量回馈单元，因而变频器支流直流回路电压升高，超出保护值，出现故障，处理这种故障可以增加再生制动单元，或者修改变频器参数，把变频器减速时间设的长一些。多个电动施动同一个负载时，也可能出现这一故障，主要由于没有负荷分配引起的。3过载故障过载故障包括变频过载和电机器过载。其可能是加速时间太短，直流制动量过大、电网电压太低、负载过重等原因引起的。一般可通过延长加速时间、延长制动时间、检查电网电压等。负载过重，所选的电机和变频器不能拖动该负载，也可能是由于机械润滑不好引起。如前者则必须更换大功率的电机和变频器；如后者则要对生产机械进行检修。4网络故障外部网络存在故障，检查网络连接及端口选择（PF700的90号参数一般设置为22）。变频器的HMI面板的摆放位置可能会干扰变频器的网络，从而报出网络故障。环境过热也会导致变频器报出端口5故障，降低环境温度，复位即可。5变频器不能到达指定速度变频器存在缺相的状况。单相的线路有松动的情况，这时候在两相的状态下低速运行，变频器可以正常运行，但是提高频率变频器却不予响应。负载过大或加速时间过短，导致变频器进入电流限制状态，延缓或停止了加速。检查变频器状态2的10位，看变频器是否处于电流限制状态。减轻负载或重新编程加速时间。6变频器硬件损坏主要硬件有整流模块和逆变模块。一般来说，当你拿到一台有故障的变频器，再上电之前首先要用万用表检查一下整流桥和IGBT模块有没有烧，线路板上有没有明显烧损的痕迹。具体方法是：用万用表(最好是用模拟表)的电阻1K档，黑表棒接变频器的直流端(-)极，用红表棒分别测量变频器的三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。然后，反过来将红表棒接变频器的直流端(+)极，黑表棒分别测量变频器三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入