沪瑞国道清镇至镇宁[1][1].doc

施工组织设计文字说明1工程概况1.1概述国道主干线上海至瑞丽公路是国家公路网计划中“五纵七横”十二条国道主干线之一，东起上海，西至云南的瑞丽，纵贯五省一市。1.2 设计技术标准公路等级 高速公路设计行车速度 120km/h设计荷载 汽车超20级 挂车120级最小平曲线半径 1000m最大纵坡 3%路基宽度 28m1.3沿线自然和地理情况 本项目经过区域云贵高原苗岭山脉西部，海拔高程1200-1500m之间，风景秀丽，景色迷人。6合同段为岩溶、溶丘、溶峰、沟谷、洼地间分布，地面相对高差100-150m，沟谷洼地宽缓平坦，有季节性水流，溶峰基岩裸露，部分地带林木发育。2. 编制依据2.1公路工程国内招标文件范本交工路发C199976152.2沪瑞国道主干线清镇至镇宁公路招标文件2.3沪瑞国道主干线清镇至镇宁公路初步设计（全一册、二册）2.4招标文件补遗书2.5采用的技术规范和标准公路土工试验规程 JTJ051-93公路工程沥青及沥青混合料试验规程 JTJ052-2000公路工程水泥混凝土试验规程 JTJ053-94公路工程石料试验规程 JTJ054-94公路工程集料试验规程 JTJ058-2000公路路基施工技术规范 JTJ033-95公路桥涵施工技术规范 JTJ041-2000公路工程技术标准 JTJ001-97公路路面基层施工技术规范 JTJ034-2000公路路基路面现场测试规范 JTJ059-95公路工程施工安全技术规范 JTJ076-95公路沥青路面施工技术规范 JTJ032-94公路工程质量检验评定标准 JTJ071-98公路压实与压实标准招标文件要求的特殊条款3.设备、人员动员周期和设备、人员、材料进厂方法3.1 设备、人员动员周期3.1.1参加本标段施工的设备人员将分批进驻施工现场，首批人员和设备在合同协议签署5天以内进驻工地。主要从事清理场地，临时工程和施工营地的修建；导线点复测定线测量工作；以及建筑材料的选材试验和订货等。3.1.2第二批人员和设备在正式开工日以前进驻工地。并做好各项开工准备工作，这批人员和设备将从事材料运输、桥梁挖孔桩基础、路基处理、涵洞、人行通道及部分排水工程的施工。3.1.3第三批人员和设备将于正式开工日15天内进驻工地，主要从事路基填筑，路基防护与排水，桥梁基础、立柱及上部结构的施工。3.2设备、人员、材料进场方法3.2.1投入本工程施工机械，目前分布在浙江、上海一带，将采用平板车运往工地。3.2.2各类施工人员将用自备大客车及乘列车前往施工现场。3.2.3施工材料基本上采用汽车，以公路运输为主的方式运往各施工点。同时自备碎石机2台，利用路基开踩下的石料进行加工碎石和机制砂，刚进场后借助当地的料厂进行施工，但经过试验后必须满足施工规范和标准要求才能使用。4.施工组织部署4.1施工准备4.1.1施工管理人员到位，各职能部门开始运作。4.1.2组织工程技术人员认真熟悉施工图纸，施工规范及各项验收标准，明确施工进度与质量要求，并制定实施施工方案。4.1.3参加设计交底及建设单位的交桩活动，通过施工复测，建立测量控制网，对测量控制桩进标志和保护。4.1.4人员、机具及材料进场后，要做好对职工宣传教育，对机械设备的检验校正，对原材料的试验验收。4.1.5做好场地三通一平，修好施工便道，接通施工用电，用水及通讯。4.1.6做好大临设施（如砼搅拌站）及三类工程（办公房、车间、库房、食堂、宿舍、浴室等）的设计与施工。4.1.7成立工地试验室，试验设备经当地计量部门监测认定后，开展各种试验工作。做好砼、砂浆、水泥浆的设计试验及报请工程监理审批等工作。4.2施工组织机构接到中标通知后，本公司将成立项目经理部，负责与业主签订协议及组织施工。项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工程师、质检工程师、试验工程师。经理部以下设施工技术部、安全质量部、计划财务部、设备物资部、综合办公室、中心试验室及5个工区。负责全标段路基填筑及桥梁施工。本标段设立的组织机构如下：项 目 经 理项目副经理项目总工程师试验工程师质检工程师中心试验室综合办公室设备物资部计划财务部安全质量部施工技术部小型结构物路基二工区路基一工区拌和站桥梁二工区桥梁一工区4.3施工方案编制总体思路4.3.1根据工程综合特征、制定施工组织措施。4.3.2围绕施工组织措施，编制施工技术方案。4.3.3根据企业质量、安全目标和内部控制程序制定工程质量安全保证措施。4.4施工组织重点 根据本工程特点、项目多、工期要求等，周边环境约束、质量标准要求高等特点，我们抓住以下几点：4.4.1强有力的工程管理机构，配备有经验组织的技术人员。4.4.2三座大桥和互通区填筑，为本工程主要工序和控制节点。4.5根据本工程的特点确保内在质量的前提下，重点抓好环境保护、地方问题及可能出现的问题。4.5.1环境保护，加强对全体职工进行环境保护教育，使每个职工增强环境保护的意识，经常进行环境保护宣讲，使全体职工应注意环境保护，造福子孙后代，同时制定相应的奖惩措施，对不重视环境保护的造成不良影响的给予重罚。4.5.2所有的施工活动力争在公路的建筑红线内进行，如确实需要弃土场、取土场、临时占地、材料的开挖、自然资源的利用时，在取得业主同意后，获得当地政府主管部门的同意，协商解决，教育现场施工人员不准乱砍乱挖。4.5.3加强对本工程的外观质量控制，所有的结构砼均采用定型的钢模板，钢模板的钢板厚不小于5mm,护栏模板采用冷轧钢板，特别要注意高墩砼的施工缝的处理，模板加工要严谨，加工尺寸要准确，验收要认真。4.5.4溶洞的处理，结构物基础或路基开挖后，可能会出现溶洞，比较大的出水溶洞，除设计图说明的处理方法外，我部认为可浇水下封底砼，封底砼达到强度后，抽水浇注监理工程师认可的砼，对于不出水的可直接浇注砼，能盖盖板的，也可浇钢筋砼盖板，对于小的溶洞可用压浆的办法进行解决。4.5.5本标段天然石料的利用，我部准备进场后先利用当地的采石场，通过试验购置砂、石料，待路基石方开挖后利用自开的石料加工碎石和机制砂，购置碎石机2台，粉碎后经过试验驻地工程师认可后用于本工程的结构砼工程。4.6大梁预制施工总体安排4.6.1天龙高架桥预制预应力T梁96片，大平坡高架桥预制预应力T梁120片，共计两桥的预制预应力T梁216片，预制场设在K35+300-K35+520之间的路基范围内，同时该预制场还预制K34+055.397 20m预应力简支梁和人行天桥的预制作业。4.6.2双洞高架桥共计预制预应力T梁168片，预制场设在K36+900-K37+120之间，该预制场同时承担互通区的预制构件和附近结构物的预制构件，两预制场均设在桥头路基上，进场后及时对该段路基进行整平、压实，铺设大梁底座。4.6.3每个预制场长按200m、宽按15m计，这样纵向5片，横向4片，一个预制场铺设20个大梁底座，一个大梁底座出梁9-11片，一片梁的施工周期按10天计算，共计可需110天完成大梁预制。4.6.4砼拌和站设在A-A匝道内，主要供给结构物砼的下部结构和小型构造物。生活区设在D-D匝道内。4.6.5每个预制场设强制式拌和站2台，200W发电机1台，18m跨径的龙门架一套，电焊机2台，切割机1台，对焊机1台，弯曲机1台和一些必备的施工工具。4.7高墩施工4.7.1翻升式模板翻升式模板高度方向上分为两节，每节高度3m，交替翻升施工，其施工一般构造和塔吊布置示意如图（1）所示。内侧模板采用定型组合钢模板，内外模之间用穿心式拉杆固定。每一个墩身需2节墩身模板，交替翻升施工， 模板之间采用插入式销子，以保证浇注时变形一致。墩身模板采用大面钢模板，其主要结构为面板、纵横肋和操作平台，操作平台分为上操作平台和下操作平台。上操作平台供人员作钢筋的接长、绑扎及堆放一些施工机具（如电焊机、挤压机等）用，下操作平台供施工人员穿、拆拉杆用，翻模时必须用塔吊协助，具体的操作过程为：（1） 绑扎第一节段钢筋安装第一节段模板，浇注砼养生；（2） 以第一节段模板为支承，绑扎第二节段钢筋，安装第二节段模板浇第二节段砼；（3） 以第二节段模板为支承，绑扎第三节段钢筋；（4） 将第一节段模板块用手拉葫芦悬挂于第二节段（上节）模板对应的下操作平台支架上，拆卸模板的拼缝螺栓，抽掉对拉拉杆，将第一节段（下节）模板翻上到第二节段（上节）模板上安装，穿对拉拉杆，调模校位后，浇注砼；4.7.2钢筋接长承台施工时，采用框式支架置于承台内，精密地固定墩身预埋钢筋，确保墩身预埋钢筋位置正确。钢筋接长采用冷压连接，其工艺的基本原理是将两根待接钢筋插入钢筋连接套筒，采用侧压式连接机由径向挤压连接套筒，使套筒产生冷塑性变形而箍紧钢筋，由此产生抗剪力来传递应力荷载。 钢筋接长采用冷压连接工艺流程：钢筋套筒验收钢筋断料、刻划钢筋套入长度定长标记套筒套入钢筋、安装连接机开动液压泵，逐加压套筒至接头成型卸下连接机接头外形检查。 操作要点：冷压接头的压接，一般宜分两次进行，第一次先在加工厂将挤压接头的一半和下料钢筋挤压在一起，然后在现场将另一半接头和预埋的钢筋挤压在一起，完成钢筋的接长。（1） 钢筋应按标记要求，插入钢套筒内，确保插入深度以防压空。（2） 连接的轴心与钢套轴心应保持同一轴线，以防止偏心和弯折。（3） 应从钢套筒中央逐扣向端部压接，压模应对准套筒上压痕位置标志。（4） 连接时宜加压至工作压力后，保证2秒卸荷。（5） 测量套筒压接后的延伸长度，并做好连接操作记录。质量检验：钢套筒进场应有质保书，表面不得有裂缝、折叠、结疤等缺陷，标志清楚。 冷压接头均应进行外观检验，压接后套筒长度为原套筒长度1.10-1.17倍。压痕如重叠应补压一扣，接头处的弯折不得大于4度，接头不得有肉眼可见裂纹。4.7.3墩身垂直度的控制 由于1#、2#两主墩施工高度均近80m，柱墩垂直度的控制尤为重要，针对翻模施工工艺，在施工中，我们拟采用全站仪的三维坐标法对墩身进行了控制。该方法是根据控制网上的控制点三维坐标以及墩身平面控制点的三维坐标，计算出距离和方向角，利用空间三维坐标进行墩身平面位置的控制。在墩身内设角钢桁架劲性骨架，作为架立钢筋、矫正模板的支撑。4.7.4模板水平度的控制 翻升式模板基准模板不平，必然会导致上节模板不平，墩身垂直度会改变。因此，一定要控制好模板的水平度，模板的水平度控制可用水平仪或水平尺进行校核。4.7.5墩身外观质量的控制墩身外观质量取决于模板的质量、砼的施工质量以及施工缝的处理质量。（1）模板的质量：采用大面钢模板，涂刷高效脱模剂，保持模板清洁。（2）砼的施工质量：采用翻模施工工艺，砼采用泵送，因此在做砼配合比设计时，要考虑可泵性。采用正交法选择最佳配合比，使砼配合比达到经济合理。抓好防止泵送砼堵管、加强砼振捣和认真养护三方面的工作，控制施工质量。 （3）施工缝的处理质量：设计模板时，模板顶部下1015cm处增加预埋拉杆，以保证施工缝处模板不涨模，不产生接头漏浆。5、 主要工程项目的施工方案、施工方法5.1测量施工方案 1）施工测量概况（1）本标段测量施工的工作量较大。既有桥梁又有线路，全标段总长5.9公里，（2）工程场地较开阔，周边基本无障碍物，主要采用地面控制网进行控制。 2）测量依据（1）根据业主提供的平面控制点与水准点为基准进行引测。根据设计结构图、有关技术核定单以及业主提供的有关测量资料及实物进行计算和测量放样。（2）以公路桥涵施工规范、公路路基施工规范中的有关规定作为精度标准。 3）测量仪器的选用 测量仪器在开工15日向监理工程师提供国家认可的计量监督部门 出示的检验标定报告，取得监理工程师的确认。本工程采用测量器具主要如下：名称型号数量全站仪TC905L1台经纬仪T21台水准仪NA22台水准仪1台钢卷尺50m、30m10把 4）平面控制测量、复合导线测量 （1）对施工场地及控制点进行实地踏勘，创建施工测量平面控制网。要求达到考虑通视条件、稳固状况、攀登方便等各种因素。 （2）对各控制点相互之间进行闭合校验，保证各点位于同一系统。随着施工的进度，每两个月至少复测一次，以求控制网稳固不变。 5）平面轴线测量 （1）按图纸中结构的不同的施工部位，分别制定不同的测量方法，以保证满足精度要求和施工进度要求。 （2）对于位于直线上的桩基础及线路施工时所需要的轴线，采用直接引用临近控制点进行放样的方法。使用全站仪直接投出桥墩中心点，如果一次无法投测到位，可以设置临时转站，但转站次数只能一次。然后将仪器架至桥墩中心点，后视控制点，定出切线，再转90度定出法线桩。对于位于曲线上的桩基础施工时所需要的轴线，可采用几何图法和数值坐标法进行现场放样。为保证曲线现场放样的下确，对线路转角顶点，设置保护桩加以固定，固定的方法是可在切线延长线上、施工范围以外，每隔20m钉木桩或设水泥砼桩。 （3）桩施工结束，挖土至设计标高后，在垫层上采取同样方法放样垫层轴线，确定承台位置。承台浇捣完毕之后，所需要的轴线采取后方交会，定出偏移轴线，同时确定正确测点测出承台轴线，根据该点坐标值计算出到中心点角度和距离，以极坐标法定出其他轴线。（4）箱梁阶段轴线放样 箱梁底腹板轴线控制：在墩柱施工完，而钢管排架尚未搭设之时，对墩柱顶进行中心点投测，并做好标志，为下道工序做好准备。在底模铺设完毕，而墩柱顶尚未掩盖之时，以上一步放样好的中心点为测站，以另一桥墩中心点为后视，后视尽可能远，定出箱梁底模上的侧模边线。 侧模的投测方法可采用支距法或解析坐标法。投测完毕之后，用钢卷尺校验底模两侧相对应的点之间的距离。该距离应该为理论的计算长度。 箱梁翼缘轴线的控制此部分要控制的是桥面结构最外端的侧模轴线。由于箱梁翼缘与水平面存在一个角度，且全部朝向中心线倾斜。所以仍然采用桥墩中心点对其进行控制。 箱梁桥面轴线控制桥面轴线的放样则采用自地面基准点，使用全站仪向桥面引入转站。 以桥面上的转站为测站，后视地面控制点，进行桥面轴线的放样。5）高程控制测量（1）施工高程控制网的建立 a.根据业主提供的等级水准点，用精密水准仪进行引测，布置在施工区域附近。为保证施工期间高程的稳定性，点位设置在受施工环境影响小，且不易遭破坏的地方。 b.考虑季节的变化和环境的影响，定期对水准点进行复测。（2）线路及箱梁以下部分的高程测量 a箱梁以下部分主要包括承台高程控制、墩柱高程控制等。 b各部位的标高均直接采用高程控制网中的点位引测到施工部位，并按照规定误差范围进行精度控制。 C.施工期间线路处于尚未完全稳定阶段，高程点需要定期复测，以保证高程的准确性。(路基的沉降观测在路基施工中详述)（3）箱梁以上部位的高程测量 a箱梁以上部分主要包括箱梁底板高程控制、翼缘高程控制、桥面高程控制等。 b箱梁底板部分的高程放样直接使用控制网中的点位，引测至跨间两端的排架立杆上。使用模线连接两端标高，从而为底模的高程建立控制线。 c翼缘部分存在一个倾斜的底面，该部位采用控制网中的点，引测至桥跨两上端面翼缘的下方。由于翼缘是倾斜的，所以建立高低两个控制标高。将两端标高点联系起来，便形成了翼缘底模的高程控制线。d桥面施工阶段时，混凝土面已经达到设计强度。所以只要将高程从 地面高程控制点引至桥面，每一定跨度建立标志。以后每两个桥高程点之桥面的高程皆取自于该点。 e. 施工期间结构处于尚未完全稳定阶段，桥面高程点需要定期复测， 保证高程的准确性. 6） 技术保证措施（1）经纬仪工作状态应满足竖盘竖直，水平度盘水平；望远镜上下转动时，视准轴形成的视准面必须是一个竖直平面。（2）水准仪工作状态应满足水准管轴平行于视准轴。（3）用钢尺工作应进行钢尺鉴定误差、温度测定误差的修正，并消除定线误差、钢尺倾斜误差、拉力不均匀误差、钢尺对准误差、读数误差等等。（4）测角：采用三测回，测角中误差10秒。（5）测距：采用往返测法，取平均值。（6）所有测量计算值均应立表，并应有计算人、复核人签字。 （7）使用全站仪、应进行加常数、乘常数、温差修改值的修正。（8）在仪器操作上，测站与后视方向应用控制网点，避免转站而造成积累误差。（9）在定点测量，应避免垂直角大于45。（10）对易产生位移的控制点，使用前应进行校核。（11）在3个月内，必须对控制点进行校核。避免因季节变化而引起的误差。（12）严格控制操作规程进行现场的测量定位和放样。5.2 桩基础施工方案5.2.1 挖孔灌注桩施工 本工程因地质情况较好，桥梁下部结构基础采用挖孔嵌岩灌注桩，有1053延米。桩的持力层为中等风化基岩，要求桩尖进入持力层深度不小于2米，施工时应根据实际情况调整桩尖标高。钢筋加工车间作为钢筋笼制作场地，桩位两侧空地作为弃土外运及材料进场运输道路。根据义乌市地质和水文条件及本工程施工的时间，依据安全施工，提高挖孔速度和因地制宜的原则，本工程挖孔衬砌的护壁形式采用既经济又实有砖砌护壁的方法。5.2.2挖孔桩施工工艺流程施工机具进场定位放样监理复验桩位校核孔口护圈砌筑弃土外运挖孔、护壁报监理备查持力岩层确认监理验收材料进场桩扩大头处理监理验收原材料检测试验素混凝土封底安放钢筋笼钢筋笼制作混凝土砂、石、水泥试验，混凝土配合比试验混凝土灌注架安装减速漏斗或导管安装混凝土供应混凝土灌注桩基质量检测5.2.3挖孔灌注桩人工挖掘施工1)挖孔桩在施工前，现场技术人员应对操作人员做好技术交底工作，并充分准备好孔下施工时因地质条件变化等因素发生意外事故的补救措施。 2) 挖孔桩的孔口护圈先按15cm厚砼护壁，孔口护圈应高出地面20cm，该护圈内壁顶面均用M10砂浆抹面，挖孔提升采用人工配合辘轳施工。 3)人工挖掘的机具主要以锹、镐进行，进行坚硬岩石后用风镐、风钻等进行处理。对每一孔组织三班制连续作业，提升主要以辘轳为主。 4)挖孔时每挖一深1米左右为一施工段，进行砖砌护壁施工，护壁采用15cm。挖孔施工时，操作人员应随时检查孔壁是否垂直，及孔径大小，护壁后的截面尺寸必须满足设计桩径要求。 5)孔内挖掘出的弃土应及时用吊桶或龙布袋通过提升设备提出孔口，弃土应堆放在离孔口2m以外的地方，并及时清运出场外；以保持场内畅通，并使桩位上层不受外加压力。 6)挖孔桩挖掘过程中，操作人员应注意孔内空气情况，若感到穷苦气较少，人有头昏的感觉应及时用空压机向孔内送风。以保证操作人员的生命安全。 7)当桩基挖至设计持力层后，必须请勘测、设计、监理、建设方等人员到场确认，只有在符合实际勘探的结果和设计要求时。才能进行桩基扩大头施工。 8)在桩基扩大开挖完成后，应检查桩头的几何尺寸，以及嵌入持力层的深度，在确认无误后，基底整平，将碎渣、松土、泥浆杂物清理干净，并提前通知监理及时安排验收。当验收通过后应及时用C30混凝土封底，隔绝空气和水，避免扩大头岩面暴露时间过长或遇水软化岩面影 响桩端承载力。9)挖孔桩在挖 进过程中排水是一重要环节，应将深水泵置于施工段和积水坑中抽水，及时将水妥善引流至远离孔口，抽水时掌握抽水过程中土壤流失情况，一旦发现水中含突增，水色浑浊，立即停止抽水，查找原因。5.2.4 砼护壁 1)本工程挖孔桩护壁形式采用砖砌体护壁，护壁厚度为15cm，采用C15号砼，确保砖壁与岩土的紧密结合。每层砖之间的竖向缝互相错开避免同缝，每次浇注护壁的高度一次不大于1米。 2)孔在挖完一施工段（1米）后，应先锤球吊垂线再用尺杆量直径及找园，须保证砖砌护壁砌完后满足设计桩径及垂直度的要求。5.2.5 钢筋笼制作与安装 1）按照设计图纸编制钢筋笼分节图；采用钢筋弯曲模具，按设计要求和规范加工钢筋笼，钢筋笼分段制作，分段长度根据设计确定。若有声测管应按图纸要求进行制作和安装，接头采用套丝扣套管焊接。 2）设有专用胎架和施工平台，制作钢筋笼，以保证笼体平直。环形箍筋与主筋采用点焊连接，螺旋箍筋与主筋采用间隔点焊连接。 3）采用10050混凝土垫块和钢筋做保护层，根据孔壁情况，必要时采用轮式垫块每节钢筋笼3组，每组4个，且均匀分布。 4）加工后的钢筋笼应根据规范和设计要求认真检查验收，不合格的部分进行修正，合格后方可下入孔内。 5） 钢筋笼的堆放和搬运，应保持平直，防止弯曲变形。 6） 钢筋笼下放入孔时，应持垂直状态，对准孔位徐徐轻放，避免碰 撞孔壁，下笼中若遇障碍不得强行下放，应查明原因，酌情处理后继续下放。 7）孔口焊接时主筋焊接部位表面污垢应予清除、擦干，上、下节笼各主筋位置应拨正，且上、下节笼应持垂直状态，焊接时宜两边对称焊，焊接完毕后应补足焊接部位的箍筋，并经验收后方可进行下一节笼子的安装。 8）钢筋笼安装深度应符合设计要求，待全部入孔经确认符合要求后，将钢筋笼进行固定，避免下跑和灌注混凝土时上浮。 9）钢筋所用电焊条要有出厂检验单和质保书，并要按规程要求进行原材料和焊接试验。 10）钢筋笼制作安装标准序号项 目允许偏差检验方法1钢筋骨架在承台埋置长度100mm尺量检查2钢筋骨架直径20mm尺量检查3钢筋间距0.5d（钢筋直径）尺量检查4加劲筋间距20mm尺量检查5箍筋间距或螺距20mm尺量检查6钢筋骨架垂直线1吊线或尺量检查11）钢筋笼严格按设计要求及施工规范制作，钢筋笼的运抵加工现场后应及时在监理的见证下进行钢材原材料取样，并在监理押送下，送至指定试验室进行原材料试验。钢筋笼的制作场拟在两墩间的空地上进行，每节钢筋笼采用焊接方法连接，接头焊缝应按施工规范执行，即单面焊为10d。本工程因时间因素，主筋焊接采用单面焊接。5.2.6桩身混凝土灌注1）桩身混凝土是挖孔桩施工的最后一道工序，直接影响挖孔桩的成桩质量，挖孔桩混凝土采用工地集中拌和，混凝土搅拌运输车运输。（若用商品混凝土，商品混凝土供应商应是经市建委批准，具有生产许可证的生产单位。）混凝土的配合比要提供给监理，经监理审批后方可使用。2）混凝土在灌注时为避免直接冲砸孔壁或自由高度过高混凝土产生离析，拟采用减速漏斗将混凝土输入孔底，减速漏斗离混凝土面不得大于1.0m，混凝土灌注必须连续进行，不得中断，如遇特殊情况，使灌注不得不停止时，一定要用人工将混凝土捣实，并保护好混凝土面，盖好孔口，下次再浇筑时，按施工缝进行处理。3）当地下水大量流出，水泵一时不能将水抽干时。桩身混凝土可作为水下混凝土灌注处理，但必须保证孔内有一定的水位。而桩身混凝土则采用导管漏斗，砍球法灌注4）混凝土在灌注时，应有专业人员进入孔内有插入式振捣应以每上升1m，振捣一次为周期。为保证桩头质量，挖孔桩桩顶面混凝土标高以高出设计桩顶高0.5m为宜。水下混凝土灌注施工工艺： 1、混凝土灌注是保证成孔桩质量最重要、最关键的工序，我们将认 真负责做好各项准备工作。灌注导管采用快速卡口垂直提升导管 2. 导管使用前组装编号，并进行拉力和水密试验，确保导管的良好状态。下放导管时小心操作，避免挂碰钢筋笼。导管安装的长度建立复核和检验制度，避免因误装造成断桩。 3、 做好交通组织工作，杜绝混凝土供应中断事故的发生。 4、施工所用的混凝土要根据规程要求质量标准进行坍落度测试，灌 注混凝土的坍落度为1822cm。同时每根桩在灌注过程中，应按要求制作试块，试块分7、14、28天龄期试验。5、砍球前准备足够的混凝土储备量，保证砍球后导管的埋置深度大 于1.0m以上。 6、 砍球前，导管距孔底的高度要适当，一般取1530cm。 7、 灌注过程中，注意观察管内混凝土面下降和孔内水位升降情况，及 时测量孔内混凝土面高度。 8、导管埋置深度适当，埋置深度不大于4m，且不小于1m。导管提升 缓慢，不挂钢筋笼。 9、混凝土灌注到达钢筋笼底部时，适当放慢灌注速度，减少导管埋深，防止钢筋笼上浮。 10、灌注作业连续进行，不得随意中途停顿，保证整桩在混凝土初凝 期内灌注完成。 11、发现问题，及时分析原因，果断采取措施，避免发生断桩事故。为确保桩头质量，设计标高以上应按设计要求超灌一定的数量。12、质量管理要点a、 灌注前编制灌注桩施工组织设计，提交监理和业主审定后才能进行施工。 b. 总承包三班制跟踪质量管理，全过程全方位进行监测。并有详细的完整 的原始记录。c. 管理要素：沉渣厚度、钢筋焊接质量、混凝土品质质量等。 5.2.7挖孔桩的质量控制标准1） 桩成孔的全过程中，均要对成桩的各工序逐一检查，检查项目有桩位、形状、尺寸、标高、清底、钢筋笼制作、混凝土浇筑等。对各工序检查情况均应做详细的记录。2）成桩后的质量应根据设计人员要求做小应变动测，或大应变动测试验，以确定桩的承载力和桩身的质量。5.2.8 桩基质量检测标准：检 查 项 目 检 查 方 法 允 许 偏 差（mm） 桩位中心线 用测距仪检查 100 垂直度 用垂线测量计算 L/100 桩长 用测绳测量 +500 孔径 不小于设计规定 用钢尺测量 孔底沉碴厚度 0 凝土抗压强度 符合设计规定5.2.9 钻孔灌注桩施工方案5.2.9.1地质情况介绍 本路段桥址区多有基岩出露，受长期风化剥落，局部为第四系坡、残层覆盖，下伏三叠系统安顺组白云质灰岩。不良地质现象有零星岩溶。根据本地段地质，拟采用冲击钻机钻孔。5.2.9.2施工准备（1）钻孔桩施工前，现场技术人员应对操作人员作好技术交底，并充分准备好钻孔施工时因地质条件变化等因素发生事故的补救措施。并认真了解每个桩的地质构造及地质情况。（2）平整场地。清除场地杂物，铲除软土，并整平夯实。 （3）调制优质泥浆，通过实验确定其性能。5.2.9.3桩基定位 依据设计资料，采用平面极坐标法精确放样，每次放样至少两排，通过钢尺进行相互间距校核无误后，放样数据和记录报监理工程师审核，然后现场复测，最终定位，并定出护桩，以便检查钻孔位置及钢筋骨架的定位。5.2.9.4护筒埋设 护筒采用58mm厚钢板制作，直径大于孔径30cm，埋设的深度根据地质条件确定，一般为1.5m，高出地面至少30cm；水中护筒底的埋深一定要穿过淤泥层，稳固扎实。护筒埋设平面位置偏差不大于5cm，倾斜程度不大于1%，护筒周围用粘土夯实。5.2.9.5钻机就位 钻机就位前，对钻机的钻头、钻杆等主要设备仔细检查，尽量避免钻进过程中掉钻等意外，钻机就位必须牢固、平稳，钻头中心位置与孔中心对正，钻杆要垂直，偏差不大于2cm。5.2.9.6钻机钻进 开钻前，应先使用优质粘土或膨润土调治好泥浆，泥浆的性能指标应满足规范要求。钻机开钻时，应慢速推进，待导向部位全部钻进土层后，方可全速钻进。钻孔作业必须连续完成，不得中断，钻进过程中及时填写钻孔记录，并调整进尺速度，严格控制泥浆性能，保持孔内水位标高，经常利用定位桩十字中心，检查钻杆的中心位置及垂直度。钻孔完毕后及时采用泥浆车把泥浆清理出现场。5.2.9.7终孔清孔 钻孔达到设计标高后应对孔深、孔径进行检查，符合要求后方可清孔。清孔时，必须注意保持孔内水头，防止塌孔。清孔后泥浆比重为1.031.10，沉淀厚度不大于30cm。 泥浆与沉淀厚度及各部尺寸符合要求后，经监理工程师认可，方可进行下一步工作。5.2.9.8钢筋笼制作与安装 钢筋骨架根据设计长度制作，若有声测管应按图纸进行安装。钢筋笼的堆放和搬运，应保持平直，防止弯曲变形。钢筋笼安装深度应符合设计要求，待全部入孔经确认符合要求后，将钢筋笼进行固定，避免下跑和灌注混凝土时上浮。5.2.9.9设立导管 导管采用快速卡口垂直提升导管，使用前需做密封试验，保证在浇注过程中不漏水，吊装就位时导管应位于孔口中央，导管下口至孔底一般为1530cm。5.2.9.10灌注水下砼（1）混凝土灌注是保证成孔桩质量最重要、最关键的工序，我们将认真负责做好各项准备工作。灌注导管采用快速卡口垂直提升导管。（2）导管使用前组装编号，并进行拉力和水密试验，确保导管的良好状态。下放导管时小心操作，避免挂碰钢筋笼。导管安装的长度建立复核和检验制度，避免因误装造成断桩。（3）做好交通组织工作，杜绝混凝土供应中断事故的发生。（4）施工所用的混凝土要根据规程要求质量标准进行坍落度测试，灌注混凝土的坍落度为18-22cm。同时每根桩在灌注过程中，应按要求制作试块，试块分为7、14、28天龄期试验。（5）剪球前准备足够的混凝土储备量，保证剪球后导管的埋置深度大于1.0m以上。（6）剪球前，导管距孔底的高度要适当，一般取15-30cm。（7）灌注过程中，注意观察管内混凝土面下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度。（8）导管埋置深度适当，埋置深度不大于4m,且不小于1m。导管提升缓慢，不挂钢筋笼。（9）混凝土灌注到达钢筋笼底部时，适当放慢灌注速度，减少导管埋深，防止钢筋笼上浮。（10）灌注作业连续进行，不得随意中途停顿，保证整桩在混凝土初凝期内灌注完成。（11）发现问题，及时分析原因，果断采取措施，避免发生断桩事故。为确保桩头质量，设计标高以上应按设计要求超灌一定的数量。（12）灌注完毕后立即拔出护筒，新灌注的桩周围不能连续成孔。 5.3 承台施工方案 一般地段承台采用基坑土开挖施工。对于地下水较高的基坑承台开挖采用钢板桩围护。5.3.1 基坑开挖5.3.1.1 一般地段承台采用基坑土开挖施工、 陆地上承台开挖深度在2.5m左右，采用放坡（1：1.5）直接开挖法施工。人工开挖或机械开挖均可，为了加快施工速度宜机械开挖为主。机械开挖预留2030cm厚度用人工挖除。基坑较承台四周每边放宽0.8m作为操作面。 、 挖出的土方除预留回填外，应及时运走或平整，保持施工现场 的文明整洁。基坑见底后，立即组织监理、设计等方面面进行基坑验槽工作，及时进行垫层混凝土浇捣，尽量减少坑底暴露时间以免坑底积水、扰动。 高低应变试验垫层达到一定强度后，按设计要求对工程桩进行高应变及低应变试验，以及桩位复核，同时提请有关验收单位进行桩基验收。5.3.2 基坑排水根据地质资料，桥址范围的地下水较丰富，基坑排水采用水泵排水即可，必要时井点降水，在基坑四周设排水沟，汇水井。排水应排出农田沟渠中，不得在施工区域流淌。5.3.3 桩头处理钻孔桩桩头采用机械凿除桩头，桩头预留设计要求的嵌入长度，及伸入承台的钢筋长度凿除后，对基坑表面进行平整，铺垫10cm左右碎石垫层。5.3.4 承台钢筋施工 本标段钢筋加工由指定供货商供应，按工程进度分批进场。钢筋品种、规格、间距、形状、接头及焊接等均应符合设计图纸和施工规范的要求，钢筋进场应及时提供钢筋质保书、进场后钢筋应挂牌、分规格堆放。会同监理对母材取样, 按要求严格做好材料抽检试验和焊接试验。墩身立柱钢筋必须在承台浇筑前预埋接头钢筋，接头钢筋按要求错开设置。5.3.5 模板承台模板采用组合钢模，用16mm对拉螺栓固定模板。模板安装前 应进行表面清理，涂脱模剂。模板安装就位后应复核其中心位置及垂直 度。5.3.6 混凝土灌注(1) 承台混凝土标号为C25，混凝土采用工地集中拌和，混凝土搅拌运输车运输。 (2) 混凝土拌合严格按经审查的施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加剂的计量必须准确，保证拌合时间.(3) 混凝土入模后应及时振捣和连续浇捣，分批下料，分层振捣，振捣时间要适当，不能过振而漏振. 每一个承台应一次浇筑完成. 混凝土表面应及时收浆压平。 (4) 混凝土终凝后，覆盖二层草包，浇水悉心及时养护以防止混凝土面出现收缩裂缝。 (5) 待承台混凝土达到设计要求后，拆除模板，经监理验收合格后回填。 5.3.7 基坑回填 承台混凝土强度达到30%设计强度后，即可拆模进行基坑回填， 回 填前必须清除基坑积水，淤泥，回填土应分层夯实，为现浇墩柱的支架 施工做好准备。 5.3.8 质量验收标准： 承台允许偏差 宽 度： 20mm 厚 度： 20mm 顶 面 高 程： 10mm 轴 线 偏 位： 15mm5.3.9 承台施工工艺框图(插打钢板桩)测放承台平面位置基坑开挖承台中线测放承台钢筋安装承台模板安装承台垫层浇注基坑清理桩头处理基坑排水基坑周边设排水沟(钢板桩支护)桩身质量检测、桩位复核钢筋抽检、加工成型浇注承台混凝土混凝土准备混凝土养护、模板拆除(拔钢板桩)、基坑回填 5.4 桥墩施工方案 5.4.1 桥墩概况三座桥的部分桥墩比较高，施工时用翻升模板，十分注意施工缝处理，桥墩的垂直度严格控制，确保桥墩的外观质量。 5.4.2 测量放线 （1） 在承台表面引测身控制线，经有关部门复核后，弹出墨线作为桥墩上部结构施工基准控制线。 （2） 将标高控制点引测至墩身插筋上，作为上部结构标高控制点。 5.4.3 施工缝处理 （1） 应凿除结合表面的水泥浆及预留钢筋的附着水泥浆。 （2） 经凿毛处理混凝土表面应用自来水冲洗干净。 （3） 在脚手架上布设截面变化处的位置控制点及控制框，加强对钢筋位置的控制。 5.4.4 墩身钢筋 （1）墩身钢筋由车间下料成型，墩位处绑扎。主筋采用绑条焊接或冷挤压接头连接，先绑扎，后封模。要在施工中特别注意盖梁及圆弧过渡段钢筋绑扎位置的准确性。 （2）用线锤校核插筋的垂直度，此项工作作为钢筋绑扎的一个重点。（3）搭设盖梁排架作为盖梁钢筋的搁置点。 （4）绑扎钢筋前对钢筋进行整理，按规格堆放，以免用错钢筋。（5）绑扎过程中，施工、技术、质量人员必进行过程验收，以免造成不必要的返工。 （6） 绑扎成型自检合格后，请监理进行隐蔽工程验收，在没有验收合格的情况下，严禁封模。5.4.5 模板工程 （1） 墩身模板采用工厂精加工的整体不变形钢模板，墩帽、柱不留施工缝，严格控制加工精度和接装精度，在墩位处拼装成整体，整体起吊安装。（2） 本标段墩身规格统一，墩身模板均采用专业工厂加工定制整体钢模板，由吊车吊装、拆模板。（3） 为确保墩身混凝土外观质量，模板应具有相当的刚度和强度，并且能可靠的承受施工过程中可能产生的各种荷载，保证结构各部形状，尺寸准确。 （4） 每次使用后应清除模板表面浮浆，并进行校正。（5） 模板拼缝必须严密，以防漏浆。（6） 模板安装完毕后，应保证其位置正确，固定方法采用四周搭设模板支架和拉缆绳方法同时进行，同时在浇筑混凝土过程中，实施监测并派专人看模，如发现模板在浇捣过程中有超出允许偏差的可能及时纠正。确保模板稳定性。（7） 模板安装完毕后，应对其平面位置、标高、垂直度等方面进行全面 的自检，并做好质量评定记录，自检合格，请监理进行验收，验收 合格后方可浇捣混凝土。 （8） 模板进行编号，模板拼缝错位不大于1mm。 5.4.6 墩身混凝土施工 （1） 墩身混凝土标号为C40，混凝土采用工地集中拌和，混凝土搅拌运输车运输，采用汽车泵泵送。 （2） 严格控制混凝土的配合比及塌落度。 （3） 采用串筒浇捣，防止混凝土出现离析，混凝土采用长轴振动棒分层次进行人工振捣，严禁漏振。 （4） 对水泥、砂石使用要求尽可能同一规格、品种，并选择保水性及透气量小的外掺剂，确保混凝土表面质量。 （5） 做好表面收浆，抹平工作。 5.4.7 墩身拆模、养护 （1） 拆模时，混凝土抗压强度应大于2.5Mpa。 （2） 采用保温覆盖物养护，当气温低于5时，模板外挂二层麻袋保温， 并用塑料薄膜包裹，不至于散热及散失水份。 （3） 常温下，拆模后，混凝土表面用农用膜包裹，一起到养护作用，二起 到保护墩身不至于被上部箱施工时污染。 5.4.8 墩身施工质量验收标准平面尺寸10mm相邻墩距10mm顶面高程10mm轴线偏差10mm垂直度0.3不大于20mm平整度5mm/2.0m 5.4.9 墩身（帽梁）施工工艺框图承台与墩身接触面混凝土凿毛处理原材料检验拼装脚手架墩身钢筋安装钢筋下料加工墩身模板安装模板制作检查签证制作混凝土试件制备混凝土灌注墩身混凝土混凝土试件试验混凝土养护拆 模缺陷修复、竣工检测54.10 支座施工 （1） 支座垫块施工a支座的安装和柱顶垫块的施工在箱梁施工前必须完成。b 墩柱顶的支座垫块模采用定制定型钢模，模板安装时上口标高用 精密水准仪校核。c垫块的水平位置则由柱顶的轴线来控制。d垫块混凝土浇注后，用带水平管的平尺刮平抹光。 e垫块浇捣完拆模后，重新将轴线引测到垫块面，复核中心线之间的距离及垫块顶标高。（2） 盆式支座的安装a在施工连续箱梁底模前应先安放盆式支座，材料采用外购的方法，在采购中注意盆式支座的型号、质量、质保书等应符合设计图纸要求。b在安放盆式支座前弹好纵横轴线。 c用水平仪把标高引测到桥墩面，并与设计图纸的标高核对，如有偏差应采取措施纠正。d桥墩面做盆式支座的找平层，表面的平整度应符合国家规范。找平层的强度同设计图纸。 e在安放盆式支座时，必须与设计图纸相符，安放平整度符合国家有关规定。5.4.11架桥机施工本标段天龙高架桥、太平庄、双洞高架桥采用DF50/150架桥机进行大梁安装，利用予制场龙门架把大梁出坑安放到平车上后，移送到运梁台座，由架桥机进行安装。在K37+000段予制大梁时，先集中予制天龙高加桥，待天龙高架桥予制安装完成后，架桥机回头再安装太平庄高架。双洞高架桥把予制大梁存放起来，待以上两桥完成后，再安装双洞高架桥。其它跨线桥、通道、涵洞均采用吊车安装。5.5 箱梁施工方案5.5.1 钢筋砼连续箱梁现浇工艺流程：碾压地面、浇筑支架范围内碎石垫层地坪搭设箱梁现浇支架安装底板、腹板钢筋压重物准备箱梁现浇支架上加载进行预压在墩顶安装永久支座模板涂脱模剂安装外侧模及模板校正模板涂脱模剂铺设底模并设置预拱度，测量放样钢筋制作预应力孔管检查预应力孔管检查 波纹管安装穿钢绞线外模上安装附着式振动器抽拔活动钢绞线工程监理检查签证砼拌制、运输、砼泵压送入模砼养护拆除内模安装顶板的底模砼缺陷修补，新老砼结合面凿毛清洗 波纹管安装安装顶板的底模安装顶板、翼板钢筋及桥面预埋筋，焊接预埋件预应力孔管检查工程监